Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
СБУ обвинила ДНР в угоне танка-паровоза «Кукушка»

Служба безопасности Украины обвинила представителей Донецкой народной республики (ДНР) в планировании похищения танка-паровоза «Кукушка» для последующей отправки его в Россию.
По данным СБУ, паровоз Ь-2062, который является экспонатом в донецком Музее истории и развития Донецкой железной дороги, начали готовить к вывозу за границу через пункт пропуска «Успенка».
«Раритетный паровоз Ь-2062, так называемая «Кукушка», единственный в мире экземпляр маневренного бестендерного танка-паровоза и является неотъемлемой частью украинского культурного и исторического наследия», – говорится в сообщении на сайте СБУ.
СБУ призвала мировое сообщество, в частности представителей ОБСЕ, которые находятся в пункте пропуска «Успенка», помешать угону.
Танк-паровоз – паровоз, не имеющий тендера: вода и топливо хранятся в танках (емкостях), установленных на самом локомотиве.
Паровозы серии Ь (ерь) — маневровые и промышленные танк-паровозы русских и советских железных дорог, разнообразные по числу осей и конструктивным особенностям, объединенные по классификации 1912 года в одну серию. Cпециально предназначены для маневровых (станционных) работ и работ на заводских подъездных путях.
Выпускались на Коломенском заводе. Наиболее распространенные паровозы серии (тип 137) производились с 1916 по 1932 годы, всего было построено 114 таких машин.
Название «Кукушка» такие паровозы получили, вероятно, за характерный звук сигнала.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
31 мнение. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Укропы! А почему вы угнали у нас золото скифов? И вообще, этот паровоз сделан у нас, значит, он поедет домой! 


Вот так ополченцы и парализовали все украинские железнодорожные перевозки в предстоящую зиму.

Ну, дождались! У Украины последняя кукушка съехала. (в Россию, заметьте)

Ну какие у них паровозы? Разве, что деревянный сколотить ума хватит. Селюки галичанские. Расселили их "уроды" всякие, терь выковыривать придется.
----------



Вот это вообще простить нельзя!!!!

Точно!
Крым ушел, Новороссия уползает из рук и тут еще и паровоз-кукушка
Ну Россия просто оборзела, паровоз не простим 




А телегу у вас не сперли?

Чо то всё у них угоняют-Крым, Донбасс, паровозики всякие...
Скоро Укруину сдует с карты Земли.
Вот ап чем печалицца надо бы 
Скоро Укруину сдует с карты Земли.



Терпилы, блин! Вечно обиженные. Кровь польских господ в холопах сказывается?




"...и является неотъемлемой частью украинского культурного и исторического наследия" эстеты млять.

"...и является неотъемлемой частью украинского культурного и исторического наследия". Эстеты млять.

Закономерно. СБУ-то у них чисто пиндосское - сам СШП-овский посол дипломы выпускникам вручал. Сам глава СБУ целый этаж в своем здании выделял, и неизвестно, пускают ли его туда вообще!
А вы тут про паровозы!

А вы тут про паровозы!


Ну так как же Россия без "кукушки" то обойдется - просто ни туды и не сюды. 

----------
Нет ничего податливей воды, но твердое его не победит. Так в мире установлено навек, что слабым сильное побеждено и мягким твердое усмирено. Об этом знает каждый человек, но убедиться редкому дано.
Нет ничего податливей воды, но твердое его не победит. Так в мире установлено навек, что слабым сильное побеждено и мягким твердое усмирено. Об этом знает каждый человек, но убедиться редкому дано.

Да , ездить нам тут совсем не на чем ... Только на кукушке ! 


Так если не угнать в Россию оне его разбомбят к чертям, лишь бы не досталось никому. Этож хохлы.

Уехала "кукушка"...у сбу! 


Анекдот на тему воровства - "Вы, русские, выходцы из нашей Италии. - С х*я ли? - У вас есть слово - стибрить (украсть). А оно произошло от названия нашей реки Тибр. - Скажите, а в Пизе у Вас ничего не пропадало?".

В точку !




Скифское золото верните, укропы!

Кукушка-кукушка, сколько дней укропии мучатся осталось?......

Из новостей на офф сайте ДНР -
6 по 18 октября, в Таганроге проходят торжества по случаю 140-летия со дня Первого съезда горнопромышленников России. На выставке будет представлен экспонат Музея истории и развития Донецкой железной дороги, сообщает пресс-служба Министерства транспорта ДНР. «Сейчас идет процесс восстановления связей с дружественным нам государством, которые 23 года популистская политика Киева пыталась всячески разорвать и навязать чуждые нам стандарты. Сегодня единственный в мире экземпляр — паровоз 1929 года, который в простонародье называют «Кукушка», — впервые за 9 лет покинет родной музей для того, чтобы принять участие в праздновании юбилея. Экспонат доставят в Таганрог, отреставрируют и представят в Москве» – сообщил и.о. Министра транспорта Семен Кузьменко. Он также подчеркнул, что по завершению торжеств паровоз вернут в Донецк. «Это наше достояние, мы гордимся своим общим прошлым и делаем шаги к общему будущему. Паровоз вернется в Донецк, как только завершится мероприятие», – заявил Семен Кузьменко. Официальным символом съезда является знаменитая Пальма Мерцалова, которая также будет отправлена в Россию на время празднования. ...
6 по 18 октября, в Таганроге проходят торжества по случаю 140-летия со дня Первого съезда горнопромышленников России. На выставке будет представлен экспонат Музея истории и развития Донецкой железной дороги, сообщает пресс-служба Министерства транспорта ДНР. «Сейчас идет процесс восстановления связей с дружественным нам государством, которые 23 года популистская политика Киева пыталась всячески разорвать и навязать чуждые нам стандарты. Сегодня единственный в мире экземпляр — паровоз 1929 года, который в простонародье называют «Кукушка», — впервые за 9 лет покинет родной музей для того, чтобы принять участие в праздновании юбилея. Экспонат доставят в Таганрог, отреставрируют и представят в Москве» – сообщил и.о. Министра транспорта Семен Кузьменко. Он также подчеркнул, что по завершению торжеств паровоз вернут в Донецк. «Это наше достояние, мы гордимся своим общим прошлым и делаем шаги к общему будущему. Паровоз вернется в Донецк, как только завершится мероприятие», – заявил Семен Кузьменко. Официальным символом съезда является знаменитая Пальма Мерцалова, которая также будет отправлена в Россию на время празднования. ...

Из Комсомольской Правда украины -
"Директор уникального музея: "Чтобы сохранить коллекцию, ночуем под паровозами"
Паровоз редкой серии Ь-2062 прозвали «кукушкой» за звучный птичий голос. Фото: Константин Буновский
Самая большая в СНГ экспозиция техники каждый день переживает обстрелы, но чиновникам до этого нет дела.
Такой коллекцией не может похвастаться ни одна магистраль на просторах бывшего СССР. Собирали ее буквально по крупицам, экспонатов уже больше тысячи, полсотни из которых и вовсе уникальные модели - аналогов не сохранилось. К примеру, легендарный и единственный в мире паровоз редкой серии Ь-2062. Локомотив собрали в далеком 1929 году в Коломне. За звучный птичий голос его любовно прозвали "кукушкой".
- Жива, жива "кукушка", - успокоил нас директор музея и коллекционер Владимир Донченко. - У нас, слава богу, целы практически все экспонаты. Правда, во время обстрела, когда особенно сильно пострадало грузовое депо, несколько наших паровозов посекло осколками и выбило стекла. Но это все поправимые мелочи, отреставрируем.
6 октября вокзал в очередной раз попал под огонь тяжелой артиллерии. И если раньше музейщики работали каждый день, то сейчас взяли несколько дней выходных. К слову, за все это время не уволился никто из шести сотрудников.
- Хотя всем приходится туго, - вздыхает Владимир Николаевич. - Я, например, живу в Скотоватой - это территория Украины, а на работу приходится ездить в "ДНР", по пути шесть блокпостов, на проезд в один конец уходит 100 грн. И у других такая же ситуация. Так что работаем вахтовым методом. Ночуем в депо, постели себе обустроили прямо под паровозами - в случае чего от осколков будет защита.
Снаряды летают через депо Юзово каждый день. В Министерстве культуры распорядились все музейные экспонаты эвакуировать на территорию, подконтрольную властям Украины. Правда, никакой помощи не предложили. А ведь речь идет о коллекции паровозов, а не картин. В "ДНР" же, напротив, объявили национализацию всех музеев.
- Нашла коса на камень, и мы между ними… - вздыхают в музее.
"Директор уникального музея: "Чтобы сохранить коллекцию, ночуем под паровозами"
Паровоз редкой серии Ь-2062 прозвали «кукушкой» за звучный птичий голос. Фото: Константин Буновский
Самая большая в СНГ экспозиция техники каждый день переживает обстрелы, но чиновникам до этого нет дела.
Такой коллекцией не может похвастаться ни одна магистраль на просторах бывшего СССР. Собирали ее буквально по крупицам, экспонатов уже больше тысячи, полсотни из которых и вовсе уникальные модели - аналогов не сохранилось. К примеру, легендарный и единственный в мире паровоз редкой серии Ь-2062. Локомотив собрали в далеком 1929 году в Коломне. За звучный птичий голос его любовно прозвали "кукушкой".
- Жива, жива "кукушка", - успокоил нас директор музея и коллекционер Владимир Донченко. - У нас, слава богу, целы практически все экспонаты. Правда, во время обстрела, когда особенно сильно пострадало грузовое депо, несколько наших паровозов посекло осколками и выбило стекла. Но это все поправимые мелочи, отреставрируем.
6 октября вокзал в очередной раз попал под огонь тяжелой артиллерии. И если раньше музейщики работали каждый день, то сейчас взяли несколько дней выходных. К слову, за все это время не уволился никто из шести сотрудников.
- Хотя всем приходится туго, - вздыхает Владимир Николаевич. - Я, например, живу в Скотоватой - это территория Украины, а на работу приходится ездить в "ДНР", по пути шесть блокпостов, на проезд в один конец уходит 100 грн. И у других такая же ситуация. Так что работаем вахтовым методом. Ночуем в депо, постели себе обустроили прямо под паровозами - в случае чего от осколков будет защита.
Снаряды летают через депо Юзово каждый день. В Министерстве культуры распорядились все музейные экспонаты эвакуировать на территорию, подконтрольную властям Украины. Правда, никакой помощи не предложили. А ведь речь идет о коллекции паровозов, а не картин. В "ДНР" же, напротив, объявили национализацию всех музеев.
- Нашла коса на камень, и мы между ними… - вздыхают в музее.

А это немного из истории раритета -
Танк-паровоз 0-2-0, тип-137 , Коломенский з-д.
Первые шаги к унификации парка маневровых танк-паровозов 0-2-0 были сделаны в КБ Коломенского завода в 1914 г. Коломенские инженеры, оставив без изменений удачную экипажную часть паровоза заводского типа И2, а также его машину и котел, перепроектировали значительную часть навесного оборудования и получившийся локомотив причислили к заводскому типу 137. Были укорочены водяные баки, мешавшие на прототипе обзору машинистом пути впереди паровоза, основной водяной бак (4 м?) установлен между вертикальными листами рамы, а объем угольного ящика увеличился с 1,2 до 1,5 м?.
Машина использовала парораспределительный механизм Вальсхарта с плоскими золотниковыми коробками и поршнями без штоков, котел вмещал в себя 138 дымогарных труб диаметром 33,5/38 мм, топка выполнена медной, были установлены инжекторы АТНК-6 (Фридмана класса 6). В таком виде паровозы использовались и на подъездных путях предприятий, и для станционной работы на магистральных линиях.
До 1916 г. Коломенский завод успел изготовить 12 танк-паровозов 137 заводского типа, но в советские времена их постройка продолжалась весьма активно, так что число выпущенных с 1917 по 1932 г. локомотивов достигло 102 штук (итого: 114). 137 тип оказался одним из самых распространённых на железных дорогах Советского Союза в по количеству выпущенных машин он значительно превзошел все прочие типы с осевой формулой 0-2-0.
Паровоз Ь-2062
Изготовлен в 1929 году на Коломенском паровозостроительном заводе,
до 1973 года проработал на Енакиевском металлургическом комбинате, где затем,
почти 30 лет, до 2000 года в качестве памятника простоял на постаменте в районе железнодорожного цеха.
Ныне, после кражи и порезки на части, экспонат "Музея истории и развития Донецкой железной дороги".
Он увы не комплектен, утрачена медная топка и пр.после порезки потеряна навсегда возможность его оживления... так вот ценили этот раритет тогда в начале 2000х.
Но тем не менее уникальный образец и единственный сохранившийся наш, 2х-осного типа паровоз... из древних сохранились лиш 3х-осные типы.
Танк-паровоз 0-2-0, тип-137 , Коломенский з-д.
Первые шаги к унификации парка маневровых танк-паровозов 0-2-0 были сделаны в КБ Коломенского завода в 1914 г. Коломенские инженеры, оставив без изменений удачную экипажную часть паровоза заводского типа И2, а также его машину и котел, перепроектировали значительную часть навесного оборудования и получившийся локомотив причислили к заводскому типу 137. Были укорочены водяные баки, мешавшие на прототипе обзору машинистом пути впереди паровоза, основной водяной бак (4 м?) установлен между вертикальными листами рамы, а объем угольного ящика увеличился с 1,2 до 1,5 м?.
Машина использовала парораспределительный механизм Вальсхарта с плоскими золотниковыми коробками и поршнями без штоков, котел вмещал в себя 138 дымогарных труб диаметром 33,5/38 мм, топка выполнена медной, были установлены инжекторы АТНК-6 (Фридмана класса 6). В таком виде паровозы использовались и на подъездных путях предприятий, и для станционной работы на магистральных линиях.
До 1916 г. Коломенский завод успел изготовить 12 танк-паровозов 137 заводского типа, но в советские времена их постройка продолжалась весьма активно, так что число выпущенных с 1917 по 1932 г. локомотивов достигло 102 штук (итого: 114). 137 тип оказался одним из самых распространённых на железных дорогах Советского Союза в по количеству выпущенных машин он значительно превзошел все прочие типы с осевой формулой 0-2-0.
Паровоз Ь-2062
Изготовлен в 1929 году на Коломенском паровозостроительном заводе,
до 1973 года проработал на Енакиевском металлургическом комбинате, где затем,
почти 30 лет, до 2000 года в качестве памятника простоял на постаменте в районе железнодорожного цеха.
Ныне, после кражи и порезки на части, экспонат "Музея истории и развития Донецкой железной дороги".
Он увы не комплектен, утрачена медная топка и пр.после порезки потеряна навсегда возможность его оживления... так вот ценили этот раритет тогда в начале 2000х.
Но тем не менее уникальный образец и единственный сохранившийся наш, 2х-осного типа паровоз... из древних сохранились лиш 3х-осные типы.

Лучше, по окончанию мероприятий, переделайте Кукушку в бронепоезд и передайте Донецку. На бронепоезде мнооого орудий, хороших и разных, поместить можно. То-то укропы порадуются возвращению паробронепоезда. 


вопреки санкциям Россия может получить передовые технологии юкрейны.

Вроде Сы Бы У, или Сказки Бывшей Укропии. (на госдеп равняются?)

А да еще что можно сказать, сам музей был до последних спокойных дней как кость в горле у служб железной дороги и ведомств, копейки лишней не допросишся...
То что в последние годы был проведен кап ремонт здания депо и площадки музея, это была лиш мера чтоб он не портил вид рядом с новым ЖД вокзалом.
А вот на то что нужно было расширять размеры площадки, что нужны были пути для экспонирования еще двух/трех десятков экспонатов не помещающихся на нинешней площадке- всем было безразлично, многие экспонаты что были найдены по углам на Донецкой и соседних дорогах так и небыли спасены, ставить то некуда, да и денег "лишних" то нет, часть всеже числящихся за музеем едениц раритетной техники стоит по разных углам депо и баз запаса, а на доведение до исторического облика уже стоящих в музее экспонатов денег также не допроситься было, так вот Украинализации была нужна история своей магистрали...
Возможно я чтото и не так знаю, но то что нездорово было с сохранением истории знаком...
То что в последние годы был проведен кап ремонт здания депо и площадки музея, это была лиш мера чтоб он не портил вид рядом с новым ЖД вокзалом.
А вот на то что нужно было расширять размеры площадки, что нужны были пути для экспонирования еще двух/трех десятков экспонатов не помещающихся на нинешней площадке- всем было безразлично, многие экспонаты что были найдены по углам на Донецкой и соседних дорогах так и небыли спасены, ставить то некуда, да и денег "лишних" то нет, часть всеже числящихся за музеем едениц раритетной техники стоит по разных углам депо и баз запаса, а на доведение до исторического облика уже стоящих в музее экспонатов денег также не допроситься было, так вот Украинализации была нужна история своей магистрали...
Возможно я чтото и не так знаю, но то что нездорово было с сохранением истории знаком...

- Кукушка, кукушка, сколько мне жить осталось?
- Ку...
- А что так ма...
- Ку...
- А что так ма...

Вот козлы! А что же вы скифское золото в Крым не возвращаете?!

«Раритетный паровоз Ь-2062, так называемая «Кукушка»
А я читаю - РАКЕТНЫЙ паровоз!
Вот это - да, думаю! 50 ракет "земля-воздух" и 20 сверхзвуковых крылатых стратегических ракет с ядерным боезарядом... "кукушка" такая...

А я читаю - РАКЕТНЫЙ паровоз!

Вот это - да, думаю! 50 ракет "земля-воздух" и 20 сверхзвуковых крылатых стратегических ракет с ядерным боезарядом... "кукушка" такая...

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.