Новая «стройка века»: Россия планирует возведение грандиозного моста на Сахалин

Да? А нам оно надо- подумайте-ка?Сейчас на острова Курильской гряды- Итуруп,Шикотан,Хабомаи и Кунашир Япония претендует на основании Петербургского договора от 1875 года, согласно которому Россия получила Сахалин в обмен на Курилы, ссылаясь на то, что мирный договор от 11 февраля 1945 года, по которому Курилы передаются СССР, так и не был подписан.Слабоватая зацепочка на сегодняшний день ( с учетом Договора 1946 года о недопустимости пересмотра границ.Но, допустив японцев к строительству моста на Сахалин- кто знает- не дадим ли мы сами в руки джапов рычаг давления и мощное средство шантажа- нас- в пользу их?У них есть хорошая поговорка-"Японец никогда не солжет, но ему и в голову не придет сказать правду"- так можно ли будет рассчитывать на то, что японцы будут придерживаться договора лишь об участии в строительстве, не имея ввиду никакой "подлянки" за спиной России?

Что значит "одновременно два больших проекта Россия не сможет построить"? В советские времена строили по 10-15 проектов крупнее этого. Что 10-15 тыс. рабочих по всей стране не найти?
И вообще, именно крупнейшие проекты запускают экономику страны. Чем их больше - тем больше возможности страны.
А для тренировки. неплохо бы по-быстрому построить мост через Лену у Якутска. А то получается, что АЯМ почти достроен, а Якутск без ж/д. А ведь это центр богатейшей провинции России. Представляете какой экономический толчок это даст развитию региона

Только не авианосцы, они вымрут как динозавры с появлением гиперзвукового, кинетического, пускового, лазерного оружия. Признаки такого поворота на лицо.

Авианосцы - оружие против малых слаборазвитых государств.
Для стран, обладающих мощной системой ПВО-ПРО - это просто очень соблазнительная цель.

Могу пророчить. Авианосцы постигнет судьба линкоров. Каждому кораблю свое время и своя тактика. Как в свое время морские крепости с громадными калибрами орудий, но до крайности неповоротливые и не особо маневренные отправились в утиль, так и авианосцы последуют следом. Ни СССР, ни Россия никогда не делали упор на авианосцы.

Не надо мост на Сахалин.Не время.Народу там мало,промышленность слабая.Лучше построить авианосцы.

вы это сахалинцам в глаза скажите. небось легко рассуждать о ненадобности такого моста, сидя на диване в Москве?
До моста на Сахалин необходимо построить довольно приличную железнодорожную ветку. Так вот, стоимость этой ветки в сотни километров равняется стоимости одной станции метро в Москве. Москва, думаю, вам все же дороже?

Лучше взяться за тех кто с этих недодорог имеет. И не мало. Дороги строятся, только через год одни колдобины. И снова деньги под каток.

Надо предприятия восстанавливать в первую очередь!

Дяденька- иди рыбу лови.

Ваша правда!

Я это слышала еще в 1988 году, когда на службу прибыли из Забайкалья в Новый Уренгой. И так и прожила там почти 30 лет, все ждала потепления. Благо, ушла на пенсию и уехала жить на материк... не дождалась...

Лет через 500 растает мерзлота. Если новый ледниковый период не начнется.

Самый длинный действующий автомобильный подводный тоннель, по-моему, не превышает 4 км в длину (из них 3,5 км проходят конкретно под водой. Это Эресуннский мост-тоннель, соединяющий Швецию и Данию. Очень интересное сооружение - часть его это мост, который идет до искусственного острова. И на этом острове дорога уходит в тоннель. Мост двухэтажный - на нижнем этаже железнодорожная часть, на втором - автомобильная. Автомобильная часть на некоторых участках проходит на высоте 200 м. На острове все эти дороги расходятся в 5 тоннелей. Ниже помещу фотографию этого сооружения.

В Китае сейчас строят еще более длинный автомобильный тоннель-мост - мост 23 км и подводный тоннель около 6,7 км (переход между Гонконгом и Макао). На самом деле это серия мостов и тоннелей. Для завершения этого проекта сейчас в Китае насыпают два искусственных острова, куда выходит этот тоннель.

Крымский мост в части между Тузлинской косой и Керчью в длину 6,1 км.

А написала я все это к тому, что все известные подводные длинные тоннели - железнодорожные (не считая вышеописанного тоннеля в Китае, который по длине близок к Крымскому мосту в его части от Тузлинской косы до Керчи). И автомобили могут передвигаться по ним только на платформе поезда. Причина простая - подводный тоннель, в отличие от подземного, очень трудно вентилировать и удалять из него выхлопные автомобильный газы. Понятно, что чем длиннее тоннель - тем сложнее и дороже оборудование по его вентиляции. Тоннель под Ламаншем, например, даже не планировали как автомобильный. Это к тому, что Керченский переход был бы железнодорожным скорей всего, если бы он был тоннелем, а не мостом. А в Крым нужна была именно автомобильная дорога. Не говоря уже о сейсмических проблемах этого района.


Эресуннский мост-тоннель сорединяющий Швецию и Данию.

Иди ... рыбу лови.Надоел мозгами здесь своими "многомудрыми" сорить.Жену поди поучи уху варить, если таковая случилась хоть раз за твою многогрешную жизнь.Я не Россия конечно- но нахрен тоже посылать умею.Причем вежливее, чем ты.

А то нашли чиновники себе кормушку.

Кормушку нашли не чиновники, а как раз те самые строители и проектировщики.