Обсуждаемое
Опрос
Популярное
«    Май 2024    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031 
Рейтинг
Видео

Начальник московского метро отправлен в отставку за аварию на синей ветке

Начальник московского метро отправлен в отставку за аварию на синей ветке

МОСКВА, 22 июля. Начальник московского метро отправлен в отставку. Об этом сообщил на заседании столичного правительства мэр столицы Сергей Собянин.

Он отметил, что за последние годы в метро проведена большая работа по обновления, подвижного состава, повышена зарплата сотрудников, снижено количество технических сбое в метро.

"Тем не менее, то, что произошло на Арбатско-Покровской лини метро 15 июля, эта трагедия, она перечеркнула ту огромную работу, которая проводилась в метро в последние годы, поэтому руководитель метрополитена Иван Беседин освобождается от занимаемой должности", - сказал Собянин.

Он представил нового начальника метро - Дмитрия Пегова. До 22 июля он работал в компании РЖД, где с февраля 2010 года возглавлял дирекцию скоростного сообщения.

Иван Беседин был назначен начальником ГУП "Московский метрополитен" 7 февраля 2011 года вместо подавшего в отставку Дмитрия Гаева.

Новый начальник проверит технологические процессы

Новый начальник московского метрополитена Дмитрий Пегов, в первую очередь, намерен разобраться с причинами крушения поезда на Арбатско-Покровской линии."Самое главное в первое время, конечно, выяснить причины, разобраться, что произошло", - сказал Пегов.

По его словам, в ближайшее время ему необходимо будет проверить все технологические процессы, которые в метрополитене сейчас существуют, для того, чтобы "такая трагедия в дальнейшем не повторилась".

ДМИТРИЙ ПЕГОВ. БИОГРАФИЯ

Дмитрий Пегов 1973 года рождения, образование высшее. В 1997 году окончил Санкт-Петербургский государственный университет путей сообщения с присвоением квалификации инженера-электромеханика.

В 2008 году прошел обучение в Балтийском государственном техническом университете им.Д.Ф.Устинова по программе "Мастер делового администрирования".

Трудовую деятельность на железнодорожном транспорте начал в 1994 году помощником машиниста электропоезда локомотивного депо, затем работал машинистом электропоезда, машинистом-инструктором локомотивных бригад /по скоростному движению/, заместителем начальника мотор-вагонного депо Санкт-Петербург-Московской Октябрьской железной дороги.

С 2004 года - начальник мотор-вагонного депо Санкт-Петербург-Московской Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "РЖД".

С июня 2009 года - начальник Северо-Западной дирекции скоростного сообщения - структурного подразделения Дирекции скоростного сообщения - филиала ОАО "РЖД".
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
25 мнений. Оставьте своё
№1 beerloger120 22 июля 2014 11:11
+2
Во! Это уже по Сталински! Браво!
№2 Kant 22 июля 2014 11:51
-9
С этого и надо было начинать, а то дали повод порадоваться "Эхомос.", "дождь-слякоть" и их подписчикам либерастам.
№3 Arsss 22 июля 2014 16:38
0
Тогда весь мир живёт по-сталински)))
----------
Пиндостан должен быть разрушен!
№4 С.Влада 22 июля 2014 11:16
+3
Двадцать лет живем в России- колонии, только благодаря титаническим усилиям Президента сегодня реально жизнь стала меняться к лучшему. Но многое, что построено или функционирует по законам и принципам проамериканских законов в России не выдерживает никакой критики. В том числе системы безопасности, которые недополучают достаточно средств для поддержания на должном уровне. Поэтому, избавление от западного ига имеет далеко не только политический смысл освобождения России, но так же улучшение именно качества нашей жизни и безопасности в том числе. Именно национально направленная политика будет ориентироваться на улучшение жизни людей, а не на карман пятой колонны.
----------
Безразличие миллионов порождает безнаказанность единиц.
№5 Roman7in 22 июля 2014 11:52
-1
А какое отношение Ваш комментарий имеет к безопасности в метро?
№6 neonilla 22 июля 2014 14:48
0
про террористические возможности в московском метро знает вся страна,
а про диверсии ещё предстоит всем нам услышать и имеет это прямое отношение к службе безопасности
№7 Roman7in 22 июля 2014 14:55
-2
Вы хотите сказать, что в аварии метро "во всем виновата америка"?
№8 neonilla 22 июля 2014 16:35
0
я не об Америке говорила,
я вела речь о том, что :
терроризм и диверсия, не одно и то-же !
и не только у меня, возник вопрос:
"А может-ли, трагедия в московском метро, быть банальной халатностью !?"
№9 Maple 22 июля 2014 17:36
0
"А может-ли, трагедия в московском метро, быть банальной халатностью !?"
- Нет, не может. Все гораздо сложнее. Проблемы в системе управления. Закрыли крайних. Они возможно причастны к катастрофе, но акценты расставлены преднамеренно неправильно. То есть проблема, все там же.
Дорогу кто-то строит, там есть инженеры. Затем, дорогу сдают в эксплуатацию, принимают, тоже инженеры. Затем дружный банкет.
№10 neonilla 22 июля 2014 18:10
0
банкет - это оптимистично !.. и не смотря за чей счёт
№11 Новик 22 июля 2014 11:21
+2
Хорошая биография).. учился видимо на вечернем или заочка...главное знает работу изнутри)
№12 orff 22 июля 2014 11:24
+4
сорри за офтоп:
Внимание! Всем бойцам невидимого фронта!
Набегаем дружно и клацаем по "Non".
Это опрос в французской прессе "Виновата ли Россия в крушении боинга".
На 10:00 по Москве, голоса были 50/50
№13 beerloger120 22 июля 2014 11:30
+1
Цитата: orff
сорри за офтоп:
Внимание! Всем бойцам невидимого фронта!
Набегаем дружно и клацаем по "Non".
Это опрос в французской прессе "Виновата ли Россия в крушении боинга".
На 10:00 по Москве, голоса были 50/50

Спасибо за информацию! Клацнул!
№14 saxar55 22 июля 2014 11:33
+2
Тоже клацнул. Надо на главную чтоб все клацнули.
№15 Эрик Михайлович 22 июля 2014 11:35
0
я так понял, что это уродец даже из отпуска не вернулся? странно как то, очень многие громкие трагедии случаются когда начальство за границей. думается он и возвращаться не собирается
№16 Odissey 22 июля 2014 11:35
+1
Клацнул, уже 43 на 57% в пользу "Non".
Голосуем все.
№17 Nitysh 22 июля 2014 11:37
0
И я клацнула ))
№18 Pavet 22 июля 2014 11:41
+3
Тоже клацнул. Россияне, не ленитесь, проголосуйте. Это информационная война и нам надо всем вместе разрушать информационную блокаду!
№19 Имбицил 22 июля 2014 11:50
0
Ещё один питерец...
№20 Roman7in 22 июля 2014 11:50
0
Вот только поставили на пост опять из "своих", а среди работников метро достойных почему-то не нашли...
№21 tei781 22 июля 2014 13:50
0
Фраза:"У каждой аварии есть имя,отчество и фамилия",-приписывается советскому наркому путей сообщения Лазарю Моисеевичу Кагановичу.Этот принцип был положен им в основу расследования частых в ту пору аварий на железной дороге.Другими словами,какая бы авария или катастрофа ни случились, всегда д.б. определен виновник,который будет привлечен к ответственности.
Оправданан ли этот принцип в нынешних условиях информационного пространства,когда общество срочно требует озвучить причины очередного ЧП? Что важнее- назвать и наказать виновного,осудить его или детально разобраться в причинах аварии,проанализировать и разработать конкретные меры по устранению этих причин и не допущению их повторения?
Как показывает опыт,одновременно наказывать виновных и устранять объективные причины аварий и человеческих ошибок невозможно ни при каких обстоятельствах,т.к. логика поведения людей при этих процессах совершенно разная.И что является важнее- наказание виновного в совершившейся аварии или предотвращение повторения подобного ЧП в будущем?
Вот почему,каждое ЧП должно содержать не просто громкие заявления для возбуждения уголовных дел,а должно стать поводом для проведения полного анализа случившегося с выводами и предложениями для организации системной работы в целях получения конкретного результата- отсутствия новых ЧП по тем же причинам.
№22 anko49 22 июля 2014 14:33
0
Новый начальник московского метрополитена Дмитрий Пегов, в первую очередь, намерен разобраться с причинами крушения поезда на Арбатско-Покровской линии."Самое главное в первое время, конечно, выяснить причины, разобраться, что произошло", - сказал Пегов.(из статьи)
+++++++++++++++++++++++++++
Это ответ на Ваши предложения.
№23 tei781 22 июля 2014 14:42
0
Разобраться с причинами и организовать системную работу- это не совсем одно и то же.Хотя, я тоже надеюсь,что новый начальник московского метро сумеет обеспечить безаварийную работу этого важного стратегического объекта.Дай,Бог,ему удачи и здоровья!
№24 Морячок 22 июля 2014 14:45
0
Странно и удивительно, что не наказаны кадровики. Они всегда так многозначительны и серьёзны. И от их раьоты многое зависит. Не, я не имею ввиду бумажки. Я имею ввиду именно, живую работу с людьми, от которой они всё чащще прячутся за всякими типа тестами и аттестациями. Пустыми к слову.
А ещё я так понял там работал подрядчик. Значит должен был быть тройной контроль. Ну, мастер подрядчика, мастер заказчика и ОТК заказчика. Разве нет?
Вот система контроля она на бумаге то скорее всего есть - её вот в реале нет. Просто нужно было поднять свою жопу и убедиться, что всё сделано как надо.
Не уверен, что именно верхний начальник виноват, вот не уверен.
№25 noobyram2 22 июля 2014 14:48
0
Я в этом вопросе согласна с Федоровым: в аварии в московском метро виноваты прежде всего его проектировщики (американская фирма), ну и те кто их нанял (мэрия Москвы aka Лужков). А наказывать стрелочников... мало пользы от этого будет, нужно всю систему безопасности пересмотреть.