Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
Железная сеть. Это самый крутой проект России сегодня
В России полным ходом идёт самая крупная стройка страны – 28 тысяч рабочих возводят первую высокоскоростную железнодорожную магистраль.
Почему многие её технологии превосходят зарубежные, и как параллельно ведётся производство первых скоростных поездов для неё?
Об этом, о новом ракетном двигателе НК-3, радиофармзаводе, рекорде российских воздухоплавателей и новом герое расскажем после краткой сводки позитивных новостей.
Почему многие её технологии превосходят зарубежные, и как параллельно ведётся производство первых скоростных поездов для неё?
Об этом, о новом ракетном двигателе НК-3, радиофармзаводе, рекорде российских воздухоплавателей и новом герое расскажем после краткой сводки позитивных новостей.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
9 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Он уехал прочь на ночной электричке.
Ехать не хотел, но зажало яички.
Ехать не хотел, но зажало яички.

Представить не могу лица провожающих при посадке на эту инженерную мысль 
Двадцать лет назад работал в Китае и мотался из Шанхая в провинцию Джезян, на поезде скорость которого была под триста км/ч. Для нас что-то запредельное на то время. Что я понял на тот момент, что все эти скоростные поезда в первую очередь не про сами поезда, а про ж.д инфраструктуру. Не помню,чтобы на всем протяжении пути, были переезды с путями автомобильных дорог со шлагбаумами. Либо мосты, либо тоннели. На всем протяжении пути огорожены забором-сеткой. Бабушки коров и коз не перегоняют. В общем вложения огромные и нужные.

не просто ограждения - там почти вся трасса на высоте в несколько метров на бетонных сваях.. только поезда эти у них уже и по рельсам не ходят, а на магнитных подушках "летают"

Надо добавить что поезда на магнитных подушках убыточны они не приност экономике ни сколько, а только сосут из неё, если что об этом говорят сами Китайцы и это не моё мнение )
Это другое. Вы путаете "Маглев" на магнитной подушке. Я говорю именно за электропоезд. На "Маглев" я тоже катался. Он из аэропорта "Пудон" в Шанхай летает. И скорость у него под 500 км.ч.

Не перестаю удивляться, как мы можем одновременно вести такую войну и осуществлять такие грандиозные проекты? Наверное мы чего-то не знаем.

Про скорость я так и не понял... Зачем?+-1-4 часа. Стоит ли затрат и цены на билет?
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
















Больше скорость и больше жертв при подрыве.