Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
Запад опоздал с санкциями, судостроение уже оживает

Как сообщил временно исполняющий обязанности гендиректора "Северной верфи" Юрий Таратонов, фрегат "Адмирал Головко" проекта 22350 будет спущен на воду в конце 2015 года. При этом 12 декабря на судостроительном предприятии "Северная верфь" был спущен первый серийный фрегат "Адмирал Касатонов". Всего контракт, заключенный между "Северной верфью" и Минобороны в 2013 году, предполагает строительство шести фрегатов данной серии. При этом в течение ближайших 15-20 лет потребность российского ВМФ в кораблях этого типа составит до 20 единиц.
О трудностях судостроения в условиях санкций Bigness.Ru рассказалпредседатель Общероссийского Движения Поддержки Флота, капитан 1-го ранга запаса Михаил Ненашев.
— Есть ли трудности в связи с санкциями при строительстве фрегатов 22350 и будут ли трудности в дальнейшем?
Если говорить житейским языком, Запад опоздал с санкциями. Многие системы производства у нас на сегодняшний день, как ни странно, начинают оживать. Если бы еще лет 5-7, и мы бы окончательно очень многое загубили в своем судостроении, на предприятиях, которые участвуют в кооперации. А сегодня по большинству позиций нам эти санкции ни в чем не мешают. Потому что все то, что мы сегодня можем делать, что необходимо для корабля такого ранга — первого ранга, мы можем делать уже сами.
Есть проблемы еще с газотурбинными двигателями, поскольку их делали на Украине, но сейчас вопрос импортозамещения позволяет в течение 2-3 лет закрыть вопросы и по газотурбинным двигателям. С турбинной тематикой есть вопросы, но они уже решаются и на наших предприятиях, которые в Питере есть и в ряде других регионов, в частности, Ярославской области, Калужской области. Там по программе импортозамещения этот вопрос решается. Так что, строительству сейчас санкции минимальный наносят ущерб, просто приходится быстро перенастраивать операционную цепочку, особенно с учетом Украины. И второе, санкции, наоборот, стимулируют решение многих технологических задач на предприятиях России. Так что, и 10 кораблей, и 15 кораблей океанской зоны мы способны строить на отечественных предприятиях.
— Существуют ли проблемы с инвестированием?
На сегодняшний момент идеи ритмичное финансирование. Гособоронзаказ уже финансируется в виде аванса, то есть выплачиваются заранее деньги за перспективные поставки. То, чего раньше не было. Раньше, наоборот, поставили — оплатили, сейчас 80 процентов и более выплачиваются в виде аванса. Так что, вопрос финансирования на декабрь 2014 года осуществляется в ритмичном виде. Есть вопросы, связанные с поставщиками оборудования на головное предприятие, на "Северные верфи" в частности, но это связано с тем, что у нас за 20-летие некоторые предприятия остались единственными поставщиками.
Поэтому некоторые предприятия могут заламывать цены. Но и здесь идет по большому счету работа с руководством тех или иных предприятий, которые хотят завышать цены. А так, финансирование идет, в целом, ритмично, и в достаточном объеме, чтобы кооперационные цепочки и само строительство на головном предприятии осуществлялось по плану. Есть проблемы с испытаниями, но всегда, когда головной корабль сдается, есть проблемы с испытаниями, доводкой. Они связаны и с радиолокационным вооружением, и с другими комплексами, но это естественно, учитывая, что были десятилетия разлада судостроения в другой промышленной сфере.
— В каких стратегических задачах будут задействованы фрегаты?
В стратегических задачах эти корабли не предусматривается задействовать, потому что у них нет вооружения, сродни атомным подводным стратегическим крейсерам. Это корабли, предназначенные для противодействия кораблям противника в океанской зоне. В этом смысле слова они могут выполнять стратегическую задачу. А так, в основном, задачи им ставятся оперативного предназначения. То есть противодействие флоту противника в том или ином регионе мира.
Нанесение удара в период военных действий по береговым целям и выполнение других задач, если говорить о стратегии, о геополитическом измерении, связанных с обеспечением борьбы с пиратством во всех регионах мира. Потому что у них очень широкая автономность. С точки зрения наличия вооружения, наличия припасов, то в этом плане, если говорит о мирных условиях, то стратегическая у них задача одна — защита от пиратов. И последнее, они являются кораблями, если говорить с точки зрения стратегической, охраны и защиты атомных подводных ракетоносцев, которые как раз выполняют стратегические задачи.
Публикация отредактирована. 16-12-2014, 19:07
Причина: замена картинки
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
26 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Молодцы. Давайте уже начинайте строить гражданский, рыболовный и др. флоты. Это тоже весьма нужно.

...заводы выжили благодаря патриотам и профессионалам, которые до последнего верили в возрождение России и флота...

Цитата: Vfhecz
...заводы выжили благодаря патриотам и профессионалам, которые до последнего верили в возрождение России и флота...
Мы и сейчас держим кулаки за ВВП.
----------
Почему мы стали рабами человекам? Потому, что прежде мы стали рабами чрева, денег, славы, - продали свободу, которую дал Христос.
Почему мы стали рабами человекам? Потому, что прежде мы стали рабами чрева, денег, славы, - продали свободу, которую дал Христос.


----------
- Я добрая фея!
- А почему с топором?
- Вы мало знаете о добрых феях.
- Я добрая фея!
- А почему с топором?
- Вы мало знаете о добрых феях.

Да уж , "добрая" фея.




Я же с топором 

----------
- Я добрая фея!
- А почему с топором?
- Вы мало знаете о добрых феях.
- Я добрая фея!
- А почему с топором?
- Вы мало знаете о добрых феях.

Добрые феи они такие...



Анатолий, повезло вам с вашей дамой!! Красотка !!!


----------
- Я добрая фея!
- А почему с топором?
- Вы мало знаете о добрых феях.
- Я добрая фея!
- А почему с топором?
- Вы мало знаете о добрых феях.

Секхмет, картинка - супер!!!

Судостроение, самолетостроение, машиностроение...
строить, строить и строить - города, дороги, стадионы, дворцы и храмы...
на радость себе и другим...
и чтобы было что оставить внукам...
строить, строить и строить - города, дороги, стадионы, дворцы и храмы...
на радость себе и другим...
и чтобы было что оставить внукам...

Могу представить что будет когда оно оживёт.

Здорово! Дорогу осилит ИДУЩИЙ, а не скулящий. Даже самая длинная дорога начинается с первого шага. Важно его сделать. ИМХО

Победа будет за нами!

Ну а как гражданское судостроение?Сейнеры,траулеры,танкеры,балкеры,сухогрузы,ледоколы и т.д.?

Будут заказы, построим и гражданские суда.

Специалисты нужны,технологии.Много потеряно.

По двигателям придётся напрягаться. А по конструктиву, я смотрю, всё стандартно. Эти технологии мы не утратили. Судя по белым полосам по сварным швам-применяют старейший и проверенный метод "керосиновой пробы" на плотность шва. Просто и надёжно.

Уберите кто нибудь этих экономистов либералов, которые на каждом углу твердят, что надо интегрироваться с Западом. Бля хватит уже доинтегрировались,по сегодняшний день хлебаем эту интеграцию.

Миша Ненашев научился быстро менять свою точку зрения, однако... Пусть лучше расскажет, как, будучи уволен в запас, при Ельцине дослужился от капитан-лейтенанта до капитана 1 ранга... или как был главным по выполнению американского плана по разгрому политорганов и высшего командования(читай - та же люстрация) ВМФ России...
мореход, блин... его недолгая служба на СФ - одна комсомольская работа в политотделах...




"САТУРН" - forever 


Отелло промахнулся)))

Советую каждый день заглядывать на этот сайт.
Там найдете и сейнеры и танкеры и очень многое другое что производят и делают в России.
https://sdelanounas.ru/blogs/
Там найдете и сейнеры и танкеры и очень многое другое что производят и делают в России.
https://sdelanounas.ru/blogs/

Спасибо за ссыль. Весьма полезно. Согласен, что инициатива должна исходить от заказчиков-покупателей. Не силен в судостроении, зато знаю по автогрузоперевозкам- 92 процента фур иностранные подержанные машины. Автобусный парк по межгороду почти 100 процентов импорттный. Вот где контросанкции нужны

Блин,а рыболовный или коммерческий флот? Эти долбанные "бизнесмены" все пароходы на иголки порезали. Пора что-то делать
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.