Обсуждаемое
Опрос
Популярное
«    Май 2024    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031 
Рейтинг
Видео

Специалисты холдингов Ростеха модернизируют боевой Ми-28Н «Ночной охотник»

Специалисты холдингов Ростеха модернизируют боевой Ми-28Н «Ночной охотник»

На модернизированном Ми-28Н установят систему двойного управления, которая позволит штурману-оператору вести машину в случае ранения или потери пилота. Ранее концерн «Радиоэлектронные технологии» поставил для «Ночного охотника» надвтулочный радар.

Радар, разработанный на «Государственном рязанском приборном заводе», выявляет опасные объекты и метеообразования. А его главной особенностью является антенно-приемно-передающий модуль миллиметрового диапазона волн. Благодаря новейшей аппаратуре вертолет остается невидимым для противника, а информация об окружающей обстановке моментально оказывается у экипажа.

Российские вертолеты, помимо прочего, должны получить еще и систему контроля посадки в густом тумане и ночью. В составе ВВС России обновленная версия «Ночного охотника» получит обозначение Ми-28НМ. Между тем технические параметры улучшенной версии боевой машины пока неизвестны.

По словам командира торжокского 344-го Центра боевой подготовки летного состава армейской авиации полковника Андрея Попова, модернизированная версия будет отличаться даже внешне, сообщает Lenta.Ru.

«На вертолете будет стоять совсем другое вооружение и оборудование», – отметил Андрей Попов.

Ми-28Н был разработан в 1990-х годах. Проект модернизации Ми-28Н стартовал в 2009 году на основании технического задания на опытно-конструкторские работы 2008 года. Производством Ми-28Н занимается предприятие «РОСТВЕРТОЛ», входящее в холдинг «Вертолеты России». На вооружении ВВС России сейчас стоят порядка 70 боевых машин данного типа.

Концерн «РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ» (КРЭТ) был создан в 2009 году. Сегодня Концерн объединяет более 120 организаций радиоэлектронной промышленности. Их деятельность связана с разработкой и производством средств радиоэлектронной борьбы, государственного опознавания, авионики, разъемных электрических соединителей, измерительной аппаратуры специального назначения, различной бытовой техники, медицинских приборов.

Холдинг «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» является единственным разработчиком и производителем вертолётов в России, а также одной из немногих компаний в мире, обладающих возможностями для проектирования, производства, испытаний и технического обслуживания современных гражданских и военных вертолетов.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
8 мнений. Оставьте своё
№1 Hist_Av 15 декабря 2014 23:37
+7
Да, что бы там не говорили об устарелости данной одновинтовой схемы боевого вертолёта, но это - классика. Хотя, конечно, по пилотажным характеристикам "Акула" и тем более "Аллигатор" - обладают ощутимым превосходством. Но современный бой далеко не всегда определяется преимуществами в пилотаже, в основном, успех в нём это преимущество в БРЭО и в оружии. Раньше увидел на бОльшей дальности - раньше выстрелил. А если попал, то значит победил.
Давайте, мужики, "Ночной охотник" должен стать непревзойдённым по БРЭО и вооружению!
Удачи вам в ваших изысканиях!
----------
В пустую не тратя слова,
Мы в истины верим простые.
У нас на борту РСМ "Синева",
Чтоб синим осталось небо России...
№2 Лука 16 декабря 2014 00:10
+3
Надвтулочный радар уже поставили на экспортную версию, предположительно на Алжирские. Судя по споттерским фото окрас песочные, так что или Алжир или Ирак. А вот вооружение долго пилят. Даже у хохлов есть разработки получше. Правда в штучных экземплярах. Хорошо бы в смуте забрать специалистов в Россию.
№3 Птеридактель 16 декабря 2014 00:13
+8
Хотя, конечно, по пилотажным характеристикам "Акула" и тем более "Аллигатор" - обладают ощутимым превосходством.

Улыбнуло..это что превосходством к схлестыванию лопастей несущего винта (как погиб командир Торжковского центра в курсе .А на показе Горбатому как угробили тоже в курсe?) там есть некоторые преимушества по скоростям бокового перемещения и скорости разворота но и куча ограничений которых у классической схемы нет.
Работать надо: до AH64 Block II пока не дотягивает.Как бы это печально не звучало.Противника знать и уважать надобно дабы в бою победить!
----------
Летание было бы полностью безопасным при отсутствии земли...
№4 Рыбачёк 16 декабря 2014 00:25
+2
истину пилот глаголит applodisment
№5 Hist_Av 16 декабря 2014 00:33
+3
А вы в курсе, что именно надо сделать, чтобы лопасти схлестнулись?
Режим можете тут описать словами и циферками?
А как вертолёты одновинтовой схемы рубят себе балки лопастями несущего винта, в курсе?
А какие у них ограничения в ветреную погоду?
Улыбайтесь дальше...
----------
В пустую не тратя слова,
Мы в истины верим простые.
У нас на борту РСМ "Синева",
Чтоб синим осталось небо России...
№6 Птеридактель 16 декабря 2014 00:44
+4
В курсе, в курсе... рысачки в ЦГВ двадцатьчетверку так порубили повторяя маневр BO105 если память не подводит. Были у нас по этому поводу "классные чтения" как и почему..
----------
Летание было бы полностью безопасным при отсутствии земли...
№7 Шаман Шуудан 16 декабря 2014 05:11
0
Прекрасная новость. Это существенно повысит боевые характеристики этой и без того великолепной машины.
№8 Шаман Шуудан 16 декабря 2014 05:24
0
Прекрасная новость. Это существенно повысит боевые характеристики этой и без того великолепной машины.