Добавить публикацию
Обсуждаемое
22 апреля 1870 года родился Владимир Ильич Ульянов-Ленин комм. 429 22 апреля 1870 года родился Владимир Ильич Ульянов-Ленин
Найден роскошный особняк бывшего замминистра обороны Иванова комм. 138 Найден роскошный особняк бывшего замминистра обороны Иванова
Задержан замминистра обороны России Тимур Иванов по подозрению в получении взятки комм. 117 Задержан замминистра обороны России Тимур Иванов по подозрению в получении взятки
В Госдуме предложили запретить продавать алкоголь на майские праздники комм. 103 В Госдуме предложили запретить продавать алкоголь на майские праздники
Хлеб из мух добрался и до России комм. 93 Хлеб из мух добрался и до России
Опрос
Популярное
Срочное обращение Зеленского к жителям Харькова просм. 20727 Срочное обращение Зеленского к жителям Харькова
Хватит обманывать Президента! просм. 19426 Хватит обманывать Президента!
Перемога украинки превратилась в зраду просм. 17772 Перемога украинки превратилась в зраду
Задержан замминистра обороны России Тимур Иванов по подозрению в получении взятки просм. 17629 Задержан замминистра обороны России Тимур Иванов по подозрению в получении взятки
Вы тоже видите здесь женскую грудь? просм. 17359 Вы тоже видите здесь женскую грудь?
«    Апрель 2024    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930 
Рейтинг
Очеретино освобождено +155 Очеретино освобождено
Идут зачистки притонов с мигрантами +143 Идут зачистки притонов с мигрантами
В Харькове уничтожены 7 офицеров из Чехии +139 В Харькове уничтожены 7 офицеров из Чехии
В Приморье появятся тетради с экипажем танка «Алёша» +135 В Приморье появятся тетради с экипажем танка «Алёша»
В Харькове уничтожена телевышка +133 В Харькове уничтожена телевышка
Видео
Всё красиво, когда у бабы ксива? 27-04-2024 Всё красиво, когда у бабы ксива?
Бiль 27-04-2024 Бiль
Украинцы нашли могилу отца Байдена 27-04-2024 Украинцы нашли могилу отца Байдена
Трамп развалит Европу, НАТО не защитит Евросоюз, а Украина уничтожает сама себя - Анатолий Вассерман 27-04-2024 Трамп развалит Европу, НАТО не защитит Евросоюз, а Украина уничтожает сама себя - Анатолий Вассерман
Почему такие видео набирают в Тиктоке миллионы просмотров? 26-04-2024 Почему такие видео набирают в Тиктоке миллионы просмотров?

Авиакомплекс Ильюшина решил возродить производство Ил-96

6-11-2015, 22:29 • Опубл.: Алексей.Т • Просм.: 34226 • Комм.: 150 • События в России
Авиакомплекс Ильюшина решил возродить производство Ил-96

ОАО "Авиационный комплекс имени Ильюшина" в качестве одной из перспективных программ рассматривает возобновление серийного производства пассажирских самолетов Ил-96, сообщил генеральный конструктор компании Николай Таликов журналистам в пятницу в Ульяновске.

"Идут разговоры о восстановлении производства Ил-96 в различных вариантах. Ожидается, что это будет глубокая модернизация лайнера", - сказал Таликов.

По его словам, в настоящее время самолеты Ил-96 эксплуатируют две авиакомпании. "Это, прежде всего, президентский авиаотряд, что уже говорит о надежности воздушного судна, и кубинская авиакомпания", - уточнил генеральный конструктор.

Он напомнил, что в ближайших планах авиакомплекса - возобновление производства в России пассажирского самолета Ил-114. "Эта работа является частью программы импортозамещения, заявленной руководством страны", - отметил Таликов.

Ил-96 - пассажирский дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, производился серийно в 1993-2013 годах на мощностях ОАО "Воронежское акционерное самолётостроительное общество".

Ил-114 - турбовинтовой пассажирский самолет для местных авиалиний. Серийное производство предполагалось на Ташкентском авиационном производственном объединении имени Чкалова (ТАПОиЧ, в настоящее время перепрофилировано). Всего было построено 17 машин.

Кроме того, АО намерено через 6-7 лет завершить разработку нового тяжелого транспортного самолета Ил-106. "Мы уже получили добро от министерства обороны РФ на этот проект, который раньше имел название "Ермак". На данный момент разрабатывается эскизный проект. Думаю, в 2022-2023 годах можно будет говорить серьезно об этом воздушном судне", - сказал Таликов. По его словам, это будет принципиально новый самолет на 80-100 тонн полезной нагрузки.

Параллельно компания ведет работу над созданием среднего и легкого военно-транспортных самолетов. "По среднему - мы приступили к разработке и выпускаем документацию. Заканчиваем документацию и по легкому военно-транспортному самолету, серийное производство которого запускается в Воронеже," - сказал Таликов.

В ближайших планах авиакомплекса - организация строительства на ульяновском заводе "Авиастар-СП" транспортных Ил-76ТД-90 (гражданская версия модернизированного Ил-76, который ранее выпускался на авиазаводе в Ташкенте). "Потенциальные заказчики - российские эксплуатанты и авиакомпании из Юго-Восточной Азии, Африки, а также Китая", - добавил генконструктор.

Ил-96-400Т посадка на аэродром ВАСО Воронеж.

Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
150 мнений. Оставьте своё
№1 ↑ в_розыске_СБУ 6 ноября 2015 22:31
+44
Разродились родные )чего же вы так долго?
----------
Не ройте мне яму, я буду использовать её как окоп.
№2 ↑ Викtor 6 ноября 2015 22:51
+30
Сомневаюсь. Кто им даст? Мантуров с Погосяном (а теперь ещё к ним присоединился Сердюков)?
Стонут денег нет, и так все финансы выделенные государством вбухали в "Суперджет" (хотя были готовые и сертифицированные Ту-334 и Ту-204) и непонятный "МС-21" (хочется верить что выйдет хорошая машина, но может то же что и SJ-100, на 60% импортный и на который очереди что то не просматривается, выпустили всего 100 шт. за столько то лет).
Если они на поручение ВВП по выпуску готового и сертифицированного Ил-114(112), данное 1,5 года назад чихали (до сих пор не могут решить кто будет выпускать, т.е. кому деньги достанутся), то неужели дадут возможность оттягивать средства на выпуск Ил-96 (с новым Ил-76 не сравнивайте, там деньги дало МО РФ)?
А где специалистов взять? Уже всех подмели у себя и в Ташкенте для выпуска обновлённого Ил-76.
Да и стапели и цеха для производства Илов уже почти все раздербанили.
Пока во главе авиастроительной и двигателестроительной отрасли будут стоять финансисты и юристы, а в отраслевых министерствах и правительстве будут лоббисты Боингов и Эрбасов, так и будем летать на БУ.
№3 ↑ portyanka 7 ноября 2015 01:13
+4
Сердюков и Васильеву подтянет к Ил-96? ))))))))))))

а там и Дворкович с Ливановым подтянутся....

ООО "Лунный свет" на презентациях ЕГЭ почти миллиард рублей "заработали"
(870 миллионов рубликов борцы с коррупцией школьников у РФ отжали, пока им Прокуратура пальчиком не погрозила).
№4 ↑ Нюша 7 ноября 2015 05:46
+4
А мне кажется Сердюкова туда специально поставили.Он теперь будет рвать и метать против Мантурова и Пагосяна,чтобы реабилитироваться.Во-первых он налоговик.И не плохой,если сумел раскулачить Ходорковского.А наверняка эти Мантуров и Погосян мухлевали с деньгами в Россавиации.А во-вторых у него всё-таки какой-никакой опыт и военный есть.Поживём-увидим.
№5 ↑ Тень авианосца 7 ноября 2015 08:05
-2
Финансовый маршал,Герой России Анатолий Сердюков зачистит провалы г-на Погосяна,всей системы двигателестроения(и для ВМФ) и,уверен,обеспечит доработку и выпуск авиадвигателей,что позволит гражданскому авиастроению довести выпуск самолетов различных магистральной дальности до 150-200 в год.
№6 ↑ portyanka 7 ноября 2015 14:49
+2
Цитата: Тень авианосца
Финансовый маршал,Герой России Анатолий Сердюков зачистит провалы г-на Погосяна,всей системы двигателестроения(и для ВМФ) и,уверен,обеспечит доработку и выпуск авиадвигателей,что позволит гражданскому авиастроению довести выпуск самолетов различных магистральной дальности до 150-200 в год.



Дмитрий Анатолич не только Сердюкова наградил, но и Толика Чубайса, наверно, за то что Саяно-Шушенская ГЭС утопла в результате деятельности фефективных чубайсиков.

а Сердюкова-то ДАМ за что наградил? за разгром Академии им. Гагарина?
№7 ↑ Викtor 7 ноября 2015 15:07
+1
Ворон ворону глаз не выклюет!
№8 ↑ Miks68 7 ноября 2015 06:16
+5
Ну не голову же пеплом посыпать, начинать то надо.
№9 ↑ Черный пес 8 ноября 2015 03:59
+2
Цитата: Викtor
SJ-100, на 60% импортный

Следует заметить, что двигатели входят в строчку "импорт" несмотря на то, что собираются в Рыбинске (потому что головная компания зарегистрирована во Франции). И система кондиционирования входит в строчку "импорт" несмотря на то, что её делает нижегородский "Теплообменник". И ПКИ для топливной системы входят в строчку "импорт" несмотря на то, что частично собираются в Санкт-Петербурге. И шасси входят в строчку "импорт" несмотря на то, что звеньев подкосов создаются нашим «Гидромашем». И так далее.

https://superjet100.info/wiki:v-ssj-80-importnyh-komplektuusih
----------
"Чем лучше узнаю людей,
тем больше нравятся собаки"
К России не относится.
№10 ↑ Викtor 8 ноября 2015 10:28
0
Цитата: Черный пес

Следует заметить, что двигатели входят в строчку "импорт" несмотря на то, что собираются в Рыбинске (потому что головная компания зарегистрирована во Франции).

Ключевое слово собираются, и мы без разрешения французов ничего не можем заменить и улучшить, и свои двигатели не можем поставить. Т.О. поддерживаем рабочие места французов, и других участников проекта "SSJ-100" и так по всем вышеперечисленным примерам. А что мы это не можем разработать и выпускать сами?
Это тоже, что ездить на иномарке выпущенной в РФ (но там хотя бы заставили перенести выпуск части комплектующих на территорию РФ и из наших материалов).
О том что мы можем и почему (это моё мнение) не делаем смотрите в комментариях ниже.
№11 ↑ Андрейка 8 ноября 2015 18:53
0
Думаю, Сердюков пережуёт и Погосяна и Мантурова.
Ну а оснастка уже вся другая должна быть (под цифру), иначе не конкурентноспособно производство будет.
Кроме того, Самолёт нужно оцифровать, как это с Ил-76 сделали.
№12 ↑ Викtor 8 ноября 2015 19:53
+1
Это же одна стая.
А по остальному - что (или кто) мешает!
"SSJ-100" и цифра и оцифрован, а где обещанная очередь, где обещанные продажи!
К сожалению его, не знаю за какие преференции (тем странам и компаниям которые берут) - сдают только в лизинг в основном, продажи единичны.
Сколько КНР просила продавать им Ил-96 (совместное производство предлагали), но мы им всё Суперджет впаривали (впарили таки, только за какие уступки, молчок), а они устав ждать, заключили огромный контракт с Боингом. Ну и кто выиграл?
Но зато мы с новой авантюрой (МС-21), не знаю что получится (дай бог что бы получилось и его покупали, с удовольствием приму свою неправоту), а тут ещё громкие заявления о возобновлении выпуска Ил-96. Так и хочется спросить - на какие шиши, где деньги Зин?
Ещё раз повторяю, г-н Мантуров и г-н Погосян (ещё в бытность его главой ОАК) давно их расписали на несколько лет вперёд.
№13 ↑ Андрейка 9 ноября 2015 11:53
0
Давайте разделим то, что есть, то, что натворили и то, что сделать необходимо.

"SSJ-100" - продукт лобби Погосяна и его собственников. И единственный проект, который не сильно интересен на западе (ниша). Потому, возможно, нам "разрешили" делать фюзеляж по не сильно продвинутым технологиям.

Ил-96 сильный конкурент в классе, куда вряд ли пустят два основных игрока. Как Вы понимаете, любыми способами.

Однако, даже никчёмный "SSJ-100" - это технологии, которые нужно хотя бы сохранить, а далее - развивать. Иначе получится как с Ил-476 - самолёт строили, фактически, с нуля, т.к. практически все технологии производства были новыми. Начиная с КД.

МС-21 пилят очень давно, не меньше, чем "SSJ-100". Однако проект глохнет периодически с подачи догадайтесь кого.

Есть ещё проект Ту-204/214. Тоже полумёртвыйживой.

И всё это самолёты из разных ниш, которые не конкурируют друг с другом.

Но на мой взгляд, всё это достаётся для того, чтобы как минимум - обозначить присутствие на рынке, как максимум - отхватить кусок. А вот основное действие будет лет через 10-15, когда проектирование ПАК ДА будет в фазе завершения, гражданский авиапром могут облить холодным душем. Я надеюсь.
№14 ↑ Викtor 9 ноября 2015 13:39
0
Через 10 - 15 лет от нашего гражданского авиапрома останутся (да и то наврядли) рожки и ножки.
А надежда на то, что ПАК ДА даст задел и возможность выпускать гражданские самолёты, то наврядли, т.к. это принципиально разные схемы и общее у них только необходимость больших стапелей.
Ну а рынок ждать, пока мы раскачаемся, не будет. Не даром КНР всё продвигает идею (и частично продвинул) совместно с нами разработать и выпускать дальнемагистральники, основываясь на нашем опыте (у них школы такой нет). Ну а как КНР умеет оставить потом за бортом ненужного попутчик, Вы думаю знаете.
А есле (я так думаю) мы попытаемся торгаваться с ними по поводу долей в совместном проекте, то они просто поступят как всегда, переманят наших инженеров, и скопируют уже с их помощью Ил-96, ну а движки купят у Запада. А вот тогда уже наши самолёты и нафиг никому не будут нужны.
А по поводу технологий, то на "SSJ-100" нас просто использовали, подсунув только уж отработанное, прошлое поколение, ну может только по проектированию в цифре, да и то наврядли, тоже старьё подсунули (это у г-на Погосяна такая отмазка была, мол чтобы с помощью Западных партнёров освоить новые технологии).
А вообще я тоже по натуре оптимист, но поводов для него в этой области всё меньше.
Надежда только на то, что у нас всё же получится, не благодаря, а вопреки!
№15 ↑ Андрейка 9 ноября 2015 14:06
0
Цитата: Викtor
А надежда на то, что ПАК ДА даст задел и возможность выпускать гражданские самолёты, то наврядли, т.к. это принципиально разные схемы и общее у них только необходимость больших стапелей.
Вообще-то наличие больших стапелей и, как я думаю, возможности изготовления больших деталей - это одни из самых важных технологий в будущем авиастроении. В летающих сейчас Ту-144 двигатели от Ту-160.

Цитата: Викtor
Ну а рынок ждпть пока мы раскачаемся не будет.
Потому я и предположил
всё это достаётся для того, чтобы как минимум - обозначить присутствие на рынке, как максимум - отхватить кусок.


Цитата: Викtor
А по поводу технологий, то на "SSJ-100" нас просто использовали, подсунув только уж отработанное, прошлое поколение, ну может только по проектированию в цифре, да и то наврядли.
Думаю, тут важно закрепиться в нише для этого самолёта. Остальное разовьют.
№16 ↑ Викtor 9 ноября 2015 14:30
0
В летающих сейчас Ту-144 двигатели от Ту-160.
Точнее наоборот.
Закрепиться удастся если "SSJ-100" будут покупать, а не шантажировать нас, мол мы его возьмём (и то в лизинг), если ну к примеру, вы нам скидочку на газ дадите.
И вопрос. Если Суперджет такой отличный, то почему его наши компании не берут (про Аэрофлот и Армению знаю), и аэропорты наши заточены под Боинги с Эрбасами, а значит прекрасно подойдёт и ему?
И ещё, меня всё мучает вопрос, если так заботились о гражданском авиастроении, то почему разработку поручили разработчику (простите за тафталогию) истребителей, никогда не имевшему дело с большой авиацией, где логика?
У нас что КБ Ильюшина, Яковлева, Туполева разучились делать? Думаю за те деньги что Суперджет уже съел и ещё съест, они сделали бы и дальнемагистральник (и в цифре тоже).
Думаю что ответ ясен, ради денег, а не ради самолёта и следовательно в ущерб стране.
№17 ↑ ramta 6 ноября 2015 22:52
+16
Подпиндосники правили бал, шавки Боинга и Эрбаса. Спохватились, когда жареный петух в задницу клюнул. Да и погосяна с компашкой подвинули.

Лучше поздно, чем никогда. А самолет-красава! good
№18 ↑ Alexxx 6 ноября 2015 23:33
-9
самолёт хороший, просто экономически неэффективный, поэтому не брали его компании
час полёта выходил дороже в два раза чем двухдвигательные Боинги 767 или 777. Ничего личного, просто бизнес
№19 ↑ в_розыске_СБУ 6 ноября 2015 23:53
+7
есть доказательства про неэффективность? или так, воду замутить, попытаться +- получить?
----------
Не ройте мне яму, я буду использовать её как окоп.
№20 ↑ ppv 7 ноября 2015 01:19
+25
Ил-96 вдвое дешевле конкурентов при покупке и на треть дешевле в эксплуатации.
его не брали из-за политики удушения авиапрома и ВПК в целом, принятой на самом верху. ельцин и бурбулис это хотели и не нашлось силы помещать их предательству Родиныю
№21 ↑ iprpa0 7 ноября 2015 03:01
+3
Если Вы авиационный специалист, тогда загляните на форум https://aviaforum.ru/threads/poderemsja-il-96-protiv-b-767-s-ciframi.11413/
№22 ↑ valeris 7 ноября 2015 12:49
+16
Ну и что вы написали, авиационный специалист? У меня КуАИ, факультет самолетостроения, диплом как раз на ИЛ-96.Ну посмотрел я ваш форум. Ничего нового.Опять лукаво, для оправдания закупок б\у боингов и эрбасов. И естественно, откатов.Я не буду погружаться в цифирный бред, напишу очень просто, по рабоче-крестьянски.Не может полетный час у боинга или эрбаса стоить объективно дешевле, хотя бы потому, что они изначально стоят намного дороже ИЛ-96.Ресурс фюзеляжа дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов приблизительно одинаков-не менее 30.000 полетов.Остается расход топлива и предполетная подготовка.Да, в этом мы уступаем западным машинам. Вернее, уступали. Уже проходит летные испытания на самолете-лаборатории новый двигатель.И по расходу, и самое главное, по шуму, ничем от новых движков конкурентов он не отличается.и если бы не эта твари гайдар с рыжим, заявившими. зачем тратить деньги и догонять, можно просто взять в лизинг. Взяли. и угробили целую отрасль промышленности.А догнать было просто.Уже в 90-тые был, да и есть НК-93. Очень даже неплохой двигатель. При мне его довели до плановой тяги в 23 тонны.И по шуму, и по расходу он был вполне конурентным.Да ведь по команде хозяев из-за океана ебн угробил все, что мог, и загнал Двигатели НК в такую ж...До сих пор выйти не могут.
№23 ↑ Alterego 7 ноября 2015 18:12
0
Какая удача! Очень приятно встретить специалиста по 96-му. Скажите пожалуйста, как Вы оцениваете перспективы производства 96-го с ПД-18Р. И что на Ваш взгляд нуждается на настоящий момент в доработке кроме двигателя.

Второй вопрос, вы полагаете с НК-93 96-й мог бы летать и быть удачной машиной в целом?

Заранее благодарю, если ответите.
№24 ↑ Alexxx 7 ноября 2015 23:31
-1
дай бог!
№25 ↑ ramta 8 ноября 2015 01:31
0
Не стоит за бога прятаться. Вскрылся уже.
№26 ↑ Prok 7 ноября 2015 09:31
+5
Час полета выходит не дороже (не говоря уже в два раза), Куба тому доказательство, а вот безопасность точно повыше, чем у боингов и аэрбасов, что подтверждается выбором президента. Двигатели довести до современных норм необходимо, чем и занимаются. Помнится когда гайдарка принимал решение по авиапромышленности обосновывал такое решение причинами иными чем час полета: мол зачем такую финансовоемкую промышленность финансировать, есть же лизинг, давайте пересядем на боинг и аэрбас. Подстилка западная! А теперь что, лизинг за доллар и евро, а билеты за рубли. Все верно возрождать есть что (ил обогнали свое время на 20 - 30 лет, а теперь это время в аккурат пришло. Как говорится поживем, увидим.
№27 ↑ portyanka 7 ноября 2015 11:59
+2
Цитата: Alexxx
самолёт хороший, просто экономически неэффективный, поэтому не брали его компании
час полёта выходил дороже в два раза чем двухдвигательные Боинги 767 или 777. Ничего личного, просто бизнес


да как развивать авиапром?
Чубайс и Гайдар с Боингом прошлись по нему почище Люфтваффе Германа Геринга.
Чубайс, помню, очень старался, требовал закрыть все заводы, пока три Боинга с Конкордом не навернулись. Только после этого Чубайс малость заткнулся.

а сейчас как двигатель делать? Денег нету!
"РОСНАНО" Чубайса кушать хочет? 70 миллиардов рублей на кагоцел и тележку с калькулятором госгарантий вынь и пололож!
Коррупция у школьников зашкаливает. Ливанов только на презентацию ЕГЭ всяким ООО "Лунный свет" почти миллиард рублей отслюнявил.
а Саяно-Шушенская ГЭС, которую чубайсики утопили? Тоже деньги надо было из кармана у государства брать.

ДАМ "мониторит ситуацию" и на гайдаровских форумах про "рынок расставит" кемарит помаленьку, ждет, когда "хлынут инвестиции".
№28 ↑ valeris 7 ноября 2015 12:29
+10
Уважаемый, не порите глупость, про час полета. Дальнемагистральные машины ВСЕ четырехдвигательные, и эрбасы и боинги.Это требования безопасности.Откаты за б\у боинги и эрбасы у наших чинуш от авиации были хорошие, в этом основная причина.А самая серьезная проблема, еще с СССР-это предполетная подготовка. Если пратт-уитни и роллс-ройс распостранили предполетную подготовку на весь мир, то нас никуда не пускали. А ИЛ-96 великолепная машина. Летал на нем в Сеул, 2007г. Очень тихий самолет, комфортный.Проспали всю ночь, не тряхнуло ни разу.Только в 5 утра проснулись на Гоби посмотреть.А обратно летели на эрбасе 420, тоже 4-двигательном.Да, салон более комфортабельный, да он просто новее нашего ИЛ-96.А вот шум был намного сильнее. Так что не надо пыль пускать. Заново его начинают выпускать, в модернизированном варианте потому, что появились новые двигатели, ПД-14, с низким уровнем шума.
№29 ↑ valeris 7 ноября 2015 12:30
+1
Уважаемый, не порите глупость, про час полета. Дальнемагистральные машины ВСЕ четырехдвигательные, и эрбасы и боинги.Это требования безопасности.Откаты за б\у боинги и эрбасы у наших чинуш от авиации были хорошие, в этом основная причина.А самая серьезная проблема, еще с СССР-это предполетная подготовка. Если пратт-уитни и роллс-ройс распостранили предполетную подготовку на весь мир, то нас никуда не пускали. А ИЛ-96 великолепная машина. Летал на нем в Сеул, 2007г. Очень тихий самолет, комфортный.Проспали всю ночь, не тряхнуло ни разу.Только в 5 утра проснулись на Гоби посмотреть.А обратно летели на эрбасе 420, тоже 4-двигательном.Да, салон более комфортабельный, да он просто новее нашего ИЛ-96.А вот шум был намного сильнее. Так что не надо пыль пускать. Заново его начинают выпускать, в модернизированном варианте потому, что появились новые двигатели, ПД-14, с низким уровнем шума.
№30 ↑ Викtor 7 ноября 2015 18:17
+5
С развалом Союза освобождался рынок на самолёты гражданской авиации (СССР занимал около 40 % рынка). Поэтому Эрбас и Боинг сделали всё чтобы Россия туда не вернулась, были вброшены фальшивки о неэффективности и затратности наших перевозок, о недостаточной безопасности, о превышении показателей шума наших двигателей, об их неэкономичности и т.д.
Их интересы лоббировали такие наши специалисты как Шапошников и иже с ним (и продолжают лоббировать).
В итоге этот рынок достался вышеупомянутым компаниям.
Хотя и Куба и Иран и до последнего времени Китай просили нас дать им Ил-96, Ту-204, а мы вместо того чтобы дать им данные самолёты пытаемся всучить им "SSJ-100".
Не нужно забывать что наши самолёты, в том числе востребованы в странах с неразвитой аэродромной структурой и там где аэродромы не отвечают современным требованиям. Эрбасы и Боинги там не сядут (да и наш SSJ-100" тоже) очень низко расположены двигатели, а вот Ту-334 и Ту-204, Ил-112 прекрасно бы подошли.
Но мы вместо этого грохаем деньги на "МС-21" (может быть и хороший получится самолёт) но как и в случае с Суперджетом, неужели Вы думаете что Эрбас и Боинг пустят в свою нишу конкурента?
А нишу Ил-112 в это время занимают Бомбардье и китайские клоны Ан-24.
То же и с двигателями. Кузнецовский НК-93 был разработан и уже проходил испытания но его быстренько закрыли, и делают всё что бы о нём забыли. А ведь он опережал время и по мощности и по экономичности уже 20 или 25 лет прошло, а аналогов ему до сих пор нет. Нужно было только закончить испытания и доработать немного. Но это же конкуренция Ролс-Ройсам и другим западным движкам, и наши "специалисты" от авиации по этому вопросу тихой сапой хоронят его.
Так что сомневаться не стоит (если только ВВП не возглавит это дело), наши руководители всё сделают что бы этого не произошло, продвигая в то же время интересы западных компаний (вспомните хотя бы планы Мантурова открыть отвёрточное производство у нас самолётов Бомбардье, под лозунгом создания рабочих мест и заменой устаревшего парка ближнемагистральных (Ан-24, Як-40, Л-410 и др.) хорошо что кризис помешал).
А ведь у нас одна из лучших школ самолёто и двигателестроения в мире, и сколько это помогло бы создать высокотехнологичных рабочих мест (из 25 млн. о которых говорил ВВП).
№31 ↑ Mania-Sev 6 ноября 2015 23:57
+5
Слава бога! наконец-то!
№32 ↑ Юрий III 6 ноября 2015 22:33
+20
От души рад, было очень жаль когда их убрали.
№33 ↑ Михаил 72 6 ноября 2015 22:40
+17
Да убирали те, кто стоял у власти в 90-ъ-х. Им ведь надо было развалить экономику страны.
К стенке их. avtomat
№34 ↑ Cибирячок 6 ноября 2015 23:08
+23
За это и гниде Христенко сказать "спасибо" нужно. Послледний раз он в 2009 году заявлял, что России не нужно производить такие самолеты, типа в мире уже есть лучше и их необходимо покупать, а Ил-96 – "бесперспективный самолет". Чмо либеральное ну и конечно проплаченное. А начал всё это сволота Гайдар со своей авиационной "доктриной". Жаль только что раньше коньки не отбросил.

Кстати и Медведев отличился, несколько лет назад запретил эксплуатацию Ан-24, Як-42...

ИЛ-96 проработать, модернизировать и снова на крыло поставить. С ума сойти. Дальнемагистральный самолёт бросили, а сами лапу сосём. Летаем на секондхенде. А ИЛов между прочим что-то около 30-ти штук уже выпустили. И запчасти свои и стоят дешевле. Да если что с Китаем и не только можно было бы что замутить. Им дальнемагистральный очень как нужен. russian
№35 ↑ portyanka 7 ноября 2015 01:23
+11
Дворкович даже электрички пытался запретить.)))))
пока Путин его не спросил , не сумасшедший ли Аркадий Дворкович?

давно пора всю эту шайку дворковичей, медведевых, ливановых "оптимизировать".
№36 ↑ AEF 7 ноября 2015 18:55
+1
"....давно пора всю эту шайку дворковичей, медведевых, ливановых "оптимизировать.....".

Этих ублюдков "высокоПоставленных" вместе с кудриными, чубайсами и остальными по списку ельцинской банды и их "советников" начала 90-х годов - всех только расстрелять принародно с конфискацией всего что "нажили тяжким трудом".
№37 ↑ ppv 7 ноября 2015 01:26
+8
Китай купил у Боинга завод и, скорее всего, оснастку и документацию для выпуска их самолётов. похоже, почти готовый заказчик тысяч самолётов ушёл к конкурентам.

причины вижу две.
1. измена наверху осталась и действует.
2. здоровые силы ещё слабы.

давайте составим список решений, которыми потопили наш авиапром, с указанием авторов и причастных. прямо на этом сайте и начнём оздоравливать ситуацию.
№38 ↑ Alterego 7 ноября 2015 01:54
+2
Погодите, он же двигатели для среднемагистральника купил, и то параллельно пытается строить свой двигатель. Мощные двигатели, которые можно ставить п 1 на крыло никто Китаю не продаст, да и разработать им не под силу. Нам под силу, но на их деньгах.

Вы про это или я что-то пропустил?
№39 ↑ Алексей.Т 6 ноября 2015 22:35
+8
Кому-то выгодно было их убрать.
№40 ↑ Тень авианосца 7 ноября 2015 08:24
0
Расход керосина на один час полета у ИЛ-96 на 2996 литров больше чем у Боинга 767.Осталось довести движки до ума,и вперед!
№41 ↑ Dark_Gray 7 ноября 2015 13:47
+1
Ваша правда! У 96-го проблема с экономичностью была. Ну не экономили в СССР топливо. Много его было и стоило оно копейки. А вот в рыночной экономике по-другому. Поэтому и оказался ИЛ-96 не у дел. Думаю с вводом ПД-14 ситуация изменится.
№42 ↑ portyanka 7 ноября 2015 18:45
+1
Тень авианосца, все это уже слышали от Толика Чубайса.
Цитата: Тень авианосца
Расход керосина на один час полета у ИЛ-96 на 2996 литров больше чем у Боинга 767.Осталось довести движки до ума,и вперед!



тень авианосца, все это уже слышали от Толика Чубайса в 90-х.
очень ему наши самолеты не нравились, а от Боингов он прям в экстаз приходил, пока три боинга и конкорд в один год не навернулись.

пора уже "реформаторов" к Парашенке и Саакашвиле отправлять. там им раздолье будет.
№43 ↑ portyanka 7 ноября 2015 01:34
+2
Алексей.Т может твоего Сердюкова с поэтессой подтянуть? )))
"торпэду дворковича"?
№44 ↑ PatriotRu 6 ноября 2015 22:35
+7
Красота!
№45 ↑ arsenic_chrom 6 ноября 2015 22:36
+12
Давно пора! Хватит пользоваться импортным авиахламим! Россия- одна из первых в авиастроении всегда была. И самолеты и летчики наши должны быть!!!
№46 ↑ Bayard 6 ноября 2015 22:38
+15
17 Ил-96 в качестве топливозаправщиков для дальней авиации были заказаны военным ведомством весной этого года , похоже лёд тронулся и для гражданской авиации .
№47 ↑ Викtor 8 ноября 2015 01:43
+1
Вы же сами сказали ВОЕННЫМ ведомством, значит и деньги МО. А у Мантурова денег на него нет (если только Путин не вмешается и не найдёт), он все ещё с Погосяном на годы вперёд вбухал в Суперджет и МС-21.
№48 ↑ Андрейка 9 ноября 2015 12:05
0
Цитата: Викtor
если только Путин не вмешается
Его эмиссар уже там.
Берите семки, наблюдайте, как таран раскидывает лиходеев.
Правда, много видно не будет - только когда лиходеи в мыли истории исчезнут...
№49 ↑ Дикий Прапор 6 ноября 2015 22:39
+13
По теме: давно пора. Тем более, с новыми движками.
----------
В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее.
№50 ↑ Алексей.Т 6 ноября 2015 22:44
+4
Не зря Путин просил подождать два года. Что-то знал, а с нами не поделился...
№51 ↑ vadkm 6 ноября 2015 22:54
+8
Сказывается школа КГБ! Думаю много интересного мы узнаем эдак лет через 20-30 когда секретность снимут.
№52 ↑ Ростовчанин 6 ноября 2015 23:00
+6
Любая тайна дорого стоит, когда ее знает один человек. rtfm
----------
Умереть за Родину-легко.Служить Родине- непросто.
(канцлер А.П. Бестужев-Рюмин)
№53 ↑ Старый оператор 10 ноября 2015 21:25
0
Он просто на Политикусе не зарегистрирован, а так поделился бы.
№54 ↑ йцукен 7 ноября 2015 00:00
-6
Новых движков нет.
№55 ↑ alexfirst 7 ноября 2015 01:21
+5
уже есть -сегодня читал
№56 ↑ йцукен 7 ноября 2015 01:29
0
да, супер
№57 ↑ Андрейка 9 ноября 2015 12:06
0
Новых движков нет.
Ага. Мывсеумрем, Путинслил.
№58 ↑ dok123 6 ноября 2015 22:45
+7
Ну, наконец-то!!!
ВАСО заждался больших заказов!
----------
Не надо злить русских, тогда никто не пострадает...
№59 ↑ mindful 6 ноября 2015 22:45
+2
Бог в помощь...
№60 ↑ ramta 6 ноября 2015 23:06
+8
В "безбожном" СССР мы как то на себя больше надеялись. И неплохо получалось - Ил-96 оттуда родом. И саботажников умели давить. fellow
№61 ↑ ZERG73 7 ноября 2015 03:59
+4
не такое уж и безбожное было СССР. Меня крестили в 1983г и ничёго такого, ходил и крещёный и пионером а потом и комсомольцем, и ничего такого одно другому не мешало.
№62 ↑ ramta 8 ноября 2015 00:48
0
Уважаемый, мне фиолетово крещеный Вы или нет. Ибо имелась ввиду пословица:"На бога надейся , а сам не плошай!"
№63 ↑ Юрий_Михайловский 6 ноября 2015 22:49
0
Это замотают в МЭР+ МФ
№64 ↑ ppv 7 ноября 2015 01:29
+5
два первых врага нашей экономике.

предлагаю переименовать МЭР в министерство экономического развития офшоров, МЭРО.
№65 ↑ Sergunok1981 6 ноября 2015 22:49
+27
А я вообще не понимаю, почему прекратили их выпуск. Великолепные самолеты, просторные, экономичные, безопасные, комфортные, и...целиком наши. Чуть изменить авионику (хотя она немногим уступает аналогу Б747-400) и поставить более экономичные двигатели, и будет вау! Справедливости ради, надо вернуть в производство и Ту-204/214, запустить 100500 раз испытанный, но не пущенный в серию Ту-334. А вместо этого начинаем лепить SSJ на основе опыта компании Сухой, вместо того, чтобы использовать готовые наработки таких гражданских компаний, как Ильюшин, Туполев, Яковлев... Очень хочу, чтобы сдвинулось с мертвой точки. Реально хочу летать на наших самолетах, потому что они....они просто красивые love
№66 ↑ Yasna 6 ноября 2015 23:41
+13
В Египте мы отдыхали только один раз - в 2000 году, когда на школьные каникулы не успели визу вЧехию оформить. В день отлета был шторм, зал аэропорта шарма был переполненный - все кресла были заняты, полно европейского народа лежало и сидело на полу.... И только русские шли на посадку- так как нашим ИЛ - 96 этот шторм не был страшен... Экономическая выгода, это да, важно.... А безопасность полетадля граждан нефтедобывающей и нефтеперерабатыапющей страны это пустяк?
№67 ↑ Alterego 7 ноября 2015 00:57
+6
В условиях рыночной экономики безопасность не окупается. БОльшую безопасность можно закладывать только в плановом хозяйстве. Пример: вы покупаете турпутевку у фирмы, выбираете недорогой и подходящий вариант. Конкуренция туроператоров велика, каждый лишний грамм керосина влияет на цену. В итоге вы полетите куда-нибудь в Тайланд на старом 737-ом. И узнаете об этом дай бог после оплаты, а может только в аэропорту - чартер ведь. А что вы будете делать, когда нужно слетать из Москвы в Екатеринбург, а платит не ваша фирма, а вы лично. На ИЛ 96 - 20 тысяч, на Боинг - 12.
А денег у вас (допустим) лишних нет.

Для 96-го нужно было:
1) Экономичный двигатель.
2) Возможность закрыть импорт самолетов.
3) Набитая рука инженеров отрасли.
4) Большие деньги.
5) Удачный момент.

Условия сложились, я считаю. Мы больше не можем себе позволить старых американских самолетов, в которых, хрен знает, какие закладки.
№68 ↑ AEF 7 ноября 2015 19:09
+2
"...А что вы будете делать, когда нужно слетать из Москвы в Екатеринбург, а платит не ваша фирма, а вы лично. На ИЛ 96 - 20 тысяч, на Боинг - 12. А денег у вас (допустим) лишних нет....."

А вот когда в стране будет только "Аэрофлот" и самолёты только нашего массового производства, без кучи посредников-прокладок, когда авиатопливо будет по госцене, вот тогда и будет стоить билет намного дешевле. И народ не будет рисковать из-за "извозчиков-частников", которым наплевать на безопасность полётов.
№69 ↑ Alterego 7 ноября 2015 23:01
0
Тут могу только согласиться, все это тоже нужно. Правда можно не один Аэрофлот а, скажем, 3-4 но КРУПНЫЕ компании.
№70 ↑ ppv 7 ноября 2015 01:34
+9
у КБ "Туполев" разработана документация ещё и на линейку Ту-414, которая полностью снимает необходимость в МС-21 (магистральный самолёт 21-го века), будущий Як-242. сроки начала испытаний сдвигают уже 2 года. если и дальше так пойдёт, самолёт станет золотым или его переименуют в МС-22.

кстати, изготовитель ИРКУТ до сих пор не имеет кодификатора КИ (комплектующих изделий) самолёта. знаю это точно, так как участвую в создании наземного стенда МС-21 для выполнения части программы лётных испытаний на земле.

правильные изготовители самолётов Аэрбас, Боинг и прочие начинают проектирование с кодификатора КИ. без такого кодификатора эксплуатация самолёта станепт безумно дорогой.

эти Ту-414 вполне можно передавать в производство. нужно решение Правительства, но ДАМ не даст это сделать.
№71 ↑ Alterego 7 ноября 2015 02:02
0
Дам ничего не решает реально. А двигатель там какой?
№72 ↑ portyanka 7 ноября 2015 01:47
+2
Толик Чубайс постарался. Он теперь на кормлении в "РОСНАНО".
сейчас не знаю, а раньше у Толика оклад был 30 тысяч баксов в месяц, а у косого психотерапеута Гозмана 20 тысяч баксов.
а Медведев на "РОСНАНО" на 2016-ый выделил 70 миллиардов рублей госгарантий. ну там на кагоцел с самоварным золотом и черно-белый планшет.Кризис, типа...
№73 ↑ PURGA 6 ноября 2015 22:50
+9
Хватит боингов. Хватит лизингов. Сами.
----------
"Настроение — это химическое состояние, как правило, краткосрочное, которое является проявлением затяжной эмоциональной реакции"
№74 ↑ Alexxx 6 ноября 2015 23:36
-13
будете за билет платить в два раза больше, ибо наши самолёты жрут керосину в два раза больше. Погуглите
№75 ↑ pjotr 7 ноября 2015 00:00
+4
Модернизируют.
№76 ↑ Alterego 7 ноября 2015 01:22
+3
Замена двигателя. На президентском 96-300, стоит ПД-90А, форсированный с 14 тонн (по памяти) до 17,5 - ресурс никакой. Нужно обслуживать в 2 раза чаще, менять в 2 раза раньше. А еще их 4 штуки!

Ждали ПД-18Р. Теперь, когда дождались летных испытаний ПД-14, и совсем прижало, можно запускать программу параллельно МС-21. А как вы думаете, почему 96-е заказывали мелкосерийно через "немого" в таком виде? Чтобы не умерло к нужному моменту.
Придется ЦБ под эту программу адресно деньги печатать, в бюджете столько нет.

А гражданам, которые всерьез удивляются, мол, как же так, у нас не заработали мгновенно все заводы, после того как Мамай по стране прошел, я уж не знаю, что и сказать... Странные люди (крик души).
№77 ↑ Master_D 7 ноября 2015 03:08
+3
Посмотрите нашу историю, КАК заработали и строились тысячи!!! заводов после прошествия "Мамая" по России в начале 20 века - первая мировая, две революции, интервенция западной коалиции и американских партнеров, и гражданской войны, в которых погибло несколько десятков миллионов наших соотечественников и была полностью разрушена экономика и промышленность...
№78 ↑ Alterego 7 ноября 2015 03:23
+1
Ну так и сейчас то же самое происходит. Около двух тысяч предприятий построено. И это так - разгон только. У меня вот старик смотрит телевизор про ментов-воров в рашке-говняшке и тоже заводов не видит, доказывает, что нету ничего - ничего нету. А я вот вижу и часто своими глазами.
№79 ↑ Грица 7 ноября 2015 04:16
+6
Потому что после гражданской войны и после ВОВ у руля был самый эффективный менеджер.
№80 ↑ Грица 7 ноября 2015 04:16
+2
Потому что после гражданской войны и после ВОВ у руля был самый эффективный менеджер.
№81 ↑ Грица 7 ноября 2015 04:16
+2
Потому что после гражданской войны и после ВОВ у руля был самый эффективный менеджер.
№82 ↑ alexfirst 7 ноября 2015 01:25
+4
брехня -это я как профессионал говорю,даже старые Советские движки в два раза керосину больше не расходовали процентов- на 15-20 это да
№83 ↑ Alterego 7 ноября 2015 01:45
+1
Не в порядке спора. А насколько по Вашей оценке больше запас по мощности? Это я к тому, что в итоге надо смотреть не расход на удельную мощность, а расход на пассажира.

Кстати, это совершенно правильно закладывать запас, мне советский подход больше нравится, но мы же взяли его с собой в рынок, где джинсы и колбаса (с омерзением опустил глаза).
№84 ↑ alexfirst 7 ноября 2015 02:03
0
за точность не ручаюсь- забыл уже многое ,но у 204 и 334 расход был 20 граммов на пассажирокилометр это данные 90х годов когда я еще летал....
№85 ↑ Alterego 7 ноября 2015 02:16
0
Это неплохой показатель. У 96-300 26-27. И это на данный момент наш лучший СЕРИЙНЫЙ двигатель.
№86 ↑ alexfirst 7 ноября 2015 17:41
0
все эти показатели ничего не говорят об экономичности двигателя как такового-основной фактор величина коммерческой загрузки ,ну а что на нее влияет думаю вам понятно
№87 ↑ mab3162 7 ноября 2015 04:18
+1
Зато по нормативам шумности импортным он не проходит
№88 ↑ Master_D 7 ноября 2015 03:19
+5
Что ж вы все про нашу низкую экономичность... Посмотрите цену на билеты на Люфтганзу, Эмиратс, Бритиш айрвэйс, КЛМ, Канада, Новая Зелландия и так далее!!! У ВСЕХ билеты Гораздо дороже !!!

Единственны претензии к нашим двигателям были по уровню ШУМА!!!!!!!!!!!!!!

А пока банда грабила страну, нашу авиационную отрасль Развалил всего ОДИН человек, купленный Аэрбасом и Боингом....
Наши Западные партнеры РЕЗКО запретили летать нашим самолетам над своими территориями из-за уровня шума... и вынудили покупать свои самолеты...
№89 ↑ Андрейка 9 ноября 2015 12:11
0
ибо наши самолёты жрут керосину в два раза больше.
Не в 2, а на 20-30%. И не все, а старые Ту-134, Ту-154.Современные самолёты практически все сравнялись в прожорливости.
№90 ↑ Ремезов 1701 6 ноября 2015 22:58
+9
Летел я как-то на таком из Зальцбурга! Шикарный самолет. Мягче взлета-посадки не припомню. Видимо пилот был из Президентсвого отряда. Единственное, что не понравилось, нет верхних багажных полок над центральными рядами. Когда заходишь - возникает ощущение излишней пустоты внутри. А все остальное супер!
№91 ↑ dok123 6 ноября 2015 23:07
+12
Цитата: Sergunok1981
А я вообще не понимаю, почему прекратили их выпуск.


Да чего тут понимать?! Конкуренция боингам и аэрбасам, с помощью прежних продажных чинуш. Сознательная попытка развала нашего авиапрома. Слава Богу, всеми правдами и не правдами, сумели сохранить промышленный потенциал, техдокументацию, а главное -инженерные и рабочие кадры. Хотя изрядно и поредевшие.
----------
Не надо злить русских, тогда никто не пострадает...
№92 ↑ fragment1 6 ноября 2015 23:07
+12
Вот это молодцы, давно пора! Недавно читал статью, в которой описывается как Боинг убивал наш проект ИЛ-96. Жалко сайт не позволяет выложить ссылку
№93 ↑ qwert 6 ноября 2015 23:13
+7
Казалось бы, всё – приехали. Терпеть такое положение в гражданском авиапроме больше нельзя. Где наши новые самолёты? Почему простаивают авиазаводы? Где настоящие организаторы авиационного производства, а не жулики, манипулирующие денежными потоками под прикрытием госкорпораций? Вместо этого словно холодной водой всех окатили: подозреваемый в многомиллиардных хищениях из Минобороны, амнистированный под 70-летие Победы экс-министр обороны Сердюков назначен индустриальным директором госкорпорации «Ростех». Ему переданы авиационные активы госкорпорации с выручкой почти в 350 млрд рублей в год. Это и «Вертолёты России», и Объединённая двигателестроительная корпорация, и агрегатные заводы, и много чего ещё, связанного не только с авиацией, но и космосом.
Давайте для начала вспомним о том, что общего у этого человека с авиацией. Оказалось – ничего. Нет, что-то есть: пытался расформировать пилотажные группы «Стрижи» и «Русские витязи», которыми гордится страна, и закрыть Академию военно-космической обороны в Твери.
Любопытно, что своё новое место для кормления Сердюков получил сразу после выхода на свободу из мест заключения своей бывшей подчинённой из вороватого «Оборонсервиса» Васильевой. Известно и то, что молчание Васильевой относительно возможной роли Сердюкова в финансовых махинациях в Минобороны было якобы оценено на самом верху. Так что скоро и она может быть пригрета на злачной поляне Ростеха. Кстати, чтобы устроить такое удовольствие бывшим фигурантам уголовных дел, с этой должности выгнали профессионального авиационного специалиста Алексея Фёдорова. Имея специализацию после иркутского политеха «инженер-механик самолётостроения», он до работы в Ростехе руководил Объединённой авиастроительной корпорацией, пока туда не заслали Погосяна, а также знаменитой авиастроительной корпорацией «Иркут». Там делают знаменитые Су-30СМ, фантастические Як?130, разрабатывают новый гражданский самолёт МС-21. Одним словом, человек был на месте в Ростехе как куратор авиапрома. Но вышвырнули его оттуда, не задумываясь. Заменили на бывшего торговца мебелью и специалиста по налогообложению, в чём ему не было равных – уж больно хорошо управлял он финансовыми потоками.
Но есть в этой истории и более непонятный и загадочный аспект. Оказалось, что назначение самого крупного за последние годы «народного аллергена» Сердюкова прошло в полном неведении администрации президента. Вот что заявил РИА «Новости» её руководитель С. Иванов: «Вы что думаете, что в Кремле расписывают каждой госкорпорации, кого куда назначать, что ли? Мы тоже узнали об этом из СМИ».
Чей хвост вертит Собакой?
№ 42 (483) от 5 ноября 2015 [«Аргументы Недели», Андрей Угланов ]
№94 ↑ Пушинка 6 ноября 2015 23:38
+5
А не связываете Вы сегодняшнюю новость именно с назначением Сердюкова директором госкорпорации?
Имхо, связь просто сама просится наружу, пришёл пробивной человек, как тут говорилось- торпеда, и вот пожалуйста - дело завертелось, сразу вспомнили свой самолёт. И ещё в тему конечно подтолкнули сегодняшние заявления МАК о запрете боингов 737. А вот потом они же сами резко отказались от своих слов (письма).
А может в ответ на заявление авиакомплекса Ильюшина о возрождении самолётостроения? Любой их (запада) запрет нашей стране только во благо оборачивается. Без такого пинка может ничего бы и не закрутилось. Очень даже может быть.
----------
За отмену п.4 ст15 и п.2 ст13 Конституции! За новую конституцию!
№95 ↑ MIX 7 ноября 2015 00:36
+5
Вот вы все пишущие про жуть какого плохого Сердюкова. Мне собственно говоря и противопоставить вам не чего. Кроме, одного; вот вы и правда считаете что, президент России Путин настолько не далек и не дальновиден для того что бы позволить Сердюкову занять этот пост? Или вы и действительно верите что подобные назначения делаются абы кем? Вот если верить вашей логике, Сердюков и назначил Сердюкова...(а Путин ваще не знает кто этот чел).Я хорошо понимаю ,что с этим персонажем, все не просто.Но как мне кажется я понимаю и то что президент России не может себе позволить,назначения на подобный пост проходимца и негодяя. Если бы, чиновников такого ранга, назначали бы без одобрения президента. То как мне кажется, не было бы не Путина президентом и не той России, которую мы имеем.
№96 ↑ Тень авианосца 7 ноября 2015 08:44
+1
Для №61,вчера,23:13
Андрей,хороший человек,радеет за тираж "Аргументов Недели"-кстати,толковая газета.Потому Угланов и делает расчет на эмоции тех,кто дня не проживет не посчитав деньги в кармане соседа.
Верю Путину и его назначенцу-Сердюкову!
№97 ↑ Черный пес 8 ноября 2015 04:25
+1
Цитата: qwert
Одним словом, человек был на месте в Ростехе как куратор авиапрома. Но вышвырнули его оттуда, не задумываясь.

Ранее эту должность занимал бывший президент ОАК Алексей Федоров, который останется работать в системе "Ростеха" в советах директоров профильных холдингов.

Не понял так кого выкинули из Ростеха не задумываясь ?
И куда выкинули? В советы директоров всех авиахолдингов?
----------
"Чем лучше узнаю людей,
тем больше нравятся собаки"
К России не относится.
№98 ↑ astra12 6 ноября 2015 23:18
+4
Мне всегда нравился Ил-96. Этот самолёт очень красивый, внешне очень эффектный, стильный.
№99 ↑ vampir 6 ноября 2015 23:19
+3
Блять ,давно пора,извините как тут не заругаешся,лет десять назад надо это было сделать,летом на старом храме,эти бролеры давно деньги отбили,их надо в утиль,а наши компании покупают
№100 ↑ Noruman 6 ноября 2015 23:20
+12
Развал ильюшинского завода и конструкторского отдела была одной из самых главных побед Боинга. Это была прям операция. Завод в Воронеже до сих пор на грани....как дела с кадрами там не знаю. Дай бог возродиться. На мой взгляд лучшие наши пассажирские самолёты.

С уважением
№101 ↑ Alterego 7 ноября 2015 01:26
+3
А потом это разваленное КБ осилило программу 476 и ритмично выполняет заказ на постройку 70 бортов, которое завалено работой сразу по нескольким перспективным проектам и цветет-пахнет пуще всех? Вы про это разваленное КБ?

С уважением
№102 ↑ Noruman 7 ноября 2015 20:40
+1
Если Вы про грузовые то их собирают в Ульяновске. В Воронеже вроде Ан последние годы собирали. Ну если там возобновили производство линейки своих самолетов, то я рад

С Уважением
№103 ↑ Alterego 8 ноября 2015 01:21
+1
Конечно, я про Ульяновск - это касательно завода. Воронеж как раз только сейчас будут задействовать, проектов много, неясно под какой именно. Но в целом я имел в виду именно команду инженеров-проектировщиков, которые работали над самолетом. Горстка аксакалов, много молодежи. По сути это и есть новое КБ Ильюшина.

С Уважением
№104 ↑ grafinero 6 ноября 2015 23:21
+3
Летал на Ил-76 из Москвы в Хабаровск, красава-самолет!
№105 ↑ Спектр света 6 ноября 2015 23:23
+14
Ребята, а ведь это при НАШЕМ с вами полном попустительстве и "хатаскрайничестве" мы страну просрали, простите за мой "французский"!
А теперь ГЛАЗКИ открыли и увидели всё то чмо поганое, что нас с вами и всю страну продали с потрохами! Не поздно ли глазки-то разверзли, уважаемые?...
Вот то-то и оно.
Надеюсь, СЕЙЧАС мы подобного более не допустим? А?
Есть мудрые слова - начни с себя.
Так вот, родимые, давайте уже НАЧНЁМ...с СЕБЯ!!!
Тогда и Родину поднимем и детишек наших обеспечим счастливым будущим, а не "как всегда"!
Уповаю на наш с вами, тот самый, генный код, который дан нам по особому случаю Всевышним!
Да поможет он нам перемолоть смуту и тьму и построить СПРАВЕДЛИВЫЙ МИР.
Искренне ваш.
№106 ↑ Yasna 6 ноября 2015 23:44
0
Так напишите- когда , где и с чего начинаем? А то опять совет и мимо....
№107 ↑ ZERG73 7 ноября 2015 04:08
+3
Яша совет прост, работай совершенствуйся, не забухивайся а лучше вообще не пей, думай и помогай родным и близким и расти детей как хотел бы что бы тебя растили. Эт как бы главное
№108 ↑ Тяжеловес 6 ноября 2015 23:29
-1
Вроде бы приняли решение о совместной разработке нового российско-китайского военного транспортника.
№109 ↑ mab3162 7 ноября 2015 04:24
+2
Насчет транспортника не читал, а вот насчет совместного проекта нового самолета гражданского назначения решение было - от нас сам самолет (планер, двигатели, система управления) от китайцев интерьер со всеми удобствами.
№110 ↑ VladimirNET 6 ноября 2015 23:37
+6
> а ведь это при НАШЕМ с вами полном попустительстве

Не полном - большинство проголосовало на референдуме
против развала СССР.
Причина: Хрущев (вместо Берии), Горбачев и Ельцин-враг.
№111 ↑ Спектр света 6 ноября 2015 23:40
+2
VladimirNET, мы могли среагировать уже после! НО... ПРОМОЛЧАЛИ!
Всегда ищи проблему В СЕБЕ!
Это закон для сильных.
А мы, как показала история, оказались СЛАБЫМИ.
Не чета мы предкам нашим, что войну выиграли и фашизм разгромили! Не чета.
№112 ↑ Пушинка 6 ноября 2015 23:41
+3
А вот как с финансированием? Деньги откуда пойдут? Это будет госпрограмма?
За 25 лет проект самолёта наверное устарел немного, потребуется модернизация. У наших самолётов один существенный недостаток, из-за чего мы проиграли конкуренцию - высокий расход топлива. Раньше цену на топливо в СССР в расчёт не брали, топливо было своё и дешевое, теперь цена топлива очень существенна. Будем надеяться на новые перспективные двигатели.
----------
За отмену п.4 ст15 и п.2 ст13 Конституции! За новую конституцию!
№113 ↑ Alterego 7 ноября 2015 01:30
+5
Слава Богу, почти допилили универсальный двигатель. Даже не верится. 2 гражданских завода композитов ввели, авионику делать научились. Теперь все есть. По сути можно строить любой самолет. По формуле: Деньги+Время=Результат
№114 ↑ S-E-R-G 6 ноября 2015 23:42
+4
Давно пора! Возрождение гражданской авиации - это возрождение страны.
№115 ↑ sliva 6 ноября 2015 23:49
+1
Тут скорее под совместный с Китаем проект все идет. Самолёт хорош. Летал и получил удовольствие особенно в болтанке чувствуется работа "компенсаторов". Но черыре двигателя под 300 пасажиров это по сегоняшнему дню многовато. У Боинга 747-800 по той же причине не идет и они его хотят прикрыть. А ведь в 90-е делали с амерами двухдвигательный вариант, но по хитрости забугорников его прикрыли. Пора вспомнить
№116 ↑ Alterego 7 ноября 2015 01:34
+2
Не выйдет, такой двигатель придется строить слишком долго. Но можно поставить 4 ПД-18, композитное крыло, доработанное шасси, теплопроводы, стеклянную кабину, подвинтить салон, перевести в электронные чертежи, покрасить цех и разбить альпийскую горку.

Будет не суперконкурентный самолет, но просто очень хороший и свой. 3 года.

А с китайцами то же самое, но + новый фюзеляж и новый мощный движок по 1 на крыло, половина производства (не ключевые узлы) и 3/4 денег китайские. 7 лет.
№117 ↑ Янина_Фильчагина 7 ноября 2015 00:01
+1
Ура ! Хорошая новость.
№118 ↑ йцукен 7 ноября 2015 00:07
-2
Возрождение - это прекрасно. Но только после модернизации, так как конкуренты ушли на 20 лет вперёд. Летать можно и на Ан-2, но делать бизнес надо на конкурентном самолёте. Для этого надо делать его легче (менять металл на углепластик/композит), надо новый двигатель, которого пока нет, но ждут его через 5 лет, надо делать не 4 а 2 двигателя. и самое главное - склады запчастей, которые есть у Бобиков и Арбузов, но нет у наших. Надо научиться торговать, это не стыдно, это нужно.
№119 ↑ Spheroid 7 ноября 2015 00:13
+2
Турист JVC, вы на ИЛ-96 летали? Или хотя бы внутри были? Боинги и Аэрбасы рядом не стояли. Поэтому 96 и был убит нашими прозападными властями,как конкурент.
----------
Убедит судью любого,
даже полк отборных судей,
ослепительно сурова,
правда башенных орудий.
№120 ↑ йцукен 7 ноября 2015 00:18
-3
Я не был внутри Ил-96 никогда. Говорят там нет ящиков для ручной клади под средним рядом сидений. Но я не в курсе. сужу по словам других людей. А главное - это желание авиакомпаний покупать эти борта. Если выгодно, то купят, а если не выгодно, то и не купят. Так вот, довожу до Вас, что этих суперсамолётов было изготовлено аж 28 штук, а полный аналог у компании Бониг с номером 767 сделали более 1000 штук.
№121 ↑ Spheroid 7 ноября 2015 00:45
+1
Выгодно не выгодно..вы ,как с Луны свалились. Про откаты слышали ,что-нибудь?
----------
Убедит судью любого,
даже полк отборных судей,
ослепительно сурова,
правда башенных орудий.
№122 ↑ йцукен 7 ноября 2015 00:50
-5
Про откаты слышал. Но если речь про реально конкурентный товар, то откатами ничего не объяснишь. Уж сколько откатов было по нашему газу и нефти, а если не желаете про сырьё знать, то по продукцию ВВП, но они и так продаются. А Ил-96 умер. Слава Богу его решили оживить, но так просто это не выйдет. Надо создать новый самолёт, совсем новый, а это лет 10. Могу с Вами спорить.
№123 ↑ Spheroid 7 ноября 2015 00:53
+6
Отечественный авиапром умер не естественной смертью, а был намерено убит.
----------
Убедит судью любого,
даже полк отборных судей,
ослепительно сурова,
правда башенных орудий.
№124 ↑ йцукен 7 ноября 2015 00:57
-4
Я просто в восторге!

Вот вам подсказка из старой песни про Россию


Высоко ты главу поднимала,
Словно солнце твой лик воссиял.
Но ты жертвою подлости стала
Тех, кто предал тебя и продал.
№125 ↑ Spheroid 7 ноября 2015 01:01
+3
Мне подсказок не нужно, я немножко в теме, что происходило в авиапроме и ,как было свернуто производство всех отечественных самолетов в угоду
Боингу с Аэрбасом.
----------
Убедит судью любого,
даже полк отборных судей,
ослепительно сурова,
правда башенных орудий.
№126 ↑ AEF 7 ноября 2015 19:56
+1
" №102 Spheroid .... Выгодно не выгодно..вы ,как с Луны свалились. Про откаты слышали ,что-нибудь?..."

Вот именно, во главу угла везде ставится "выгодно-невыгодно". А безопасность пассажиров на втором месте.
Пора менять приоритеты и отказываться от меркантильных интересов, в пользу безопасности и надёжности. Если при этом будет ещё и продвижение технического прогресса в производстве-обслуживании-производительности то это только приветствуется, но никак не превалирует при выборе решений. Наш Человек - превыше всякой выгоды, и рыночный подход здесь неуместен.
Пора уж изгнать из России всё что нам мешает.
№127 ↑ ПолЛИТРикус 7 ноября 2015 00:07
+1
Отвечу словами героя одного из боевиков в переводе Дмитрия Пучкова АКА Гоблина - " Давно пора! Хуле так долго?!"
№128 ↑ йцукен 7 ноября 2015 00:20
-5
Бабки, всё в бабки упирается. Вы как дети живёте, денег копить не умеете, а именно с этих накоплений и делают такие проекты тогда, когда Запад обрезал нам финансовую пуповину.
№129 ↑ brodjaga 7 ноября 2015 00:24
-2
Цитата: Викtor
Сомневаюсь. Кто им даст? Мантуров с Погосяном (а теперь ещё к ним присоединился Сердюков)?
Стонут денег нет, и так все финансы выделенные государством вбухали в "Суперджет" (хотя были готовые и сертифицированные Ту-334 и Ту-204) и непонятный "МС-21" (хочется верить что выйдет хорошая машина, но может то же что и SJ-100, на 60% импортный и на который очереди что то не просматривается, выпустили всего 100 шт. за столько то лет).
Если они на поручение ВВП по выпуску готового и сертифицированного Ил-114(112), данное 1,5 года назад чихали (до сих пор не могут решить кто будет выпускать, т.е. кому деньги достанутся), то неужели дадут возможность оттягивать средства на выпуск Ил-96 (с новым Ил-76 не сравнивайте, там деньги дало МО РФ)?
А где специалистов взять? Уже всех подмели у себя и в Ташкенте для выпуска обновлённого Ил-76.
Да и стапели и цеха для производства Илов уже почти все раздербанили.
Пока во главе авиастроительной и двигателестроительной отрасли будут стоять финансисты и юристы, а в отраслевых министерствах и правительстве будут лоббисты Боингов и Эрбасов, так и будем летать на БУ.

Как же вы достали уже с "сертифицированным" Ту-334! Вы хоть читали этот сертификат? Этому ероплану разрешается летать только в хорошую погоду, визуальная посадка и без пассажиров! Вот уж где денег то попилено было!
№130 ↑ йцукен 7 ноября 2015 00:29
0
Самолёт 334 был неплохой на то время, когда его сделали. Зря ругать его не вижу смысла. Но прошло 20 лет. Виноват не Погосян, а ЕБН. А Погосян смотрел в будущее, в этом с Вами я солидарен.
№131 ↑ AEF 7 ноября 2015 20:06
0
"110 brodjaga...Вы хоть читали этот сертификат? Этому ероплану разрешается летать только в хорошую погоду, визуальная посадка и без пассажиров...."

Эт кто-ж так Вас беднягу умственно искалечил? Вы где это такое вычитали? Прошу Вас, "не читайте по утрам жёлтую прЭссу".
Это-же надо, такой "молодой" а уже.....
№132 ↑ beg 7 ноября 2015 00:36
+6
После 96-го понимаешь, что боинг - отстой.
№133 ↑ Spheroid 7 ноября 2015 00:46
+2
Это точно. Особенно те Боинги,что летают в наших авиакомпаниях 20-30 летние помойки, списанные даже в Африке. fellow
----------
Убедит судью любого,
даже полк отборных судей,
ослепительно сурова,
правда башенных орудий.
№134 ↑ TaNKist 7 ноября 2015 00:49
+3
Цитата: Alexxx

....час полёта выходил дороже в два раза чем двухдвигательные Боинги 767 или 777. Ничего личного, просто бизнес


и ссылочки на соответствующие расчёты у вас конечно тоже есть?

А может быть это всё лизинговые схемы? Которые пропихнули в России и по которым б/у-шные боинги стали более выгодны чем новые наши самолёты?
или может быть это западное законодательство которое выдумывало требования к самолётам заточенные под боинг и аирбас?
А может быть это и то и другое?
№135 ↑ oleg4 7 ноября 2015 01:04
+3
Если на возродят полномасштабное производство, да ещё и с новыми РОССИЙСКИМИ авиадвигателями ПД-14, да ещё и Димона с его дружбанами убивавшими российский авиапром отправят на вечный отдых играть с "айфонами" - цены не будет! )))
№136 ↑ SFL 7 ноября 2015 04:27
-1
Идут разговоры, рассматривает возможность. При чём тут решил? Вот начнётся производство тогда и рапортовать нужно, а пока ни о чём.
№137 ↑ v.karikov 7 ноября 2015 06:21
0
Цитата: Нюша
А мне кажется Сердюкова туда специально поставили.Он теперь будет рвать и метать против Мантурова и Пагосяна,

Типа "Троянский конь" Путина fellow
поглядим.
----------
Сала Дуркаине ! - Хероям в рыло !
№138 ↑ pastuh 7 ноября 2015 06:34
+8
Классный самолет. Президент России на плохом самолете летать не не будет.
Салон эконом класса ИЛ-96-300

Различная компоновка пассажирского салона предусматривает вместимость от 235 до 300 человек. На стандартном самолёте (300 мест) кресла установлены в двух салонах (переднем — 66 кресел и заднем — 234 кресла) с шагом 870 мм по девять в ряд с двумя проходами шириной 550 мм. Компоновка на 235 мест предусматривает размещение пассажиров в трёх салонах: в первом классе — в 22 креслах с шагом 1020 мм, в бизнес-классе — в 40 креслах и в экономклассе — в 173. Пассажирский салон оборудован буфетными стойками и 8 туалетами.
№139 ↑ Пират Пью 7 ноября 2015 06:45
+1
Вот мы тут все, как бы: Ура, наконец-то, давно пора и тд. и тп., а там только рассматривается возможность. Согласен с SFL, когда полетят новые ИЛ-96, вот тогда отметим obnimaet
№140 ↑ Черный пес 8 ноября 2015 04:36
0
Цитата: Пират Пью
Вот мы тут все, как бы: Ура, наконец-то, давно пора и тд. и тп., а там только рассматривается возможность. Согласен с SFL, когда полетят новые ИЛ-96, вот тогда отметим obnimaet

Грустно другое. Запретят ему летать в ЕС, США, Канаду. И практически никто его массово покупать не будет.... Вот с этим как бороться ?
----------
"Чем лучше узнаю людей,
тем больше нравятся собаки"
К России не относится.
№141 ↑ hvost46 7 ноября 2015 07:15
+1
Это шикарный самолет, просто красавец!!!!!!!!
№142 ↑ brodjaga 7 ноября 2015 08:46
-2
Цитата: beg
После 96-го понимаешь, что боинг - отстой.

Похоже, вы не сидели в конце салона - из туалетов такая вонь! Хуже, чем в старых ж/д вагонах. Летел один раз из Хабаровска до Москвы. Больше не хочу. После 1,5 млн миль налета на боингах/эрбасах.
Но аэродинамика самолета действительно достойная. И отказобезопасность. В отличие от экономики.
№143 ↑ Prok 7 ноября 2015 09:33
+3
Очень обоснованно ведь главное: вонь из туалета - производить не нужно)))) Умора блин.
№144 ↑ sofi-1411 7 ноября 2015 11:49
+2
Мой зять - бортинженер. Он говорит, что ИЛ -это самый надежный самолет.
№145 ↑ beg 7 ноября 2015 16:36
+1
В нашем не воняло, туалет был чистым. Летал Москва - Дели и обратно.
№146 ↑ Черный пес 8 ноября 2015 04:41
+1
Цитата: brodjaga
Похоже, вы не сидели в конце салона - из туалетов такая вонь! Хуже, чем в старых ж/д вагонах. Летел один раз из Хабаровска до Москвы. Больше не хочу. После 1,5 млн миль налета на боингах/эрбасах.

Налет наверно такой же. По 300 часов в год только в воздухе, не считая аэропорта. Однаждя летел на Боинге с компанией United Airlines. По всему салону вонь и грязь. А лететь 11 часов. А в таком же Боинге у Люфтганзы - чистота и порядок. А у Сингапурских авиалиний - как во дворце.
Не в самолете дело, а в компании.
----------
"Чем лучше узнаю людей,
тем больше нравятся собаки"
К России не относится.
№147 ↑ rotshildv 7 ноября 2015 09:22
-5
Цитата: Пират Пью
Вот мы тут все, как бы: Ура, наконец-то, давно пора и тд. и тп., а там только рассматривается возможность. Согласен с SFL, когда полетят новые ИЛ-96, вот тогда отметим obnimaet



По количеству неадекватов орущих ура по каждому поводу и без повода этот ресурс сопоставим с палатой # 6 ...
№148 ↑ Aka 7 ноября 2015 11:39
0
Любой живой проект пусть и устаревший уже лучше чем ничего чем словесный понос о "возрождении".
№149 ↑ ЛанаА 7 ноября 2015 14:05
+2
Отличный самолет, летала на нем. Дай Бог, что бы сбылись планы по его возрождению и модернизации!
№150 ↑ greenveron 7 ноября 2015 21:02
0
Давно пора!!!
И самое главное обязать авиапредприятия покупать свои новые самолёты, а не БУ у ЕвроЖопы... yes