Штурмовик Су-25 впервые приземлился на шоссе на учениях

"Штурмовик Су-25 "Грач" впервые в истории ВВС России совершил посадку на федеральную трассу М-60 "Уссури" в Приморье в ходе учений в Восточном военном округе"
Молодцы!

При такой выучке можно повторить трюк Чкалова - пролететь под мостом.

красиво) уважуха)

-А я еще на машинке вышивать умею (c)

Что-то новостей о 5-ом покалении из США давно не слышно, он там куда приземлился хоть или опять не взлетел?

Кстати, сам из этих мест. Последние месяцы заметно чаще летают, днём и ночью, по одному-два и даже наблюдали групповую (4х) отработку каких-то маневров. Это при том, что за последние пару лет уже на порядок увеличилось число вылетов.
Радует.

Что то мне подсказывает, что это "Ж-Ж-Ж-Ж-Ж", ой как не с проста...

Как там с дорогами в гей ропе?

Так держать! Очень вовремя проходят интенсивные тренировки наших соколов. Пусть Становятся непревзойденными мастерами, как Покрышкин, Чкалов и Кожедуб!

Помнится, в советские времена, когда строили трассу на Питер, говорили, что на ней должны иметь возможность приземляться бомбардировщики.

Интересно в котором месте это они приземлились на шоссе??? Там 30 процентов трассы только на БТР ездить, 50 процентов на Жигулях и только 20 под Уссурийском еще можно рискнуть

хе хе...вот они дороги двойного назначения...молодцы!!!

Точно! Строить дороги не умеем, тогда построим взлетно-посадочную полосу от Калининграда до Камчатки.

А чего - классная идея - заправлять боевой самолёт на заправке Роснефть или Лукойл - только шланг с пистолетом подлиннее нужен

Это намёк на то, что у нас научились делать дороги на таком уровне, что и самолёт не страшно сажать?

Это конечно смешно, но на севере, любят из оставшихся или бракованных бетонных плит строить дороги, и что интересно, они стоят по 30-40 лет, практически без ремонта. А асфальтовые, каждый год проваливаются. В америке тоже строят дороги из бетона. Може реально хватит дорожников кормить, сделать ПРЯМЫЕ, РОВНЫЕ, БЕТОННЫе дороги!

В 1987 году зам.командира полка летчик-снайпер Бессонов совершил посадку самолета МиГ-25 на автобан(в ГДР). После автономного запуска совершил взлет с автобана и приземлился на аэродроме базирования.

пролет МиГ-17 под Коммунальным мостом (под одной версии снимок был сделан иностранным фотогорреспондентом, случайно оказавшимся в удачном месте в удачное время, по другим - умелый фотошоп)

Вспоминает Анатолий Максимович Рыбьяков, майор авиации в отставке:

«С третьего разворота он снизился, и прошёл под мостом. Скорость – где-то 400 км/ч. Был ясный, солнечный день. Люди на пляже купались, загорали, и вдруг – грохот, и самолёт взмыл вверх свечой, избегая столкновения с железнодорожным мостом. Ясно было, что такое не скроешь. Прилетел маршал авиации Савицкий, устроили расследование. Спрашивали у Привалова, какие мотивы у него были. Он отвечал, что писал два рапорта об отправке во Вьетнам, но они остались без ответа. Потому и решил пролететь под мостом, чтобы обратили внимание. Оценивали этот поступок по-разному. Молодые лётчики – как героизм, старшее поколение – как воздушное хулиганство».

Привалова могли жёстко наказать, вплоть до трибунала, но всё-таки помиловали. Известно, что министр обороны СССР маршал Малиновский лично поучаствовал в его судьбе, и прислал телеграмму приблизительно такого содержания:

«Летчика Привалова не наказывать. Ограничиться теми мероприятиями, которые с ним проводили. Если не был в отпуске, отправить в отпуск. Если был, дать десять суток отдыха при части».

Приблизительно, потому что народная молва упорно дописывает к телеграмме еще одну строчку:

«Командиру полка объявить выговор».

А еще ходили слухи, что от наказания лётчика спас звонок в Москву первого секретаря Новосибирского Обкома КПСС Горячева, бывшего в хороших отношениях с Л.И. Брежневым.

И хотя Привалов так и не был отправлен во Вьетнам, дальнейшая его карьера была в целом успешной. Он был переведён в Горьковскую область (в некоторых источниках утверждается, что дальнейшую службу Привалов проходил в Кубинке), дорос до подполковника, был и командиром эскадрильи, и заместителем командира полка, но в 1977-м году из-за болезни сердца был вынужден уйти на «гражданку».