Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
«    Март 2025    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31 
Рейтинг
Видео

Минобороны до конца года получит еще два «транспортника» Ил-476

Минобороны до конца года получит еще два «транспортника» Ил-476

Фото: © ИТАР-ТАСС/Сергей Ершов

МОСКВА, 18 мая. /ТАСС/. Министерство обороны РФ до конца 2015 года получит еще два новых военно-транспортных самолета Ил-76МД-90А, также известных как Ил-476. Об этом говорится в сообщении завода "Авиастар-СП", поступившем в понедельник в ТАСС.

"Мы должны передать заказчику три новых самолета Ил-76МД-90А. Один из них мы уже сдали, остальные два будут переданы в эксплуатацию в течение этого года", - приводятся в сообщении слова гендиректора "Авиастара" Сергея Дементьева. Один летный образец Ил-76МД-90А, отметил Дементьев, будет отправлен на второй этап госиспытаний.

"Кроме того, в этом году будут переданы два самолета Ту-204 управлению делами президента", - добавил глава предприятия.

Первый Ил-76МД-90А был передан Минобороны РФ в апреле. Планируется, что "Авиастар-СП" через три года будет выпускать 14 таких самолетов в год.

Ил-476 - глубоко модернизированная версия самолета Ил-76. Самолет получил более современные двигатели ПС-90А-76, модифицированное крыло и усиленное шасси. Также на нем установлены новые пилотажно-навигационный комплекс, система автоматического управления, комплекс связи и "стеклянная" кабина.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
11 мнений. Оставьте своё
№1 samosa_01 19 мая 2015 13:45
+5
Вот это здорово. Армии необходимы эти гиганты
№2 Простовася 19 мая 2015 14:16
+1
Ил -76 не гигант. Тяжёлый, дальний - да.
№3 pollar 19 мая 2015 13:46
0
А какая судьба укропского ИЛ-76, летавшего в Непал? Не списали в металлолом? Все равно запчастей нет и не будет, так как это железо уже вышло из употребления.
№4 defender_III 19 мая 2015 13:54
+1
он теперь (после замены топливного насоса будет иметь вечный ресурс biggrin
Они же все майданутые там "киборги"?
№5 saratay 19 мая 2015 13:52
+1
Цитата: pollar
А какая судьба укропского ИЛ-76, летавшего в Непал?

Пригонят в Ульяновск и слёзно будут умолять, что бы Россияне его отремонтировали.Бежать с Укрейны на чём то надо. biggrin
№6 defender_III 19 мая 2015 14:29
+4
Цитата: Простовася
Ил -76 не гигант. Тяжёлый, дальний - да.


А никто и не говорит, что это "Антей". Отличная машина,доведённая за десятилетия до совершенства и оборудованная современной авионикой
№7 vovk 19 мая 2015 17:50
+2
Эт точно!Машина отличная-уважение Новожилову и всему коллективу!Такого крыла механизированного-ни у одного в мире самолета и подобного нет!Планер получился-на века,только необходимы достойные двигатели и авионика.
№8 Ард 19 мая 2015 14:37
+5
УВЗ заявил об отказе от услуг Альфа-банка
№9 Авега 19 мая 2015 14:38
0
Красивая и мощная машина.
№10 Коля-Кан 19 мая 2015 15:46
+4
Отечественные самолёты, все без исключения, проектировались так, чтобы способны были работать на Северах. Но новых практически нет. Авиакомпании, даже если очень захотели бы их приобрести, должны выстоять длинную и долгую очередь. Минпромторг, ОАК и прочие структуры не спешат разворачивать массовое производство отечественной авиатехники. Например,Ил-114 и Ан-140.

Как Ил-114 может из далёкого Ташкента вернуться в Россию? Достаточно желания правительства и гарантированного финансирования. Для финишной, сборки подходит любой отечественный авиазавод. Лучше, конечно, живой, с кадровым ресурсом.

Если будут Ил-114 выпускать в России, то конструкторы гарантируют, что Самолёт легко "стерпит" модификации и модернизации под требования и середины XXI века. Аэродинамика замечательная, тут менять ничего не надо.

Ил-114 способен спокойно перекрыть любые полуживые аэродромы-помойки (с некачественными или грунтовыми полосами). Стойки шасси, планер, расположение силовых установок рассчитаны на самые жёсткие условия. По опыту эксплуатации шести лайнеров у национального авиаперевозчика Узбекистана расход керосина составлял 500 кг на час полёта. На одного пассажира выходит меньше 10-литрового ведра, что по автомобильным меркам равно двум литрам на 100 км.

В авиакомпании "Якутия", где эксплуатировались Ан-140, подтверждают также: самолёт для Северов в самый раз. И с экономичностью всё в порядке.
№11 Александр56 19 мая 2015 16:59
+5
Помню ил 18 летал на них в качестве пассажира поцаном Домодедово -Якутск ровный без всяких ям..а когда на посадку шел два двигателя выключал..страшно было смотреть...ан он садился хоть бы что..отличный самолет был..вот в СССР техника была...