Обсуждаемое
Опрос
Популярное
Рейтинг
Видео
Вот это разворот! Россия запустила ДВУХкилометровые поезда
По российским железным дорогам начали курсировать гигантские составы длиной более 2 км и массой свыше 14 тыс. тонн.
Расскажем о том зачем они понадобились, как повлиял уход западных производителей на сферу российского железнодорожного машиностроения, об испытаниях новейшей модели российского экраноплана «Орион-25», а также о новой истории героического спасения после краткой сводки позитивных новостей.
Расскажем о том зачем они понадобились, как повлиял уход западных производителей на сферу российского железнодорожного машиностроения, об испытаниях новейшей модели российского экраноплана «Орион-25», а также о новой истории героического спасения после краткой сводки позитивных новостей.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
5 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.
Забавно-а что раньше то такие не ходили?-и что будет от их "хождения"-писец путям?
Путям ничего не будет. Сдвоенный состав, нагрузка на рельсы та же. Только вот где найти столько станций для разъезда встречных поездов? Иначе всех на боковые пути и пропускать длинносоставный. Есть свои заморочки. Да и пускать будут где профиль пути позволяет, а это равнина, без подъёмов.
Только вот где найти столько станций для разъезда встречных поездов?
Когда-то, ещё в восьмидесятые годы, в Литературной газете была рубрика, что-то типа "Музея дураков". Там был описан случай, когда железнодорожники решили поставить рекорд по длине состава. Всё бы хорошо, но вот место было выбрано неудачное. Когда цепляли последние вагоны на станции отправки, локомотивы вползали в пункт прибытия груза.
Но тогда были другие времена, другая техника, а может, и грузооборот был не тот, что сейчас. Не было компьютеризации, чтобы рассчитать маршрут со всеми нюансами, обеспечить "зелёную волну" сверхдлинному составу, учесть рельеф местности, потенциальную мощность энергообеспечения. Сейчас, имея детальные схемы всех маршрутов, можно быстренько рассчитать и маршрут, и очерёдность вагонов. Главное - чтобы был экономический эффект. В отдельных случаях он может быть сомнительным.
Только вот не успеть проскочить переезд перед таким составом мне лично не хотелось бы ))
Цитата: Абанамат
Только вот не успеть проскочить переезд перед таким составом мне лично не хотелось бы
А разве лишняя минута ожидания на переезде что-то решит?
Нужное дело
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.