Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
«    Март 2025    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31 
Рейтинг
Видео

Европейские стандарты управления: набор высоты или последний полет «Антонова»

Европейские стандарты управления: набор высоты или последний полет «Антонова»

В субботу 13 июня 2015 года одно из ведущих предприятий страны – ГП «Антонов» посетил президент Украины. Очевидно, что главной целью данного визита было вовсе не знакомство с положением дел на флагмане украинского авиастроения. В завершение своей обзорной экскурсии по заводу Петр Порошенко представил многотысячному коллективу нового руководителя, ставя точку в затянувшейся борьбе за право обладания одним из «лакомых кусков» украинской промышленности.

Начиная с весны 2014 года, авиастроительный концерн, в состав которого входят киевский авиационный завод «Авиант», авиационный научно-технический комплекс имени «Антонова» и авиакомпания «Авиалинии Антонова», находится под пристальным вниманием любителей «чужого добра». И для этого есть все основания. Прибыль «Антонова» за 2014 год составила более $300 млн., не говоря уже об активах, интеллектуальной собственности и дорогой киевской земле. Несмотря на сложную социально-политическую и экономическую ситуацию в стране, войну на юго-востоке и разрыв отношений с основным партнером – Россией, предприятие, производящие самолеты, в том числе и военно-транспортные, остается не только на плаву, но и доводит до логического завершения проекты по созданию новых воздушных судов, таких как Ан-178.

Очевидно, что все это – заслуги коллектива завода и его руководства. Более десяти лет «Антоновым» руководил Дмитрий Кива, человек преданный своему делу и, до недавнего времени, сконцентрировавший в своих руках власть руководителя и прозорливость главного конструктора. Нетрудно заметить, что в последнее время именно в его адрес критика раздавалась все чаще и настойчивее. Гендиректору вменяли узурпацию власти, неумение продавать самолеты и проводить их послепродажное обслуживание. Еще в апреле 2014 года кабинет министров, во главе с премьером Арсением Яценюком, уволил Дмитрия Киву со всех должностей и разорвал с ним контракт. Назначенный на пост гендиректора Сергей Меренков не смог физически попасть на рабочее место из-за акций протеста трудового коллектива и фактически не приступил к руководству. Впоследствии Дмитрию Киве удалось опротестовать решение о своем увольнении в суде. Он был восстановлен в должностях и остался фактическим руководителем предприятия до июня 2015 года.

В начале мая 2015 года кабинет министров своим распоряжением передал завод под управление Укроборонпрома. Официально это переподчинение было преподнесено в популярной для нынешнего руководства ОПК манере – «снисхождения благодати» в виде команды гениальных менеджеров, которые должны вывести «Антонова» на новый мировой уровень. По факту же, предприятие перешло под контроль «херсонской братии» господина Романова. Однако на пути к активам и славе госпредприятия по-прежнему стоял его несговорчивый руководитель.

Вот тут и пригодились таланты «успешного» руководителя Укроборонпрома. В отличие от премьера Яценюка, неоднократно пытающегося заполучить контроль над ГП, Романов, поддерживаемый президентом, инициировал не только переподчинение предприятия, а и смену руководства завода. Примечателен и тот факт, что все это ему удалось провернуть накануне Всемирной авиавыставки Le Bourget-2015 во Франции, а новым топ-менеджером «Антонова» назначен депутат Верховной Рады от Блока Порошенко Михаил Гвоздев, в прошлом генеральный директор ООО «Ауди Цент Хмельницкий».
И вот уже через день во Франции теперь уже два бывших перекупщика иномарок (читать Романов и Гвоздев) заключают договора о намерениях, раздают обещания наладить нормальную маркетинговую политику, обеспечить заказами, сократить расходы и провести импортозамещение. Все происходит по отработанной схеме – руководство Укроборонпрома рапортует о своих успехах, продолжая «пилить» полученные кредиты, и не способно организовать даже производство простейших шлемов, силовики получают свежевыкрашенный металлолом, а волонтеры собирают бронемашины для армии. Вот и первые шаги «кураторов» с оборонки уже обошлись заводчанам в миллионы гривен. Так, только презентация нового Ан-178 обошлась предприятию более двух миллионов.

В авиастроении говорят – небо ошибок не прощает. Не превратятся ли громкие слова о наборе новой высоты последним полетом для авиастроительного гиганта?
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
55 мнений. Оставьте своё
№1 Cибирячок 22 июня 2015 15:30
+28
А и впрямь зачем им самолёты? Рождённый ползать перед "хозяином"- летать не может.
Если ошибаюсь в суждениях пусть докажут, что это не так. Пока увы... ползают.

russian
№2 pollar 22 июня 2015 16:12
+5
Скорее скачут, благо есть с кого брать пример, типа Сеня-кролик.
№3 olchan 22 июня 2015 17:43
+9
yes
№4 Секхмет 22 июня 2015 17:46
+10
----------
- Я добрая фея!
- А почему с топором?
- Вы мало знаете о добрых феях.
№5 Михаил 72 22 июня 2015 15:31
+23
Короче, предприятие "Антонов" прекращает своё существование!
№6 pollar 22 июня 2015 16:12
+4
Плавно перемещается в Саудовскую Аравию, если выживут до этого времни.
№7 defender_III 22 июня 2015 16:39
+14
А могли бы и в Россию переехать.Это раз.
А два: когда автомобилист приходит к власти в авиации хочется сразу вспомнить классическую фразу : "Рождённый ползать летать не сможет".

Редкие дебилы. Я вспоминаю, сколько же бабла Россия вложила для поддержки штанов хохлоавиаторов? А сколько конструкторской мысли? Если бы Ельцин в промежутках между угаром дал бы команду вернуть Антоновскую фирму в РФ возможно всё было живо. А сейчас, фактически, используя нашу документацию, совместные разработки и те ресурсы, которые были отданы "братскому" народу для развития производства пойдут в Эмираты? Так же , кстати,было и с "МоторСич". Богуслаев, когда Россия своими заказами дала ему подняться, стал носом вертеть. А ведь дядька-то вроде с головой? Ему Россия предлагала выкупить предприятие. И что? Мы-то справимся, пусть и с потерями, но вот что они будут делать? Вольются в "ПраттУинтниЭйрабсыБоинги"? Даже не смешно.
№8 sadovnik2.1976 22 июня 2015 16:54
+7
Он не с автозавода,он торговал ауди,а это две большие разницы,говорю Вам как инженер.
№9 vovk 22 июня 2015 17:15
+4
Чему Вы удивляетесь? Здесь хотя бы еще что то продать-за сколько-не важно!Все,Антонов и Мотор Сичь-досвидос!!!Да пошли вы вместе с вашими коллективами и вашей незалежной-НА КУЙ!Еще должны,упоротые!Нахрен таких братов!
№10 Suxar78 22 июня 2015 17:36
0
Цитата: defender_III
А два: когда автомобилист приходит к власти в авиации хочется сразу вспомнить классическую фразу : "Рождённый ползать летать не сможет".

Простите, а сколько машин выпустил этот типа товарисч?
№11 Gers 22 июня 2015 20:42
+2
"Мотор Сич" - акционерное общество и Богуслаеву там принадлежит не такой уж большой процент; чтобы выкупить такое предприятие, нужно уж очень многих уговорить продать акции и много денег, да и куда-то влиться у "Мотора" не получится - разные стандарты.
№12 Тур_Хиердал 22 июня 2015 15:35
+8
Несмотря на сложную социально-политическую и экономическую ситуацию в стране, войну на юго-востоке и разрыв отношений с основным партнером – Россией, предприятие, производящие самолеты, в том числе и военно-транспортные, остается не только на плаву, но и доводит до логического завершения проекты по созданию новых воздушных судов, таких как Ан-178.


Очень интересно dumaet .
А нас уже сто раз убеждали, что предприятие погибло.
----------
«Украинская Суверенная Соборная Независимая Риднесенька Дорогесенька Антимоскальская Гордая Офигенная Империя»
№13 соседский хохло-кацап 22 июня 2015 15:48
+1
чё непонятного - статья заказная... это за что прибыль $300 млн?
подковёрная борьба нанайских мальчиков...

какая там задолженность по зарплате? коммерческая тайна...
№14 Тур_Хиердал 22 июня 2015 15:50
+7
Как я Вам завидую, все-то Вы знаете. winked
----------
«Украинская Суверенная Соборная Независимая Риднесенька Дорогесенька Антимоскальская Гордая Офигенная Империя»
№15 соседский хохло-кацап 22 июня 2015 16:03
+1
зависть - смертный грех... продолжайте...
№16 Тур_Хиердал 22 июня 2015 16:05
+5
Бедный, я бедный. facepalm
Даже, то, что я грешник, Вы тоже в курсах! shok
----------
«Украинская Суверенная Соборная Независимая Риднесенька Дорогесенька Антимоскальская Гордая Офигенная Империя»
№17 соседский хохло-кацап 22 июня 2015 16:12
0
я нехисть и атеист... а вы?
№18 Тур_Хиердал 22 июня 2015 16:29
+9
Вот не сомневался good , атеисты больше всех заботятся о верующих и стараются растолковать Святое писание. mosking
Все соскакиваю с троллинга, не хочу чтобы у нас с Вами возникли неприязненные отношения. Тем паче Вы живете в местах, события в которых скоро станут весьма актуальны.
Мир, дружба, жвачка! obnimaet
----------
«Украинская Суверенная Соборная Независимая Риднесенька Дорогесенька Антимоскальская Гордая Офигенная Империя»
№19 dvu 22 июня 2015 16:29
+3
Так это же (источник статьи)- Корреспондент нет. Новости параллельной реальности. biggrin Демитро Сэменыч, аки великий пепелацетворитель.... Не, пойду чайку тяпну. winked
№20 Тур_Хиердал 22 июня 2015 16:34
+5
Тоды, ОЙ!
Все становится на места свои.
А то меня напрягает, цельный год читаю и слушаю, о развале страны Укры, перманентном дефолте, голоде и лишениях граждан и ровным счетом ничего апокалиптического не происходит. dumaet
----------
«Украинская Суверенная Соборная Независимая Риднесенька Дорогесенька Антимоскальская Гордая Офигенная Империя»
№21 Colbaster 22 июня 2015 17:53
0
Вы прогуляйтесь возле офиса миграционной службы РФ. Присмотритесь к клиентам.
№22 DerSturm 22 июня 2015 18:05
+5
таки происходит, я например сейчас грубо говоря работаю за жратву, но ближе к осени буду работать за коммуналку...жратва уже отсекается..
ЗЫ естественно к осени жирок у основной массы жителей страны 404 уже сдуется, как у скакунов так и вменяемых..самый хреновый вариант - "махновщина", мне например уже несколько раз предлагали автомат купить..
№23 Тур_Хиердал 22 июня 2015 19:46
+1
Спасибо, больше всего ценю коменты от непосредственных участников событий.
Правда сестра из Харькова, говорит, что дела идут, так хорошо, что она задумалась создать сеть своих зоо-услуг(лечение, уход за животными).
----------
«Украинская Суверенная Соборная Независимая Риднесенька Дорогесенька Антимоскальская Гордая Офигенная Империя»
№24 Rusik 22 июня 2015 20:07
0
Так в чем проблема, давайте, езжайте на помощь к сестре и я так понимаю вы "непосредственный" участник событий? Ну я лично что вижу про то и пишу, не верите, приезжайте в наш край и увидите сколько только машин с украинскими номерами.
№25 Тур_Хиердал 22 июня 2015 20:30
0
Видимо я неудачно сформулировал свой пост. dumaet
Так бывает. Я благодарил DerSturm без сарказма.
Я крымчанин, живу в Москве, Вам верю на все 100. Сам трудоустраивал брата из Киева. Правда неудачно, он таки вернулся обратно.
----------
«Украинская Суверенная Соборная Независимая Риднесенька Дорогесенька Антимоскальская Гордая Офигенная Империя»
№26 Rusik 22 июня 2015 22:53
-1
Понятно, все нормально, просто честно украинских автомобилей стало очень много, в принципе мы ничего против них не имеем, пока ведут себя нормально, работников со Средней Азии тоже много, уборка мусора вся уже на них, а на стройке с украины очень много, самое интересное было много с Крыма, сейчас остались только кто женился здесь, остальные звонят, что и дома хватает работы, хотя платят меньше, но зато дома.
№27 Rusik 22 июня 2015 18:45
0
А че ему разваливаться, когда туча людей с украины работает на Кубани и пересылают деньгу домой и это уже длится с далеких 94 годов, некоторые даже женились и остались в России. А в этом году еще туча машин появилось украинскими номерами, похоже состоятельные тоже начали разбегаться.
№28 Favens 22 июня 2015 15:40
+5
Пока что план развла украины как государства у СШП идёт с опережением графика.
№29 волжанин 22 июня 2015 15:47
+2
Дело в том что авиарынок никого не ждет там все поделено. Как вариант демпенговать и накатывать накатывать и еще раз накатывать.
№30 Colbaster 22 июня 2015 15:51
-1
Авиарынок очень нуждается в Cargo-самолётах очень большой грузоподъёмности, при этом экономичным и не очень требовательным к полосе. Доработают "Мрию" движками и авионикой - рынок Cargo-авиаперевозок будет под США полностью.
А какие были планы у "Волга-Днепр"!
№31 Тульский колобок 22 июня 2015 15:58
0
Волга-Днепр покупает 20 Боинг 747 карго..((((
№32 vovk 22 июня 2015 17:16
+2
Фигню не пишите,слышали звон,да не знаете где он!
№33 соседский хохло-кацап 22 июня 2015 16:04
0
а "Мрию" в России напрокат?
№34 vovk 22 июня 2015 19:09
+2
У Волга-Днепр большие планы-только мировые транспортные авиаперевозки сильно упали.Да и Мрия-это больше экспонат.
№35 HiJacker 22 июня 2015 16:02
+8
Около трети комплектующих этого аэроплана - российского производства, включая легендарное шасси, аналогичное установленному на АН-12, да и практически вся авионика - российского производства. Ежели новые "управдомы" продолжат воплощать в жизнь тренд по разрыву экономических связей применительно к "Антонову", то придется летать по звездам, а вместо шасси использовать лыжи от снегоката "Чук и Гек".
fellow
№36 Антифашист_1 22 июня 2015 16:05
+2
Ан-178????Кому он нужен,когда Арбас производит аналогичный самолет,с двумя движками,да еще дешевле.Самолет-тогда самолет,когда его летает несколько сотен экземпляров.Ан-70,с четырьмя движками,походу сдох,так и не запустившись в серию.Но!Бабки,которые дала Россия (5 млрд.рублей)на его испытания и сертификацию,придется Антонову "отработать"-скорее всего все права на комплект КД самолетов Антонов (Ан-148,Руслан и др.)будут переданы ОАК. Так что,ОАК может смело модифицировать Руслан под современные требования и пойдет он в серию как российский.Все авторские выплаты Антонову из РФ накрылись.
№37 HOLLAND 22 июня 2015 18:01
+1
А мы Ил-214, похоже, не скоро увидим...
№38 Rusik 22 июня 2015 18:51
-2
Вы думаете 1 самолет - это все. Сначала нужно в серию поставить, а потом кричать как они наладили работу, а единственный экземпляр ручной сборки годится только для авиасалонов, да и что то не видно очереди заказчиков, а у нас худо-бедно, но Сухой продается.
№39 HOLLAND 22 июня 2015 19:20
+2

а у нас худо-бедно, но Сухой продается.


У нас, как бэ, проблемы с самолетами ВТА вырисовываются. Ил-76, конечно, еще долго прослужит в своих обновленных формах, но нам нужны машины класса Ан-26, Ан-12.
№40 Rusik 22 июня 2015 20:18
-1
Да работают ребята, из нашего выпуска пару моих знакомых в Ульяновске, говорили что производство и ремонт уже наладили, наверно там же и займутся проектированием.
№41 HOLLAND 22 июня 2015 22:23
0
Дай Бог...
№42 соседский хохло-кацап 22 июня 2015 16:16
+2
Украинский налоговый рай: 67% украинских предприятий не платят налоги — Минфин
№43 Э2рд 22 июня 2015 16:27
+2
ГП «Антонов» не флагман украинского авиастроения, а позорное наследие советского прошлого, символ москальской оккупации.
№44 defender_III 22 июня 2015 16:41
+1
Пока мы вкладывали бабло был флагманом. Как только пришли нувориши -стал "объектом продажи"...Хохлы готовы продать всё...Даже вооружение ополчению продают...
№45 sudovod66 22 июня 2015 16:46
+1
"...в прошлом генеральный директор ООО «Ауди Центр Хмельницкий»." Теперь АН-ы по автострадам ездить будут.
№46 саеноб 22 июня 2015 16:56
+2
Гвоздева назначили?
Последний гвоздь.
Имхо.
№47 vovk 22 июня 2015 17:18
+1
В точку!Последний гвоздь в крышку гроба!!!
№48 vikfisher 22 июня 2015 17:03
0
Цитата: Тур_Хиердал
Тоды, ОЙ!
Все становится на места свои.
А то меня напрягает, цельный год читаю и слушаю, о развале страны Укры, перманентном дефолте, голоде и лишениях граждан и ровным счетом ничего апокалиптического не происходит. dumaet

это в богом то забытой стране?десятки тысяч убитых,тысячи покалеченных детей и разгул фашизма.ЕвроЮс имеет Украину во все щели,когда и как захочет smile ,мда скучновато:ни хрена не происходит.
№49 teleset 22 июня 2015 17:07
0
Ан-178????Кому он нужен,когда Арбас производит аналогичный самолет,с двумя движками,да еще дешевле

Дык они во Франции представили новый проект АН188 с новыми движками.
----------
ДОЛОЙ ЦАРЯ!!!
Пролетарии всех стран, соединяйтесь!
№50 dvu 22 июня 2015 17:39
+3
А кому в Европе нужен Ан 188, который в девичестве был Ан-70. У европейцев на сей счет свой А-400 есть, в создание которого они вбухали уймову тучу своих миллиардов евриков. Их же окупать надо, а бюджеты стран не резиновые. Да и с самим 70м не все айс. Объявили укры, что испытания машины закончены winked Ну так я себя Императором Китая объявить могу, но вот согласятся ли санитары?
№51 соседский хохло-кацап 22 июня 2015 18:06
0
Россия понятно - не привезла свои самолёты на выставку во Франции - вдруг арестуют... а почему укры показали только макет?
№52 Bill Validator 22 июня 2015 18:18
+1
Санитары-то как раз согласятся. Но рубашку завяжут накрепко biggrin
№53 vovk 22 июня 2015 19:11
+2
Причем-двумя узлами,для надежности! fellow
№54 dm98900 22 июня 2015 18:53
0
Возрождать производство будем после полной аннигиляции жидов на украине!!! popcorm popcorm popcorm
№55 Лука 22 июня 2015 20:55
0
[quote=defender_III]А могли бы и в Россию переехать.Это раз.
А два: когда автомобилист приходит к власти в авиации хочется сразу вспомнить классическую фразу : "Рождённый ползать летать не сможет".
Редкие дебилы. Я вспоминаю, сколько же бабла Россия вложила для поддержки штанов хохлоавиаторов? А сколько конструкторской мысли? Если бы Ельцин в промежутках между угаром дал бы команду вернуть Антоновскую фирму в РФ возможно всё было живо. А сейчас, фактически, используя нашу документацию, совместные разработки и те ресурсы, которые были отданы "братскому" народу для развития производства пойдут в Эмираты? Так же , кстати,было и с "МоторСич". Богуслаев, когда Россия своими заказами дала ему подняться, стал носом вертеть. А ведь дядька-то вроде с головой? Ему Россия предлагала выкупить предприятие. И что? Мы-то справимся, пусть и с потерями, но вот что они будут делать? Вольются в "ПраттУинтниЭйрабсыБоинги"? Даже не смешно.[/
МС создал совместное предприятие с Россией и давно купил завод в РБ. Так что за Богуслаева переживать не стоит.