На Камчатке самолеты ТОФ опробовали новую взлетно-посадочную полосу

Желаю лётчикам России - пусть количество посадок всегда ровнялась количествам взлётов.

Хорошие новости. Модернизировать необходимо очень много из старого советского задела, и надеюсь МО РФ не будет снижать темпы. Молодцы ребята.

А мы то насмотрелись на наши истребители и самолёты, не знала, что это аппробация новой ВПП. Так низко и красиво летали и всегда дух захватывает когда учения проходят и гордость за нашу Родину и как-то волнующе, но спокойно на душе, т.к. точно знаешь, что мы под охраной. Спасибо им за труд!

Я сам роддом с Елизово. Помню в 90-х кто как мог выживал, кто за счет браконьерства, кто за счет охоты, кто ресурсы вроде никеля вывозили с полуострова. Но были и честные люди. Мой отец работал авиатехником, причем 6-го разряда в нашем аэропорту, на весь полуостров всего 2 человека с такой квалификацией. Может обслуживать воздушные суда любого назначения и срока службы, начиная от кукурузников заканчивая современными "партнерскими" боингами и эирбасами.
Так вот, при СССР на Камчатку можно было попасть двумя путями - по морю и по воздуху.
С развалом Союза, пассажирский морской порт превратился вот в такую кучу железобетона:



Так что оставалось летать на самолетах. Но в ту пору торговли по сути то и не было, пассажиропоток упал в разы. Аэропорт был настолько страшным, что сказать определенно что это воздушная гавань было нереально. Скорее склад с ларьками по бокам и бетонными советскими плитами.
И вот в это самое время, без какого либо финансирования, с мизерными зарплатами, с тяжелейшими условиями труда, без соцгарантий, без помощи со стороны государства, мой отец не стал увольняться.
Просто параллельно пошел торговать замками. Вот так вот просто. Ибо денег не хватало ни на что. Выкручивались еле, еле. Многодетная семья. Старшую надо отдавать в университет, за который платить надо, младших кормить, одевать в школу, покупать все необходимое. Предлагали уйти в теневой бизнес, отказался.

Затем конец 90-х, отключение света по всему полуострову, мазута нет, отопления нет. Костры в бочках жгли в городе возле каждого дома, чтобы просто тупо согреться. Не ушел. Все крутили пальцем у виска, мол нафига тебе это надо. А он отвечал, что без авиации не может. Пусть на земле, пусть в технике, но это его. Никто не понимал, да и не старались, пытались заработать кто как мог.

С начала 2000-х начались финансовые вливания в инфраструктуру аэропорта, отстроили новый аэропорт, сделали парк рядом с ним, отремонтировали профилакторий для лётного состава, музей камчатской авиации. Начали повышать зарплату летному составу и обслуживающему персоналу. К середине нулевых отца отправили на обучение технического обслуживания новых типов судов. Постепенно восстанавливалось авиационное сообщение с материком, аэропорт оживал. И я не узнал своего отца. По его взгляду читалось что он ЖИВЕТ. Улыбка на лице появлялась все чаще и до сих пор он не хочет покидать Камчатку. Он влюбился в нее, но у него особенная любовь - через авиацию, а это для Дальнего Востока с родне романтике - воздушные суда на фоне вулканов и гигантских лесов захватывают дух до самых пяток.

Недавно звонил, рассказывал как гулял по новой полосе, и смотрел на прилетающие самолеты. Хочу туда, к отцу и вулканам. Обязательно поеду, ближе к осени, навещу их.

Вот такая история моими глазами этого небольшого аэропорта, и такого важного для всех жителей Камчатки.

Ух ты! 34 левая / 16 правая в работе! Поздравляю!