Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
Хроники деградации: как банкротство Харьковского завода хоронит украинский авиапром

К сожалению, приходится продолжать летопись деиндустриализации Украины. В этот раз — на примере Харьковского авиационного завода.
Писать такие материалы неприятно по ряду причин. Во-первых, потому что знаю: могло быть иначе. Во-вторых, всё это происходит в государстве, которое у меня, гражданина этого государства, всё меньше оснований считать своим. Потому что всё, что было в нём «моим» — то есть созданным трудом в т.ч. моих родителей, — целенаправленно уничтожается.
Сегодня на Украине сохранилось и даже обострилось такое отношение к проблемам крупных государственных оборонных предприятий, что было в остальной постперестроечной России. Мол, висят на шее у государства, их сотрудники симпатизируют Путину, чего-то требуют и совсем не желают переквалифицироваться из инженеров-микроэлектронщиков в дворников или «челноков». Нетрудно заметить, что мантра «не вписались в рынок» уже отживает своё даже там, где она, собственно, зародилась, но неплохо себя чувствует в республиках победившего «Восточного партнёрства». Хотя прикинув ситуацию на пару ходов вперёд, можно понять, что единственное, что несёт отказ от наукоёмкой промышленности, — демонтаж системы образования и социальной функции государства в целом.
Когда-то здесь подчиняли небо
Харьковский авиазавод — крупнейшее авиационное предприятие Украины. Он неоднократно менял своё название. Поэтому если встречаете в литературе «Харьковский авиазавод им. Совнаркома УССР», «завод №135, Харьковский авиазавод им. Ленинского комсомола», «Харьковское авиационное производственное объединение (ХАПО)», — это один и тот же завод. Если говорить об авиаконструкторах, судьба которых так или иначе связана с заводом, то проще назвать тех, кто на нём не работал.
По хорошей советской традиции предприятие выпускало продукцию и военного, и гражданского назначения, однако война определила его послевоенный статус как в первую очередь гражданского авиастроителя. Именно тут выпускалась знаменитая серия реактивных пассажирских Ту (-104, -124, -134), ставших основой пассажирских авиаперевозок в СССР. Впрочем, военный профиль завода не был забыт. После войны в Харькове выпускали советские БПЛА «Стриж» и крылатые ракеты Х-55.
После развала СССР жизнь ХАЗа (вернее, тогда уже ХГАПП) мало чем отличалась от прочих предприятий украинского авиапрома. С одной стороны, выручало сотрудничество с АНТК им. Антонова, совместно с которым выпускались самолёты серии Ан-74, а также многострадальный Ан-140. С другой — даже в сотрудничестве с «Антоновым» невозможно было сохранить коллектив завода, поскольку производство, по сути, стало единичным, а бывшие сотрудники предприятия постепенно переквалифицировались в торговцев оптового рынка «Барабашово».
Тем не менее, следует отметить, что о частичном дефолте завод объявил только осенью 2014 года, то есть при новой, революционно-евромайданной власти.
Скорое банкротство
Описание нынешнего состояния завода и рабочего коллектива до боли напоминает днепропетровский «Южмаш». Последний раз рабочие получали зарплату в декабре за август (то есть задолженность уже восьмимесячная, а выбивать заработанное приходится с помощью прокуратуры). Внутриукраинских заказов для завода практически нет, несмотря на громкие обещания загрузить завод военными заказами на Ан-140.
Растут долги предприятия: чистый убыток по итогам 2013 г. составил 311 млн грн (38,9 млн долл. по тогдашнему курсу и примерно 12,5 по текущему), а всего за 3 первых месяца 2014 г. вырос ещё на 120 млн. Вышеупомянутый частичный дефолт завод был вынужден объявить из-за невозможности погасить облигации на сумму 440 млн грн. Однако всего облигаций выпустили на 1,62 млрд грн, и срок обращения оставшихся истечёт уже этим летом. Учитывая, что нынешнее правительство Украины полностью подконтрольно МВФ, можно предположить, что спасать предприятие никто не станет.
Обострение ситуации именно в этом году — следствие разрыва кооперационных связей с предприятиями РФ. Один только ХАЗ лишился в прошлом году более чем 20 млн долл. из-за решения Порошенко прекратить поставки в Россию продукции военного и двойного назначения. А ведь именно экспортные заказы могли вытянуть авиастроителей из долговой ямы за счёт обесценивания национальной валюты.
Вероятное банкротство завода затронет не только его коллектив, но также ставит под вопрос и смысл существования Харьковского авиационного института (где им работать?) и АНТК им. Антонова (кто будет выпускать сконструированные ими самолёты?).
На фоне этого вдвойне смешно слышать от президента Украины такие слова: «Вы видели сегодня испытание первых украинских беспилотников, которые уже поставлены на поток, которые имеют боевые тактические характеристики и повысят качество применения силы украинскими Вооружёнными Силами. Украинский оборонпром, который сегодня перешёл на трёхсменную работу, быстро наращивает боевую мощность государства. Мы танками и БТРами бьём по безработице».
Украинские БПЛА, о которых говорит Порошенко, возможно, и поставлены на поток, вот только явно не харьковским заводом, который не то что не работает в три смены, а с февраля находится в вынужденном простое (по данным СМИ, выпуском БПЛА для украинской армии занимается Житомирский военный институт им. С. Королёва).
По всей видимости, кроме привычного нежелания возиться с промышленным наследием СССР, не дающим мгновенной прибыли, украинская власть имеет дополнительный резон банкротить крупные машиностроительные предприятия востока Украины. Угроза отложения этих регионов от центральной власти (по примеру Донецка и Луганска) рассматривается Киевом как вполне реальная. А раз так, зачем сегодня тратиться на содержание объектов и коллективов, которые завтра могут быть потеряны? В этой связи завод им. Малышева (Харьков) не постигла участь ХАЗа только потому, что хунте нужно где-то ремонтировать бронетехнику, а возить её в тот же Житомир на тамошний бронетанковый ремонтный завод — слишком долго и дорого.
Вот и получается, что от украинского авиапрома останется, по сути, только концерн «Мотор Сич» (газотурбинные двигатели для самолётов, вертолётов и крылатых ракет) и ремонтный «Завод №410 гражданской авиации». При этом всё меньше оснований считать «Мотор Сич» чисто украинским предприятием: запрет на сотрудничество с РФ здесь обходят с помощью создания украино-белорусского СП (Оршанский авиаремонтный завод куплен ещё в 2012 году).
Украина же упорно движется к модели «бананового» экспорта. Что характерно — сама.
Иван Зацарин
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
36 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.



\\убыток по итогам 2013 г. составил 311 млн грн (38,9 млн долл. по тогдашнему курсу и примерно 12,5 по текущему)\\
Складывается впечатление, что нынешний курс доллара снизился в три раза? Может быть я что-то пропустил в экономике окраины?))
Складывается впечатление, что нынешний курс доллара снизился в три раза? Может быть я что-то пропустил в экономике окраины?))

Не снизился курс доллара, снизился курс гривны. Поэтому за то же количество гривен - все меньше долларов.
----------
"Чем лучше узнаю людей,
тем больше нравятся собаки"
К России не относится.
"Чем лучше узнаю людей,
тем больше нравятся собаки"
К России не относится.

Все просто, коллега - в 13-м году доллар стоил 8 гривен и был стабилен, а в марте 15-го года - около 23 гривен (около НГ был еще выше) и пляшет. Почти ровно в 3 раза упал курс гривны по отношению к доллару.

Спасибо, коллега за разъяснения. Просто я тормоз

"Угроза отложения этих регионов от центральной власти (по примеру Донецка и Луганска) рассматривается Киевом как вполне реальная. А раз так, зачем сегодня тратиться"
Главное - реализм
Главное - реализм

скакать рожденный летать не может!

опять автор лукавит и кидает камешки в Россию.
Сегодня на Украине сохранилось и даже обострилось такое отношение к проблемам крупных государственных оборонных предприятий, что было в остальной постперестроечной России
Источник: https://politikus.ru/events/47997-hroniki-degradacii-kak-bankrotstvo-harkovskogo-zavoda-horonit-ukrainskiy-aviaprom.html
Politikus.ru
после перестройки и на, или на Украине было тогда точно такое же отношение к оборонным предприятиям что и в России. И это было на всей территории бывшего СССР, ненадо тут делать вид что после развала СССР на Украине оборонка, что то делала толкового, а если и делала то опять же Российские заказы. А сейчас уже другой акт пьесы, который называется разрыв экономических отношений с Россией, и отсутствие оборонных заказов. То есть на Украине идёт доламывание того что не сломали после перестройки.Вот откуда эта назовём её небольшой хитрожопостью автора?
Сегодня на Украине сохранилось и даже обострилось такое отношение к проблемам крупных государственных оборонных предприятий, что было в остальной постперестроечной России
Источник: https://politikus.ru/events/47997-hroniki-degradacii-kak-bankrotstvo-harkovskogo-zavoda-horonit-ukrainskiy-aviaprom.html
Politikus.ru
после перестройки и на, или на Украине было тогда точно такое же отношение к оборонным предприятиям что и в России. И это было на всей территории бывшего СССР, ненадо тут делать вид что после развала СССР на Украине оборонка, что то делала толкового, а если и делала то опять же Российские заказы. А сейчас уже другой акт пьесы, который называется разрыв экономических отношений с Россией, и отсутствие оборонных заказов. То есть на Украине идёт доламывание того что не сломали после перестройки.Вот откуда эта назовём её небольшой хитрожопостью автора?

Вы не правы. Автор пишет , что на украине сохранилось и даже обострилось то отношение к крупным гоч.предприятиям, что БЫЛО в постперестроечной России. В чем он не прав? В России БЫЛО такое нехорошее отношение к крупной промышленности, но ПРОШЛО!

дело в том что читается это как , у нас на Украине сейчас то же что было в посперестроечной России. если вчитываться то можно конечно найти что автор в принципе обьективен, но этими иносказательными экивоками и так множество статей заполненно, тем более что всё уже давно умерло так как строить оборонку вместе с предателями будет только идиот

Не то чтобы прошло... Официально вроде как пытаются изображать хорошую мину, но реально в оборонке всё плохо. Хотя возможно и не настолько плохо, как на Украине - у нас просто крошек больше и они жирнее, но всё таки это крохи. ((

Надо добавить, что проблемы появились не в постперестроечное, а именно в перестроечное время, когда начали проводить конверсию ВПК. Заставлять предприятия выпускать ТНП, которые в принципе были заточены под другую продукцию, откровенная глупость. Продать самолет или танк и на вырученные деньги купить кастрюли, сковородки да канистры по любому выгодней, чем ломать отлаженный тех процесс и это еще не считая других причин.

Статья - плачь о том, что в три смены беспилотники выпускают другие.

Гдето даже согласен с вами... интересно, а еслиб хаз делал беспилотники и получал за это бабло- статья б где появилась....?

Где-где... В Житомире! (не путать с Карагандой)

Перевезти завод в Беларусь. С кадрами естественно...

К себе домой их перевезите! Белоруссии только этих майданутых не хватало!

Была бы возможность ... перевезли бы. Майданутых быстренько перевоспитали и поверьте методов много и даже пальчиком никого не тронули, если кто про это.
Когда стали бы пахать по 12 часов, как волы безвылазно, через месяц - два уже совсем о другом думали. А если ещё на месяц все выходные отменить... только про КЗОТ ничего не надо говорить, вообще другие люди. Труд он ведь знаете ли облагораживает и даже из обезьяны сделал человека.
К тому же на Харьковском есть хорошие специалисты и много вполне адекватных людей. Там ведь не все скачущее быдло, как всё западенское колхозное отребье, там люди серьёзное образование между прочим имеют.
Когда стали бы пахать по 12 часов, как волы безвылазно, через месяц - два уже совсем о другом думали. А если ещё на месяц все выходные отменить... только про КЗОТ ничего не надо говорить, вообще другие люди. Труд он ведь знаете ли облагораживает и даже из обезьяны сделал человека.
К тому же на Харьковском есть хорошие специалисты и много вполне адекватных людей. Там ведь не все скачущее быдло, как всё западенское колхозное отребье, там люди серьёзное образование между прочим имеют.

В Харькове этих майданутых мало. А за нормальную зарплату их рабочие про майдан вообще не будут вспоминать. Вам же не киевскую мэрию перевезти предлагают, во главе с Главным Мэром по кличке... Не помню, какая у него там кличка.

Не так и много в мире стран, где есть собственное авиастроение. Украине пора отказываться от имперских замашек и жить соответственно своему статусу. Видишь ли, атомную бомбу им подавай, космос, флот. Если украина и сохранится, как государство - то будет простой аграрной страной, одной из длинного списка стран четвёртого мира.

Полным аналогом Польши она будет, если выживет. Она и есть недоПольша - ее жалкое подобие со всеми теми же амбициями.

Не стоит сожалеть, не стоит продолжать,не стоит вообще этого писать..

Всё как у нас в девяностые , наши хунтики до сих пор добивают с чувством , толком и расстановкой Российскую промышленность , образование , социальную политику государства .

Люди добрые! Допоможите!...
Вот если бы нашему заводу дали военные заказы для того, чтобы дальше продолжать бомбить Донбасс, то все было бы замечательно. А поскольку Петя нам грошей не дае, то... Путин! Спаси!!! Люди добрые! Допоможите!!!!
Вот если бы нашему заводу дали военные заказы для того, чтобы дальше продолжать бомбить Донбасс, то все было бы замечательно. А поскольку Петя нам грошей не дае, то... Путин! Спаси!!! Люди добрые! Допоможите!!!!

Пинка им под задницу!!! Пусть дальше деградируют и разваливаются! Автор, думал здесь найти сочувствующих????

А нехрен было сидеть и смотреть, как хунта захватывает власть.
В Европу хотели? Ждали, что запад возьмет на содержание?
В Европу хотели? Ждали, что запад возьмет на содержание?

По поводу уровня авиационных специалистов (расскажу небольшую реальную историю): ещё в советское время решили было на ХАЗе и в ХАИ сделать так, чтобы студенты-старшекурсники Харьковского Авиационного Института проходили практику не на стройках народного хозяйства, и даже не на Южмаше (на подсобке при сборке тракторов), а на целевом, так сказать, предприятии. И послали тогда группу студентов на ХАЗ раскраивать листы дюрали по соответствующим лекалам. А раскройка эта -- дело очень ответственное: нужно резать не то чтобы по линии, прочерченной по листу, а СТРОГО по середине этой линии. Человек подвешивается в положении дельтапланериста над листом и должен всё точно сделать. Ну, студенты-авиационщики, и запороли партию листов. После этого их на завод больше не приглашали.
Вот разбредутся специалисты заводские кто-куда, а потом так просто уже людей не нанять -- где те, кто сможет долго и терпеливо обучить?
Но это вопрос более риторический, если ХАЗ "даст дуба", то собрать его нонешней "власти" уже и не только не получится, но им и незачем это дело. Они же пришли не налаживать жизнь, а максимально всё погубить, при этом как можно больше бабла нарубить, и самое главное -- живыми вернуться на "родину" в СШП.
Что же касается "бидных" студентов, то видел в одном из роликов на ТюТюбе одно из членов команды КВН "Люди в белом" (команда ХАИ) который совместно со своими товарищами пожирал хрен на фоне памятника Тарасу Шевченко в Харькове в знак того, что, мол, вот вам рассейские террорюги хрен а не Украина. Смешно, однако, было видеть, как у них, когда они взяли в рот первую порцию хрена, чуть глаза на лоб не повылазили -- хренок то ядрёным оказался.
Вот разбредутся специалисты заводские кто-куда, а потом так просто уже людей не нанять -- где те, кто сможет долго и терпеливо обучить?
Но это вопрос более риторический, если ХАЗ "даст дуба", то собрать его нонешней "власти" уже и не только не получится, но им и незачем это дело. Они же пришли не налаживать жизнь, а максимально всё погубить, при этом как можно больше бабла нарубить, и самое главное -- живыми вернуться на "родину" в СШП.
Что же касается "бидных" студентов, то видел в одном из роликов на ТюТюбе одно из членов команды КВН "Люди в белом" (команда ХАИ) который совместно со своими товарищами пожирал хрен на фоне памятника Тарасу Шевченко в Харькове в знак того, что, мол, вот вам рассейские террорюги хрен а не Украина. Смешно, однако, было видеть, как у них, когда они взяли в рот первую порцию хрена, чуть глаза на лоб не повылазили -- хренок то ядрёным оказался.


Был я однажды в райцентре Татарбунары Одесской области. Ну, село и село. Единственная достопримечательность - памятник партизанам, на котором особо колоритно выделяется мужик с вилами.
Это я к чему - свобода сама в рот не падает. Может, ПОРА?!
Это я к чему - свобода сама в рот не падает. Может, ПОРА?!
----------
В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее.
В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее.

вчерась о том же думал))

Цитата: YaPolit
хренок то ядрёным оказался
зеленские... потом - "а нас-то за что"...

А о чем они думали, когда скакали. Всем было ясно, что в нормальной работе завода всегда была заинтересована Россия. Пиндосам и гейропейцам конкуренты не нужны.
----------
DEBES, ERGO POTES
DEBES, ERGO POTES

1) А раскройка эта -- дело очень ответственное: нужно резать не то чтобы по линии, прочерченной по листу, а СТРОГО по середине этой линии. Человек подвешивается в положении дельтапланериста над листом и должен всё точно сделать.
Источник: https://politikus.ru/events/47997-hroniki-degradacii-kak-bankrotstvo-harkovskogo-zavoda-horonit-ukrainskiy-aviaprom.html
Politikus.ru
Честно признаюсь - в авиастроении ничего не понимаю. НО! Неужели эту ответственную операцию до сих пор вручную выполняют?
Источник: https://politikus.ru/events/47997-hroniki-degradacii-kak-bankrotstvo-harkovskogo-zavoda-horonit-ukrainskiy-aviaprom.html
Politikus.ru
Честно признаюсь - в авиастроении ничего не понимаю. НО! Неужели эту ответственную операцию до сих пор вручную выполняют?

В авиастроении немного понимаю. С 1997 работаю на ХАЗе. Разметка большинства деталей происходит по шаблонам. Обрезка/раскрой допускает пропуск, так что точно ПОСЕРЕДИНЕ линии разметки это байки. Крупногабаритные и со сложным контуром размечаются на лазере( из листа дюраля). Да. У нас ещё есть такие станки))). Хотя.... Ради интереса надо будет сходить на раскрой и посмотреть, может уже растворились.

ну и как там в Харькове настроения? 

----------
Я не господин, господа все в Париже!
Я не господин, господа все в Париже!

Может про раскрой это и байки, но слышаны мною из первых уст тех проподавателей, которые сами этими студентами и рулили. Дело было в году, этак, 1986-м... 


Ну какие настроения? Не до жиру быть бы живу. Кто может уезжает. Кто не может потихоньку нищает. Большинство ругает хунтят. Но не более. Кто хотел и мог уже давно на Донбассе или в тюрьме(кому не повезло). Причём ругаются и силовики тоже, но тихо и под одеялом.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.