Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
«    Март 2025    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31 
Рейтинг
Видео

«Лейтенант Римский – Корсаков» прошел швартовные испытания

«Лейтенант Римский – Корсаков» прошел швартовные испытания

Новейший десантный катер проекта 21820 «Лейтенант Римский-Корсаков», построенный для Балтийского флота (БФ) на Ярославском судостроительном заводе, успешно завершил швартовные испытания, сообщила пресс-служба БФ.

«Экипаж катера из числа военнослужащих БФ совместно с представителями завода-изготовителя завершил проведение швартовных испытаний, в ходе которых было проверено качество монтажа и работоспособность всех систем и механизмов, обеспечивающих боевую готовность катера.

В первую очередь, механического оборудования: дизель-генераторов, компрессоров, насосов, главной энергетической установки катера. Особое внимание уделялось навигационному оборудованию и комплексам связи, необходимым для выхода катера в море. В ближайшее время «Лейтенант Римский-Корсаков» выйдет в море для проведения заводских ходовых испытаний (ЗХИ). После завершения заводских и государственных испытаний десантный катер «Лейтенант Римский-Корсаков» войдет в состав Балтийского флота и начнет выполнять задачи по предназначению.

В настоящее время однотипный с «Лейтенантом Римским-Корсаковым» десантный катер «Денис Давыдов» готовится к государственным ходовым испытаниям. Кроме того, в середине октября на Балтфлот прибудет для проведения испытаний третий аналогичный десантный катер – «Мичман Лермонтов».

По информации ИНТЕРФАКС-АВН десантные катера проекта 21820 обладают уникальными характеристиками и фактически не имеют аналогов в мире, отмечает пресс-служба. Они предназначены для скоростной переброски морем и высадки на необорудованное побережье людских контингентов, колесной и гусеничной техники. Высокая скорость катера обеспечивается наличием воздушной каверны на днище, мощными дизелями и вентилируемыми водометными движителями.

Десантный катер имеет полное водоизмещение - 280 тонн, наибольшую длину - 45 метров, наибольшую ширину - 8,5 метра, осадку - 1,9 метра, максимальную скорость хода при высоте волны 0,75 метра - 35 узлов, максимальную дальность плавания - 500 морских миль, размеры грузового трюма - 27х6,8х2,34 метра, максимальную грузоподъемность - 140 тонн.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
11 мнений. Оставьте своё
№1 Oberst74 2 октября 2014 08:49
+2
Любой новый российский корабль вызывает искреннее чувство гордости и радости за наш Флот!!!
№2 realman 2 октября 2014 08:52
+5
А названия-то какие! Молодцы. И парням служить на них будет приятно и ответственно.
№3 Kosogor 2 октября 2014 11:49
+3
Цитата: realman
А названия-то какие! Молодцы. И парням служить на них будет приятно и ответственно.

А, мне, признаюсь, эти названия царапают глаз. В русском сознании Римский - Корсаков композитор, а не лейтенант флота.
И, кто такой, - мичман Лермонтов?
После таких названий не удивлюсь какому-нибудь военному кораблю , носящему имя " штабс - капитан Толстой"или -"Камер - юнкер Пушкин"
----------
Мы должны рассматривать ЛЮБУЮ информацию, получаемую из СМИ, как ЗАВЕДОМУЮ ЛОЖЬ, если нет специальных оснований считать иначе. (Стейнзальц)
№4 maryia778 2 октября 2014 19:07
+1
Свое название «Лейтенант Римский-Корсаков» катер получил в честь героя войны 1812 года офицера гвардейского морского экипажа Николая Петровича Римского-Корсакова.
Источник: Общественное телевидение России
№5 Секхмет 2 октября 2014 08:55
+1
Для десантного катера,он очень элегантно выглядит.Можно даже сказать что изящно.
----------
- Я добрая фея!
- А почему с топором?
- Вы мало знаете о добрых феях.
№6 hydroponic 2 октября 2014 09:01
+3
У кого-то в радиусе 500 морских миль от базы Балтфлота потяжелеют штаны...
№7 Kalach 2 октября 2014 09:14
+2


Десантный катер «Лейтенант Римский-Корсаков» — второй в серии из трех катеров проекта 21820, который был построен по госконтракту, на Ярославском судостроительном заводе. Катер «Денис Давыдов» уже передан заказчику.




Они предназначены для скоростной переброски морем и высадки на необорудованное побережье людей, колесной и гусеничной техники. На борт помещается до 5 единиц крупнотоннажной военной техники и около ста мест для морских пехотинцев. Высокая скорость обеспечивается наличием воздушной каверны на днище, мощными дизелями М507А-2Д и вентилируемыми водометными движителями.

№8 pollar 2 октября 2014 09:32
+4
Выполняем завет Петра 1 (в изложении Пушкина А.С.)

Отсель грозить мы будем шведу....
№9 Секхмет 2 октября 2014 09:34
+2
Да..И не только шведу..
----------
- Я добрая фея!
- А почему с топором?
- Вы мало знаете о добрых феях.
№10 SunTzu 2 октября 2014 11:34
+1
Судя по фото, "вентилируемых водометных движителей" на катере нет. Это винты в полутуннелях для обеспечения хода на малых глубинах.
№11 Kosogor 3 октября 2014 00:15
+3
Цитата: SunTzu
Судя по фото, "вентилируемых водометных движителей" на катере нет. Это винты в полутуннелях для обеспечения хода на малых глубинах.

Не будем спешить с выводами, SunTzu!
Давайте, рассмотрим днище в районе винта максимальным увеличением.
Во,, первых - тут не полутуннели, а, полные туннели, в которых полностью помещаются винты, не выходящие за габарит днища! То есть - точно так, как ротор помещается в водоводе традиционного водометного движителя.
Изображённая на фото конструкция очень похожа на водомёт, с той лишь, разницей, что традиционный засасывает воду только из-под днища, а тут - и снизу, и сбоку - со стороны борта.
Видимо, такое решение продиктовано соображением, что классический водомет лишается поступления воды на мелководьях, а, именно там будет ходить десантный корабль.
Но, при такой схеме, к винтами со стороны борта вместе с водой будет прорываться воздух(вот откуда - про вентиляцию). Обычные погруженные винты в таких условиях теряют упор. Поэтому( это отчётливо видно на снимке) на этом катере используются полупогруженные суперкавитирующие винты с прямой задней кромкой лопастей.
Так что, составители пресс - релиза , если и высказались, немного, коряво, то, это простительно, ибо, схема движителя, и, впрямь, необычная!
Могу смело утверждать, что этот катер двигаясь, будет иметь сзади огромный водо - воздушный шлейф, характерный для всех судов с полупогруженными винтами.
----------
Мы должны рассматривать ЛЮБУЮ информацию, получаемую из СМИ, как ЗАВЕДОМУЮ ЛОЖЬ, если нет специальных оснований считать иначе. (Стейнзальц)