Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
«Лейтенант Римский – Корсаков» прошел швартовные испытания
Новейший десантный катер проекта 21820 «Лейтенант Римский-Корсаков», построенный для Балтийского флота (БФ) на Ярославском судостроительном заводе, успешно завершил швартовные испытания, сообщила пресс-служба БФ.
«Экипаж катера из числа военнослужащих БФ совместно с представителями завода-изготовителя завершил проведение швартовных испытаний, в ходе которых было проверено качество монтажа и работоспособность всех систем и механизмов, обеспечивающих боевую готовность катера.
В первую очередь, механического оборудования: дизель-генераторов, компрессоров, насосов, главной энергетической установки катера. Особое внимание уделялось навигационному оборудованию и комплексам связи, необходимым для выхода катера в море. В ближайшее время «Лейтенант Римский-Корсаков» выйдет в море для проведения заводских ходовых испытаний (ЗХИ). После завершения заводских и государственных испытаний десантный катер «Лейтенант Римский-Корсаков» войдет в состав Балтийского флота и начнет выполнять задачи по предназначению.
В настоящее время однотипный с «Лейтенантом Римским-Корсаковым» десантный катер «Денис Давыдов» готовится к государственным ходовым испытаниям. Кроме того, в середине октября на Балтфлот прибудет для проведения испытаний третий аналогичный десантный катер – «Мичман Лермонтов».
По информации ИНТЕРФАКС-АВН десантные катера проекта 21820 обладают уникальными характеристиками и фактически не имеют аналогов в мире, отмечает пресс-служба. Они предназначены для скоростной переброски морем и высадки на необорудованное побережье людских контингентов, колесной и гусеничной техники. Высокая скорость катера обеспечивается наличием воздушной каверны на днище, мощными дизелями и вентилируемыми водометными движителями.
Десантный катер имеет полное водоизмещение - 280 тонн, наибольшую длину - 45 метров, наибольшую ширину - 8,5 метра, осадку - 1,9 метра, максимальную скорость хода при высоте волны 0,75 метра - 35 узлов, максимальную дальность плавания - 500 морских миль, размеры грузового трюма - 27х6,8х2,34 метра, максимальную грузоподъемность - 140 тонн.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
11 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Любой новый российский корабль вызывает искреннее чувство гордости и радости за наш Флот!!!

А названия-то какие! Молодцы. И парням служить на них будет приятно и ответственно.

Цитата: realman
А названия-то какие! Молодцы. И парням служить на них будет приятно и ответственно.
А, мне, признаюсь, эти названия царапают глаз. В русском сознании Римский - Корсаков композитор, а не лейтенант флота.
И, кто такой, - мичман Лермонтов?
После таких названий не удивлюсь какому-нибудь военному кораблю , носящему имя " штабс - капитан Толстой"или -"Камер - юнкер Пушкин"
----------
Мы должны рассматривать ЛЮБУЮ информацию, получаемую из СМИ, как ЗАВЕДОМУЮ ЛОЖЬ, если нет специальных оснований считать иначе. (Стейнзальц)
Мы должны рассматривать ЛЮБУЮ информацию, получаемую из СМИ, как ЗАВЕДОМУЮ ЛОЖЬ, если нет специальных оснований считать иначе. (Стейнзальц)

Свое название «Лейтенант Римский-Корсаков» катер получил в честь героя войны 1812 года офицера гвардейского морского экипажа Николая Петровича Римского-Корсакова.
Источник: Общественное телевидение России
Источник: Общественное телевидение России

Для десантного катера,он очень элегантно выглядит.Можно даже сказать что изящно.
----------
- Я добрая фея!
- А почему с топором?
- Вы мало знаете о добрых феях.
- Я добрая фея!
- А почему с топором?
- Вы мало знаете о добрых феях.

У кого-то в радиусе 500 морских миль от базы Балтфлота потяжелеют штаны...


Десантный катер «Лейтенант Римский-Корсаков» — второй в серии из трех катеров проекта 21820, который был построен по госконтракту, на Ярославском судостроительном заводе. Катер «Денис Давыдов» уже передан заказчику.


Они предназначены для скоростной переброски морем и высадки на необорудованное побережье людей, колесной и гусеничной техники. На борт помещается до 5 единиц крупнотоннажной военной техники и около ста мест для морских пехотинцев. Высокая скорость обеспечивается наличием воздушной каверны на днище, мощными дизелями М507А-2Д и вентилируемыми водометными движителями.


Выполняем завет Петра 1 (в изложении Пушкина А.С.)
Отсель грозить мы будем шведу....
Отсель грозить мы будем шведу....

Да..И не только шведу..
----------
- Я добрая фея!
- А почему с топором?
- Вы мало знаете о добрых феях.
- Я добрая фея!
- А почему с топором?
- Вы мало знаете о добрых феях.

Судя по фото, "вентилируемых водометных движителей" на катере нет. Это винты в полутуннелях для обеспечения хода на малых глубинах.

Цитата: SunTzu
Судя по фото, "вентилируемых водометных движителей" на катере нет. Это винты в полутуннелях для обеспечения хода на малых глубинах.
Не будем спешить с выводами, SunTzu!
Давайте, рассмотрим днище в районе винта максимальным увеличением.
Во,, первых - тут не полутуннели, а, полные туннели, в которых полностью помещаются винты, не выходящие за габарит днища! То есть - точно так, как ротор помещается в водоводе традиционного водометного движителя.
Изображённая на фото конструкция очень похожа на водомёт, с той лишь, разницей, что традиционный засасывает воду только из-под днища, а тут - и снизу, и сбоку - со стороны борта.
Видимо, такое решение продиктовано соображением, что классический водомет лишается поступления воды на мелководьях, а, именно там будет ходить десантный корабль.
Но, при такой схеме, к винтами со стороны борта вместе с водой будет прорываться воздух(вот откуда - про вентиляцию). Обычные погруженные винты в таких условиях теряют упор. Поэтому( это отчётливо видно на снимке) на этом катере используются полупогруженные суперкавитирующие винты с прямой задней кромкой лопастей.
Так что, составители пресс - релиза , если и высказались, немного, коряво, то, это простительно, ибо, схема движителя, и, впрямь, необычная!
Могу смело утверждать, что этот катер двигаясь, будет иметь сзади огромный водо - воздушный шлейф, характерный для всех судов с полупогруженными винтами.
----------
Мы должны рассматривать ЛЮБУЮ информацию, получаемую из СМИ, как ЗАВЕДОМУЮ ЛОЖЬ, если нет специальных оснований считать иначе. (Стейнзальц)
Мы должны рассматривать ЛЮБУЮ информацию, получаемую из СМИ, как ЗАВЕДОМУЮ ЛОЖЬ, если нет специальных оснований считать иначе. (Стейнзальц)
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.