Обсуждаемое
комм. 97 Нападения медведей в России 2026: число жертв достигло 27 человек, трагедия в Иркутской области
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
Как развивались высокоскоростные магистрали в Китае в 1988-2025 гг
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
3 мнения. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Все эти вопросы давно уже освещены и по ним сделаны выводы.
Крупные инфраструктурные и логистические проекты может реализовать содержать только государство и финансовой прибыли от них дать не стоит.
Есть конкретные примеры из нашей российской истории ,
когда железные дороги принадлежали частным компаниям
и они их позже отдавали государству .
А самое главное , что бы с нами было бы сейчас если
бы в свое время не был построен Трансибирская магистраль
(под Москвой во время бы не оказалось никаких сибирских дивизий),
если бы не построили при СССР тысячи километров дорог, электростанции и .т.д.
Это не вопрос денег - это вопрос выживания.
Крупные инфраструктурные и логистические проекты может реализовать содержать только государство и финансовой прибыли от них дать не стоит.
Есть конкретные примеры из нашей российской истории ,
когда железные дороги принадлежали частным компаниям
и они их позже отдавали государству .
А самое главное , что бы с нами было бы сейчас если
бы в свое время не был построен Трансибирская магистраль
(под Москвой во время бы не оказалось никаких сибирских дивизий),
если бы не построили при СССР тысячи километров дорог, электростанции и .т.д.
Это не вопрос денег - это вопрос выживания.
----------
Caedite eos. Novit enim Dominus qui sunt eius.
Caedite eos. Novit enim Dominus qui sunt eius.
Билат!!! А мы застряли в 1613 годе 
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.















---------------------------
В Китае не скрывают – только несколько линий, соединяющих крупнейшие города (вроде маршрута Пекин – Шанхай) будут приносить прибыть. Остальные затраты отобьются или лет через 50-100, или не отобьются никогда. Китайские экономисты спорят, что делать с этим наследством и не утянет ли оно на дно всю китайскую экономику, но правительство считает, что мобильность граждан – залог светлого будущего страны.