Возобновление производства Ан-124 «Руслан» назвали решаемой задачей

А разработки ещё СССР и хохлобандеры ничего общего с этим не имеют. Специалисты, что поссобразительные, давно в России. А если кто и в Китае с чертежами, то это ничего не даст - скорее, китайцы захотят что-то своё построить, хоть и похожее! А вообще-то виновников разрушения отечественного авиапрома в 90-е "за ушко и на солнышко"!

Не боги горшки обжигают. Все решаемо была бы только политическая воля да деньги.
И решение АРХИПРАВИЛЬНОЕ-аэроплан действительно уникальный.

Перед промышленностью поставлена задача оснастить в 2019 году тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан» отечественными двигателями вместо украинских Д-18Т. Об этом «Интерфаксу» рассказал заместитель генерального конструктора ОАО «Кузнецов» Антон Шацкий.

Он пояснил, что в качестве базовой модели для проектирования рассматривается двигатель НК-32 серии 2, создававшийся для стратегического ракетоносца Ту-160. По словам Шацкого, этот двигатель имеет «уникальную турбину, которая выдерживает длительные высокотемпературные режимы».

«Заданные сроки являются чрезвычайно сжатыми. Предстоит точно "вписаться" в размеры мотогондолы Д-18Т. Несмотря на все сложности, задача эта решаемая», — заявил Шацкий.

Он сообщил, что в 2015 году на фирме «Кузнецов» были проведены работы по изучению возможности применения газогенератора двигателя НК-32 на самолетах Ан-124. Первоначальные проработки показывают, что создаваемый на базе НК-32 двигатель будет иметь максимальную взлетную тягу 24 тонны (у Д-18Т — 23,4 тонны), а тяга двигателя на высоте 11 километров и скорости 0,75 M составит 5 тонн.(что выше чем у родного запорожского Д-18Т)

Ан-124 «Руслан» — тяжелый дальний военно-транспортный самолет с грузоподъемностью до 120 тонн. Первый полет совершил в 1982 году, серийно производился в Ульяновске с 1984 по 2004 год. Всего выпущено 55 машин, из которых в распоряжении ВКС России находится 26 (в летном состоянии — около 10), еще 24 машины принадлежат коммерческим авиакомпаниям, в том числе 12 — российской «Волга-Днепр» и 7 — украинской «Авиалинии Антонова».

Они требуют привлечения их специалистов к техническому обслуживанию ранее выпущенных АН-124.Если бы было все так просто- переименовать- и все проблемы решены, то уж давно бы переименовали, а пока только отбиваемся от навязывания "услуги", заявляя, что сами научились делать моторы, запчасти и т.д., а КБ "Антонов" уже ликвидировано. Но этот вопрос решаем не только мы и хохлы на междусобойчике.

Патамучта «Мрия» - это совсем другой самолёт

Тот самый случай, когда вице-президентами не становятся, а рождаются. Это сейчас новое неожиданное направление человеческой эволюции.

Все мы, через десять лет, будем неизвестно где , ну и что? Этот молодой этот старый. Под лежачий камень вода не течёт

А может этих самых м-унов и прикрутить к крыльям вместо двигателей. Дешево и сердито

Пякин о Дмитрии Рогозине высказывался. Об Алексее - нет.

Не будет этого.