Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
РЖД получили от Китая предложения по строительству магистрали «Москва-Казань»

Китайские партнеры предложили РЖД строить параллельно несколько участков высокоскоростной магистрали «Москва-Казань», сообщил первый вице-президент компании Александр Мишарин.
«Китайские партнеры представили свои предложения по инвестированию в ВСМ. Сегодня и завтра будем обсуждать», - сказал он.
Он добавил, что в частности, китайские партнеры предлагают строить ВСМ «участками, но параллельно». Кроме того, было предложено провести единый конкурс на строительство всех участков магистрали.
При этом тендер на покупку подвижного состава для ВСМ планируется провести сразу после объявления конкурса на строительство, поставщиками которого могут стать две компании, в том числе и китайская.
Финансировать проект китайские партнеры предлагают в двух валютах - рублях и юанях, эта идея сейчас обсуждается.
«Для нас выгодно и в юанях, и в долларах. Соотношение будет зависеть от того, как компания может в дальнейшем задействовать полученные юани, на какие цели мы можем направлять эту валюту», - сказал Мишарин.
Он добавил, что этот вопрос будет обсуждаться в течение года, для этого требуются в том числе решения от центробанков двух стран.
Ранее сообщалось, что китайские партнеры должны были предоставить РЖД свои предложения по участию в проекте ВСМ 25 марта 2015 года.
Высокоскоростная магистраль «Москва - Казань» станет пилотным участком маршрута, который соединит Центральный регион России с Поволжьем и Уралом через Москву, Владимир, Нижний Новгород, Чебоксары и Казань. При этом время в пути сократится с 11,5 часа до 3,5 часа. Объем вложений в проект изначально был подтвержден на уровне 930 млрд рублей.
В 2013 году министр финансов Антон Силуанов заявил, что проект высокоскоростной магистрали «Москва – Казань» вряд ли успеют достроить к 2018 году, но ветка может быть проведена до Нижнего Новгорода.
В сентябре прошлого года премьер-министр России Дмитрий Медведев дал понять, что высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСМ) «Москва - Казань» будет реализована, только когда у страны «будет много денег».
В конце января Министерство экономического развития дало положительное заключение по проекту высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВМР) «Москва - Казань», а также сообщило о том, что для реализации проекта будет выделено 150 млн рублей из Фонда национального благосостояния.
В феврале глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев сообщил, что государство намерено выделить из ФНБ около 525 млрд рублей для финансирования проектов.
Позднее сообщалось, что РЖД в 2015 году получат 5 млрд рублей из бюджета на проектирование высокоскоростной магистрали «Москва - Казань».
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
49 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Не можете понять зачем Китай хочет взять подряд на строительство высокоскоростной Ж/Д ?
Тогда быстрее к цЫганам- они всЁ скажут .

Тогда быстрее к цЫганам- они всЁ скажут .


Скорее бы в южном направлении скоростные поезда направили. А там и до Крыма недалеко

Я тоже думаю, что веточка до Самары просто необходима.
А ещё, может кто объяснит, что бы это значило: «Для нас выгодно и в юанях, и в долларах. Соотношение будет зависеть от того, как компания может в дальнейшем задействовать полученные юани, на какие цели мы можем направлять эту валюту»?
То есть Китай нам будет строить да ещё и юанями "поделится", которые мы куда-то там будем озабоченно задействовать?
А ещё, может кто объяснит, что бы это значило: «Для нас выгодно и в юанях, и в долларах. Соотношение будет зависеть от того, как компания может в дальнейшем задействовать полученные юани, на какие цели мы можем направлять эту валюту»?
То есть Китай нам будет строить да ещё и юанями "поделится", которые мы куда-то там будем озабоченно задействовать?

Все просто. Если доллары получат - смогут где угодно и что угодно купить. А если юани - то только в Китае и только китайское. А делиться никто не будет. Это совместный проект (как я понял), вкладываться будем и мы, и Китай (а как владеть - неизвестно). Строит-то будем мы, а Китай оплачивать свою долю. И на мой взгляд, выгоднее (или логичнее) было бы начать с Дальнего Востока в сторону Москвы строить. Европейская часть России и так достаточно обустроена (на общем фоне страны).

Китай инвестор.

потом до Самары проведут по проекту и дальше до Китая

Главое экологию не забывать, чтоб люди и живность не страдали

А там все на поверхности... Первое и практически мгновенное, это деньги в бюджет Китая. Второе, экспансия китайцев уже не только в Сибирь и Дальний Восток , а уже практически в любой уголок России вплоть до её Европейской части. Польза для российской стороны конечно есть, но не в такой степени как для Китая. Приблизительные цены из Казани в Москву анонсировали в районе 4700-5000 рублей.То есть не для простого работяги. Сейчас плацкарт от 1500. Про пассажиропоток не могу сказать, но не думаю что он прям очень большой , то есть необходимость этой дороги под большим вопросом. А дешевый китайский труд по всей России удовольствие сомнительное....

Может хватит кругом врагов искать ? У Китая давно есть план - новый великий шелковый путь. Из Китая в Европу перевозить грузы по железной дороге. Еще у них есть план дороги из Китая в Калифорнию, через Берингов пролив. И канал в Никарагуа. И практически во всех планах присутствует Россия в различной степени участия.
----------
"Чем лучше узнаю людей,
тем больше нравятся собаки"
К России не относится.
"Чем лучше узнаю людей,
тем больше нравятся собаки"
К России не относится.

Я не ищу врагов, просто нет смысла в этой дороге. Пассажиров в таком количестве не наберется, товарняки по такой дороге не погонишь (по крайней мере я нигде не нашел, что по ВСМ гоняют товарные вагоны, только пассажирские). Переезды в любом месте не поставишь, только эстакадные , а значит людям придется большие крюки делать что бы перебраться на другую сторону, к тому же огараживать надо такую дорогу, что бы животные и люди на нее не попали.Потому что на скорости в 500 км.ч. столкновение без последствий для поезда не закончится. А пассажиров не наберется в таком большом количестве. Вот и получится , что построят, потом закроют и отменят, а президент будет требовать снова запустить. Самый оптимальный вариант , это не большие 30-40 местные самолеты от города к городу в восточном направлении с приемлемой ценой билета...В СССР Як-40 летали, и "кукурузники"...

Китайский труд был дешевым например в 2004 году, когда они работали за 2000 р. в месяц, потом стало минимум 15000, сейчас строительные компании платят им 2000 р В ДЕНЬ

Это если легально и официально для миграционной службы, но за каждым легальным случаем в любом случае есть пара-тройка нелегальных...

китай хочет иметь возможность быстро возить товары в ЕС ... а то на кораблях несколько недель везти да еще пираты да еще очередь на канал да еще война в персидском заливе и кури дудку а контракты горят а так на скоростном поезде несколько дней и товар на месте

Скоростная дорога не для товаров (слишком специфически и дорого), а сухогрузы, контейнеровозы невозможно заменить в принципе. Тут нам и Севморпуть в подмогу.

А разве есть скоростные товарняки?

Товарняк длиной в километр, и весом несколько сотен тонн на скорости 500 км./ч.??? Не верю. У него тормозной путь займет пол России. Если он еще разгонится до этих 500 км/ч. Так что речь идет только пассажирском движении.

Китай потом достроит и до Европы и получит великий шелковый путь номер 2!

> ...и зачем Китаю это нужно???
Когда вы - мировая фабрика, и для всего мира выпускаете продукцию -
то весь мир вам за эту продукцию платит деньги.
А это значит, что у вас денег - завались! Девать некуда!
Приходится непрерывно думать, куда эти деньги можно истратить. ))
И не только в России - Китай сейчас по всему миру начинает
и просто дорогие - и даже мегапроекты.
Такие, например, как новый канал из Тихого в Атлантический океан -
дублер панамского канала..
Когда вы - мировая фабрика, и для всего мира выпускаете продукцию -
то весь мир вам за эту продукцию платит деньги.
А это значит, что у вас денег - завались! Девать некуда!
Приходится непрерывно думать, куда эти деньги можно истратить. ))
И не только в России - Китай сейчас по всему миру начинает
и просто дорогие - и даже мегапроекты.
Такие, например, как новый канал из Тихого в Атлантический океан -
дублер панамского канала..

Неплохо, далее продолжить в направлении Китая, но о расширении Транссибирской магистрали не надо забывать

"И сквозь туманы, и сквозь года.
Вплоть до Казани, помчат поезда."
(плагиат и стройотряд)
Вплоть до Казани, помчат поезда."
(плагиат и стройотряд)

А что, у нас своих строительных компаний нету? Пусть наши бизнесмены и рабочие деньги зарабатывают!
----------
"Нет больше той любви, как если кто положит душу свою за други своя!" Иисус Христос
"Сам погибай, а товарища выручай!" А.В.Суворов
"Нет больше той любви, как если кто положит душу свою за други своя!" Иисус Христос
"Сам погибай, а товарища выручай!" А.В.Суворов

на каких условиях, вот что главно! 

----------
Я не господин, господа все в Париже!
Я не господин, господа все в Париже!

Никаких условий! Пусть российские компании строят. У нас безработица накатывает. Неужели не заметили в Правительстве.

Вот именно

Такие дороги должны строиться на эстакадах. Иначе они разрезают территорию и изолируют эти части друг от друга. Такую железную дорогу необходимо огораживать забором от скота да и от людей иначе каждый день будут жертвы.
----------
"Всякий народ стремиться создать империю, но не каждый может" И.Л. Солоневич
"Всякий народ стремиться создать империю, но не каждый может" И.Л. Солоневич

Зачем Китаю это нужно?! Они предоставят кредит, при этом работу получат китайские подрядчики и возможно, на эти цели закупят китайские высокоскоростные поезда. А мы будем выплачивать этот кредит потом, зато как-бы быстро ездить.
По мне, с учетом географической протяженности, лучше бы строили больше аэропортов. Однако Москва, как авиаузел и так перегружен, поэтому строить подобную магистраль по густонаселенным районам в принципе не плохо, но дорого будет это однозначно.
К тому же, желательно не занимать для этих целей общее жд полотно, как например сейчас на линии Москва-СПб, т.к. это не позволяет наростить количество ВСМ поездов, и с другой стороны ограничивает транспортировку грузов.
Поэтому вроде как планировалось, что между Москвой и СПб будет отдельно строить ВСМ.
По мне, с учетом географической протяженности, лучше бы строили больше аэропортов. Однако Москва, как авиаузел и так перегружен, поэтому строить подобную магистраль по густонаселенным районам в принципе не плохо, но дорого будет это однозначно.
К тому же, желательно не занимать для этих целей общее жд полотно, как например сейчас на линии Москва-СПб, т.к. это не позволяет наростить количество ВСМ поездов, и с другой стороны ограничивает транспортировку грузов.
Поэтому вроде как планировалось, что между Москвой и СПб будет отдельно строить ВСМ.

китай хочет иметь возможность быстро возить товары в ЕС ... а то на кораблях несколько недель везти да еще пираты да еще очередь на канал да еще война в персидском заливе и кури дудку а контракты горят а так на скоростном поезде несколько дней и товар на месте
ПыСЫ с чего вдруг решили что условием является получение китайскими подрядчиками заказов??? Китай готов инвестировать чтобы получить возможность быстрой доставки его грузов в ЕС . .выгода для китая в таком раскладе значительно больше чем они получат какието контракты на строительство этой дороги
ПыСЫ с чего вдруг решили что условием является получение китайскими подрядчиками заказов??? Китай готов инвестировать чтобы получить возможность быстрой доставки его грузов в ЕС . .выгода для китая в таком раскладе значительно больше чем они получат какието контракты на строительство этой дороги

"«Для нас выгодно и в юанях, и в долларах." - для нас выгодно в рублях.
"Дмитрий Медведев дал понять, что высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСМ) «Москва - Казань» будет реализована, только когда у страны «будет много денег»." - когда перестанем платить дань, короче.
"Дмитрий Медведев дал понять, что высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСМ) «Москва - Казань» будет реализована, только когда у страны «будет много денег»." - когда перестанем платить дань, короче.

Больше аэропортов? А на каких самолетах летает весь аэрофлот? Боинги и Аэрбасы. То есть вы предлагаете поддерживать прямого врага - США, только бы Китаю нагадить? Прямо хохлами запахло. Или заказными либерастами - Госдеп уже разослал циркуляр ссорить Россию и Китай.
Китай у России единственный значимый и безусловный союзник в противоборстве с США.
Китай нынче является лидером высокоскоростных железных дорог. Доверить эту работу нашим олигархам = утроить затраты на откаты чиновникам и сверхдоходы олигархам. Причем ещё и в ущерб качеству.
Я за взаимовыгодные отношения с Китаем.
Китай у России единственный значимый и безусловный союзник в противоборстве с США.
Китай нынче является лидером высокоскоростных железных дорог. Доверить эту работу нашим олигархам = утроить затраты на откаты чиновникам и сверхдоходы олигархам. Причем ещё и в ущерб качеству.
Я за взаимовыгодные отношения с Китаем.

Полностью поддерживаю , мало того - зачем на этом направление самолёт?!
Я посчитал красные метки и получилось 3 часа 30 минут.
Не думаю что самолётом быстрее, ведь любой аэропорт - это загород +45 мин. регистрация + взлёт - посадка + время полёта . Сидишь в кресле не не встать ни ноги размять.
Сомнительное удовольствие, если есть скоростной поезд.
Я посчитал красные метки и получилось 3 часа 30 минут.
Не думаю что самолётом быстрее, ведь любой аэропорт - это загород +45 мин. регистрация + взлёт - посадка + время полёта . Сидишь в кресле не не встать ни ноги размять.
Сомнительное удовольствие, если есть скоростной поезд.

Опять начинается. Мистрали нам построят Французы, железную дорогу Китайцы.
Чё у самих мозгов на это не хватает?

Чё у самих мозгов на это не хватает?


Пока стоимость дорог у нас в четыре раза дороже.
Наверное привыкли работать по старинке...
Или прибыль при строительстве хотим 300%.
А тут конкуренция - тендер
Наверное привыкли работать по старинке...
Или прибыль при строительстве хотим 300%.
А тут конкуренция - тендер

Правды здесь нет, т.к. Мисрали - вооружение, а вооружение должно быть только своего производства. Скоростные поезда и дороги для них к вооружению не относятся. Лучше у Китая закупать, чем у французов или у Сименса.

"Ямщик, не гони лошадей". Каждый проект должен иметь целевое обоснование. Здесь кроме траты денег необходимости не вижу. Понимаю, Китай пытается хотя бы что-то сделать в России в меру своей осведомлённости.

В дальнейшем, возможно, дорога должна будет продолжена до Екатеринбурга, ЕМНИП.

5 млрд только на проектирование?! ахахахахахаха (долгий гомерический хохот)

китай хочет построить скоростную магистраль москва -пекин. для пассажиров это будет дороговато . но перспектива быстрый транзит грузов из китая.

БАРГУЗИН, свои фирмы то есть, но им же надо платить. В прошлом году в наших суровых краях на железе работали горячие киргизы...за 14000 в месяц, а куда делись причитающие еще им 50000-неизвестно.

ППЦ, опять долляры или юани, рупь то где? обидно однако. Походу обыкновенная распила бабла, как типо 4 предложения от РАН типо постороиь скростную доргу и чо там еще напридумывали через север угу. Что плин у нас строить некому что ли? Не ребята я просто против этих вот китайцев ну против и всё, нихрена они толкового никогда для России не делали и делать не будут без свой выгоды, я просто тут в Иркутске вижу эти все поля которые они тут арендовали, пока наконец то не дошло до наших горе руководителей, что нет теперь полей этих нихрена тут не растет на тех местах где были их теплицы, да и жрать это было невозможно ибо просто трава. да и сами они растили помидоры но покупали для себя у наших бабушек тут, ибо то что они ростили не сьедобно для человека, но на продажу было только в путь.

Цитата: samosa_01
Скорее бы в южном направлении скоростные поезда направили. А там и до Крыма недалеко
Цитата: Еремеев_Андрей
потом до Самары проведут по проекту и дальше до Китая
Цитата: tomsk1990
В дальнейшем, возможно, дорога должна будет продолжена до Екатеринбурга, ЕМНИП.

А, там ещё намного, - и, Прованс!©
----------
Мы должны рассматривать ЛЮБУЮ информацию, получаемую из СМИ, как ЗАВЕДОМУЮ ЛОЖЬ, если нет специальных оснований считать иначе. (Стейнзальц)
Мы должны рассматривать ЛЮБУЮ информацию, получаемую из СМИ, как ЗАВЕДОМУЮ ЛОЖЬ, если нет специальных оснований считать иначе. (Стейнзальц)

«Для нас выгодно и в юанях, и в долларах. Соотношение будет зависеть от того, как компания может в дальнейшем задействовать полученные юани, на какие цели мы можем направлять эту валюту», - сказал Мишарин.
Опять в долларах блин.
----------
ПИНДОСТАН ДОЛЖЕН БЫТЬ РАЗРУШЕН!!!!!
ПИНДОСТАН ДОЛЖЕН БЫТЬ РАЗРУШЕН!!!!!

Обращаюсь к руководству РЖД. Господа вы в каком мире живете? Вы порядок в пригородных электричках не можете навести. Государство дай денег. У вас больше половины вагонов отапливаются углем, дырявые окна запенены пеной, проводники убирают вагоны пылесосами "Буран" , санитарные зоны за час до города. Попасть в вагон с биотуалетом сродни выигрышу в лотерею. На многие направления билет стоит как на самолет. Проводники втюхивают лотерею "Вы миллионер" не по доброй воле, по любому у них план. Продал лотерейку, получи премию. Нет, извини, плохо втюхивал. Господин Якунин - где деньги. Объясните мне тупому: Новокузнецкие заводы КМК и ЗапСИБ выпускают рельсы по 100 метров длиной. Шпалы пропитанные креазотом для рельсового пути выпускают у нас, бетонные шпалы, то же. Шебень для настилки подушки копают в России. БАМ построили советские студенты. При чем здесь китайцы? Стелить ж/д полотно, что здесь мудрого? Что не получается украсть в России, на китайцев потянуло? Хуже РЖД в России нет компании. Скоростной!!!!! поезд Новосибирск-Новокузнецк идет около 7 часов (380 км), я на машине за 3,5 часа доезжаю. Парадокс, у нас все производится в стране (рельсы, шпалы, трамваи, асфальт, цемент, щебень, битум, удобрения - это только малая толика), но наши города, области, не могут это купить - что за бред? Мы все можем производить, но не можем внутри страны это покупать. Почему? Или я один такой тупой?

Китай сегодня один из мировых лидеров в области скоростных жд перевозок, поэтому контракт для нас выгодный. Сами мы не построим, или построим за "огромные" деньги (у нас автодороги в 8 раз дороже, чем в США). Учитывая просторы нашей страны и дыры в бюджете не стоит мечтать о возможности решения проблемы своими силами. А экспансии надо бояться изнутри - до сих пор общество раздираемо партиями и взглядами на будущее страны. Станем единым народом - сохранимся и как государство.

ВРЕДНЫЙ, вы не тупой, а снайпер. Попали в десятку. Все ,, прелести,, РЖД испытываешь на себе когда едешь на запад 6.5 суток. Вагонный парк еще 70х годов, т.н.кондиционер работает от случая к случаю, все скрипит, в щели можно мусор выбрасывать. И последние новшества о запрете курения, но проводники выход нашли-покупаешь у них лоторейку и можешь курить межвагонами до следующей станции. После покупаешь у них кофе, сахар к нему и идешь курить или плати 150 р и покури раз 6-7. Так что в своих суждениях вы правы на все 100-ЯКУНИН самый неудачный президнт РЖД из всех Министров МПС.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
(((к гадалке не ходи - задумали что-то....
....Мечта моя!!! Материализуйся!!!