Обсуждаемое
Опрос
Что стоит сделать с Украиной после окончании спецоперации?
Оставить в старых границах
Перенести центр в ЛДНР
Разделить на части
Не знаю
Популярное
Довоевался просм. 15665 Довоевался
Рейтинг
Видео

"Шелковый путь" работает, но без Украины

"Шелковый путь" работает, но без Украины

И пока Украина сетовала на отсутствие клиентов для "Шелкового пути", из Северного Китая через Россию и Минск отправился грузовой поезд с грузом для европейских клиентов. По новому маршруту планируется еженедельно отправлять один-два состава.

Из города Баодин провинции Хэбэй (Северный Китай) в Минск через Россию отправился грузовой поезд с контейнерами, тем самым открыв грузовой железнодорожный маршрут между регионом Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй и Европой.

Общая протяженность маршрута составляет 9,5 тыс. км, время в пути примерно 12-14 дней. Поезд пройдет через КПП Маньчжоули (Маньчжурия) автономного района Внутренняя Монголия в Россию и прибудет в конечную точку Минск.

КПП Маньчжоули является крупнейшим сухопутным КПП на китайско-российской границе. Еще осенью 2008 года была завершена реконструкция КПП Маньчжоули для увеличения транспортного потока.

Через него проходят 18 международных грузовых железнодорожных рейсов по маршрутам, соединяющим Китай с Россией, Польшей, Германией и другими европейскими странами.

Согласно данным таможни, в январе-марте 2016 года через КПП Маньчжоули из Китая отправились 152 трансграничных грузовых железнодорожных состава с 10,305 тыс. стандартными контейнерами, а в Китай прибыли 68 поездов с 2,690 тыс. контейнерами.

По новому маршруту планируется еженедельно отправлять один-два состава, перевозящих пластмассовые изделия, автозапчасти, лекарственное сырье и электронную продукцию из Китая в Европу.

Как сообщили в Пекинском железнодорожном управлении, отвечающем за открытие данного маршрута, его открытие рассматривается как одна из важных мер по реализации инициативы "Пояс и путь" (экономический пояс Шелкового пути и морской Шелковый путь 21-го века) и государственной стратегии совместного развития региона Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй.

"Шелковый путь" работает, но без Украины


К настоящему времени уже сформированы три основных грузовых железнодорожных маршрута "Китай - Европа". В том числе западный маршрут проходит через КПП Алашанькоу в Синьцзян-Уйгурском автономном районе (Северо-Западный Китай), а центральный и восточный - через КПП Эрэн-Хото и Маньчжоули в автономном районе Внутренняя Монголия.

На Украине стараются эту информацию никак не афишировать. Признаться в том, что Китай и Европа понимают всю бесперспективность дороги в "обход России через Украину" украинским политикам и чиновникам совсем не улыбается...

Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
39 комментариев. Оставьте свой
№1 Zlyuka 2 мая 2016 15:16
+6
Ух ты, двухэтажные вагоны! А полотно выдерживает такую нагрузку? Начнут рельсы трескаться, потом катастроф не избежать.
№2 Сергей_Захаров 2 мая 2016 15:28
+2
Ух ты, двухэтажные вагоны!


Ну там точно электрички не ходят....) smile На Европейском континенте так не покатаешься...
№3 717й 2 мая 2016 15:42
+5
поэтому до минска так. а дальше "на перекладных". и минск становиться "хабом" откуда будут по европе товарняки разъезжаться
№4 Alex4 2 мая 2016 20:46
+2
пассажирские тоже есть двухэтажные. смотрите: нижний контейнер опущен ниже стандартной платформы. А вес часто маленький. там же не прокат возят, а ширпотреб, он легкий.
№5 717й 3 мая 2016 07:32
0
ну так то если вагон"автовоз " вспомнить то он тоже высокий.
№6 717й 3 мая 2016 07:32
0
ну так то если вагон"автовоз " вспомнить то он тоже высокий.
№7 gladiatorspart1 2 мая 2016 17:36
+4
Хохлы опять в пролете.
№8 ВАХАБИТ 2 мая 2016 16:10
+9
20+20=40 а средний вагон грузоподъемностью 60 тонн.
№9 Zoom 2 мая 2016 16:30
+7
Коэффициент заполнения где то 0.4-0.6 ( читайте структуру отправляемого груза ) вес 40 футового контейнера 10-20 тонн максимум ведь они потом пойдут на фурах по Европе . Так что перегруза не будет Тем более , что расчет идет 90 тонн на вагон ( 4х-осный )
№10 газпопредоплате 2 мая 2016 17:05
+4
Не совсем так. Нагрузка рассчитывается на ось, а значит, зависит от количества осей. По странам показатель варьируется, но в среднем, тягач типа MAN TGA допускается по полному весу от 38 до 42 тонн.

А теперь считаем: вес головы - около 6,5тн, тележка - 2,5-3тн (есть и 1,5тн, кстати). Итого пустого веса 9-9,5тн. Т.о., вес груза брутто может составлять 30 - 32тн Вес 40-футового контейнера - около 4тн. Получаем гарантированно допустимый вес нетто - 26.5тн. Если быть уверенным в весовых характеристиках транспортных средств и знать допуск и по стране, то максимум что можно загрузить - 28тн.

Допуск по фитинговой платформе указан правильно. Вес платформы около 21тн. Следовательно брутто груза - около 70тн. Два 40-футовых ящика с загрузкой даже 28тн встают спокойно.
№11 Zoom 2 мая 2016 17:29
+4
Вы правы по поводу фур good Возили бумагу для сигарет - 26.7 тонны полный контейнер - фактический максимум - таможня кривилась , но пропускала груз.
№12 pfc_vatican 2 мая 2016 16:52
+3
Фото скорее всего не наше. В 2 этажа - популярно возить в Северной Америке.
Да и в два уровня уверен у нас в России из-за мостов и туннелей, хрен проедешь.
№13 газпопредоплате 2 мая 2016 17:22
+3
В 2 яруса возить запрещает ЦМ-943. Ни один агент ТЦФТО под это не подпишется))
№14 ы ы ы 2 мая 2016 18:30
0
Какие же это вагоны, это контейнеры один на другом, вес одного 20 тонн, два 40 тонн, грузоподъемность платформы 60 тонн, так какие там катастрофы если недогрузка.
В советское время были случаи, когда в полувагон загружали 60 тонн насыпного груза, песок или щебень а в нем еще оставалось, по не досмотру на дне вагона, не разгруженных 20 тонн листового железа, итого вагон вез 80 тонн, вот тогда возникали аварийные ситуации.
№15 Indigo 2 мая 2016 19:19
+4
Так вам же в письме написали , что пластмассу везут а не чугуний.
№16 Screamer 2 мая 2016 21:09
0
Да там полотно и БЖРК выдерживает !!
№17 ygmeh 2 мая 2016 15:17
+12
Яценюк, хде ты? Глянь на карту и фото!)
№18 vikont 2 мая 2016 15:21
+11
И застрелись!
№19 Brewney 2 мая 2016 17:28
+2
Яценюк, хде ты?

Вот так он прям и призналсо.
Троцкого в Мексике достали. По голове. Ледорубом.
Сеня всем парит про Аргентину, а сам сидит гдень-ть
в Ванкувере под девичьей фамилии матери.
№20 Бийчанин 2 мая 2016 15:30
+1
1-2 состава это капля в море..
№21 Goblinwowa 2 мая 2016 15:41
+5
Капля камень точит.
№22 Brewney 2 мая 2016 17:31
0
Бийчанин

Превед, земеля!
№23 ivashovviktor 2 мая 2016 15:31
+2
Ещё одну кулю в лоб застрели, или уже места во лбу нет?
№24 belousov 2 мая 2016 15:35
+2
Можно и короче, и прямее : из Кустаная на Челябинск, а дальше прямиком на Москву.
№25 Котов Михаил 2 мая 2016 18:44
0
а в этом случаю маршрут по России больше получится?
№26 Hamradio 2 мая 2016 23:02
0
А ещё короче с Кустаная на Магнитогорск и на Уфу далее...
№27 Gw0zd 2 мая 2016 15:37
+4
=== Карта не соответствует! Озвучен другой маршрут.
И про Казахстан ничего в тексте нет. Стало быть Назарбая кинули.
Впрочем, чем меньше таможен, тем ниже цена.
Скорее всего поэтому казахи и заигрывали с украми.
Да не вышло...Т.е. возможность есть, но товара НЕТ!
№28 Goblinwowa 2 мая 2016 15:55
+3
В предпоследнем абзаце озвучено три маршрута - на фотке карта с Западным, через Казахстан. А основная часть статьи про Восточный - наверное, автор просто фотку соответствующую не смог найти. winked
№29 газпопредоплате 2 мая 2016 15:57
+5
Никто не кидал Казахстан. Основные промышленные регионы Китая сосредоточены на востоке, возле моря. Вести груз через весь Китай, через горы очень затратное дело. Если восточный Китай имеет разветвленную сеть жд, до чем западнее, тем она уменьшается, переходя в одинокую ветку на Урумчи. Так что, Россия с ее просторами, более ровным рельефом и давно приспособленной под тяжелые составы магистралью - единственный возможны логистический жд маршрут.

Кстати, именно еще и поэтому я скептически относился к яйценюшной идее проложить путь в Китай через Казахстан: никому в большому объеме не нужны грузы на западе Китая. Да и Казахстан не может предложить те объемы перевозок, которые бы облегчали себестоимость европейского транзита.
№30 zorro 2 мая 2016 16:00
+7
У нашего президента фамилия Назарбаев!
Фотка не к этой теме.
Контейнера регулярно проходят из Китая через Казахстан и Россию в Европу.
На ресурсе несколько раз приводили информацию о направлениях "Шелкого пути" и сроки доставки, цены.
Также строится автодорога "Западная Европа-Западный Китай" через территорию Казахстана и России.
№31 Анатолий Сергеевич 2 мая 2016 16:05
+3
Лиха беда начало- главное сдвинулось с мертвой точки, сейчас начнут отрабатывать лучшие , более экономичные маршруты, работают логисты, кто непосредственно за это отвечает.
№32 ВАХАБИТ 2 мая 2016 16:12
+1
А раньше в носу ковырялись , вот уж воистину "Пока гром не грянет , мужик не перекрестится".
№33 п-к Лукаш 2 мая 2016 16:29
0
А назад что везут?
№34 SHFINKS 2 мая 2016 17:18
0
Фото явно не наше, но идея неплохая....)))
№35 wads 2 мая 2016 17:45
+2
Цитата: SHFINKS
Фото явно не наше


Да широка Россия!
№36 Georgeвна 3 мая 2016 07:32
0
Хорошая мечта! Только как ее будут строить на участке в районе Байкала??? Этот рельеф на старых технологиях пока не обманешь. Запас терпения и.... мЭдленно, но верно и аккуратно!
№37 Valero 2 мая 2016 18:12
+2
В Китае этих ВСМ как у нас электричек. И цены приемлемые. Нам бы очень пригодился китайский опыт с нашими расстояниями.
----------
Наш народ миролюбив и незлобив. 800 лет провел в боях и походах.
№38 Игорь И 2 мая 2016 20:42
+2
Ну всё, не один стул будет пробит взрывом свидомых седалищ! biggrin Как это, на Украину вернулся один состав за полгода да и то пустой, а через Россию, по два в неделю груженых под завязку?! biggrin
№39 Пыхтачек 2 мая 2016 22:48
0
Цитата: Zlyuka
Ух ты, двухэтажные вагоны! А полотно выдерживает такую нагрузку? Начнут рельсы трескаться, потом катастроф не избежать.

Не факт что фото относится к материалу, возможно просто прилепили в заголовок.