Электромобили никогда не будут доминировать - президент Toyota

В краткосрочной перспективе да. Но в долгосрочной.... Кто знает? Может реакторы эволюционизируют до малых размеров. Правда тогда проще передвигаться на летающих машинах, чтобы дороги не строить.

блин, штурманец, ты реально деревянный. чел имеет ввиду "водородные ячейки". если ты не знаешь что это и по какому принципу работает вся эта херь и как заряжается и в каком виде там содержится водород, то ты уже просто край

Лично я как-то очкую ездить на баллоне с газом....
Тем более если и газифицироваться, то на метан, а он в баллоне под давлением 200 кг/см2....
Если баллон с пропаном потечет в закрытом гараже или подземном паркинге будет сильный барабум...
Метан он хоть лёгкий и сам вверх улетает.

Ежели бензин заменить сжиженным пропаном , то цена пропана стремительным домкратом устремиться к зияющим высотам , стремясь догнать цены на бензин . То же самое случится и с электроэнергией , ибо буржуины своего не упустят ...
И снова начнутся стоны о высоких ценах на топливо и попытки заменить пропан на что-то более дешёвое , вроде кизяков , палок и драных кроссовок ...

Зачем все машины делать электромобилями? Есть смысл использовать их там, где это выгодно, не ломая энергетику.

Это всё потому, что учебники читали внимательно, а не скурили как некоторые))))

Ты лучше сам сходи, я тебе доверенность выдам;)

поддерживаю

На Дальнем Востоке приливов особых нет. Япония перекрывает.

Нужно ставить масштабные задачи и решать проблемы по мере их возникновения. Задача обеспечения безопасности ядерного реактора при воздействии на него внешних сил - это будет отдельный проект. И потом, это было только как пример озвучено из того, что можно нафантазировать прямо сейчас. Вполне допускаю, что должен появиться другой источник. Давайте скажем, что он будет напрямую трансформировать энергию мирового эфирного поля в электрическую.

всё это решается росчерком пера при подписании закона о запрете личного автотранспорта и создания электромобилей управляемых ИИ и двигающимся по заложенным маршрутам. личные авто будут только для избранных и экстренных служб. и всё это хозяйство с единой централизованной системой техобслуживания, с оповещением экстренных служб при попытке остановить и вскрыть (автоматические дроны налетели и всех тазерами), с централизованными станциями эвакуации и глобальныии центрами сопровождения. если оценить как функционирует метрополитен и диспечеры жд транспорта то спроецировать такую же модель управления на автоматические машины, движущиеся по прошитым маршрутам не так и сложно. и никаких тебе дтп, осаго, угонов и прочей сопутствующей херни с личным автотранспортом.

но пока выгодно большому бизнесу - будут производиться и продаваться личные авто. пока все они ездят на бензе, который нужен ежедневно в огромных количествах так же будут личные авто. уже речи заводят об отмене в некоторых районах москвы движение личных авто и только каршеринг - мешают ездить серьёзным людям. как только заменят на что нить не такое ежедневно продаваемое как бензин - сразу же запретят личный автотранспорт

Сразу два гибридных инновационных автомобиля были представлены китайскими производителями. Концептуальные кары удивили всех вовсе не своим дизайном, а новой системой зарядки, которая позволяет демонстрировать просто невероятные ездовые качества.

Пекинский стартап Techrules показал сразу два гибридных концептуальных кара AT96 для трековой езды и GT96 для дорожной езды. Главными на показе впрочем, были не сами автомобили, а новая турбинная система зарядки TREV, о которой китайские инженеры рассказали очень подробно.

Система Turbine-Recharging Electric Vehicle, как выяснилось, вовсе не очередная бравада инженеров. В технологическом плане здесь все очень и очень серьезно. Мощность системы составляет 1044 л.с, а крутящий момент достигает показателя в 8 640 Нм. Максимальная скорость движения машин ограничена электроникой до 350 км\ч, а до «сотни» новая система позволяет добираться за внушительные 2.5 секунды. Вишенкой на торте появляется внушительный запас хода в 2 тысячи километров и невероятно низкий расход горючего – 0.18 л на 100 км (китайцы явно брешут).
С новым газотурбинным двигателем используется 80-литровый бак для топлива. В нем могут быть бензин, дизельное топливо или авиационный керосин. Можно также установить баллоны для газа, как природного, так и синтетического. Во время работы микротурбина всасывает воздух, который сжимается и попадает в теплообменник, где нагревается выхлопными газами. После этого он поступает в камеру сгорания. Полученная от воспламенения топливно-воздушной смеси энергия поступает в генератор, который смонтирован уже вместе с турбиной, работающей на одном валу. Скорость вращения при этом достигает 96 тысяч оборотов в минуту.
Полная зарядка аккумулятора происходит за 40 минут. Он питает шесть тяговых электромоторов. В конструкции обеих авто используется углеволоконный монокок. В связи с этим было решено использовать два движка для каждого из задних колес, вместо одного более мощного, так как это в значительной мере упрощает монтаж. Сама система TREV при этом установлена на заднем подрамнике. Вес установки без батарейного блока с жидкостной системой охлаждения не превышает 100 кг. На одной лишь электротяге машины Techrules способный пройти до 150 км.

Источник: https://novate.ru/blogs/090416/35877/

штурманец... ты феерический даун. кпд бензивого мотора 25-30%, кпд элетромотора в среднем 90%

Tesla Plaid - 3 мотора, пиковая мощность 761кВт. по твоей логике впихнули невпихаемое.

А КОГДА РОССИЮ РАЗДЕРБАНЯТ, БУДЕТ АПОКАЛИПСИС...
и всё накроется медным тазом....
ибо-РУССКИЕ НЕ СДАЮТСЯ...
и не сдадутся...

Вот же балахманный, как моя Сара - "Всё не так!"
Но весёлый!

Курит, кубинские. Так я и экономлю чтоб она курила.)))
За 54 года представь сколько я накатал, сей час в лабаз езжу раз в неделю-две. За 50 километров ближайший. Лень, мне так хорошо в лесу у озера и реки))))) мечта всей жизни. Хоть я и не перетруждался, головой работал)))
Экономия выходит не большая, но хотел попробовать. Я из самоделкиных, ломаю чтоб поремонтировать и переделать.

Мне запаска раза 3 понадобилась за эти годы, так что я за нею могу съездить хоть через Сочи. Правда граница помешает, а через Ниццу без остановок на "хальт-аусвайс!"
Чего и Вам желаю.