Обсуждаемое
Опрос
Популярное
Рейтинг
Видео
Павел Сухой, конструктор, который всё успел
120 лет назад родился Павел Осипович Сухой, один из крупнейших авиаконструкторов мира, создатель сразу нескольких семейств замечательных боевых машин и великолепной авиастроительной школы.
Портреты Павла Сухого отличает крайняя выразительность, что в молодости, что уже в пожилом возрасте. Сухое, как по фамилии, аскетичное лицо, с которого на вас брошен пристальный взгляд острых глаз. Такой взгляд в начале века называли «магнетическим». На губах играет ни дать, ни взять — улыбка Джоконды.
Человек проницательный, но не резкий, большой силы, но и большой сдержанности. Не торопится, потому что знает, куда идет, и поэтому успеет.
ПАВЕЛ СУХОЙ В ЮНОСТИ
Павел Осипович Сухой родился в 1895 году на территории нынешней Витебской области Белоруссии, тогда — в Виленской губернии. С детства, как это тогда водилось, увлекался всем, что связано с нарождавшейся авиацией.
В 1914 году Сухой приехал в Москву, там он учился на мехмате университета, а потом в Техническом училище. В это время он посещает кружок воздухоплавания, который вел профессор Николай Жуковский.
Среди членов того же кружка в этот период — будущий цвет отечественного авиастроения: Андрей Туполев, Александр Архангельский, Владимир Петляков, Борис Стечкин.
В 1916 году Сухой призван в армию, прошел обучение на прапорщика — первый офицерский чин, массово присваивавшийся тогда выпускникам ускоренных курсов. Успел повоевать в действующей армии. После революции покинул развалившуюся армию, попробовал обосноваться в Москве, но был вынужден вернуться в Гомель, где устроился школьным учителем математики. Но с 1921 — опять Москва, опять учеба. В 1924 году Сухой, еще не защитив диплома (руководителем которого, к слову, был А. Н. Туполев), уже работает в ЦАГИ простым чертежником, а с 1925 года переходит в конструкторский отдел ЦАГИ.
ПАВЕЛ СУХОЙ С СЕМЬЕЙ ПОСЛЕ ВОЙНЫ В ГОМЕЛЕ. ФОТО: ГОРОД ГОМЕЛЬ
В межвоенный период Павел Осипович приложил руку к большому числу туполевских машин.
Первой самостоятельной работой его бригады сталАНТ-25 «РД» («Рекорд Дальности»), на котором Чкалов, Беляков и Байдуков летали через Северный полюс в Америку.
Затем был АНТ-37 «Родина» и рекордный полет Расковой, Гризодубовой и Осипенко.
Во второй половине 30-х Сухой сосредоточился над задачей создания легкого бомбардировщика непосредственной поддержки сухопутных войск. Из этой работы вырос самолет ББ-1 — он же Су-2. Эту машину в массовом порядке должны были получить ВВС, но помешала война, потеря Харьковского авиазавода, и выбор был сделан в пользу уже освоенного в глубине страны Ил-2.
ЗИМНИЕ СНАРЯЖЕНИЕ И ОКРАСКА СУ-2 НА АЭРОДРОМЕ БУДЕНОВКА В ЗИМНЮЮ СТУЖУ 1941 ГОДА ТРЕТЬЕЙ ЭСКАДРИЛЬИ 210 ББАП. ФОТО ИЗ АРХИВА ДВАЖДЫ ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА Г. Ф. СИВКОВА
Но Сухой не вошел в первые ряды конструкторов, которые создавали оружие Победы. Яковлев, Петляков, Лавочкин, Ильюшин, Туполев — их машины стали символом войны. Время Павла Сухого пришло чуть позже.
Он никуда не торопился, и в итоге — посмотрите на авиацию России начала XXI века!
Фирма Сухого делает почти все, от истребителей и бомбардировщиков до гражданских лайнеров.
Этот путь прокладывался в сложной борьбе с конкурентами. С теми самыми конструкторами первых рядов. Вечная драка с микояновцами — кто лучше делаетистребители-перехватчики ПВО? А просто истребители? Вы нам МиГ-23 и МиГ-25? А мы вам Су-7 и Су-15! МиГ-29? Превосходно, вот Су-27.
Павла Осиповича уже не было в живых, он умер в 1975 году, а фирма карабкалась вверх, оставляя позади конкурентов.
СУ-25. ФОТО: РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА
Попутно «сухие» плотно заняли нишу ударной тактической авиации:истребители-бомбардировщики Су-7Б и Су-17, фронтовые бомбардировщики Су-24, и вот теперь — истребители-бомбардировщики Су-34.
ПАВЕЛ ОСИПОВИЧ СУХОЙ
Когда ОКБ Сухого предложило ВВС проект бронированного дозвукового штурмовика, те его отвергли, заявив, что сейчас такие машины на поле боя не нужны.
«Продолжайте работать, — сказал на совещании Сухой бригаде, создававшей машину, — Они сами не понимают, что им нужен именно этот самолет. Пройдет немного времени, и все встанет на свои места».
Это было сказано о знаменитом штурмовике Су-25, в адрес которого сейчас спето столько дифирамбов. Сказано тогда, когда его не хотели заказывать даже собственные военные.
В начале 1970-х — немыслимое: КБ Сухого бросило вызов самому Туполеву, ворвавшись на конкурс по сверхзвуковому бомбардировщику-ракетоносцу. Ценой невообразимых усилий туполевцам удалось победить: их отличная машина Ту-22ныне хорошо известна. А кто знает, что было бы, полети «сотка» — машина Т-4, до сих удивляющая смелостью заложенных в нее решений.
И когда вы смотрите на угловатый силуэт истребителя пятого поколения ПАК ФА — сумейте увидеть и внимательный взгляд карих глаз Павла Сухого, человека, который никуда не спешил, и всюду успел.
Публикация отредактирована. 22-07-2015, 21:40
Причина: замена фото
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
48 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.
Земля ему пухом, вот побольше бы таких людей в России и всё будет отлично ...
У него же день рождения. Причём тут пухом земля?
И вот я начал читать про Т-4, который проиграл в конкурсе, потом Т-4М - 1969-ом, потом Т-4МС - опять проиграл конкурс в 1972-ом, а потом увидел его профиль и... офигел
Т-4МС 72-го года - это новейший ПАК ДА
https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21216.htm
мужик явно опережал свое время...
Т-4МС 72-го года - это новейший ПАК ДА
https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21216.htm
мужик явно опережал свое время...
Т-4МС 72-го года - это новейший ПАК ДА
Почему Вы так решили?
Вам очки дать?
Я как бэ первым задал вопрос.
Как говорил один товарищ, можно задать конструктивный вопрос, а можно спросить: "Почему Ленин гриб?" - и чо на это отвечать?
Вы по существу заданного мной вопроса можете ответить, или нет? Где Вы видели реальное изображение ПАК ДА и в чем его сходство с Т-4МС? Как мне кажется, мой вопрос вполне ясен.
Цитата: HOLLAND
Как мне кажется
- это ключевые слова.Видел в каждой статье. Например, здесь: https://politikus.ru/army/54213-pak-da-buduschee-dalney-aviacii-rossii.html
Если же вы намекали, что реальный облик до сих пор неизвестен - об этом можно было сказать прямо в одном предложении, а не расчесывать чсв.
В означенной Вами статье все разобрано в комментариях.
Спасибо за статью. Познавательно. К великому сожалению не читала и не слышала о таком человеке.
У нас в Гомеле Политехнический университет носит его имя, перед главным входом барельеф Павла Осиповича. Здесь его помнят.
Да, я бы сказал продукт советского времени. Патриот своей страны.
к своему стыду не знал биографии Павла Осиповича. ZMAI, еще раз спасибо. По чему биография таких величайших людей не входит в школьную программу... СУ все знают и гордятся, а про создателя, родителя по сути не много кто...
Сегодня разместил статью про КБ "Сухого", появились пожелания на статью о самом Генеральном Конструкторе, нашёл, разместил, так что, пожалуйста.
Вот таких статей необходимо больше, чтобы знали и помнили - где родились, кто предки, знали не просто названия улиц или памятников - а историю! Это придает особый внутренний настрой и вызывает чувство СОПРИЧАСТНОСТИ.
В ДНР создан специальный цикл передач, в которых рассказывают о родной стороне: по какой улице идешь ( в честь кого названа), у какого памятника стоишь, чем славен тот, или иной человек, что он сделал, какой вклад внес - цена прожитых лет!
Республика "раскрывается" для молодых, вызывает чувство гордости.
В ДНР создан специальный цикл передач, в которых рассказывают о родной стороне: по какой улице идешь ( в честь кого названа), у какого памятника стоишь, чем славен тот, или иной человек, что он сделал, какой вклад внес - цена прожитых лет!
Республика "раскрывается" для молодых, вызывает чувство гордости.
С микояновцами драки то и не было... МиГ и Су - истребители для разных задач в принципе... была как раз гармоничная пара МиГ-29 как легкий перехватчик и Су-27 как фронтовой тяжелый истребитель.
----------
Ulceris East
Ulceris East
Миг и СУ - ДА , гармония!!!! в паре они боги неба.
...как раз обеспечивающая полное превосходство в воздухе!))) и МиГ и Су до сих пор обладают непревзойденными характеристиками, каждый в своем классе. Браво советским конструкторам и трудовым коллективам КБ, создавшим эту технику!
----------
Ulceris East
Ulceris East
а вспомните ИЛ-2 штурмовик (без какой либо иронии) -каков был!!! как он поутюжил вражину. Слава всем нашим конструкторам !!!
ну тогда надо вспомнить и Илюшина и Антонова и Туполева! у каждого из этих КБ есть чем гордиться... Белый лебедь, Руслан, Мрия, Антей, Ил-76 во всех модификациях... все самолеты легендарные!
----------
Ulceris East
Ulceris East
угу!!!
ZMAI, с тебя статьи!! изв. за наглость :)
ZMAI, с тебя статьи!! изв. за наглость :)
Надо вообще цикл статей про создателей не только самолетов, а вообще всего вооружения!
----------
Ulceris East
Ulceris East
...кстати, интересно было бы узнать не только про создателей самолетов, но еще и создателей уникальных двигателей к ним (Н. Кузнецов, О.Люлька)...
----------
Ulceris East
Ulceris East
Гордость берет за Державу и за ее героев, не важно, когда они родились!!!
Пассионарий!
Такие статьи сродни генеологическому древу семьи. Знаешь своих предков - ценишь историю.
Это как генеологическое древо страны.
Это как генеологическое древо страны.
ДА НЕ ОСКУДЕЕТ ТАЛАНТАМИ ЗЕМЛЯ РУССКАЯ!!!
Благодарю за статью!
Благодарю за статью!
А всё началось с, поразивших Павла Осиповича(тогда, наверное, Пашку), показательных выступлений Сергея Уточкина на аэроплане. И вот сейчас... У-ух! Дух захватывает!
А ведь всего каких-то 100 лет назад этот человек только начинал учебу в техническом училище! Какой удивительный путь пройден, фантастика!
спасибо, что после революции уехал не дальше Гомеля, как, к примеру, Сикорский и тп...
вся наша сила - в людях и землях
вся наша сила - в людях и землях
и в правде, мы как -то с ней следуем все время, хоть и страдаем зачастую от нее :)
страдаем не от неё, а за неё...
Коротко, красиво и не полно. Су-2 выпускался на Харьковском авиазаводе с 1940 года. Оснастили несколько авиаполков. Выпускался до октября 1941 года. Машина хорошая и очень важно, что с пулеметом в задней полусфере. Была попытка сделать бронированный штурмовик Су-10 с двигателем воздушного охлаждения Аш-82 1850 Л.С. но не приняли. В 60-е годы поставили на вооружение перехватчик Су-15. Это был первый самолет с изменяемой геометрией крыла. Крыло основное- треугольной, почти как у Миг-21, а на концах- поворотные консоли. Действительно Сухой во многих направлениях был первопроходцем. В том числе и в области применения убирающегося шасси с поворотом.
Цитата: Историк
В 60-е годы поставили на вооружение перехватчик Су-15. Это был первый самолет с изменяемой геометрией крыла.
Не путай Су-17 и Су-15...
Су-15 - истребитель перехватчик, кстати им завалили корейский Боинг в начале 80-х...
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-15
Цитата: Mischas
Ну вот она неделимая Белоруссия - Россия! И результат - знаменитые самолёты впереди и навсегда!!!
Просто РОССИЯ! Включая и Малороссию с Новороссией.
https://politikus.ru/uploads/posts/2015-07/1437590213_53ce53909449e.jpg
Это кадр с Ильюшиным из фильма
https://mirageswar.com/video_cinema/41199-vydayushhiesya-aviakonstruktory-film-2-sergej-ilyushin.html
Кроме того, пропустили ряд таких этапных машин как И-4
https://www.airwar.ru/enc/fww1/i4.html
И-14 https://www.airwar.ru/enc/fww1/i14.html
Су-1 https://www.airwar.ru/enc/fww2/su1.html
Фраза "Когда ОКБ Сухого предложило ВВС проект бронированного дозвукового штурмовика, те его отвергли, заявив, что сейчас такие машины на поле боя не нужны" не совсем корректна, инициативные проработки "Конька-горбунка" велись не только в тайне от военных, но и без уведомления П.О.Сухого. К его чести, увидев этот проект, он сразу дал ему "зелёный свет".
А целая серия послевоенных опытных реактивов, на которых КБ пробовало себя в реактивной авиации!
В общем, если убрать вздохи и сопли - статья слабая. Но плюсик поставлю, только из уважения к Павлу Осиповичу.
Это кадр с Ильюшиным из фильма
https://mirageswar.com/video_cinema/41199-vydayushhiesya-aviakonstruktory-film-2-sergej-ilyushin.html
Кроме того, пропустили ряд таких этапных машин как И-4
https://www.airwar.ru/enc/fww1/i4.html
И-14 https://www.airwar.ru/enc/fww1/i14.html
Су-1 https://www.airwar.ru/enc/fww2/su1.html
Фраза "Когда ОКБ Сухого предложило ВВС проект бронированного дозвукового штурмовика, те его отвергли, заявив, что сейчас такие машины на поле боя не нужны" не совсем корректна, инициативные проработки "Конька-горбунка" велись не только в тайне от военных, но и без уведомления П.О.Сухого. К его чести, увидев этот проект, он сразу дал ему "зелёный свет".
А целая серия послевоенных опытных реактивов, на которых КБ пробовало себя в реактивной авиации!
В общем, если убрать вздохи и сопли - статья слабая. Но плюсик поставлю, только из уважения к Павлу Осиповичу.
А никакой "борьбы" не было. Просто Пого и Симонов быстро ухватили суть происшедших в стране перемен и, имея лишь один "кривой" китайский контракт, сумели перевсести его в полноценный , а полученные деньги все бросили на доводку и развитие Су-27 + стали сами создавать спрос на свои машины, не боясь при этом браться за, казалось бы, заведомо чрезвычайно сложные проекты как Су-30МКИ. И в результате "срубили банк".
В это время Микояновцы, имея массу денег за ремонт и обслуживаете к тому времени уже значительно парка МиГ-29 за рубежом, имея большой спрос на свои машины, вели себя как минимум вяло, а как максимум - просто "курили бамбук" и проедали средства. В результате фирма МиГ естественным образом практически умерла, и Короткова поставили с целью "подмести мусор" и подобрать ошмётки", а также реорганизовать производство и проектирование, потому как спрос на машины класса МиГ-29/35 в мире сохраняется большой, да и для нашей авиации, особенно авианостной они в общем-то совсем не лишние.
В это время Микояновцы, имея массу денег за ремонт и обслуживаете к тому времени уже значительно парка МиГ-29 за рубежом, имея большой спрос на свои машины, вели себя как минимум вяло, а как максимум - просто "курили бамбук" и проедали средства. В результате фирма МиГ естественным образом практически умерла, и Короткова поставили с целью "подмести мусор" и подобрать ошмётки", а также реорганизовать производство и проектирование, потому как спрос на машины класса МиГ-29/35 в мире сохраняется большой, да и для нашей авиации, особенно авианостной они в общем-то совсем не лишние.
А на заглавной фотке он в ВЫШЫВАНКЕ!
В БЕЛОРУСКОЙ, не загордись.
ВЫШЫВАНЬКА - то НАШЭ! (белорусы ее взяли поносить...)
И дальше что? Слава Руине? К чему Ваш пост?
Космополиту:Может пожалеешь свидомых-и так из сортира не вылазят только глянув на твою аватарку.....Вежливость и милосердие прежде всего!
Великий Человек! Великий Конструктор!
----------
Лучше говорить истину, которая причиняет боль и затем исцеляет. Чем говорить ложь, которая успокаивает, а затем убивает.
Лучше говорить истину, которая причиняет боль и затем исцеляет. Чем говорить ложь, которая успокаивает, а затем убивает.
Цитата: o.maltin
И вот я начал читать про Т-4, который проиграл в конкурсе, потом Т-4М - 1969-ом, потом Т-4МС - опять проиграл конкурс в 1972-ом, а потом увидел его профиль и... офигел
Т-4МС 72-го года - это новейший ПАК ДА
https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21216.htm
мужик явно опережал свое время...
Т-4МС 72-го года - это новейший ПАК ДА
https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21216.htm
мужик явно опережал свое время...
Туполев авторитетом задавил! А картинка, которую инет выдает за ПАК ДА - это на самом деле Т4 Сухого.Самолет 70-х. Эх, не хватило человеку человеческой жизни!
НУ, предположим авторитетом на том НТС давил не Туполев, а Дементьев, "Иван Грозный".
Туполев выступил с откровенно вялым проектом военизированного Ту-144, который не устраивал никого, но ему, поскольку фирма обладала хорошими кадрами и большими производственными мощностями, выдали на доработку проект Мясищева М-18
Туполев выступил с откровенно вялым проектом военизированного Ту-144, который не устраивал никого, но ему, поскольку фирма обладала хорошими кадрами и большими производственными мощностями, выдали на доработку проект Мясищева М-18
Цитата: А.Тарасенко
Цитата: Историк
В 60-е годы поставили на вооружение перехватчик Су-15. Это был первый самолет с изменяемой геометрией крыла.
Не путай Су-17 и Су-15...
Су-15 - истребитель перехватчик, кстати им завалили корейский Боинг в начале 80-х...
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-15
Не заваливали мы корейский Боинг. Завалили RC-135. Об этом неоднократно говорил в интервью Осипович, так и говорил, что был в здравом уме и видел, по кому стреляет.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.