Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
На Дальнем Востоке сдан в эксплуатацию новый мост

В Магаданской области открыли мост через реку Армань. Конструкция длиной в полкилометра обошлась в миллиард рублей, а работы удалось закончить на год раньше срока. Спешка была обоснована — старый мост уже стал аварийным и мог обвалиться при очередном ледоходе или паводке. Тогда от большой земли оказались бы отрезаны несколько поселков.
Перерезали ленточку и официально открыли движение. Мост почти полкилометра в длину и двенадцать метров в ширину приняла комиссия дорожников. Он построен по всем требованиям — с учетом крайне сложных природных условий. "Это очень большой плюс. Потому, что если по старому мосту ехать нужно было по одной полосе, то теперь две и дорога стала очень прекрасной", — доволен Владимир Яковлев, житель поселка Армань.
Новый мост на автодороге Магадан-Балаганное-Талон проходит через реку Армань — одну из самых капризных и непредсказуемых в регионе. Во время паводков вода в ней не раз поднималась настолько, что могла разрушить старый мост. Этот мост построили всего за год. Хотя должны были сдать его только в конце 2015. Просто старый мост был аварийным. Так что строителям пришлось поторопиться.
Работали в основном в холодное время года. Весной, и тем более, летом часто приходилось простаивать, уровень реки поднимался. Зимой были свои проблемы. Трассу Магадан-Балаганное-Талон закрывают во время прихода снежного циклона, она проходит в горах и в метель передвигаться по ней опасно. Строители часто на свой страх риск доставляли сюда все необходимые для возведения моста материалы.
"Данный мостовой переход находится в месте практически впадения реки в море. Тут очень такие, скажем так, тяжеловатые погодные условия. Может несколько раз в час поменяться погода. То есть, сейчас ветер, и влажность меняется быстро. И интенсивность снега, и уровень воды. Вот в этом основные сложности", — поясняет Олег Стрельников, геодезист.
Этот мост — повышенной устойчивости. Алексей Головань, один из разработчиков этой конструкции, говорит, что она выдержит любые паводки и ледоход. При ее строительстве бурили десятиметровые скважины, в которые затем устанавливали основания.
"Мы знаем, что река Армань очень сложная, очень переменчивое русло у нее, очень высокий подъем паводковых вод. Поэтому мост запроектирован с запасом. Он рассчитывался по вероятностному паводку, который происходит раз в сто лет", уверяет Алексей Головань, исполнительный директор группы компаний "Стройдор".
Трасса Магадан-Балаганное-Талон — единственная, связывающая столицу Колымы и поселки Армань, Тауйск, Талон и Балаганное. Для их жителей — это дорога жизни, по которой круглый год доставляют все необходимое.
"Предыдущий мост, в общем-то, создавал угрозу и можно было достичь ситуации, когда целый район был бы отрезан. Сегодня этот мост в рамках федеральной программы, за счет федерального бюджета и областного построен в сжатые сроки и мы получили надежное транспортное сообщение с заречьем Ольского района", — докладывает Владимир Печеный, губернатор Магаданской области.
Строительство моста через реку Армань обошлось почти в миллиард рублей. Эти деньги выделили в рамках федеральной программы развития Дальнего Востока. В процессе заасфальтировали также полтора километров дороги, построили дамбу, которая будет защищать мост от паводков.
Людмила Щербакова
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
27 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.



Ну что сказать? Молодцы!!!

Продолжать в том же духе. Еще бы заасфальтировать 1800 км из 2000 трассы Колыма и все будут довольны
----------
Если вы не измените себя, то всегда будете иметь только то, что имеете!
Если вы не измените себя, то всегда будете иметь только то, что имеете!

Назло врагам,на радость людям.Умеем когда хотим.

мда видно какая ровная дорога))

Досрочно,это -конечно-хорошо! Только вот на фото видно,что у кого-то ручонки из ж..ы растут!

В нашем районе(Мск.обл.)примерно такой же мост через Ж/Д строили горАздо дольше.
Мабуть,на Дальнем Востоке скорость вращения Земли выше.
Мабуть,на Дальнем Востоке скорость вращения Земли выше.


2 миллиона руб за метр моста... интересно сколько из них спёрли?

Не думаю, что много.
Стоимость большая из-за громадных накладных расходов на доставку материалов, там же ничего нет и основные материалы приходится завозить с Большой земли, так сказать: поездом, пароходом, автомобилем, вот и набегает копеечка, плюс работы в вечной мерзлоте и при климате, когда 9 месяцев зима, а остальное - осень.
Стоимость большая из-за громадных накладных расходов на доставку материалов, там же ничего нет и основные материалы приходится завозить с Большой земли, так сказать: поездом, пароходом, автомобилем, вот и набегает копеечка, плюс работы в вечной мерзлоте и при климате, когда 9 месяцев зима, а остальное - осень.

В советское время 1км дороги первой категории стоил 1000000рублей. Прикинь тот рубель и сегодняшный.

Волдырю! Давай прикинем! Коэффициент перевода советских рублей в нынешние,примерно 1 к 120. Значит,1км моста сегодня должен стоить 120 миллионов рублей. Вот и посчитай сколько сперли,если длина 0.5км,а заплатили 1млд. рублей!!! Или я не права!? Тогда давайте свои расчёты и поспорим! 


Так я про дорогу говорил ,сколько стоит постройка моста я не знаю , но думаю намного дороже. Хотя и не отрицаю, распил был наверняка. Ну как без этого. 


распил был наверняка. Ну как без этого.
Судя по всему вы знакомы с понятием инфокод или информационное манипулирование ?
Я шофер, но наверное врубаюсь. Первое:-) как открЫТЬ? И че с этим делать?второе:-) сделал. А поможет? Ну где-то так. 


Последний абзац текста читайте внимательно, что кроме моста вошло в смету в 1 ярд. А возможно в эту сумму войдет и демонтаж старого моста.

радуюсь хорошей новости 


С запасом на паводок 1 раз а сто лет, пол метра хоть добавили? А то у нас на Дальнем Востоке ещё те фокусы бывают.

Просто должны быть типовые проекты, для различных климатических зон, как было в СССР, привязка типового проекта в разы дешевле, проектирования нового. При СССР надо было конкретно доказывать необходимость не типового проекта. А у нас на каждый фиговый мостик заказывают проект, а это командировки на место строительства и трехступенчатое проектирование. И выставление на конкурс. И куча еще всего. И проекты отхватывают крупные конторы, у которых накладные расходы ого-го... Ну в общем не стоит такой мостик, таких денег. Но я конечно рада за жителей, что наконец у них появилась нормальная возможность для поездок в город.

Какие типовые проекты для мостов?
Не бывает двух одинаковых мостов, т.к. не может быть двух одинаковых мест, одинакового грунта, климатических условий, даже роза ветров влияет, назначения мостов, расчетная нагрузка на мост в разные периоды времени...
Все проекты постоянных мостов уникальны. Это не в "цивилизацию" играть.
Только не путайте с типами мостов (например ), технологиями строительства мостов - вот они унифицируются, также как мостовые элементы, пролеты - это тоже чаще всего универсальные штуки...
Не бывает двух одинаковых мостов, т.к. не может быть двух одинаковых мест, одинакового грунта, климатических условий, даже роза ветров влияет, назначения мостов, расчетная нагрузка на мост в разные периоды времени...
Все проекты постоянных мостов уникальны. Это не в "цивилизацию" играть.
Только не путайте с типами мостов (например ), технологиями строительства мостов - вот они унифицируются, также как мостовые элементы, пролеты - это тоже чаще всего универсальные штуки...
----------
Когда нас жизни учит кто то, я весь немею.
Житейский опыт идиота я сам имею.
Когда нас жизни учит кто то, я весь немею.
Житейский опыт идиота я сам имею.

Спасибо, Людочка Щербакова. Порадовала дедушку, которому приходилось в этих местах бывать. Действительно: вверх-вниз, вверх-вниз. Раньше предпочитали морской путь катером - быстрее получалось. Ну, а неровности... Будем надеяться: неладно скроен, да крепко сшит.

Лучше бы Леша Головань рассказал, сколько он людей на бабки кинул.. В каких условиях народ работал, чем он их кормил и как выкидывал неугодных на улицу, приговаривая: - Ну вот, бомжей а Магадане прибавится! Сколько в карман положил - одному Богу известно и папе, депутату областной Думы.

да за Миллиард всех жителей этих поселков можно было переселить в более удобное место...
----------
жизнь принадлежит тем, кто не боиться умереть...
жизнь принадлежит тем, кто не боиться умереть...

Если фото ,предоставленное на обозрение к статье, этого нового моста,то возникает подозрение ,что долго мост не простоит. Уж очень заметна кривизна,плохое асфальтное покрытие моста - волна на волне...
То,что половина миллиарда распилена чиновниками и прорабами 100%. Одни фамилии Головань,Печеный чего стоят. Сразу представляешь хитрого вороватого хохла

То,что половина миллиарда распилена чиновниками и прорабами 100%. Одни фамилии Головань,Печеный чего стоят. Сразу представляешь хитрого вороватого хохла



Больше мостов, хороших и разных, на необъятных просторах нашей страны.

Асфальт волнами-оптический обман? Если нет, по кому-то тюрьма плачет....

что то на картинке не вызывает доверия этот мост!!!как всегда,выделено денег больше,потрачено меньше!фотограф хотел горы на фоне заснять.Романтик!!!
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.