Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
В России разработан проект создания и использования экранопланов до 2050 года
В России разработан проект создания и использования экранопланов до 2050 года. Об этом сообщил на совместном заседании экспертного совета при комитете Госдумы по промышленности (по развитию предприятий ОПК) и специалистов Лиги содействия оборонным предприятиям генеральный директор ассоциации "Космонавтика человечеству" Альберт Никитин.
"Особое значение этот проект имеет для развития Сибири, Дальнего Востока и северных районов страны, - сказал ученый. - В частности, на сибирских реках в прибрежных районах Северного морского пути".
По словам Никитина, выполнение этого проекта имеет целью "сохранение населения восточных регионов России, развития в них промышленной инфраструктуры". По оценке депутата Владимира Гутенева, председательствовавшего на совещании, во главу угла проекта необходимо поставить экономическую целесообразность не только Минобороны, но и гражданских отраслей, а также организацию региональных перевозок в труднодоступных местах.
"Что касается использования экранопланов в Минобороны, ФСБ, МЧС, то первичным будет вопрос не экономики, а высоких тактико-технических характеристик, необходимых этим ведомствам для решения поставленных перед ними задач", - подчеркнул парламентарий.
Экраноплан, или судно на динамической воздушной подушке - высокоскоростное транспортное средство, аппарат, летящий в пределах действия аэродинамического экрана, то есть на относительно небольшой (до нескольких метров) высоте от поверхности воды, земли, снега или льда. При равных массе и скорости площадь крыла экраноплана намного меньше, чем у самолета. По международной классификации экранопланы относятся к морским судам.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
49 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Техника данного типа необходима уже сейчас ! Особенно боевые экранопланы в флотах.

В студенчестве работал в Студенческом КБ над экранопланом. Небольшим. Это было 35 лет назад. Интересная тема. На больших реках, озёрах и в Каспийском море - прорыв в передвижении , по скорости и удобству эксплуатации. Наработок полно , особенно в военном кораблестроении. Скорость 300 - 400 километров - не предел. Волнение до 5 баллов ( для больших Э.) Правда куда девать мелкие суда , которые встречаешь по курсу
?


Их можно перепрыгивать

Их можно перепрыгивать
А вот я представляю состояние штанов у экипажа и пассажиров "их" после такого "перепрыгивания"!!!
А вот я представляю состояние штанов у экипажа и пассажиров "их" после такого "перепрыгивания"!!!

Вообще-то можно делать зону прохода экранопланов. Кто в неё влезет (на свой страх и риск) на мелком судне, пусть потом штаны стирает сам.
----------
Мало родиться русским; русским еще надо стать.
-----------------------
Карфаген (США) должен быть разрушен.
Мало родиться русским; русским еще надо стать.
-----------------------
Карфаген (США) должен быть разрушен.

я вообще то на Волге живу, в Волгограде. Речка не маленькая, движение по ней, тоже, пока есть. И сам я рыбачу с лодки. И если такая лошадь, 300 тонн, с размахом крыльев 40 метров, на реактивной тяге, а это под 200 децибелиев, будет порхать со скоростью 400 км в час... никакой зоны не надо! Вся рыба на берег, вместе с рыбаками повыпригивает и в лес убегит!

Анекдот практически в тему Вашей дискуссии:В курортном парке самолёт в аттракционе "Мёртвая петля" вращался так быстро, что отдыхающий Сидоров испугался себе на голову. 


Прикольно. Для Якутии с её малозаселенностью просто идеально.
----------
Мало родиться русским; русским еще надо стать.
-----------------------
Карфаген (США) должен быть разрушен.
Мало родиться русским; русским еще надо стать.
-----------------------
Карфаген (США) должен быть разрушен.

Наши то переживут, а вот иностранцам сразу придется вызывать ассенизаторское судно, что бы все фекалии из трюмов выкачивать

Правда куда девать мелкие суда , которые встречаешь по курсу
Как я понимаю, летит он не в слепую? Облетать.
Да, Каспийский Монстр, как его называли, сделал в свое время фурор, его первым делом после распада СССР НАТО уничтожило. До сих пор его повторить не могут, выдающееся оружее.

Это реально вещь...Воссоздайте быстрее - в мире до этого срались, теперь вообще диорея нападет

Неужели возродят Монстра Каспийского моря! Круто! Давно пора!

когда заголовок прочитал, первая мысль тоже балы про Каспийского монстра) неужели и правда этот Феникс восстанет из пепла?! Это будет супер новость, если действительно снова займутся это темой..
----------
за связь без брака!
за связь без брака!

Я просто счастлив! Наконец-то это направление сдвинется с мёртвой точки. И полетят грузопассажирские экранопланы по руслам замерзших северных рек, и повезут нужные народу товары, а понятие северного завоза останется только в учебниках истории.

Северный завоз, штука , куда более серьёзная, более дешёвого мероприятия не изобретено..в плане завоза.. реки-магистрали по пальцам можно пересчитать.. а малые реки??????? Такая ДУРА, как экраноплан.. куда он влезет?? А стоимость тонны груза???? Речной флот зажали по самое не хочу.. Столько всяких инспекций новых....А в 90-е построенные суда.. считаются НОВЫМИ!!! Уничтожены речные порты, уничтожены речные пароходства... Куда причалит данный ероплан???? Шутка... грустная...
----------
Азъ Православный, СлАвянин. Но Не христианин!!!!!
Я хочу жить в России, в центре целого мира,
в сердцевине Вселенной, в Вере Правой нетленной,
С откровенною Русской Душой.
Я Россия с ТОБОЙ!!!
С. Пестов
Азъ Православный, СлАвянин. Но Не христианин!!!!!
Я хочу жить в России, в центре целого мира,
в сердцевине Вселенной, в Вере Правой нетленной,
С откровенною Русской Душой.
Я Россия с ТОБОЙ!!!
С. Пестов

А вы не пробовали воспользоваться хотя бы Википедией и почитать преимущества и достоинства экранопланов по сравнению с авиацией? 

----------
Мало родиться русским; русским еще надо стать.
-----------------------
Карфаген (США) должен быть разрушен.
Мало родиться русским; русским еще надо стать.
-----------------------
Карфаген (США) должен быть разрушен.

Надо ЭТО учесть!




Мощный корабль, только минус существенный есть- топлива жрет дохрена. Надеюсь наши конструкторы решают эту проблему. Такие экранопланы на Каспии и в черном море поставить - и никаких вертолетоносцев не понадобиться

Вся техническая документация " Луня" сохранена. Внести продиктованные временем коррективы - и готово супероружие!

А сколько времени потеряли ! Ведь Алексеев ещё когда пытался внедрить !

Странная дата 2050г. Я думаю уже к 2040-му, научатся преодолевать гравитацию земли, а экранопланы будут только в музеях.

Хороший... кораблик, пиратов гонять.

Не надо авианосцы строить, несколько десятков "ЛУНЕЙ" и никакая авианосная группа и близко к территориальным водам России не подойдет, ссыкотно. 


Китайцы соорудили для баллистической ракеты спутниковую систему наведения - и теперь авианосные соединения могут отстреливать на расстоянии в несколько тысяч километров. На подводных лодках можно многие месяцы вести патрулирование в районах мирового океана и нанести удар крылатыми и противокарабельными ракетами с большого расстояния. Проект военного ударного экраноплана устарел морально. Поэтому военные его давным давно забросили.

А высадить пехоту на берег?!.- Например американский???? 


Крайне противоречивый проект. Боюсь нарваться на минусы, но : сколько двигателей на картинке? Правильно - восемь - а это вызывает вопрос - сколько расход топлива? какова экономичность? над поверхностью плотные слои атмосферы поэтому постоянный расход - максимальный расход, как у самолета на взлете, в верхних слоях - разряженность и после разгона на высоте 10км борт идет ну почти на холостых оборотах(экономичный режим), а над поверхностью такое невозможно. и второе - полет со скоростью 600 км в час на высоте 1.5 метров... вопрос - предварительно все суда и суденышки в каспийское море перед вылитом в порты загнать? Есть другой проект - экранолет советского Авиаконструктора Бартини. Гений.Таинственная личность, забытая... Ни одного самолета с его именем,один бомбардировщик и то под именем Туполева, но все авиаконструкторы позаимствовали у него или ту или иную идею. А его экранолет летал и спытывался и даже где то в полуразрушенном состоянии еще лежит в кустах заброшенный.Фамилия не та. А он умеет и как экраноплан с воды и над водой и как просто самолет, и как судно на воздушной подушке

Кстати амеры вывезя всю документацию по Экраноплану Алексеева, усиленно идут в направлении разработок Бартини по моему даже пытались выкупить и вывезти тот летавший единственный прототип.

Может стоит почитать инфу по экранопланам перед тем как писать? 8 двигов используется только на старте.
----------
Мало родиться русским; русским еще надо стать.
-----------------------
Карфаген (США) должен быть разрушен.
Мало родиться русским; русским еще надо стать.
-----------------------
Карфаген (США) должен быть разрушен.

Во первых читал, во вторых с темой в некоторой степени знаком изнутри, в третьих имею авиационное образование, в четветых могу преподать курс аэродинамики исходя из законов которой на малой высоте невозможен полет этого судна в эконом. режиме, даже на уровне сопоставимом с ИЛ 62. Откройте учебник и дерзайте. Еще Жуковский про все про это написал...

Проще говоря "Этого не может быть потому, что этого не может быть никогда!" (С)
То, что экранопланы по топливу значительно экономичнее самолётов - доказано. Кроме того, вопросы топлива актуальны для гражданских судов, а у них совершенно другая двигательная пара.
Перечитайте коменты заново. есть много интереснейших ссылок.
А вообще-то, на мой взгляд, нужно создавать корабли типа "Орлёнок" или "Спасатель". Они для северных рек, болотистой тундры - идеальное транспортное средство.
То, что экранопланы по топливу значительно экономичнее самолётов - доказано. Кроме того, вопросы топлива актуальны для гражданских судов, а у них совершенно другая двигательная пара.
Перечитайте коменты заново. есть много интереснейших ссылок.
А вообще-то, на мой взгляд, нужно создавать корабли типа "Орлёнок" или "Спасатель". Они для северных рек, болотистой тундры - идеальное транспортное средство.
----------
Мало родиться русским; русским еще надо стать.
-----------------------
Карфаген (США) должен быть разрушен.
Мало родиться русским; русским еще надо стать.
-----------------------
Карфаген (США) должен быть разрушен.

Экраноплан в любом случае превосходит по экономичности самолет.

Эти 8 двигателей работают на малых скоростях, только для нагнетания воздуха под крылья, после разгона они выключаются и экраноплан на скорости 400-600 км/ч идет только на двух маршевых и на высоте 3-5 метров. Несет груза 400 тонн, какой самолет такое может!?

Красивая машина. Интересно она в какой шторм может выдержать? В океан пускать можно?

Бред какой-то.... В свое время у нас уже были действующие образцы экранопланов, уникальные, передовые... "Каспийский монстр", тот же "Лунь" и еще куча поменьше...

Сколько раз поднимали тему экранопланов, первый раз увидел заключение соответствующее реально возможному применению данной техники:
"Особое значение этот проект имеет для развития Сибири, Дальнего Востока и северных районов страны, - сказал ученый. - В частности, на сибирских реках в прибрежных районах Северного морского пути".
Невозможно раскрыть возможности подобных машин в густонаселенных районах - вероятность возникновения аварий и катастроф слишком высока, колебания рельефа, строительные объекты, лини ЛЭП, мачты и т.д., к тому же серьезную опасность для подобных судов представляют именно птицы. Только в условиях просторов СМП или зимних рек возможно безопасно эксплуатировать эти суда, не сильно вкладываясь в инфраструктуру маршрутов.
"Особое значение этот проект имеет для развития Сибири, Дальнего Востока и северных районов страны, - сказал ученый. - В частности, на сибирских реках в прибрежных районах Северного морского пути".
Невозможно раскрыть возможности подобных машин в густонаселенных районах - вероятность возникновения аварий и катастроф слишком высока, колебания рельефа, строительные объекты, лини ЛЭП, мачты и т.д., к тому же серьезную опасность для подобных судов представляют именно птицы. Только в условиях просторов СМП или зимних рек возможно безопасно эксплуатировать эти суда, не сильно вкладываясь в инфраструктуру маршрутов.

Труды твои не будут забыты,по истине ВЕЛИКИЙ ЧЕЛОВЕК,мы твои потомки еще оценим твои труды
Ростислав Евгеньевич Алексеев биография, фото, истории - кораблестроитель, создатель судов на подводных крыльях, экранопланов и экранолётов
18 декабря 1916 - 09 февраля 1980
кораблестроитель, создатель судов на подводных крыльях, экранопланов и экранолётов
Лауреат Ленинской (1962) и Сталинской премии второй степени (1951). Член ВКП(б) с 1950 года.
БИОГРАФИЯ
Родился 18 декабря 1916 года в городе Новозыбков Черниговской губернии (ныне Брянской области), в семье учительницы и агронома. В 1933 году семья переезжает в Горький.
В 1935 году поступил в Горьковский индустриальный институт имени Жданова (ныне Нижегородский государственный технический университет им. Р. Е. Алексеева) на кораблестроительный факультет (ныне факультет Морской и авиационной техники). 1 октября 1941 года защитил дипломную работу «Глиссер на подводных крыльях»; госкомиссией Алексееву было присвоено звание инженера-кораблестроителя. После защиты молодой инженер был направлен на завод «Красное Сормово», где с 1941 по 1943 годы работал в должности контрольного мастера выпуска танков.
В 1942 году принимается решение о выделении ему помещения и людей для работы по созданию боевых катеров на подводных крыльях. В идею Алексеева поверило управление кораблестроения ВМФ, и ему были выделены средства. Катера Алексеева не успели принять участия в боевых действиях, но созданные им модели убеждали в возможности успешной реализации идеи.
Ростислав Евгеньевич Алексеев биография, фото, истории - кораблестроитель, создатель судов на подводных крыльях, экранопланов и экранолётов
18 декабря 1916 - 09 февраля 1980
кораблестроитель, создатель судов на подводных крыльях, экранопланов и экранолётов
Лауреат Ленинской (1962) и Сталинской премии второй степени (1951). Член ВКП(б) с 1950 года.
БИОГРАФИЯ
Родился 18 декабря 1916 года в городе Новозыбков Черниговской губернии (ныне Брянской области), в семье учительницы и агронома. В 1933 году семья переезжает в Горький.
В 1935 году поступил в Горьковский индустриальный институт имени Жданова (ныне Нижегородский государственный технический университет им. Р. Е. Алексеева) на кораблестроительный факультет (ныне факультет Морской и авиационной техники). 1 октября 1941 года защитил дипломную работу «Глиссер на подводных крыльях»; госкомиссией Алексееву было присвоено звание инженера-кораблестроителя. После защиты молодой инженер был направлен на завод «Красное Сормово», где с 1941 по 1943 годы работал в должности контрольного мастера выпуска танков.
В 1942 году принимается решение о выделении ему помещения и людей для работы по созданию боевых катеров на подводных крыльях. В идею Алексеева поверило управление кораблестроения ВМФ, и ему были выделены средства. Катера Алексеева не успели принять участия в боевых действиях, но созданные им модели убеждали в возможности успешной реализации идеи.
----------
Атаковать до того, как противник решил, что делать, зто и есть поразить "одним махом"
Атаковать до того, как противник решил, что делать, зто и есть поразить "одним махом"

Кажется россияне потихоньку прозревают, - все более-менее ценное уже придумано советскими))

А что – россияне не потомки и наследники советских? Они всегда считали, что всё придумали американцы? И опаньки прозрели! Если Вы, господин хороший, начали прозревать, то не надо всех россиян подозревать в слепоте и невежестве.

не обязательно экранопланы милитаризировать!
у "монстра" грузоподъемность - 380т (19 грузовых вагонов) со скоростью в 500км/ч
этож супер-средство для доставки грузов в каспийском регионе!
Иран - Россия(Махачкала) - 1,5 часа, Иран-Россия(Астрахань) - 2 часа.
Китай заинтересован в возрождении Шелкового пути, которой как раз проходит через Каспийский регион.
Имхо, Россия, предложив такой вариант доставки груза, быстро окупит проект и получит много заказов со всего света на "монстров"
у "монстра" грузоподъемность - 380т (19 грузовых вагонов) со скоростью в 500км/ч
этож супер-средство для доставки грузов в каспийском регионе!
Иран - Россия(Махачкала) - 1,5 часа, Иран-Россия(Астрахань) - 2 часа.
Китай заинтересован в возрождении Шелкового пути, которой как раз проходит через Каспийский регион.
Имхо, Россия, предложив такой вариант доставки груза, быстро окупит проект и получит много заказов со всего света на "монстров"

Всё это пока просто бла-бла. Пока не будет окончательно решена проблема устойчивости экранопланов, никто их в товарных количествах строить не будет. Суть проблемы описана, например, здесь:
https://www.ekranoplan-ru.narod.ru/C31.htm
https://www.ekranoplan-ru.narod.ru/C31.htm

Интересный проект, но недостатков слишком много. Согласен с предыдущим оратором. Читал где-то отзыв испытателя этой машины. Аппарат трясёт так, что долго это выдержать просто невозможно.

В здании конгресса амеров висит портрет Алексеева!!! А на родине ему не дали сделать всего что он мог .... Экраноплан то летал и оч давно .. Много чего придумали, Бартини , Алексеев... Эти люди ТАЛАНТЫ но не дали им воплотить идеи свои в металл ....
----------
Пока существуют овцы, будут существовать и волки !
Пока существуют овцы, будут существовать и волки !

А канцелярии Гитлера лежал ШКАС - слышали-слышали... Лучше почитайте по вопросам устойчивости экранопланов. Машина априори постоянно находится на переходном режиме, и удержать её в нём - архисложная задача. КМ выручали лишь его размеры, но всё равно его испытания закончились аварией. Тогда всё списали на пилота, но сейчас в свете последних исследований устойчивости ЭП, всё видится не так просто.

поставят ESP и будут летать. электроника отработает

С одной стороны - дай-то бог, с другой - это какую прорвищу экспериментов надо поставить, да обработать, да найти решения и выработать алгоритмы...
В общем, нужен человек и коллектив, и ещё деньги, и много. Пока же, увы, только решения, стало быть, бла-бла... Обидно.
В общем, нужен человек и коллектив, и ещё деньги, и много. Пока же, увы, только решения, стало быть, бла-бла... Обидно.

Летом была в Чкаловске в музее скоростей.,посвященному Алексееву и его экранопланам.очень интересно.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.