Обсуждаемое
Опрос
Популярное
Рейтинг
Видео
Взлетаем! Для чего построен новейший Ил-96-400М
Новейший широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт Ил-96-400М совершил свой первый полёт.
Сегодня в мире есть только три корпорации способные производить такие машины - Boeing, Airbus и наша ОАК. Куда полетит новый Ил и какое будущее его ждёт, почему не состоялся наш проект с Китаем и для чего решено превратить самолёт в настоящий летающий бункер?
Об этом и о новых историях спасения расскажем после краткой сводки позитивных новостей.
Сегодня в мире есть только три корпорации способные производить такие машины - Boeing, Airbus и наша ОАК. Куда полетит новый Ил и какое будущее его ждёт, почему не состоялся наш проект с Китаем и для чего решено превратить самолёт в настоящий летающий бункер?
Об этом и о новых историях спасения расскажем после краткой сводки позитивных новостей.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
16 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.
В добрый путь.
Приходилось летать на 86-м. Ощущения конечно неописуемые - это лимузин среди самолетов. 96-й вообще наверное бомба.
Самолёты красивые, давно новинок не было!!!
Дай бог, чтобы у самолётостроителей всё получилось и вошло в серию.
Дай бог, чтобы у самолётостроителей всё получилось и вошло в серию.
----------
Чтобы не каяться потом, не говори гадостей сейчас!
Чтобы не каяться потом, не говори гадостей сейчас!
В новостях уже бурно отметили первый полет первого образца Ил-96-400М, можно было прочитать и посмотреть много радостных изъявлений на эту тему, дескать, можем, весь мир утрется (имелись в виду, как я понял, «Боинг» и «Аэробус») и все в таком духе...
Ил-96-400М: преждевременная радость
Ил-96-400М: преждевременная радость
Красивый самолётик.
До чего довели страну, сороко летний самолет назвали новинкой сделали одну штуку с горем пополам и радуемся.
А сколько летние самолеты летают от Boeing, Airbus? Или сорок лет назад планер по другому собирали, крылья были вдоль а не поперек? Что за маниакальное стремление обосрать всё своё? Диарея мучает? Лечитесь!
----------
Созерцаю...
Созерцаю...
А что я обосрал? Так и есть на самом деле или мы что то не знаем. Посмотрите на чем летают все авиакомпании России и все поймете , и еще не понятно когда сможем летать на чем-то своем.
Появился один, будет и сотня. И плевать на всяких скептиков, не нравится, пешком ходите.
----------
Созерцаю...
Созерцаю...
К сожалению не все так радужно.
Пройдите по ссылке в посте №4, много интересного прочтете.
Пройдите по ссылке в посте №4, много интересного прочтете.
Прошёл по ссылке.Прочитал.Понял что написавший статью - обыкновенный подпиндocник.Обосрал всё что только можно.Но ни разу мразь не упомянул,что при Медведеве авиапромышленность была срезана почти под ноль.Вот теперь и пляшем от этого нуля.А если плясать от нуля то результат не такой уж трагичный
Наконец-то! Всегда с тоской вспоминаю советские самолёты, где летишь действительно с комфортом и от долгих перелетов ничего не затекает, и не упирается в соседей сбоку и спереди.
Конструкторы молодцы, и двигателисты молодцы, и испытатели молодцы. Все молодцы... кроме тех, кто занимается сертификацией. Забюрократили всё сверх всяких мер, - чтобы разработать, построить и испытать самолет надо десять лет и для сертификации этим крючкотворам тоже десять лет требуется. Уму не постижимо.
Чем берет, например, Боинг? Доработками и модификациями. Тот же Боинг-737 старше, например, Ту-154, но туполева уже списали, а боинг летает. Почему? Потому что появилось новое оборудование (двигатели, авионика и т.д.) Боинг быстро сертифицирует изменения в конструкции и пускает в серию. А нашим бюрократам надо годы потратить чтобы сертифицировать, допустим, новое пассажирское кресло. Саботаж под видом борьбы за безопасность полетов. Надо с этим что-то делать.
Чем берет, например, Боинг? Доработками и модификациями. Тот же Боинг-737 старше, например, Ту-154, но туполева уже списали, а боинг летает. Почему? Потому что появилось новое оборудование (двигатели, авионика и т.д.) Боинг быстро сертифицирует изменения в конструкции и пускает в серию. А нашим бюрократам надо годы потратить чтобы сертифицировать, допустим, новое пассажирское кресло. Саботаж под видом борьбы за безопасность полетов. Надо с этим что-то делать.
При СССР было семь авиационных институтов. А сейчас сколько? По- крайней мере теперь их нет в Казани и Уфе. Были еще в Харькове, Самаре, Рыбинске и два в Москве. В этом году прекратило существование Уфимский авиационный институт им. С. Орджоникидзе. Объединили с местным башкирским университетом, теперь нет ни университета, ни авиаинститута.
Цитата: irekv
При СССР было семь авиационных институтов. А сейчас сколько?
Гугл в помощь
УЧЕБНЫЕ ЗАВЕДЕНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
Высшие военные авиационные учебные заведения России
Авиационные вузы: университеты, институты, академии
СПИСОК АВИАЦИОННЫХ УНИВЕРСИТЕТОВ С ВОЕННОЙ КАФЕДРОЙ
----------
«Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом».
«Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом».
Zena, забей... это плокальщики местные..)
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.