В России с 1 ноября утильсбор вырастет в сотни раз

Соколов Максим - главарь дважды автомобильного недозавода - один из главных лоббистов заградительных пошлин, утильсборов, инициатив по запрету владения старыми авто и прочими - т.е пытается нерыночными методами удержать продажи ломучих ведер АвтоТАЗа.
Я например нашла, что из госбюджета будут строить заводы по переработке, что бы использовать металлы многократно. - утильсбор появился в 2012 году в РФ - ну и где те заводы? За 13 лет можно было хоть 1 построить?
В любом случае, скажите почему вы ло сих пор не купили все то, что хотели купить?))))
Ко мне вопрос? Купил, что хотел. Вот только вчера деньги внес, 30го поеду забирать. Конечно не Теслу, у меня ведь есть мозги не покупать электроведро

В 12 м году не шла речь о необходимости в РФ электромобилей.
Да и ситуация меняется.

Да, эта тема с переходом на электромобили давно муссируется. Лохам, повёрнутым на зеленой повестке, хорошо заходит в разжиженный мозг

В 1899 году в Санкт-Петербурге по проекту инженера Ипполита Владимировича Романова был построен первый в России электромобиль.
Также в начале 2010-х годов электромобили начали появляться на территории РФ. Одним из ранних этапов развития индустрии стало появление моделей мировых производителей, таких как Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV, а позже и Tesla Model S. 2
28 сентября 2022 года в России было запущено первое серийное производство электромобилей на заводе компании «Моторинвест» в Липецкой области. Предприятие начало выпускать электрические машины под российским брендом Evolute.
Кроме того, первым электромобилем российской разработки стал ВАЗ-1111Э «Ока». Машина была разработана в 1992 году, а через два года АвтоВАЗ выпустил партию из 20 электромобилей

Интересно , в чем принципиальная разница Оки и современных разработок.
Нашла батарея Оки была свинцово кислотной

Задачка не имеет ответа . Ибо экономика - лженаука , наравне с юриспруденцией , нумерологией и прочей херомантией ...
Рост цен зависит не от НДС , а жадности буржуинов , менструального цикла их баб и колебания цен в Гренландии на прошлогодний снег ...

Задачка нетривиальная, итог зависит от цепочки поставщиков при производстве конечного продукта.

"...А вы думаете, что автоваз цены не поднимет на свои "произведения"?"
Поднимет сразу же

Стоимость Хёндэ Элантра со всеми наворотами и местным НДС в Китае составляет на наши деньги 0,8 миллиона рублей, задача сравнения этого автомобиля с ладой за 2 миллиона будет задачей архисложной.

Geely Automobile Holdings Limited (Кит. ?? — Цзили) — одна из крупнейших китайских автомобилестроительных компаний, базирующаяся в Гонконге. Официально зарегистрирована на Каймановых островах. Материнская компания — многопрофильная группа Geely Holding Group, созданная в 1986 году и со штаб-квартирой в городе Ханчжоу[3] в провинции Чжэцзян.
Geely Monjaro. Платформа разработана компанией Volvo.

Li Auto возможно связан с тем, что утилизация электромобилей связана с проблемами.
Обзор ИИ
Утилизация электромобилей (ЭМ) связана с рядом экологических, технических и экономических проблем. Вот ключевые из них:

1. Утилизация аккумуляторов
Литий-ионные батареи содержат токсичные и редкоземельные металлы (литий, кобальт, никель, марганец), которые:
опасны при неправильной переработке;
трудно извлекаются;
ограничены в природных запасах.
Проблемы:
Недостаток эффективных и масштабируемых технологий переработки.
Высокая стоимость утилизации по сравнению с добычей нового сырья.
Риски пожаров и взрывов при хранении/переработке старых аккумуляторов.
2. Экологическая нагрузка
При производстве ЭМ и особенно батарей выбрасывается много CO?.
Если утилизация не организована правильно, отходы могут:
загрязнять почву и воду;
выделять токсичные газы.
3. Отсутствие инфраструктуры переработки
В большинстве стран:
мало заводов по переработке литий-ионных батарей;
нет единых стандартов по утилизации;
слабая система сбора отработанных батарей.
Проблема усложняется ростом числа ЭМ.
4. Сложность разборки и переработки
Современные аккумуляторы имеют сложную конструкцию: модульные ячейки, спрессованные компоненты, сильная герметизация.
Это делает разборку трудоёмкой, а переработку — дорогой и опасной.
5. Социальные и геополитические аспекты
Добыча компонентов для батарей (особенно кобальта) часто происходит в странах с низкими стандартами охраны труда и экологической безопасности.
При утилизации часть «электронного лома» незаконно экспортируется в развивающиеся страны, где переработка ведётся в опасных условиях.
6. Экономическая нецелесообразность
Стоимость переработки батарей пока выше стоимости производства новых.
Бизнесу невыгодно развивать переработку без субсидий, что тормозит внедрение технологий.
7. Отсутствие повторного использования (reuse)
Многие батареи ещё годны для вторичного использования (например, как накопители энергии), но программы повторного применения развиты слабо.

Государство в данном случае заботится об экологии . В чем проблемы?
Если китайский бизнесмен снимает сливки, то пусть предоставляет программы по приему и переработке опасных продуктов за свой счет, тогда и государство будет работать с ним по другому.
И об этом государство должно заботиться до того, как проблема выйдет из под контроля.

всё это конечно прекрасно, только при чем тут тогда бензиновые автомобили? Электрички кроме крупных городов нахрен нигде не нужны и не покупаются

"Заставь дурака Богу молиться, он и лоб расшибёт..." - это про пустятишну. Воинствующее мракобесие.

Вы назвали себя дураком?))

Напомните отчего вы до сих пор не купили все, что хотели непременно купить сегодня?))
У вас есть время до 1 ноября, покупайте, а не нойте))

Ответила.

Не будет никакой утилизации , уже обкатано у нас , в КЗ , сделают фонд , соберут триллионы , схема будет непрозрачная , как и пенсионный фонд , через пару тройку лет - ах надцать триллионов сп...дили , никогда такого не было , и вот опять ! Заводов по "утилизации" как не было , так и нет . Да и не дожили мы до такого , единицы машину старую на металл не сдают.

Ну почему в РФ работает ФЭО

А Росатом будет производить литиево- ионные батареи.
Вы в чем то сомневаетесь?

нихрена он не будет производить, ну правда, хватить бредить...если бы вы хоть что то в автомобилестроении понимали, может чухню нести перестали

Если в РФ есть заводы по производству таких батарей, в чем проблема с переработкой?))

Зуб не забудьте отдать, все равно сам выпадет, когда завод построят)))
Это вам за вредность)

Утилизационный сбор делают только на электромобили?

Я так понимаю еще и на автомобили произведенные в государствах ведущих войну с РФ. Вы против?

Какие именно?
Те что принадлежат недружественным странам?
А как же ваш патриотизм?

с моим патриотизмом уже пора расстреливать за то что творят наши автопроизводители по ценам зарубежных аналогов превосходящих нас на голову. Или вы хотите с этим поспорить? Добавлю еще что мы даже велики свои не в состоянии выпускать, давайте запретим? Интернет тоже, и смартфоны, их наших тоже нет и не предвидится, как и компов. Да, в каменный век вернемся, но есть огромный плюс, поток сознания вам подобных больше не увидит никто

Вы нашли , кто будет перерабатывать литиево - ионные батареи?

Я нашла. Государственное предприятие собирается их утилизировать с помощью гидрометаллургии, что бы использовать все металлы многократно.

А первые батареи уже выходят из строя с 2024 года. Вы сколько их собираетесь зарыть в землю?
Так же нашла, что все частники скупают у населения абсолютно все аккумуляторные батареи и сдают их за деньги.
В том числе государственным.

Зачем зарывать в землю?
Это ценный ресурс, который можно сегодня положить на полку, а завтра хорошо на нём заработать. Несколько сотен батарей имеющихся сегодня утилизировать невыгодно, завод не окупится. А когда их будет достаточное количество для работы завода, за их сдачу на утилизацию будут доплачивать.

В Питере уже строится завод, замкнутого цикла, который будет перерабатывать старые аккумуляторы в новые.
https://tass.ru/ekonomika/24263475

Частники, которые скупают обычные АКБ у населения, платят населению деньги, а не наоборот. С литием будет то же самое.

То-есть вы мне пересказываете мои посты?))))
Ну ок, Росатом и его составляющие это частники, , чо)
Так кто строит заводы для повторного применения редкоземельных металлов, а не аллюминия? М?
Какие такие частники?

Вы читаете посты собеседников или там о чем то своем постоянно говорите?)

Я больше ваши читать не собираюсь после этого поста, так как свои мнения я уже раз пять озвучила, больше не хочу , как попугай, говорить одно и тоже.
Если вам что либо не понятно прочтите их еще столько раз пока до вас не дойдет моя мысль)

Так про частников вы начали.
Когда вы заходите в автомагазин, например в АвтоРусь, там висит табличка: принимаем старые АКБ и платим за это денежку. Это и есть частник. Он наберёт сотню таких АКБ и сдаст в переработку, возможно даже государству. Купит за 300, сдаст за 400 и заработает, а по ходу и новый АКБ продаст.

Дело не в том, кто будет покупать старый литиевый акк, дело в цене. Вы понимаете всю нелепость ситуации, если утилизация одной детали автомобиля будет обходиться его владельцу дороже нового автомобиля?

И дело даже не в самих аккумуляторах, т.к. точно такими же сборами обкладываются и обычные авто с ДВС. Как вы это объясните, если это не грабёж людей, то что?

Даже те авто, которые считаются нашими, типа Москвича, покупаются в Китае за 900 тыс., а продаются нам за 2..5 млн. Это по вашему нормально?

В моих постах тема исчерпана, если вас чтото интересует, перечитайте)

Не интересует.

Вот так всегда))
Как только обрываешь ваши манипуляции, сразу ниче ге интересует)))))

Но ноете то вы, а не я)


Кстати покажите факт продажи российского автомобиля в китае за 900 тыс рублей.

А ваши стоны, кто что будет или не будет продавать вообще от отсутствия информации)))

Причём здесь отсутствие информации, я отвечаю вам на ваши слова о том, что:


Европа этому только обрадуется, скажет вам спасибо, выдаст банку варенья и пачку печенья, т.к. она уже ввела запрет на продажу нам электричек и гибридов.

Вы совершенно ничего не понимаете в экономике, а все спорите))))
Европе нужен платежеспособный рынок сбыта именно с этой целью они тащили сюда свои производства, которые обеспечивали лишь небольшую часть из комплектующих РФ)
Они лаже войну ведут за то, что бы убить наше производство и насадить здесь свои товары))))))

Да ну о чем с вами говорить?)))))



Законы капитализма неизменны и направлены на расширение производства, а если этого не происходит производство схлопывается.

Именно ща этим РИ нужна была средняя азия, ла и вообще азия)))

Так они и схлопываются после того, как ушли от нас в 2022 и трубу взорвали.
Вы спорите без вектора, лишь бы спорить.

Весьма узкий взгляд на экономику в целом)))
В данный момент их уход только шантаж правительства РФ)
Читайте , читайте и еще раз читайте. Знание сила)))

Вы можете мне простую вещь объяснить, без лукавства, просто и честно?
Ну хорошо, хрен с этой Теслой, пусть три ляма за утилизацию Маску назло.

Хрен с этими китайцами, они иностранцы, заградительные пошлины, таможня, аппетиты дилеров и всё такое - пусть авто, продающееся в Китае за 900 тыс, стоит у нас 2.5 ляма.

Но почему наши автомобили, в которых нет даже половины того, что есть в китайском авто за 900 тыс, стоят у нас не 500 тыс, а 2 млн и выше?

Какие именно машины будем сравнивать?
Китайскую какую модель?
И доказательства разницы цены на оф сайтах пожалуйста.

возьмем geely manjaro и весту СВ кросс, вы в состоянии сравнить их? https://www.geely.com/en/ вот сайт Джили, цен нет вообще, есть цена привоза новой машины из Китая. https://crh.market/cars/geely/xyl?ysclid=mg45gcpx4e710429181 там мееелким шрифтом цена в Китае...но вам же похрен, главное продолжать хрень нести, а не признаться в этом...Вы с наебулиной и силуановым не родственники?

Давайте сравнивать одинаковые типы машин))

Универсал с повышенным клиренсом — это скорее легковая машина с элементами кроссовера, удобная и экономичная.

SUV — полноценный кроссовер с более мощными возможностями и универсальностью.

Отечественная машина в сравнении с кроссовером более экономичная.
И цена колеблется от 1, 3 млн до 1,5 млн.

Стоимость geely manjaro до 5 млн.
В китае ,да, цена ниже, но обслуживать автомобиль по гарантии вы где собираетесь?
Машина не настолько испытана , что бы отказываться от гарантийного обслуживания.
Например наши водители указывают слишком много недочётов китайских машин до истечения гарантийного обслуживания, да и количества брака присутствует.
Пробег 150 000 до ремонта не так и велик. Особенно если учесть, что это при условии весьма бережного отношения к автомобилю.
Автолюбители говорят, что отечественный автомобиль пройдет и 300 000 без ремонта.
Плюс потребление топлива по факту превышает заявленный производителем уровень.
Есть недочёты в электронике.

Хотите сравнивать именно кроссоверы, тогда сравним geely manjaro с Toyota Highlander?)))))
Пробег Тойоты более чем в два раза выше , чем пробег без ремонта автомашины китайского производителя. ))

Вы всегда видите что-то своё и из-за этого спорите сами с собой.
Вам говорят, что цены на наши машины сильно завышены,, а качество несопоставимо с зарубежными машинами. Вы можете себе представить китайскую машину уровня Лада Ларгус, про которой писали на этом сайте, стящую у нас 1,780 млн, с такой же пустой комплектацией?
Ну это же позорище, пожидиться поставить колонки за 500 рублей и магнитолу за пару тысяч.

Мы сделали Ладу Ауру за три ляма, специально для чиновников, чтобы они на неё с Камри пересели, но они почему- то выбирают Камри, при том, что она стоит в Китае 2 млн. Как так?

Наши выпускают машины, конкурирующие со своими собственными и удивляются, почему из не берут. Где кроссоверы? Где минивэны? Где внедорожники? Где электромобили? Наши, а не китайские? У нас тот же Ларгус электрический стоит 3 ляма, и это голимый фургон пустой, а пассажирский наверное все 4 ляма, но это машина класса Рено Логан. А в Китае аналог того же Ларгуса будет стоить меньше двух и будет уровня лексуса

Газели? УАЗы Патриоты? Буханки? Нивы?

Сейчас у нас появился нормальный современный автомобильчик - Атом, но он наверняка будет стоить ляма 3-4, но почему не 1-1.5? Куда вообще делись наши дешёвые авто? В том же Китае вы за 900 тыс. можете купить электрический BYD Seagull в топовой комплектации и наслаждаться жизнью, или Haval M6 или Jetta VA3 чуть дороже ляма, не пустой, как наш Ларгус, а у нас что?

Почему свое?)))

По моему посту конкретно что сказать можете?))
Че вас там не устроило?))
Я еще не сказала, что металл китайских машин никакой)))))))


У вас же нет машины.
Ездите на автобусе и дальше и успокойтесь, вы не способны читать сообщения собеседников))

Ааааа....я забыла у вас же самокат)

Потому что вы не слышите того, о чём вас спрашивают и вместо ответов задаёте свои.

И при чём здесь я и моя машина?

А что вы спрашиваете?)
Я вас спросила, какие машины будем сравнивать, вы молчали как сурок, вместо вас вмешался другой пользователь и ему был дан ответ.
На ваше молчание я вам не отвечала.
Вас же ниче не интересует, когда дело касается конкретной информации и детального сравнивания. Вам интересно только коричневое вещество на вентилятор накидывать))

Я думаю я ответила на вопрос пользователя достаточно точно и правдиво, так как он не нашел слов возражений))
А вот зачем мне ваше коричневое вещество не понятно, заберите его себе и наслаждайтесь им сами))
По существу вы говорить не умеете, так что ваше мнение меня

Ок начнем с того места где вы слились)


Итак)
Доказательства своих слов в студию и что с чем будем сравнивать)

Я не сливался, а подумал, что вы поняли, что написали бред и успокоились.

Что с чем вы хотите сравнивать и зачем?
Вы не видели пустой Ларгус, про который писали на этом сайте, в котором ничего нет? Такое ещё где-то возможно?

Я вам говорю, что в любой самой дешёвой китайской машине за 900 тыс. в любой комплектации допов и удобства больше, чем в нашей за 1.780 млн.

В общем опять слились)))
я не читаю дальше первого предложения, если вижу, что ответа нет)
Отвечайте на отправленный вам пост или иди е лесом, вашу белиберду я разбирать не собираюсь))

А ничего, что все ваши вопросы были заданы после того, как вы не ответили на мой?

Так что это вы идите лесом, в идеале насовсем.

Даже не знаю, что вы хотите получить на этот пост:

Вы привели ссылки на сайты, где вы все взяли?))
Ну ка, ну ка)

Про Ларгус без динамиков, магнитолы и т.д. было на этом сайте, ссылку искать не хочу. Про китайские машинки за 900 тыс - выбирайте любую, она будет укомплектована богаче. Не можете выбрать, посмотрите на электрический(!) BYD Seagull. Он в самой топовой комплектации совсем недавно был 950 тыс, а в самой дешманской на пару сотен дешевле, но уже с динамиками, магнитолой, легкосплавными дисками и т.д. Не хочу искать ссылки, вам надо вы и ищите.

То есть у вас ценность машины выражается в магнитофонах, а так она пусть будет хоть из картона?))))) у вас понятия цена- качество атрофированы))))
И заморачиваться равноценностью машин вам тоже лень?)))
Тогда вам корытце вместо машины можно купить , зато с магнитофонами, вам в самый раз, дёшево и сердито)))

В сад.

Geely Monjaro в Китае стоит 1,8 млн наших рублей в хорошей комплектации.
Это по цене как наш пустой Ларгус с заглушками в колонках и с дырой вместо магнитолы, за 1.78 млн.
Цена на новый Geely Monjaro 2026 года тоже уже объявлена, он будет стоить 1,9 млн рублей (в Китае).

А цена Vesta SW Cross от 1.879 - 2.197 млн.
Где Веста и где Geely Monjaro...

Ну и где?))))
Вас интересуют чисто меркантильные соображения, ьез высоких целей об экологии, патриотизме и все такое))))))
Давайте оф сайты где стоят цены М?))))))
Автомобили разные в разных комплектациях
Я допустим видела цены на Geely Monjaro в 2,5 млн в Китае)
Официальная внутренняя розничная цена Monjaro 2025 базовой версии (не обязательно 4WD) в Китае: 179,700 юаней (2,1 млн рублей)
Есть предложение топ версии 4WD “Ultimate Top Version” с экспортными условиями за 258,000 юаней от продавца на EveryChina.com. (2 981 138 рублей)

И цену Весты СВ кросс от 1,3 млн до 1,5 млн.
Вы же хотите сравнить примерно одно качество, или как?))))
Ну ладно Ларгус, иак Ларгус)))
https://www.avtogermes.ru/sale/lada/largus_cross/?utm_source=chatgpt.com
Цена чуть выше 1,3 млн.
Цена нового Лада Ларгус в России (2025) начинается примерно от 1?660?000 руб. за базовую комплектацию универсала в Оренбурге
Также интересные ориентиры:
Версия Largus Cross у дилера от 1 335 000 руб. В Москве
Фургон версия — от 1 090 000 руб. В Москве
В топовой комплектации «Enjoy» цена может достигать 2 020 000 руб. для некоторых вариантов. В Москве. Никак не пустой))))
Начнем с этого)
Я уже ответила на ваш вопрос))))
Для китайцев будут дешевле их машины, для вас ваши. В том числе эксплуатация, ремонт обслуживание и все такое. Китайские машины ломаются ничуть не меньше, чем отечественные. В прошлом году три моих знакомых обратились за серьезным ремонтом по гарантийному обслуживанию "китайцев". У одного был заводской брак механической части, там замена машины полностью, у двух других проблемы с электроникой. К слову сказать среди моих знакомых это и были три купленные машины в 2024-2025 году.
А когда гарантия закончится через 150 000 км пробега, что с ними делать?
Прибавьте повышенную царапистость, неустойчивость к ударам и гниению китайского автомобиля .. Плюс проблемы с электроникой, гораздо больший расход топлива, чем заявлено производителем не делает машину более дешёвой. Цена бензина на вашу версию машины стоит 90- 95 рублей за литр (А- 95 ).

Еще факты для желающих купить машину в китае самостоятельно.
При стоимости автомобиля 3 000 000 и объеме двигателя 1969 см3

Таможенный сбор
16 524,00 р
Таможенная пошлина
1 440 000,00 р
Утилизационный сбор
3 400,00
Итого
1 459 924,00 р
Стоимость автомобиля + растаможка
4 459 924,00 рублей

1. У меня меркантильные цели и отсутствие патриотизма? Но я как раз и хочу ездить на нашей, российской машине, которая будет в разы лучше китайской или немецкой и конкурентоспособней их в цене. Чтобы китайцы и немцы говорили, что их машины - дорогое дерьмо, в отличии от российских. И для этого есть все условия - свои дешёвые ресурсы, профессионалы, которые могут сделать лучшее авто и спрос со стороны населения. Но пока всё происходит наоборот - дайте человеку выбор и возможность, и он нашу машину никогда не выберет. Лично я вынужден ездить на немце, т.к. у нас нормальных машин не делают.

2. Вы понимаете, что Monjaro в миллион раз лучше Весты и относится к более дорогому классу машин при той же цене? Ну конечно по качеству и надёжности может быть могут быть вопросы, но по виду, удобству и допам, это просто космос и будущее.

А Ларгус это вообще машина из другой галактики.
Их нельзя сравнивать. И не понятно, зачем.

3. Веста до 1.5 млн, и кросс за 1.355 млн. это вы так шутите? Фургон Ларгус за лям...
И это вы типа с Monjaro сравниваете, доказывая, что наши машины дешевле китайских?

4. 95 бензин за 95 рублей? А вы точно в России живёте?

5. Вы радуетесь большим накруткам на машины, которые мы сами не производим? И считаете это нормальным?

Не понимаю смысла нашего спора. Вы не верите, что наше правительство завышает цены на машины в разы? Или что наши машины в разы хуже тех, которые продаются в Китае за ту же цену? Или не верите, что в машине, которая стоит в Китае в два раза дешевле нашей, комплектация в разы лучше?

Ну и внимательный вы, просто пипец.
Вы ж говорили о том, что в китай производит автомобили дешевле.
Ну вот я сама посмотрела на все цены, и вижу, что вы элементарно врете.
Вы меняете категории автомобилей и цены в удобную для вас сторону.
А 95 рублей это цена бензина эквивалентного А- 95 в китае, где его вполне не экономично тратят на китайских автомашинах))

Все вы мне надоели , со своими тормозами и невнимательностью, не уважаемый))
Если че не понятно перечитывайте чаще мои посты, там все есть, а если вы че не поняли, значит не дочитали или не вкурили))))
Удачи.

Ага, вы пишете про Весту СВ кросс до 1.5 млн, и Ларгус кросс за 1.355 млн и это я искажаю цены. Может вы смотрите цены с кредитом, без учёта процентов?

Если не нравится мой вариант, то выберите любую другую машину из Китая за 900 тыс рублей и посмотрите, будут в нём динамики или нет. А предложенный мной для сравнения BYD Seagull ближе к нашему Атому за 3-4 млн. рублей, чем к обсуждаемому выше Ларгусу, но при этом в разы лучше оснащён допами и в разы дешевле Атома.

Про бензин вообще не понял и желания особого нет понимать.

Мне тоже надоел этот разговор.

Так стоп, при чем тут кредит?))
Это уде дополнительные ваши расходы))
В китае кредит тоже увеличит стоимость машины))))

При том, что с ним цена машины выходит дороже, чем та, которая указана на оф. сайте. Я приводил вам цены с оф. сайта Лада.

Банки оформляют страховку на машину, поэтому вы видите цену больше)))
Посмотрите цену без кредита, примерно так , как вы смотрите цену в китае))))

Я озвучивал вам цены без кредита, а вы с учётом не выплаченного кредита.

Ну батенька вы чушь говорите. По вашему цены с кредитом меньше чем без кредита))
Где ваши ссылки?)

https://lada-auto-msk.ru/?utm_source=lada-auto&utm_medium=cpc&utm_campaign=MK_MSK_LADA_TOVARKA_RUCHNAYA_ALL&utm_term=---autotargeting&calltouch_tm=yd_c:702091360_gb:5621652534_ad:17193551093_ph:205621652534_st:search_pt:premium_p:2_s:none_dt:mobile_reg:29590_ret:205621652534_apt:none&etext=2202.eu1PBpvRhQNZTAM-pRsF3C3CDAL8pgCEjnSdYIvhkO1wmH3KF94Sqnw_uVQrOimmRmRi0-8fNIFfdw5I0YrlBIbGJEmdPOkm1foK7WrBI7nX-iQPROS7SFHms9SE3_miYWdqYWJ3enplamFhaWhhcg.2aac97c337219783665ced967b5e6fcd0bc94081&yclid=1451026764085854207&ybaip=1#vestacrossswnew
Выбирайте)
Веста гросс св нью 1,5 млн
Ларгус гросс нью 1,3 млн

Берите че хотите и не нойте)

Вы сейчас вобьете кредит и скажете , что машина дороже))))))
Получается вы на этой ветке с самого начала врете или не хотите признать собственную несообразительность))))

Ваши ссылки у меня на планшете отображаются некорректно, доберусь до компа, отпишусь.
У меня самая дешёвая Веста Кросс СВ отображается от 1.867млн. и выше, может вы смотрите с учётом трейд ин и скидками для многодетных, военных и т.д?
https://www.lada.ru/cars/available?family=vesta

Ну простите, тут я вас понимать не собираюсь)
Че вижу, то и говорю, и мои глаза меня не обманывают)))
Да. Наберите Москву))))
За машиной люди и в другую страну поедут, так что катите в Москву))) и срочно, там скидки

Да я и так в Москве и набрал в Москве, вот самое дешёвое, что я нашёл, в базовой комплектации 1.867 млн.

https://www.lada.ru/cars/available/558181?vesta-sw-cross

Вы мне можете дать ссылку на такую же страницу модели с озвученными вами ценами?

Посмотрел, смешно...)
По вашей ссылке указана не цена конкретного автомобиля, а его минимально возможная цена при соблюдении всех условий, снижающих цену автомобиля.
Трейд-ин по которому вашу выкупаемую у вас машину оценят ниже рынка, кредит взятый определённым образом на пару лет с минимальным первоначальным взносом и всеми накрутками, которые будут навязаны с этим кредитом.

Не нужно лукавить и подтасовывать цены, просто найдите в каталоге Lada Vesta SW Cross и посмотрите реальную цену автомобиля.

Реальная цена выглядит так:
https://www.lada.ru/cars/available/558181?vesta-sw-cross

Вы можете поискать дешевле, а лучше давайте заканчивать, снова спорим не понятно о чём

Вот поэтому этот спор и бессмысленный. Машины никогда не будут похожими полностью. Я вам показываю аналог нашего Атома, стоимостью 3-4 ляма, который в Китае стоит 900 тыс, вас не устраивает. Другой человек показывает вам Monjaro в миллион раз лучше Весты за ту же цену, вас не устраивает. Я вам показываю видео, в котором открыто говорится, что вам впаривают Москвич за 2.5 ляма, купленный в Китае за 800, вы считаете это нормальным.

Ну вот ещё очень похожая на Весту машина - Geely Emgrand, цена в Китае 940 тысяч рублей, во время акций её можно купить за 660 тысяч рублей
https://китайские-автомобили.рф/2025/01/09/geely-snizila-cenu-emgrand/

Журнал "За рулём" ставит её в один ряд с Вестой.
https://www.zr.ru/content/articles/955897-bolshe-vesty-odin-iz-samykh/

Что в этом сравнении вам не понравится?

Да ну вас, Атом еще на разработке, ее нельзя назвать серийной машиной.

Цена вообще не озвучена.

Вы говорили об BYD Seagull .
Давайте на нем остановимся. Вы же сами выбрали?))
Вот ссылка на то, что по вашей цене в Китае с завода.
Версия Vitality Edition / голая базовая / начальная комплектация — самая дешёвая, стартует примерно с 69?800 юаней.
Версия Freedom Edition с тем же запасом хода 305?км стоит чуть дороже — около 75?800 юаней.
Разница в них не большая.
Тип кузова Хэтчбек, 5 дверей
Габариты (Д ? Ш ? В) 3780 ? 1715 ? 1540 мм
Колёсная база 2500 мм
Привод Передний (FF)
Мощность мотора 55 кВт (около 75 л.с.)
Крутящий момент 135 Н·м
Ёмкость аккумулятора 30,08 кВт·ч
Запас хода (CLTC) 305 км
Максимальная скорость 130 км/ч
Время зарядки (DC) 30–33 минуты (30%–80%)
Объём багажника 930 литров (с учётом складывающихся сидений)
Мультимедиа 12,8" сенсорный экран, система DiLink 100, голосовое управление
Безопасность 6 подушек безопасности, система помощи водителю God's Eye C (в старших комплектациях)
Цена в Китае 75?800 юаней (~?10?500 долларов США)

Минусы BYD Seagull
1. Запас хода зимой / в холоде сильно падает
Пользователи говорят, что заявленный запас хода (~?305 км или ~?405 км CLTC) в реальных холодных условиях может упасть до ~?150?200 км.
2. Подвеска / комфорт езды на плохих дорогах
Задняя подвеска мягкая, авто “болтается” на неровностях, особенно на просёлочной местности или плохом асфальте.
Некоторые жалобы, что амортизаторы слабые, вибрации и тряска ощущаются хорошо, особенно задний ряд.
3. Скромный размер багажника / грузового пространства
Багажник не очень глубокий, и с поднятыми задними сидениями может быть тесно по объёму.
4. Ограниченная мощность / динамика
Для езды по городу мощности двигателя (~?50?55?кВт) хватает, но при обгонах, ускорениях выше, или по трассе чувствуется нехватка.
5. Шумоизоляция / качество отделки в части материалов
Шумы ветра, дороги слышны на скоростях выше ~?80 км/ч.
Заводские шины часто критикуют как “тонкие / скользкие / слабое сцепление”.
Запах нового пластика или химии в салоне после покупки, который не сразу выветривается.
6. Пространство для задних пассажиров по ширине
Сзади по ширине тесновато, особенно если три человека (а не двое).
7. Качество ПО / интерфейса / мультимедийки
Проблемы с поддержкой, обновлениями, интерфейсом (часто китайский, не всегда дружелюбный, у импортных авто могут быть языковые барьеры).
Некоторые функции либо неактивны вне Китая (например, голосовое управление, цифровые ключи) либо требуют дополнительных настроек.
8. Проблемы с безопасностью / необходимостью реколлов
Реколл нескольких тысяч машин из?за неисправностей в ПО: например, камера заднего вида может не отображать изображение, из?за ошибки ПО.
Выявлены случаи поломки рычагов передней подвески.
9. Ограниченные возможности зарядки / медленная зарядка
Не у всех версий заявлена высокая мощность быстрой зарядки. В некоторых регионах инфраструктура может быть слабой, особенно для DC?зарядки.
10.BYD Seagull, включая версию Freedom Edition, отопление салона предусмотрено, но есть особенности, которые стоит учитывать:
Отопитель обычно электрический, что типично для бюджетных электромобилей.
В холодном климате, особенно при низких температурах (ниже 0 °C), салон прогревается не очень быстро — пользователи отмечают, что требуется время, чтобы стало комфортно тепло.
При этом работа отопителя значительно влияет на запас хода — зимой он может уменьшиться почти вдвое, так как электроэнергия тратится не только на движение, но и на поддержание температуры в салоне.

Думаю наличие прибамбасов нивелирует вам качественное несовершенство модели)))))

И , да, забыла самое главное))
Обязательные платежи после покупки
1. Налог на покупку автомобиля (???)
В Китае на покупку нового автомобиля взимается налог в размере 10% от стоимости автомобиля. Для Seagull стоимостью 75?800 юаней налог составит 7?580 юаней.
2. Страховка автомобиля (??)
Обязательное страхование автомобиля включает:
Страхование ответственности перед третьими лицами
Страхование от ущерба
Страхование от угона
Стоимость страховки зависит от региона и страховщика, но в среднем составляет 1?000–2?000 юаней в год.
3. Регистрация автомобиля (????)
Процесс регистрации автомобиля в местном транспортном управлении включает:
Плату за номерные знаки, Плату за регистрацию,Проверку технического состояния
Общая стоимость регистрации может варьироваться от 500 до 1?500 юаней, в зависимости от региона.

В общем я вам предлагаю не магнитофон искать, а автомашину более менее теплую и надежную))))

Цена на Атом озвучена.
https://iz.ru/1963688/2025-09-29/ozvuchena-predvaritelnaia-tcena-rossiiskogo-elektrokara-atom

А про плюсы китайца вы промолчали? Одна цена менее 900 тыс. рублей за базу сделает эту машинку доступной для половины страны. А с учётом того, что в отличии от Китая в нас свой газ, мы можем сделать её ещё дешевле.

Вы забыли, о чём мы говорили? В дешевейшей машине китайцев стоимостью до 1 млн. рублей, в самой начальной её комплектации, которая должна быть пустой, присутствуют 4 подушки безопасности;, светодиодная оптика;, кондиционер;, камера заднего вида и парковочные датчики;, приборнач панель с экраном 7”;, тачскрин мультимедиа с диагональю 10,1”;, круиз-контроль;, аудиосистема начального уровня (4 динамика).

А наш Ларгус за 1,780 млн, о котором была статья на этом сайте - был пустым. При том, что государство субсидирует АвтоВАЗ в размере 1.5 млн. в пересчёте на каждую машину.

Не понимаю, как можно это оправдывать...

И про Geely Emgrand пояснения будут?

Ну и на закуску.
.
Вы читайте, читайте....
У вас же только в РФ все плохо

А вы считаете, что с нашим автопромом всё в порядке?

Мы с вами снова не понятно о чём спорим.

Давайте прежде чем что либо писать, вы мне скажете, что вы хотите доказать или опровергнуть, или с чем не согласны, а потом продолжим.

Так и с китайским не все в порядке, вы чего хотите?))
Но китайцы поставлены в такие условия, что в принципе у них выбора кроме своего автопрома нет.
Вот и поднимают продажи своему производителю и не нервничают, а вследствии того, что они столь многочисоенны, у производителей есть деньги на совершенствование своих моделей.
Чем то позоже на СССР , правда?))
Жигули были вполне популярны в странах соц содружества))

Ну а если вы плюетесь, и не патриотично покупаете всякий хлам на западе и востоке , то и флаг вам в руки. Наслаждайтесь.
Здесь вы путаете причину и следствие.

Ситуация точно такая же как и в РИ: иностранцы приезжали со своими деталями и осваивали выданные государством на строительство автомобилей средства.
Ниче не ново под луной.

Китай же, как новый центр управления мировой значимости получил технологии на производство ширпотреба, к которым относятся и их автомобили. А сейчас он их клепает для того, что бы удерживать уровень жизни китайцев.
Ну а вы да, можете плюнуть на все и хаять свое производство, здесь каждый показывает свои приоритеты)
Хотя ничего из вон плохого с автомобилями в РФ не происходит.
Все примерно так же как и в китае.
Для вас главное верить в свою "сказку". Вот и все дела)))))
Верьте.

Вы хотите сказать, что мы делаем машины лучше немцев?

Сейчас только вы радовались китайскому корытцу)))))
Готовы взять его за 900 тыс в китае, без возможности нормальной работы в РФ, зато с магнитофоном, и то не точно, есть ли он в этой комплектации))))
Откуда взялся немец?)

Я вам сказал, что у меня немецкая машина, вы ответили, что:



Какую страну вы имели в виду, когда говорили, что я покупаю хлам на западе и востоке?

Понял, перестраиваем гипотезу, погружается модуль: "Матрица".
Творите что хотите, но ваши биотоки питают главный компьютер :)

Моя гражданская позиция очень даже лояльная к законодательным изыскам нашей власти. Даже сейчас мой первый комментарий был направлен на то, что создаётся ажиотаж на новости, которой ещё нет.
А по трате денег, что и где надо делать. Цифр точных не скажу, Но точно знаю, что воруется в верхних эшелонах власти очень и очень много, неприлично много. Воруя по миллиону в день, я не смогу построить такую дачу на Волге как у Тимурки Иванова. А я так понимаю, что это не единственная хозпостройка... Но которую видел.
А тут... Народ зажрался, надо бы его ещё чем то обложить.

Странная гражданская позиция)