Состояние днища китайского автомобиля 2021 года выпуска

Одно слово - днище )))

Ты что СТО услугами пользуешься? Зачем врешь? Когда вам покупателям не только китайских авто а и европейских предлагаешь обработать днище авто. при покупке вашего авто. То вы нас РАБОТНИКОВ сто ЧУТЬ ЛИ НА ху. НЕ ПОСЫЛАЕТЕ. . А потом пишите . что на СТО вам плохо сделали ваше авто. Которое уже коррозию получило. Жадность ваша вас и наказывает. Предупреждаю всех работников СТО. Не брать в ремонт ржавые машины. Просто ПРЕНЦИПИАЛЬНО .А если берете то не гарантируйте что авто их не поржавеют. Сани надо готовить с нуля. А не через 3 года ржавчину удалять на СТО. Потом винить СТО. СЕБЯ ВИНИТЕ. Оправдываете себя ЛЮБИМОГО. 40 лет опыта . Видал всех даже халявщиков и перекупщиков и все хотят по дешевле а даром бы то так же бы спрашивали и еще были бы не довольны. Не смейте винить СТО. САМИ РЕМОНТИРУЙТЕ И ВИНИТЬ НЕ БУДЕТ КОГО.

Машины это ерунда, главное, что танки не ржавеют
Раньше машины надо было менять через пять лет, сегодня через три года. Всего и делов то

Хлам!

КУЗОВ ПЛОХО ОБЕЗЖИРИЛИ. Не обрабатывали в ванне электролизом. катодом . Не качественный кислотный грунт. Эпоксидный грунт. Экономят что бы нам покупателям меньше платить. БЫЛА ПРИВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СТОИМОСТЬ . Вот и результат. Скупой платит трижды.

ага, предварительно обработав кузов кислотой))) Чтоб пороги сгнили)))

Еще очень важен регион эксплуатации. Я помню свой шок, когда увидел Жигули 15 летку из Узбекистана - как с конвейера! У меня и корейцы и японцы после 3 лет в таком же состоянии, если не проводить антикоррозийку. Езжу мало, стоит во влажном гараже и пр.
З.Ы. Сосед был в море 3 месяца, вчера выгнал свой Пассат из гаража - весь салон белый от плесени!

"Все зависит от условий эксплуатации и хранения авто. Если оно используется больше 50 часов в месяц и стоит на улице / стоянке, то за 3 года любое новое авто будет иметь такое днище. При гаражном же хранении и использовании авто до 50 часов в месяц такое днище будет только через 6-7 лет"
Открою вам секрет, хранение авто на улице, гораздо дольше сохраняет железо, чем в гараже. Снег зимой не тает, дождь летом быстро обдует ветром. А в гараже, после дождя и снега, да еще после обработанных дорогах всякой химией, машина просто постоянно во влаге и съедается коррозией. Сюда плюсуйте резкие перепады температур, что никак не прибавляет долговечности автомобилю. А что касается использования авто больше 50 часов или меньше, по мне так вообще сомнительное умозаключение. Вы должны ездить на автомобиле, он должен работать, а если авто мало ездит, то уже не вы на нем катаетесь, а автомобиль на вас. Хотя конечно каждому свое, не считаю чужих денег. Просто есть уникумы (я таких знаю многих), которые зарабатывают по 100-150 тысяч рублей и считают, что могут позволить купить себе достаточно крутой автомобиль. А потом начинают выть, когда выясняется, что за страховку надо заплатить 20 тысяч, налоги 50-70 тысяч, резину 80 тысяч и за ТО отдать по 30-40 тысяч. И не дай бог, что бы не случилось что-то не предвиденное, ремонт или авария. А самое интересное, работа в шаговой доступности. Вот ваши меньше 50 часов). От силы 5-10 часов в месяц. Авто сохраняется, а вышеперечисленные выплаты не отменяются). Автомобиль нужен как раз для тех кто ездит хотя бы больше 2 часов в день, а это уже как минимум 200 часов в месяц. Тогда он экономически выгоден. Для всех остальных есть альтернатива такси ил каршеринг, которые при нынешних ценах не такие уж и дорогие услуги.

Извиняюсь, но удержаться не могу : мой Аут 2006 года живет на улице с 2013 года. И Сузуки Солио тоже живет на улице. На Дальнем востоке где минуса до 40 бывают. И никакой ржавчины. Не говорите за все машины. Нивы и Приоры, как и китайцы, возможно и помрут за три года. Японцы, немцы, те же американцы изначально делаются на совесть. Хотел бы я увидеть Лексус, Крузак или Финик с Патролом с днищем ржавым. Скорее вы сломаетесь а машины останутся

До недавнего времени в Китае можно было заказать практически любой автомобиль из Европы, Японии и Кореи, ценник ласковым не был, но был приемлем, но теперь всё - только через официального дилера, ценник существенно сразу подрос.
Но самое интересное, что представители автоВАЗа ещё недавно кидали гневные статьи о том, что де китайцы своими машинами демпингуют и как в этих условиях зажравшемуся автоВАЗу выживать, вот барьерчик и поставили.
Я по автоВАЗу добавлю. В своё время там был некий Бу Андерсен, мужик боролся за самобытность предприятия и за правильные цены, вот его и съели в два смычка - с одной стороны он не нравился Рено-Ниссан, так как не хотел превращать АвтоВАЗ в отвёрточное производство, а с другой он не нравился "Ростеху" чья дочерняя структура монопольно поставляла комплектацию и по конским ценам. Вот такая история.