Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
Павел Сухой, конструктор, который всё успел
120 лет назад родился Павел Осипович Сухой, один из крупнейших авиаконструкторов мира, создатель сразу нескольких семейств замечательных боевых машин и великолепной авиастроительной школы.
Портреты Павла Сухого отличает крайняя выразительность, что в молодости, что уже в пожилом возрасте. Сухое, как по фамилии, аскетичное лицо, с которого на вас брошен пристальный взгляд острых глаз. Такой взгляд в начале века называли «магнетическим». На губах играет ни дать, ни взять — улыбка Джоконды.
Человек проницательный, но не резкий, большой силы, но и большой сдержанности. Не торопится, потому что знает, куда идет, и поэтому успеет.

ПАВЕЛ СУХОЙ В ЮНОСТИ
Павел Осипович Сухой родился в 1895 году на территории нынешней Витебской области Белоруссии, тогда — в Виленской губернии. С детства, как это тогда водилось, увлекался всем, что связано с нарождавшейся авиацией.
В 1914 году Сухой приехал в Москву, там он учился на мехмате университета, а потом в Техническом училище. В это время он посещает кружок воздухоплавания, который вел профессор Николай Жуковский.
Среди членов того же кружка в этот период — будущий цвет отечественного авиастроения: Андрей Туполев, Александр Архангельский, Владимир Петляков, Борис Стечкин.
В 1916 году Сухой призван в армию, прошел обучение на прапорщика — первый офицерский чин, массово присваивавшийся тогда выпускникам ускоренных курсов. Успел повоевать в действующей армии. После революции покинул развалившуюся армию, попробовал обосноваться в Москве, но был вынужден вернуться в Гомель, где устроился школьным учителем математики. Но с 1921 — опять Москва, опять учеба. В 1924 году Сухой, еще не защитив диплома (руководителем которого, к слову, был А. Н. Туполев), уже работает в ЦАГИ простым чертежником, а с 1925 года переходит в конструкторский отдел ЦАГИ.

ПАВЕЛ СУХОЙ С СЕМЬЕЙ ПОСЛЕ ВОЙНЫ В ГОМЕЛЕ. ФОТО: ГОРОД ГОМЕЛЬ
В межвоенный период Павел Осипович приложил руку к большому числу туполевских машин.
Первой самостоятельной работой его бригады сталАНТ-25 «РД» («Рекорд Дальности»), на котором Чкалов, Беляков и Байдуков летали через Северный полюс в Америку.
Затем был АНТ-37 «Родина» и рекордный полет Расковой, Гризодубовой и Осипенко.
Во второй половине 30-х Сухой сосредоточился над задачей создания легкого бомбардировщика непосредственной поддержки сухопутных войск. Из этой работы вырос самолет ББ-1 — он же Су-2. Эту машину в массовом порядке должны были получить ВВС, но помешала война, потеря Харьковского авиазавода, и выбор был сделан в пользу уже освоенного в глубине страны Ил-2.

ЗИМНИЕ СНАРЯЖЕНИЕ И ОКРАСКА СУ-2 НА АЭРОДРОМЕ БУДЕНОВКА В ЗИМНЮЮ СТУЖУ 1941 ГОДА ТРЕТЬЕЙ ЭСКАДРИЛЬИ 210 ББАП. ФОТО ИЗ АРХИВА ДВАЖДЫ ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА Г. Ф. СИВКОВА
Но Сухой не вошел в первые ряды конструкторов, которые создавали оружие Победы. Яковлев, Петляков, Лавочкин, Ильюшин, Туполев — их машины стали символом войны. Время Павла Сухого пришло чуть позже.
Он никуда не торопился, и в итоге — посмотрите на авиацию России начала XXI века!
Фирма Сухого делает почти все, от истребителей и бомбардировщиков до гражданских лайнеров.

Этот путь прокладывался в сложной борьбе с конкурентами. С теми самыми конструкторами первых рядов. Вечная драка с микояновцами — кто лучше делаетистребители-перехватчики ПВО? А просто истребители? Вы нам МиГ-23 и МиГ-25? А мы вам Су-7 и Су-15! МиГ-29? Превосходно, вот Су-27.
Павла Осиповича уже не было в живых, он умер в 1975 году, а фирма карабкалась вверх, оставляя позади конкурентов.

СУ-25. ФОТО: РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА
Попутно «сухие» плотно заняли нишу ударной тактической авиации:истребители-бомбардировщики Су-7Б и Су-17, фронтовые бомбардировщики Су-24, и вот теперь — истребители-бомбардировщики Су-34.

ПАВЕЛ ОСИПОВИЧ СУХОЙ
Когда ОКБ Сухого предложило ВВС проект бронированного дозвукового штурмовика, те его отвергли, заявив, что сейчас такие машины на поле боя не нужны.
«Продолжайте работать, — сказал на совещании Сухой бригаде, создававшей машину, — Они сами не понимают, что им нужен именно этот самолет. Пройдет немного времени, и все встанет на свои места».
Это было сказано о знаменитом штурмовике Су-25, в адрес которого сейчас спето столько дифирамбов. Сказано тогда, когда его не хотели заказывать даже собственные военные.
В начале 1970-х — немыслимое: КБ Сухого бросило вызов самому Туполеву, ворвавшись на конкурс по сверхзвуковому бомбардировщику-ракетоносцу. Ценой невообразимых усилий туполевцам удалось победить: их отличная машина Ту-22ныне хорошо известна. А кто знает, что было бы, полети «сотка» — машина Т-4, до сих удивляющая смелостью заложенных в нее решений.
И когда вы смотрите на угловатый силуэт истребителя пятого поколения ПАК ФА — сумейте увидеть и внимательный взгляд карих глаз Павла Сухого, человека, который никуда не спешил, и всюду успел.
Публикация отредактирована. 22-07-2015, 21:40
Причина: замена фото
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
48 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Земля ему пухом, вот побольше бы таких людей в России и всё будет отлично ... 


У него же день рождения. Причём тут пухом земля?

И вот я начал читать про Т-4, который проиграл в конкурсе, потом Т-4М - 1969-ом, потом Т-4МС - опять проиграл конкурс в 1972-ом, а потом увидел его профиль и... офигел
Т-4МС 72-го года - это новейший ПАК ДА
https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21216.htm
мужик явно опережал свое время...
Т-4МС 72-го года - это новейший ПАК ДА

https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21216.htm
мужик явно опережал свое время...

Т-4МС 72-го года - это новейший ПАК ДА
Почему Вы так решили?

Вам очки дать?

Я как бэ первым задал вопрос.

Как говорил один товарищ, можно задать конструктивный вопрос, а можно спросить: "Почему Ленин гриб?" - и чо на это отвечать?

Вы по существу заданного мной вопроса можете ответить, или нет? Где Вы видели реальное изображение ПАК ДА и в чем его сходство с Т-4МС? Как мне кажется, мой вопрос вполне ясен.

Цитата: HOLLAND
Как мне кажется
- это ключевые слова.Видел в каждой статье. Например, здесь: https://politikus.ru/army/54213-pak-da-buduschee-dalney-aviacii-rossii.html
Если же вы намекали, что реальный облик до сих пор неизвестен - об этом можно было сказать прямо в одном предложении, а не расчесывать чсв.

В означенной Вами статье все разобрано в комментариях.

Спасибо за статью. Познавательно. К великому сожалению не читала и не слышала о таком человеке.

У нас в Гомеле Политехнический университет носит его имя, перед главным входом барельеф Павла Осиповича. Здесь его помнят.

Да, я бы сказал продукт советского времени. Патриот своей страны.

к своему стыду не знал биографии Павла Осиповича. ZMAI, еще раз спасибо. По чему биография таких величайших людей не входит в школьную программу... СУ все знают и гордятся, а про создателя, родителя по сути не много кто...

Сегодня разместил статью про КБ "Сухого", появились пожелания на статью о самом Генеральном Конструкторе, нашёл, разместил, так что, пожалуйста.

Вот таких статей необходимо больше, чтобы знали и помнили - где родились, кто предки, знали не просто названия улиц или памятников - а историю! Это придает особый внутренний настрой и вызывает чувство СОПРИЧАСТНОСТИ.
В ДНР создан специальный цикл передач, в которых рассказывают о родной стороне: по какой улице идешь ( в честь кого названа), у какого памятника стоишь, чем славен тот, или иной человек, что он сделал, какой вклад внес - цена прожитых лет!
Республика "раскрывается" для молодых, вызывает чувство гордости.
В ДНР создан специальный цикл передач, в которых рассказывают о родной стороне: по какой улице идешь ( в честь кого названа), у какого памятника стоишь, чем славен тот, или иной человек, что он сделал, какой вклад внес - цена прожитых лет!
Республика "раскрывается" для молодых, вызывает чувство гордости.

С микояновцами драки то и не было... МиГ и Су - истребители для разных задач в принципе... была как раз гармоничная пара МиГ-29 как легкий перехватчик и Су-27 как фронтовой тяжелый истребитель.
----------
Ulceris East
Ulceris East

Миг и СУ - ДА , гармония!!!! в паре они боги неба.

...как раз обеспечивающая полное превосходство в воздухе!))) и МиГ и Су до сих пор обладают непревзойденными характеристиками, каждый в своем классе. Браво советским конструкторам и трудовым коллективам КБ, создавшим эту технику!
----------
Ulceris East
Ulceris East

а вспомните ИЛ-2 штурмовик (без какой либо иронии) -каков был!!! как он поутюжил вражину. Слава всем нашим конструкторам !!!

ну тогда надо вспомнить и Илюшина и Антонова и Туполева! у каждого из этих КБ есть чем гордиться... Белый лебедь, Руслан, Мрия, Антей, Ил-76 во всех модификациях... все самолеты легендарные!
----------
Ulceris East
Ulceris East

угу!!!
ZMAI, с тебя статьи!! изв. за наглость :)
ZMAI, с тебя статьи!! изв. за наглость :)

Надо вообще цикл статей про создателей не только самолетов, а вообще всего вооружения!
----------
Ulceris East
Ulceris East

...кстати, интересно было бы узнать не только про создателей самолетов, но еще и создателей уникальных двигателей к ним (Н. Кузнецов, О.Люлька)...
----------
Ulceris East
Ulceris East

Гордость берет за Державу и за ее героев, не важно, когда они родились!!!

Пассионарий!

Такие статьи сродни генеологическому древу семьи. Знаешь своих предков - ценишь историю.
Это как генеологическое древо страны.
Это как генеологическое древо страны.

ДА НЕ ОСКУДЕЕТ ТАЛАНТАМИ ЗЕМЛЯ РУССКАЯ!!!
Благодарю за статью!
Благодарю за статью!

А всё началось с, поразивших Павла Осиповича(тогда, наверное, Пашку), показательных выступлений Сергея Уточкина на аэроплане. И вот сейчас... У-ух! Дух захватывает!

А ведь всего каких-то 100 лет назад этот человек только начинал учебу в техническом училище! Какой удивительный путь пройден, фантастика!

спасибо, что после революции уехал не дальше Гомеля, как, к примеру, Сикорский и тп...
вся наша сила - в людях и землях
вся наша сила - в людях и землях

и в правде, мы как -то с ней следуем все время, хоть и страдаем зачастую от нее :)

страдаем не от неё, а за неё... 


Коротко, красиво и не полно. Су-2 выпускался на Харьковском авиазаводе с 1940 года. Оснастили несколько авиаполков. Выпускался до октября 1941 года. Машина хорошая и очень важно, что с пулеметом в задней полусфере. Была попытка сделать бронированный штурмовик Су-10 с двигателем воздушного охлаждения Аш-82 1850 Л.С. но не приняли. В 60-е годы поставили на вооружение перехватчик Су-15. Это был первый самолет с изменяемой геометрией крыла. Крыло основное- треугольной, почти как у Миг-21, а на концах- поворотные консоли. Действительно Сухой во многих направлениях был первопроходцем. В том числе и в области применения убирающегося шасси с поворотом.

Цитата: Историк
В 60-е годы поставили на вооружение перехватчик Су-15. Это был первый самолет с изменяемой геометрией крыла.
Не путай Су-17 и Су-15...
Су-15 - истребитель перехватчик, кстати им завалили корейский Боинг в начале 80-х...
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-15

Цитата: Mischas
Ну вот она неделимая Белоруссия - Россия! И результат - знаменитые самолёты впереди и навсегда!!!
Просто РОССИЯ! Включая и Малороссию с Новороссией.

https://politikus.ru/uploads/posts/2015-07/1437590213_53ce53909449e.jpg
Это кадр с Ильюшиным из фильма
https://mirageswar.com/video_cinema/41199-vydayushhiesya-aviakonstruktory-film-2-sergej-ilyushin.html
Кроме того, пропустили ряд таких этапных машин как И-4
https://www.airwar.ru/enc/fww1/i4.html
И-14 https://www.airwar.ru/enc/fww1/i14.html
Су-1 https://www.airwar.ru/enc/fww2/su1.html
Фраза "Когда ОКБ Сухого предложило ВВС проект бронированного дозвукового штурмовика, те его отвергли, заявив, что сейчас такие машины на поле боя не нужны" не совсем корректна, инициативные проработки "Конька-горбунка" велись не только в тайне от военных, но и без уведомления П.О.Сухого. К его чести, увидев этот проект, он сразу дал ему "зелёный свет".
А целая серия послевоенных опытных реактивов, на которых КБ пробовало себя в реактивной авиации!
В общем, если убрать вздохи и сопли - статья слабая. Но плюсик поставлю, только из уважения к Павлу Осиповичу.
Это кадр с Ильюшиным из фильма
https://mirageswar.com/video_cinema/41199-vydayushhiesya-aviakonstruktory-film-2-sergej-ilyushin.html
Кроме того, пропустили ряд таких этапных машин как И-4
https://www.airwar.ru/enc/fww1/i4.html
И-14 https://www.airwar.ru/enc/fww1/i14.html
Су-1 https://www.airwar.ru/enc/fww2/su1.html
Фраза "Когда ОКБ Сухого предложило ВВС проект бронированного дозвукового штурмовика, те его отвергли, заявив, что сейчас такие машины на поле боя не нужны" не совсем корректна, инициативные проработки "Конька-горбунка" велись не только в тайне от военных, но и без уведомления П.О.Сухого. К его чести, увидев этот проект, он сразу дал ему "зелёный свет".
А целая серия послевоенных опытных реактивов, на которых КБ пробовало себя в реактивной авиации!
В общем, если убрать вздохи и сопли - статья слабая. Но плюсик поставлю, только из уважения к Павлу Осиповичу.

А никакой "борьбы" не было. Просто Пого и Симонов быстро ухватили суть происшедших в стране перемен и, имея лишь один "кривой" китайский контракт, сумели перевсести его в полноценный , а полученные деньги все бросили на доводку и развитие Су-27 + стали сами создавать спрос на свои машины, не боясь при этом браться за, казалось бы, заведомо чрезвычайно сложные проекты как Су-30МКИ. И в результате "срубили банк".
В это время Микояновцы, имея массу денег за ремонт и обслуживаете к тому времени уже значительно парка МиГ-29 за рубежом, имея большой спрос на свои машины, вели себя как минимум вяло, а как максимум - просто "курили бамбук" и проедали средства. В результате фирма МиГ естественным образом практически умерла, и Короткова поставили с целью "подмести мусор" и подобрать ошмётки", а также реорганизовать производство и проектирование, потому как спрос на машины класса МиГ-29/35 в мире сохраняется большой, да и для нашей авиации, особенно авианостной они в общем-то совсем не лишние.
В это время Микояновцы, имея массу денег за ремонт и обслуживаете к тому времени уже значительно парка МиГ-29 за рубежом, имея большой спрос на свои машины, вели себя как минимум вяло, а как максимум - просто "курили бамбук" и проедали средства. В результате фирма МиГ естественным образом практически умерла, и Короткова поставили с целью "подмести мусор" и подобрать ошмётки", а также реорганизовать производство и проектирование, потому как спрос на машины класса МиГ-29/35 в мире сохраняется большой, да и для нашей авиации, особенно авианостной они в общем-то совсем не лишние.

А на заглавной фотке он в ВЫШЫВАНКЕ!

В БЕЛОРУСКОЙ, не загордись.

ВЫШЫВАНЬКА - то НАШЭ! (белорусы ее взяли поносить...)

И дальше что? Слава Руине? К чему Ваш пост?

Космополиту:Может пожалеешь свидомых-и так из сортира не вылазят только глянув на твою аватарку.....Вежливость и милосердие прежде всего! 


Великий Человек! Великий Конструктор!
----------
Лучше говорить истину, которая причиняет боль и затем исцеляет. Чем говорить ложь, которая успокаивает, а затем убивает.
Лучше говорить истину, которая причиняет боль и затем исцеляет. Чем говорить ложь, которая успокаивает, а затем убивает.

Цитата: o.maltin
И вот я начал читать про Т-4, который проиграл в конкурсе, потом Т-4М - 1969-ом, потом Т-4МС - опять проиграл конкурс в 1972-ом, а потом увидел его профиль и... офигел
Т-4МС 72-го года - это новейший ПАК ДА
https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21216.htm
мужик явно опережал свое время...
Т-4МС 72-го года - это новейший ПАК ДА

https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21216.htm
мужик явно опережал свое время...
Туполев авторитетом задавил! А картинка, которую инет выдает за ПАК ДА - это на самом деле Т4 Сухого.Самолет 70-х. Эх, не хватило человеку человеческой жизни!

НУ, предположим авторитетом на том НТС давил не Туполев, а Дементьев, "Иван Грозный".
Туполев выступил с откровенно вялым проектом военизированного Ту-144, который не устраивал никого, но ему, поскольку фирма обладала хорошими кадрами и большими производственными мощностями, выдали на доработку проект Мясищева М-18
Туполев выступил с откровенно вялым проектом военизированного Ту-144, который не устраивал никого, но ему, поскольку фирма обладала хорошими кадрами и большими производственными мощностями, выдали на доработку проект Мясищева М-18

Цитата: А.Тарасенко
Цитата: Историк
В 60-е годы поставили на вооружение перехватчик Су-15. Это был первый самолет с изменяемой геометрией крыла.
Не путай Су-17 и Су-15...
Су-15 - истребитель перехватчик, кстати им завалили корейский Боинг в начале 80-х...
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-15
Не заваливали мы корейский Боинг. Завалили RC-135. Об этом неоднократно говорил в интервью Осипович, так и говорил, что был в здравом уме и видел, по кому стреляет.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.