Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
Санкции санкциями, бизнес бизнесом: Россия приберегла сюрпризы для МАКСа

В Ле-Бурже открылся авиационно-космический салон. Участие России уже давно стало традиционным, тем более что интерес к отечественному авиапрому со стороны других государств не ослабевает.
Новейший транспортный вертолет Ми-171 А2, "пожарник" Ка-32А11PC, способный тушить огонь как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Холдинг "Вертолеты России" привез в Ле-Бурже свои последние разработки, в том числе и Ми-26Т2. Благодаря модернизированной навигационной системе и приборам ночного видения он может работать практически в любых погодных условиях и даже ночью.
"Машина способна нести полезную нагрузку до 20 тонн и внутри фюзеляжа, и на внешней подвеске. Кстати, американцы Chinook тут показывают. Вот эта машина его вытаскивала, а он ее вытащить никогда не сможет", — не без гордости отмечает заместитель генерального директора по продажам АО "Вертолеты России" Григорий Козлов.
Корпорация "Иркут" продемонстрировала макет пассажирского самолета МС-21. Уже в 2016 году должны начаться его летные испытания. Сотрудничество с иностранными партнерами компания не прерывала.
"Меня полностью все устраивает. Во-первых, устраивает то, что много лет проработали вместе и не разошлись. Второй момент: то, что все технические характеристики, которые были в техзадании на самолет, вся кооперация выдержала. И третье — то, что вне зависимости от политики, мы работаем. Бизнес есть бизнес", — поясняет президент корпорации "Иркут" Олег Демченко.
Кроме того, иркутские инженеры впервые показали в Ле-Бурже новый вариант тренажера для подготовки пилотов на МС-21. Он представляет из себя универсальный модуль, который можно установить практически на любую платформу.
"Самолет изменяется. Индикация, органы управления меняются, поэтому тренажер постоянно отслеживает эти изменения, и в нем уже все новое", — подчеркивает начальник отделения разработки систем обучения корпорации "Иркут" Владимир Алымов.
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) привезла на выставку Sukhoi SuperJet 100. Акцент при его создании конструкторы сделали на комфорте пассажиров и экономичности.
"Несмотря на то, что мы в последние годы несколько снизили и уменьшили форматы участия в выставках Ле-Бурже и Фарнборо, объясняется это даже не столько политическими причинами, сколько направленностью и перспективностью рынка на восточном направлении. Параллельно с этим мы расширили свое участие в арабских странах", — рассказывает президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.
На ближайшие дни у российской делегации запланированы десятки встреч и переговоров. Так, например, руководство ОАК со своими индийскими коллегами обсудили развитие совместного проекта по созданию перспективного среднего военно-транспортного самолета.
"Основная задача — показать, что российские компании готовы быть поставщиками для мировых производителей авиационной техники. С другой стороны, мы ждем на территории России и иностранные компании", — приглашает к сотрудничеству иностранных производителей заместитель министра промышленности и торговли Андрей Богинский.
На прошлой выставке два года назад в небе над Ле-Бурже зрителей и специалистов своими виражами поразил многоцелевой истребитель Су-35. В этот раз российские авиастроители решили не везти на выставку так называемые натуральные образцы своей военной техники, а ограничились лишь макетами и моделями самолетов и вертолетов. Все новинки и фигуры высшего пилотажа они приберегли до августа 2015 года. На Международный авиакосмический салон в подмосковном Жуковском, кстати, россияне уже успели пригласить своих европейских коллег.
Артем Потемин
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
49 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

На прошлой выставке два года назад в небе над Ле-Бурже зрителей и специалистов своими виражами поразил многоцелевой истребитель Су-35.
=======================================
Теперь есть чем на Украине местных папуасов гонять...
=======================================
Теперь есть чем на Украине местных папуасов гонять...


Это несурьёзно!Шо,танки и катюши у бурятской конницы кончились? 


Причем, танки Т-14 Армата, да и чебурашек забыли добавить 


Армата-не всчет,а Чебурашки и Буратины-это конечно очень и очень! 


А еще чукотские метатели ядер)))
----------
Везде проложены дороги,
Поодиночке и в толпе,
Идем куда несут нас ноги,
Но повинуемся тропе.
(с) Мелвилл Герман
Везде проложены дороги,
Поодиночке и в толпе,
Идем куда несут нас ноги,
Но повинуемся тропе.
(с) Мелвилл Герман

----------
Везде проложены дороги,
Поодиночке и в толпе,
Идем куда несут нас ноги,
Но повинуемся тропе.
(с) Мелвилл Герман
Везде проложены дороги,
Поодиночке и в толпе,
Идем куда несут нас ноги,
Но повинуемся тропе.
(с) Мелвилл Герман

снизили и уменьшили форматы участия в выставках Ле-Бурже и Фарнборо, объясняется это даже не столько политическими причинами, сколько направленностью и перспективностью рынка на восточном направлении.
Я вообще не понимаю, что им там показывать, этим гейцам. Только макеты разве что, причем надувные. Эти все равно ничего не купят и смотрят волками на наши успехи. Наш авиапром для них конкурент, а мы в целом «страна-агрессор» и вечный враг. На востоке надо показывать нештяки и кульбиты выделывать. Кроме того, наш собственный рынок может быть безразмерным для этой продукции, если растить собственных покупателей, а не чужих.
Я вообще не понимаю, что им там показывать, этим гейцам. Только макеты разве что, причем надувные. Эти все равно ничего не купят и смотрят волками на наши успехи. Наш авиапром для них конкурент, а мы в целом «страна-агрессор» и вечный враг. На востоке надо показывать нештяки и кульбиты выделывать. Кроме того, наш собственный рынок может быть безразмерным для этой продукции, если растить собственных покупателей, а не чужих.

Ле Бурже всемирно известный салон авиатехники. Туда присмотреть новинки приезжают практически со всего света. Естественно никто миллиардные контракты с первого просмотра не заключает. Максимум удовольствуются " протоколом о намерениях". Так, что и арабов и индусов и южноамериканцев там хватает.

Безумно рад за наш авиапром!!!
Почему аналогичного чуда никак не может произойти нашим автопромом???
Почему аналогичного чуда никак не может произойти нашим автопромом???

с автопромом всё лучше и лучше дела, в этом году запускают в серийное производство Ладу Веста, в следующем Ладу Х-рей... это уже машины нового уровня, которые никогда ВАЗ ещё не выпускал

Всё бы ни чего, только ВАЗ принадлежит французам, так то. Где менеджеры продаж получают лямы бакинских в месяц, а рабочие, всего около 30к наших.
Наш автопром поднимется, когда на ладе будут ставить зенитные пулемёты. Шутка юмора.
Наш автопром поднимется, когда на ладе будут ставить зенитные пулемёты. Шутка юмора.
----------
Ковчег строил любитель, профессионалы строили Титаник
Ковчег строил любитель, профессионалы строили Титаник

Ты где то видел Москвич с вертикальным взлетом или Ладу с системой залпового огня???А я давно говорил-не хватает Газику крупнокалиберного пулемета с подствольным гранатометом!!! 


Москвич-2141 пикап с пулеметом на вращающейся турели был разработан под конец АЗЛК, но Минобороны на него не подписалось и завод вскоре обанкротился.

Как помнится-2141-единственный,кто обдувался в трубе в Циолковского.

В этот раз российские авиастроители решили не везти на выставку так называемые натуральные образцы своей военной техники, а ограничились лишь макетами и моделями самолетов и вертолетов.
И это не спроста!
Не хотят показывать буржуинам, некие новинки.

----------
«Украинская Суверенная Соборная Независимая Риднесенька Дорогесенька Антимоскальская Гордая Офигенная Империя»
«Украинская Суверенная Соборная Независимая Риднесенька Дорогесенька Антимоскальская Гордая Офигенная Империя»

Не хотят показывать буржуинам, некие новинки
Все проще:
Хотите увидеть уникальные вещи - приежайте на МАКС. В результате - ЛеБурже и Фарнборо в перспективе пойдут по пути украинской ГТС.

Да, да, да... Где-то я уже слышал нечто подобное.

Столица автоматически переходит в Васюки. Сюда переезжает правительство. Васюки переименовываются в Нью-Москву, а Москва — в Старые Васюки.
----------
«Украинская Суверенная Соборная Независимая Риднесенька Дорогесенька Антимоскальская Гордая Офигенная Империя»
«Украинская Суверенная Соборная Независимая Риднесенька Дорогесенька Антимоскальская Гордая Офигенная Империя»

Может быть, наши сокращают вывоз в Европы техники, что бы не создавать желания у всяких истцов с миллиардными исками к РФ чего либо отдать.
----------
горит в сердцах у нас любовь к земле родимой
горит в сердцах у нас любовь к земле родимой

С выходом Весты и Х-рей ВАЗ станет конкурентноспособным, как по цене, так и по качеству- слова гендиректора ВАЗа Андерссона 

----------
-- Можно, конечно, попробовать уговорить…
Но лопатой как то надежнее…--
-- Можно, конечно, попробовать уговорить…
Но лопатой как то надежнее…--

Без пулемета-вряд ли.

Лащевский, вот именно - андерсена. Что то мне эта фамилия детство навеяла. Раскулачат мэнеджмент, будет правильная цена. Негоже продавать железные тазики с 500% наценкой.
----------
Ковчег строил любитель, профессионалы строили Титаник
Ковчег строил любитель, профессионалы строили Титаник

А зачем?
Зачем чудо с российским автопромом нужно?
Автопром России - это зеркало Российской сборной по футболу: задатки есть, самородки есть, бабок вливается немеряно - а играют одни уепки. Если в хоккее работает советская метода воспитания - по всей стране отбираются десятки и сотни ребят, то в футболе стагнация уже лет 20.
Пока наиболее приличный результат был при Хиддинге.
С автопромом все точно так же: задатки ест, самородки есть - а у менджмента этой отрасли одни уепки. У нас есть(вернее один из них был) два завода, которые выпускали/ют приличный по эргономике продукт: уаз и азлк. Первые ориентированность на армейку не сменили, но добавили лоска гражданским машинам(Патриот), а вторые померли, т.к. завод был маленький и ему не хватило ресурсов в борьбе за жизнь.
Потуги газа и ваза - я не считаю за результат. То, что они бегают по российским дорогам - это не их заслуга, а нищета большей части населения. Да и то, там, где есть доступ к относительно копеешным бу иномаркам - стремятся на них сесть, а не в новый ваз (см. Владивосток).
Объективно, я плохо представляю, когда на рынке может появиться конкурент российского происхождения аналогичный, например, е-классу мерса, 5 бмв, 6 ауди, камри, инсигнии, аккорду и т.п. по размеру машинам.
Есть опасение, что даже разродись наш автопром чем-то аналогичным - то ценник будет конский (ибо патриотизм надо оплачивать), качество - так себе. И скорее всего силовое там будет иностранное, а значит платить за обслуживание будем как за иномарку.
Но мне лично кажется - и не надо этого прорыва: делайте копеечный ваз с запчастями под каждым кустом, который может починить любой автолюбитель. Не поднимайте цены, больше 2-5% в год - вот вам рецепт народного авто для России.
В России могут сделать: танки, бтр, самолеты, боевые и пожарные вертолеты (пассажирских комфортных вертолетов у нас нет), построить супер-мосты и т.д. - но делать для индивидуального потребления -нет. Так исторически сложилось.
Зачем чудо с российским автопромом нужно?
Автопром России - это зеркало Российской сборной по футболу: задатки есть, самородки есть, бабок вливается немеряно - а играют одни уепки. Если в хоккее работает советская метода воспитания - по всей стране отбираются десятки и сотни ребят, то в футболе стагнация уже лет 20.
Пока наиболее приличный результат был при Хиддинге.
С автопромом все точно так же: задатки ест, самородки есть - а у менджмента этой отрасли одни уепки. У нас есть(вернее один из них был) два завода, которые выпускали/ют приличный по эргономике продукт: уаз и азлк. Первые ориентированность на армейку не сменили, но добавили лоска гражданским машинам(Патриот), а вторые померли, т.к. завод был маленький и ему не хватило ресурсов в борьбе за жизнь.
Потуги газа и ваза - я не считаю за результат. То, что они бегают по российским дорогам - это не их заслуга, а нищета большей части населения. Да и то, там, где есть доступ к относительно копеешным бу иномаркам - стремятся на них сесть, а не в новый ваз (см. Владивосток).
Объективно, я плохо представляю, когда на рынке может появиться конкурент российского происхождения аналогичный, например, е-классу мерса, 5 бмв, 6 ауди, камри, инсигнии, аккорду и т.п. по размеру машинам.
Есть опасение, что даже разродись наш автопром чем-то аналогичным - то ценник будет конский (ибо патриотизм надо оплачивать), качество - так себе. И скорее всего силовое там будет иностранное, а значит платить за обслуживание будем как за иномарку.
Но мне лично кажется - и не надо этого прорыва: делайте копеечный ваз с запчастями под каждым кустом, который может починить любой автолюбитель. Не поднимайте цены, больше 2-5% в год - вот вам рецепт народного авто для России.
В России могут сделать: танки, бтр, самолеты, боевые и пожарные вертолеты (пассажирских комфортных вертолетов у нас нет), построить супер-мосты и т.д. - но делать для индивидуального потребления -нет. Так исторически сложилось.

АЗЛК не был мелким заводом и обанкротился стараниями пиндосов. Сначала на АЗЛК повесили валютный кредит за закупленный за валюту полностью моторный завод, который так и не запущен остался, оборудование в ящиках сгнило. А потом, когда АЗЛК замахнулся на многотопливный дизельный мотор по лицензии небольшой фирмы из Германии, был построен цех по выпуску этих моторов в Кургане, но для запуска мотора в серийное производство потребовалось внести в него некоторые конструктивные изменения (фирма-разработчик делала эти моторы максимум 200 в год, поэтому могла себе позволить не заморачиваться с техпроцессом и обойтись обычным фрезерным станком на все операции), за это надо было заплатить небольшую сумму (около 5 миллионов долларов) в валюте. У завода денег не было, в долг банки не давали. В американском Сити-банке сказали, что кредит выделить могут, но не сейчас, т.е. вы сами найдите денег где-нибудь, заплатите немцам за лицензию на обновленный двигатель, а мы потом вас перекредитуем. АЗЛК обратился во Внешторг, но у них нужной суммы в тот момент не оказалось. Так завод и обанкротился под надуманным предлогом.
Собственно, пиндосы тем или иным способом удущили предприятие-лидер во всех развитых промышленных отраслях народного хозяйства СССР. Это была такая тактика убирания конкурентов. С аиапромом - типичный пример.
Собственно, пиндосы тем или иным способом удущили предприятие-лидер во всех развитых промышленных отраслях народного хозяйства СССР. Это была такая тактика убирания конкурентов. С аиапромом - типичный пример.

У меня несколько иная инфа относительно азлк. Но то, что Вы пишите - коррелируется и с ней в том числе. Процесс удушения азлк начался еще в начале 80-х. Завод был - пасынок, по сравнению с волжскими "мастерскими". На мой взгляд - абсолютно не заслуженно. Увы, что есть...

Цитата: motocrossmen
То, что они бегают по российским дорогам - это не их заслуга, а нищета большей части населения.
А в Европе тоже Лады бегают и продаются.
----------
"Чем лучше узнаю людей,
тем больше нравятся собаки"
К России не относится.
"Чем лучше узнаю людей,
тем больше нравятся собаки"
К России не относится.

А в России тоже ездять мерсы, майбахи и порше. Количество проданных в европу вазов в студию. К примеру за 5 лет. А я дам статистику по мерсу, вагу и прочим. Интересно будет сравнить.

Ну так ШО, свидомые? Россия таки в изоляции???
Курите дальше майдаун-травку и лесом, лесом! 


----------
Ну нельзя же нравиться всем подряд,нужно кого-то и раздражать для разнообразия)))
Ну нельзя же нравиться всем подряд,нужно кого-то и раздражать для разнообразия)))

По нашему! Умнички...

Там и наши Казанские "бабочки" есть.

не зря макеты привезли....санкционеры как никак на западе....а макеты они и есть - макеты...захотите воочию увидеть ,милости просим в Россию ,в Жуковский...





Очень жаль, что страны Европы не могут противостоять политике Брюсселя. Тем самым лишают себя полноценного сотрудничества с Россией по некоторым видам техники, имеющей прекрасное соотношение цена-качество.

Готовится к взлёту F-115. Докладывает на башню:
- Первый, я двенадцатый, к взлёту готов.
- Понял, записываю, взлёт разрешаю.
- Первый, я двенадцатый, благополучно взлетел.
- Понял, записываю.
- Первый, я двенадцатый, набрал заданную высоту.
- Понял, записываю.
- Первый, я двенадцатый, навстречу летит СУ-27.
- Понял, вычёркиваю.
- Первый, я двенадцатый, к взлёту готов.
- Понял, записываю, взлёт разрешаю.
- Первый, я двенадцатый, благополучно взлетел.
- Понял, записываю.
- Первый, я двенадцатый, набрал заданную высоту.
- Понял, записываю.
- Первый, я двенадцатый, навстречу летит СУ-27.
- Понял, вычёркиваю.

Будем ждать с нетерпением. Лишь бы только погода не подкачала. На прошлый "МАКС" в последний день такая была дождяра 


Да, мы с ребенком вымокли капитально, но впечатлений все равно было столько!! Ребенок сразу запросился на следующий МАКС! В этом году обязательно снова поедем!


Ми-26 тащит бедолагу Чинука


Благодаря этому инциденту в Афганистане,Америке пришлось у нас закупить партию Ми-26...
Круче машины нет ни у кого!!!
Круче машины нет ни у кого!!!

американцы не делают больших вертолетов - потому что не могут изготовить длинные лопасти
у Ми лопасть - 16 метров - и ее лонжерон это цельная труба!
причем труба сложного переменного сечения и формы - и одну такую трубу на специальном стане прокатывают и закаляют 3 месяца!

у Ми лопасть - 16 метров - и ее лонжерон это цельная труба!
причем труба сложного переменного сечения и формы - и одну такую трубу на специальном стане прокатывают и закаляют 3 месяца!


Цитата: Igon
американцы не делают больших вертолетов - потому что не могут изготовить длинные лопасти
Тут недавно кто-то писал,что Россия никогда не догонит высокотехнологичную америку.

----------
"Чем лучше узнаю людей,
тем больше нравятся собаки"
К России не относится.
"Чем лучше узнаю людей,
тем больше нравятся собаки"
К России не относится.

Класс фото!Остановись,мгновенье-ты прекрасно!!!

А ихняя Чинука чёй-то напоминает... Точно! Два Пепелаца, а по центру трамвай вварили...

и там америкосы сидят за пулемётом и стреляют в талибов... вывели на прогулку

\ User_2807
Вот эту фотографию на стендах и надо Буржу показывать а не рекламу RT
Вот эту фотографию на стендах и надо Буржу показывать а не рекламу RT

Радует, что нам есть что предложить, и это не сырьё а продукция с высокой добавленной стоимостью.

Для motocrossmen:
Извините, не по теме статьи, но позволю себе с Вами не согласится. Вы определили период стагнации нашего футбола - 20 лет. Хочу напомнить, что В. С. Высоцкий в начале 70-х годов прошлого века, свою песню "О хоккеистах" закончил словами: "За нами слово, до встречи снова, а футболисты - до лучших дней". С тех пор и ждем "лучших дней" нашего футбола. Мне кажется, что я уже и не дождусь...
Извините, не по теме статьи, но позволю себе с Вами не согласится. Вы определили период стагнации нашего футбола - 20 лет. Хочу напомнить, что В. С. Высоцкий в начале 70-х годов прошлого века, свою песню "О хоккеистах" закончил словами: "За нами слово, до встречи снова, а футболисты - до лучших дней". С тех пор и ждем "лучших дней" нашего футбола. Мне кажется, что я уже и не дождусь...

Как бы скандалом всё это не кончилось,как с парусником в своё время,когда кто-то просил арестовать наше имущество.Сейчас там Юкос сикосит ножками!

не без того, конечно...

Симптомчик, однако. Уже не мы ездим и всех убеждаем, какие хорошие вещи делаем, а кому надо сами к нам ездят.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Это бизнес УСРАИНЦЫ!!!