«Синдром ручной клади». Психолог встал на защиту пассажиров SSJ-100, которые спасали багаж

В СССР, если происходила трагедия подобных масштабов, до народа все доходило на уровне слухов. Но расследования проводились с таким качеством, что слова "у каждого ЧП есть имя и фамилия"- не пустой звук. И возмездие было неотвратимо. Сейчас с новостей это все не снимается сутками. Домыслы, "аналитика", накрутка силы трагедии. Такое ощущение что масмедиа это с удовольствием смакуют (посмотреть на журналюг) - все хотят ближе постоять, поснимать, донести свежие слухи, чью то оборвавшуюся судьбу расписать, показать грозные лица бастрыкина и кучи следователей. Да и так людей жалко, достаточно на себя примерить все это, чувства родственников. Не лучше ли помолчать! Только вот через короткое время это как тумблер выключат и все. Самолеты: Египет, Ростов-на Дону, Сочи, сбитые в Сирии - по результатам молчек. Зимняя вишня - пару пожарников наказали. Главное - в момент события население накрутить.

"Мне кажется, надо вводить понятие "синдром ручной клади", при котором одни люди отрицают опасность и цепляются за привычные действия, как будто таким образом они могут отменить весь тот кошмар и ужас, который с ними происходит. Это абсолютно нормальная реакция на стресс, их нельзя обвинять в том, что они машинально забрали сумки", - рассказала ТАСС специалист в области экстремальной психологии Ольга Макарова.
_________________________________
Люди абсолютно не знают о правилах поведения в чрезвычайных ситуациях. Никто в России планово и системно не занимается обучением населения. Люди должны не машинально "забирать сумки", а машинально выполнять правильные действия.К тому же совсем не пишут о действиях экипажа после аварийной посадки, кроме бортпроводников. Безумно жаль погибших.

Психологи обоснуют вам все,что угодно!Насильник потому таким стал,что вымещает злость на маму.которая била,убийца-потому что в детстве травма психологическая ну и т.д. Эти спасатели барахла --оказывается опасность отодвигали! ПСИХОЛОГ ПИШЕТ:"выхватывают из всей картины случившегося маленький факт и начинают обвинять тех, кто смог выжить в этом аду" НУ И НИЧЕГО СЕБЕ МАЛЕНЬКИЙ ФАКТ! Этак можно любую подлость и любое преступление оправдать!

Этот синдром лечится просто:
После окончания посадки и до того, как самолёт взлетел все багажные полки должны закрываться проводниками на ключ. В полете , если нужно открыть, то только по просьбе в индивидуальном порядке. И никакого синдрома (не дай бог, конечно).

Голивуд ругают а по психологам даёт нужность их для собачек и их хозяев дамочек таскающихся с огромными чемоданами. На аварийном трапе чётко видны быстро эвакуировавшиеся - пауза - и что-то толстое с баулом. Не накажешь но брать двойную плату как особенным кто запретит. В пиндостане помнится распустив слюни толстякам 2-е место безплатно а потом за одно вдвойне.

Те, кто пережил эту трагедию - уже пишут, что те, кого так злобно топчут за ручную кладь - не повлияли на скорость эвакуации.
А вот отсутствие аварийных выходов в середине салона - повлияло.
Но продолжают обсуждать и осуждать, как их презрительно обзывают - "мешочников".

А пассажиры в защите и не нуждаются. Не знаю как там у психологов, а экипажи самолётов, проходят обязательный психо-физиологичкский отбор. Успешно взять в себя в руки и организовать меры спасения, а случае ЧП, способны люди с определенными свойствами нервной системы. Обычно это сильный и уравновешенный тип нервной системы. В процессе выучки, когда знания закрепляются тренировками и доведены до автоматизма, таким людям легче в экстремальной ситуации. Но это экипаж. Пассажиры разные и не известно кто и как себя поведет. Судить людей, может только полный имбицил.

Есть свидетельства очевидцев, что заторов из-за сумок не было. Просто горел как свечка и дыма люди с задних рядов быстро наглотались, когда ринулись к хвосту, где должен быть выход со вторым трапом.

Мнение психолога обосновано для неуправляемой ситуации. Разумные действия стюардов и экипажа как раз свидетельствуют об уровне их специальной подготовки, самообладании и профессионализме при эвакуации. Никто не говорил о панике на борту, пассажиры эвакуировались довольно организованно для этой ситуации "факельного самолета". Почему машинально не вскочили пассажиры? схема мест погибших в самолете ужасна.
Машинально закрыл офицер своим телом упавшую у новобранца под ноги гранату, машинально закрыл амбразуру дзота А.Матросов, машинально действовал экипаж.
Бог судья тем, кто "машинально" спас свою ручную кладь.

Не только СМИ... Люди тоже такие же . Человек будет тонуть, а вокруг стоит толпа и снимает. Отсутствует воспитание напрочь. Сейчас нет такого, что человек человеку друг и товарищ а с точностью до наоборот. Разучились быть людьми.

Нормальная реакция?-ну дуре-психологичке виднее.

Столько комментаторов-фейкометов нарисовалось после трагедии,все сайты закидали срачем,не преведись каждому побыть в аналогичной ситуации и ни кто не знает как повел бы себя,что и как мы никогда не узнаем,власть все просчитает и выдаст выгодную версию.

____________________________
А первостатейная обязанность пилота покидать самолёт через окно кабины и потом наблюдать за пассажирами, отойдя в сторонку? Вот у командира экипажа точно задница горела, если он забыл о своих обязанностях. К тому же открытое окно увеличило приток воздуха и вызвало резкое усиление пожара в салоне и увеличение концентрации продуктов горения.
Спасение утопающих - дело рук самих утопающих? А ваш комментарий попахивает цинизмом.

В далёком 1985 году во время моей службы в Советской Армии, мне довелось в Красноярске (аэропорт Емельяново) во время сборов младших офицеров поприсутствовать на тренировке экипажей ИЛ-62 по эвакуации пассажиров из горящего самолёта. Если самолёт с неповреждённым фюзеляжем горит снаружи, то вовнутрь дым попадает через 2-2.5 минуты. Можно и нужно задержать дыхание и закрыть глаза. После попадания едкого дыма есть ещё секунд 30 до появления пламени. После проникновения пламени, температура повышается мгновенно до нескольких сотен градусов и все погибают. Итого времени на эвакуацию есть 2,5 - 3 минуты, не больше.

В авиации все правила написаны кровью,думаете в училищах зря готовят,что командир ответственен за ВСЕХ?! После экстренной посадки, экипаж обязан эвакуировать и нести ответственность за последующую жизнь пассажиров. НО есть правила ( были в Аэрофлоте), при покидании выявить крепких и психологически устойчивых пассажиров на месте выхода,что бы НЕ БЫЛО затора,что может повлечь гибель других пассажиров. А вот в правила перевозок входило - не позволять брать с собой ничего, кроме ручной клади,т.к. нарушение онного способствовало вышеописанное! Сейчас- кто платит,тот и прав!

Кто то горел в огне , А эти твари шмот спасали !
Уроды редкостные !

Да не верю я в то, что могли помешать те, кто забирает свою ручную кладь......
Объясню: Если бы я находился на задних рядах, и у меня уже все полыхает рядом, то мне бы (да как и любому из Вас) ни кто бы не смог помешать пепребраться вперед.... В такой ситуации люди не адекватны и просто так стоять и ждать пока кто-то заберет свои вещи с полки не станет... Хоть по креслам, хоть толкая и выпихивая все равно будешь продвигаться вперед. Тем более когда дым, огонь, пекло.... Вы сами представьте себя на их месте. Не будет ни кто ни кого ждать....
Вот слова спасшегося пассажира и проясняют всю эту ситуацию... Что задние ряды уже ни куда не бежали и не толкали, так как уже не кому было.... А все остальные пассажиры спокойно выходили, только одна женщина упала в проходе, ее подхватили и вытолкали.... Так что все эти домыслы про баулы, ручную кладь и не спасшиеся пассажиры, все это только отмазки....
Так же обсуждается вопрос везде, что ни кто не слушает бортпроводников.... Да и так всем все ясно куда бежать и где выходы из самолета, вопрос только в координации пассажиров.... Опять же по словам очевидца, получается, что этих бортпроводников ни кто не слышал не по причине, что они ни чего не делали, а потому что стоял такой шум (крики, плачь, шум мотора, пламя), что ни кого не возможно было услышать.....

было видео, где женщину привели к полю в ужасном состоянии, но она с ручной кладью- чемодан. нужно разрешить сумочку через плечо, где можно положить документы и деньги. но во многих авиакомпаниях для тех кто сидит на первом ряду и это запрещено.