Нефтедобыча на арктическом шельфе: Работа уникальной платформы «Приразломная»

Красавцы!

Основание платформы может противостоять прямому торпедному удару

Это ж, блин, дредноут!

"Отцом МЛСП Приразломная по праву считается академик Велихов.

– Евгений Павлович хорошо понимал, что запасы нефти на материке заканчиваются и нужно начинать освоение шельфовых месторождений Арктики, – вспоминает Валерий Бородин, заместитель гендиректора завода Севмаш. – А в это время оборонные предприятия города как раз освобождались от больших объемов государственного оборонного заказа, таким образом, мощности оказались совершенно свободными, а их нужно было как-то загружать. Поэтому Евгений Павлович и предложил создать компанию, которая будет заниматься освоением российского шельфа. Вот так и начались действия по разработке проекта и по консолидации всех его участников. Как показывает история, направление было выбрано правильно, но путь был непростым.

– Платформа заложена в 1995 году. С чем связано, что строительство растянулось на целых 15 лет?

– Объемы финансирования в те времена, даже с привлечением иностранных инвестиций, не позволяли работать точно по плану. Проект получил стимул к развитию через шесть лет, в 2001 году, после заключения соглашения, предусматривающего сотрудничество между компаниями «Газпром» и «Роснефть» по освоению Приразломного месторождения. Для реализации этого проекта для строительства морской платформы создали компанию «Севмонефтегаз». Между ней и Севмашем заключили договор на производство опорного основания платформы, а позднее всей МЛСП Приразломная. И только после этого события в цехах завода развернулось масштабное строительство блоков и секций кессона.

– Накатка верхнего строения и строительство кессона потребовали принятия довольно смелых конструктивных решений. Как осуществлялась это работа?

– Мы построили 4 суперблока за 2 года. Каждый суперблок по размерам и массе примерно соответствует самой большой в мире АПЛ «Акула». Но после завершения строительства нам предстояла еще более сложная задача – соединить их в единое целое. Нужно было обеспечить надежность сооружения, поскольку платформе предстояла 25-летняя эксплуатация, причем в сильно экстремальных условиях. Мы постоянно искали пути, как и что делать. Заказчик посоветовал использовать водолазов, которые занимаются сваркой под водой. Идея показалась нам неосуществимой, поскольку сварка под водой не давала необходимых прочностных характеристик. Но желание решить данный вопрос было превалирующим. Совместно с компанией «ИнтерАква» мы разработали специальное устройство, обеспечивающее выполнение такой работы, причем безаварийно, в быстрые сроки и с минимальными затратами. В итоге под водой выполнили свыше 15 километров сварных швов.

После этого на опорном основании сформировали промежуточную палубу, а саму платформу поставили на дно глубокого котлована для накатки верхнего строения и вспомогательного модуля. Процесс накатки подобных сооружений на плаву по уникальной технологии Севмаша выполнялся впервые.

– Какие другие моменты строительства можете отметить?

– Стоит остановиться и на этапе проектировании платформы. Это, безусловно, была большая проблема. Достаточно сказать, что проект кардинально менялся 5 раз. Значительной перекройке подвергалась архитектура платформы, ее системы и комплексы. И только в 2009 году, после выполнения многочисленных изменений, был утвержден технический проект, который и определил нынешний облик платформы. После этого мы сумели увеличить темпы строительства, приобрести оборудование, довести количество рабочих до 3 тысяч человек. За год была смонтирована буровая вышка, а также основное технологическое оборудование, был установлен жилой модуль, отгрузочные устройства и краны, сформирована вертолетная площадка, была выполнена окраску внутренних помещений и их изоляция, установлены оборудование, механизмы, аппаратура.

Нефтяные моря России
26 августа этого года платформу установили непосредственно на месторождение «Приразломное», находящееся в Печорском море. В районе базирования постоянно проводится экологический мониторинг. В настоящее время получены все экологические заключения международных и российских организаций, которые подтверждают экологическую безопасность платформы «Приразломной». Согласно нормативам срок эксплуатации МЛСП Приразломная - 25 лет. Но большинство экспертов считает, что конструкция основания – кессона со стенками толщиной 5 метров – настолько прочны, что могут обеспечить эксплуатацию сооружения в течение гораздо большего времени.

Ледостойкая платформа в состоянии вести буровые работы и эксплуатировать около 40 скважин, может вести добычу, хранение и последующую отгрузку нефти на танкеры, самостоятельно вырабатывать электроэнергию. По своей сути - это многофункциональный комплекс, который обеспечивает выполнение всех операций по разработке углеводородного месторождения, запасы нефти которого составляют порядка 46 миллионов тонн. Заметьте, все это - в условиях повышенных ледовых нагрузок, в тяжелых климатических условиях при температурах воздуха до минус 50 градусов.

Арктика нам близка
Роман Троценко, президент Объединенной судостроительной корпорации, сообщил на пресс-конференции: «В общих планах отечественных компаний для освоения континентального шельфа только на ближайшие десять лет предусмотрено возведение более 20 платформ, около 100 судов и плавсредств для обеспечения проводимых на шельфе работ, и не менее 30 газовозов. Запланированное РФ начало коммерческого использования Севморпути еще больше увеличивает спрос на подобные арктические суда. По решению нашего правительства предприятия ОСК являются основными судовыми исполнителями этой поистине гигантской программы». Северодвинский оборонный уже показал, что готов хоть сегодня строить высокотехнологичные масштабные сооружения для морской добычи газа и нефти. Создание техники для освоения арктических шельфовых месторождений является приоритетным направлением в выпуске продукции для «Звездочки» и Севмаша. В ходе строительства платформ на этих предприятиях провели модернизацию корпусосварочного, стапельного и корпусообрабатывающего и производства. На Севмаше установлено также современное сборочно-сварочное, газорезательное и окрасочное оборудование, оборудованы всем необходимым достроечные набережные, выполнено углубление морского канала Северодвинска и заводской акватории, укреплена подошва наливного бассейна. Интеграция в российскую нефтегазовую индустрию обусловлена также выгодным географическим положением наших предприятий: имеется прямой выход в Белое море, а также близость к углеводородным месторождениям Арктики."

Красиво..., особенно факелы. Ну решили построить, так стройте на современных технологиях! То, что сгорает - это тоже ценное химическое сырье. Понимаю, переработать на месте сложно. Но ведь можно сжижить и вывезти. Думаю затраты энергии и перевозки окупятся! Хотя что там говорить, если в Башкирии до сегодняшнего дня факелы горят.... Кому оно нужно беспокоиться, если и так прибыль в карманы не влазит.

Если эта платформа единственная в мире-значит и в России единственная?

Забыли добавить,строительство велось с привлечением иностранного капитала,буровое оборудование со списанной норвежской платформы,которую использовали америкосы и к этому ещё масса претензий связанная с экологией.

Платформа полностью наша или как суперджет, на 90% иностранные комплектующие с частично нашей отверточной сборкой?

Американцам на зависть