Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
Ход фурой: Куда дороги заведут Евросоюз

В понедельник на территории РФ задержано 153 автотранспортных средства, принадлежащих украинским перевозчикам. Это ответ на блокаду российских большегрузов в Закарпатье. Поляки очень довольны развитием событий, им кажется, что Москва выстрелила себе в ногу и они сохранят свое монопольное положение на рынке транзита в Россию. А вот о своей коррупции они предпочитают молчать.
Польша имеет выгодное географическое положение в плане автомобильного сообщения России с Европой. Российские грузы идут через Польшу в Италию, Нидерланды, Германию, Сербию и обратно. Это выгоднее, чем возить товары железной дорогой или по морю. Польша на этом рынке занимает в Европе монопольное право именно благодаря двустороннему договору с Россией, который значительно удешевляет логистику (цены на транзит значительно ниже, чем общеевропейские). В последнее время в этом бизнесе в Польше (70 процентов рынка) выросла коррупция. Например, польские грузоотправители оформляют товар из Италии как следующий из Польши, используя фиктивные товаросопроводительные накладные, рассказывают в российской Ассоциации международных автомобильных перевозок (АСМАП).
Россия и Польша каждый год согласовывают количество бланков разрешений на въезд фур на свои территории, а также на транзит грузов. Однако польская сторона настолько обнаглела, что на 2016 год увеличила запрос на их количество в году вдвое (до 100 тысяч), тем самым уменьшив и без того малую долю российских перевозчиков. Конечно, минтранс РФ на такие условия не пошел, и автоперевозки грузов между Россией и Польшей были приостановлены с 1 февраля. В Польше на конфликт смотрят по-другому.
"Пытаясь вытеснить польских перевозчиков из России, Москва выстрелила себе в ногу", — пишет польская Wyborcza.biz. Пытаясь найти альтернативу транзиту через Польшу, в литовской Клайпеде российские грузовики ожидают в километровых очередях на паром. И вот теперь они заблокированы в Закарпатье (на другом альтернативном маршруте) Украиной, торжествует автор статьи. Он удовлетворен тем, что вот теперь, наконец, Москва будет вынуждена уступить Варшаве по количеству квот.
Подыграл Киев Варшаве или воспользовался ситуацией, но блокада российских фур с 12 февраля силами "Правого сектора" (запрещенной организации в России) была в понедельник поддержана украинским кабинетом министров, который решил приостановить движение российских грузовиков по территории страны. С 14 февраля Ространснадзор принял ответные меры — он приостановил движение на территории России грузовиков, зарегистрированных на Украине. К понедельнику были задержаны 153 фуры.
В своем комментарии ТСН.ua глава Закарпатской области Геннадий Москаль заявил, что власти области поддерживают акцию "Правого сектора", не будут вмешиваться и мешать ее проведению. В свою очередь, министр иностранных дел Павел Климкин сообщил, что Киев не позволит России возить грузы в Евросоюз через территорию страны "просто так". "Почему после недостижения договоренностей с Польшей Россия должна использовать украинскую территорию как определенную обходную дорогу?" — задал вопрос министр в эфире телеканала "Интер". С Украиной не договориться, с Польшей можно. Но так ли уж безвыходна ситуация?
"Поскольку у нас (между Россией и Европой) в силу абсолютно объективных причин товарообмен и без того упал, то физически он существенно не пострадает, — сказал Правда.Ру Андрей Голубчик, доцент кафедры "Технологии внешнеторговых сделок" во Всероссийской академии внешней торговли Министерства экономического развития РФ. - Грузопотоки же найдут другую возможность, чтобы перемещаться между странами. Пострадают наши российские перевозчики. Но в то же время я удивлен, они что не понимают, какова у нас сегодня политическая ситуация в отношениях с Украиной? Зачем туда было лезть? Да, разрешения у них есть, но ведь машины-то заблокировали не государственные украинские власти, не таможня, не милиция, не санитарный контроль — машины остановили бандиты. Зачем было искать приключения на свою голову нашим российским перевозчикам? Что касается поляков, то они, пользуясь ситуацией, пытаются выкрутить руки и выторговать себе серьезные преференции".
Польша в любом случае должна потерять право диктовать свои условия. Надо пересматривать двусторонний договор, а пока искать альтернативные пути доставок товаров, это, например, запуск паромных линий из Балтийска (Калининградская область) в немецкие Засниц и Киль, а также Клайпеду (Литва). Это загрузит российские порты и принесет прибыли морским перевозчикам. Надо еще учесть, что ни Польша, ни Украина не являются ни отправителями, ни получателями основной части грузов, а лишь транзитерами, поэтому их демарши чреваты убытками для крупных европейских компаний. Неслучайно Украина побежала консультироваться в Еврокомиссию. Подождем ее реакции.
Поляки очень надеются на фактор анклавного положения Калининграда, который, по их мнению, потеряет на приостановке автомобильного сообщения в три раза больше, чем в среднем по России. Это вызовет протесты. Вообще, бунт в Калининграде — это основной тренд западной пропаганды. Так вот, губернатор Калиниградской области Николай Цуканов разместил информацию на своей страничке в Twitter о том, что минтранс РФ согласовал дополнительные паромы в Калининградской области для перевозки грузовых машин в Европу в обход Польши. "Мы сегодня нашли компромиссное решение с точки зрения запуска новых двух паромов, которые будут ходить из Калининграда в Германию, — прокомментировал Цуканов. — Это дифференцирует потоки, и поляки, конечно, потеряют деньги. Если дальше это не будет урегулировано, будет запущено еще два парома, и нам не нужно будет ездить через Польшу, наоборот, мы будем экономить топливо", — добавил глава Калининградской области.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
69 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

как-то непонятно почему еще на газоперекачках на европу не случились вдруг профилактика на месяц в связи с заменой какого-нить манометра

Вот чего интересненького на просторах инета нашла:
Многоходовка Путина с грузовиками
Умнейшие из скаклов уже догадались, что эта многоходовочка — очередной план Путина. Следите за руками:
Всё началось, на самом деле, с российских контрсанкций — то есть с запрета на ввоз некоторых товарных групп из ЕС в Россию. На этом, разумеется, тут же начали зарабатывать сметливые перевозчики — оформляя европейские грузы как транзит в азию, но «теряя» их где-то после ввоза в РФ. Особенно в этом преуспели поляки.
И вот Россия вводит определенный порядок оформления транзитных грузов из ЕС. Никакого запрета, что вы — просто грузы надо ввозить через Белоруссию, и снабжать пломбами с ГЛОНАСС. А пломба с ГЛОНАСС — это такая неприятная штука, которая фиксирует реальный маршрут груза, и «потерять» его в России становится проблематично для перевозчика. В общем, бизнес-контрабас поляков накрылся.
Многоходовка Путина с грузовиками
Умнейшие из скаклов уже догадались, что эта многоходовочка — очередной план Путина. Следите за руками:
Всё началось, на самом деле, с российских контрсанкций — то есть с запрета на ввоз некоторых товарных групп из ЕС в Россию. На этом, разумеется, тут же начали зарабатывать сметливые перевозчики — оформляя европейские грузы как транзит в азию, но «теряя» их где-то после ввоза в РФ. Особенно в этом преуспели поляки.
И вот Россия вводит определенный порядок оформления транзитных грузов из ЕС. Никакого запрета, что вы — просто грузы надо ввозить через Белоруссию, и снабжать пломбами с ГЛОНАСС. А пломба с ГЛОНАСС — это такая неприятная штука, которая фиксирует реальный маршрут груза, и «потерять» его в России становится проблематично для перевозчика. В общем, бизнес-контрабас поляков накрылся.

Возможно, что всё примерно так и обстоит, но... два замечания.
1. Чтобы проскочить 600 км по Украине и на её заправках тариться топливом, разве надо с пустым баком быть на границе?
2. Поляки заплатили ПС??? Межгосударственные разборки России и Польши оплачивает... правительство Польши???
Если акция с блокированием фур и была поддерживаемой определёнными политическими кругами, то только с неофициального разрешения, которое должно было выразится в пощипывании дальнобойщиков.
А в остальном согласен, в недалёкой перспективе сия акция быстро закончится в связи с отсутствием российских фур на украинских шоссе.
1. Чтобы проскочить 600 км по Украине и на её заправках тариться топливом, разве надо с пустым баком быть на границе?
2. Поляки заплатили ПС??? Межгосударственные разборки России и Польши оплачивает... правительство Польши???
Если акция с блокированием фур и была поддерживаемой определёнными политическими кругами, то только с неофициального разрешения, которое должно было выразится в пощипывании дальнобойщиков.
А в остальном согласен, в недалёкой перспективе сия акция быстро закончится в связи с отсутствием российских фур на украинских шоссе.

Потрясающе интересно! А яценюх сённи чой-то вякал о том, шо укропская блокада законна, а вот российская незаконна!!! О как! Прям зазеркалье!

Ну если Россия выстрелила себе в ногу,по утверждению поляков,то Урина уж точно лупанула себе в голову.

Не судите строго этих гениев от политики :
В Киеве геи пикетируют здания, где заседают педерасты.
В Киеве геи пикетируют здания, где заседают педерасты.
----------
Вы не ошибётесь , если поступите правильно .
Вы не ошибётесь , если поступите правильно .

Зачетно!
Вспомнился анекдот:
Собрались трое новых украинских, от скуки не знают чем заняться.
Решили в русскую рулетку сыграть.
Первый заряжает один патрон, подносит пистолет к виску и нажимает курок…
Череп в клочья.
Второй берет пистолет, заряжает один патрон, стреляет…
Мозги по стенкам.
Третий тоже заряжает, подносит, нажимает на курок. Последняя мысль:
-А разве «макаровым» играют в рулетку?
Вспомнился анекдот:
Собрались трое новых украинских, от скуки не знают чем заняться.
Решили в русскую рулетку сыграть.
Первый заряжает один патрон, подносит пистолет к виску и нажимает курок…
Череп в клочья.
Второй берет пистолет, заряжает один патрон, стреляет…
Мозги по стенкам.
Третий тоже заряжает, подносит, нажимает на курок. Последняя мысль:
-А разве «макаровым» играют в рулетку?

Цитата: al-leks
как-то непонятно почему еще на газоперекачках на европу не случились вдруг профилактика на месяц в связи с заменой какого-нить манометра
Очень правильная мысль. Даёшь профилактику на газопроводе на месяц!!!!

Не в Европу, а в Польшу. Так будет вернее и быстрее.

Верно! Всю плешь уже проели "закрытыми" портами у приебалтов, мол, надо свои порты включать в работу... и опять на те же грабли!

31 января один из крупнейших мировых операторов контейнерных перевозок – компания CMA CGM начала регулярные судозаходы в ММПК «Бронка». В порту пришвартовался контейнеровоз «Voronezh», который задействован на регулярном маршруте «Роттердам – Гамбург - Усть-Луга - Санкт-Петербург - Роттердам» и обозначен в расписании линии CMA CGM как «St Petersburg Shuttle Service D». Всего на данном маршруте задействованы два грузовых судна вместимостью 1730 TEU каждый.

В России есть Мурманск, Архангельск, Новороссийск, СПб, а также порты: Усть-Луга, Приморск, Высоцк, Выборг...
Кроме того, порты Прибалтики с удовольствием возьмут на себя грузы в Европу.
О чем речь? Надо использовать морской транспорт на всю катушку и не забивать голову польской и украинской галиматьей.
За счет этого поддержим и свой Калининград.
Кроме того, порты Прибалтики с удовольствием возьмут на себя грузы в Европу.
О чем речь? Надо использовать морской транспорт на всю катушку и не забивать голову польской и украинской галиматьей.
За счет этого поддержим и свой Калининград.

Наверное колея разная ж.д. Если внутри то может порядка нет. Хотя может я и ошибаюсь.

Вот нашел старенькую новость...
8 июня 2011, 16:57 / SeaNews / Рейтинг: 1161
Открывается паромная линия Усть-Луга – Засниц. Как сообщили SeaNews в ООО “Балтийский флот”, сегодня поздно вечером в Усть-Лугу приходит паром “Петербург”, завтра судно должно отправиться в немецкий порт. Планируется, что паром будет ежемесячно совершать четыре рейса по маршруту Усть-Луга – Засниц – Усть-Луга и столько же рейсов по маршруту Усть-Луга – Балтийск – Усть-Луга. Правда, рассказывают в компании, грузов на Засниц пока нет.
И че??? Раз в неделю паром в Германию... Грузов так до сих пор и нет????? Что за бред с этими перевозками... Фуры-фуры... Похоже мозгов у логистов наших нет... Фурой то проще - ничего состыковывать и согласовывать не надо... Похоже что так... Как не прискорбно...
8 июня 2011, 16:57 / SeaNews / Рейтинг: 1161
Открывается паромная линия Усть-Луга – Засниц. Как сообщили SeaNews в ООО “Балтийский флот”, сегодня поздно вечером в Усть-Лугу приходит паром “Петербург”, завтра судно должно отправиться в немецкий порт. Планируется, что паром будет ежемесячно совершать четыре рейса по маршруту Усть-Луга – Засниц – Усть-Луга и столько же рейсов по маршруту Усть-Луга – Балтийск – Усть-Луга. Правда, рассказывают в компании, грузов на Засниц пока нет.
И че??? Раз в неделю паром в Германию... Грузов так до сих пор и нет????? Что за бред с этими перевозками... Фуры-фуры... Похоже мозгов у логистов наших нет... Фурой то проще - ничего состыковывать и согласовывать не надо... Похоже что так... Как не прискорбно...

Маленькая справка: порты в Финском заливе - замерзающие. Зачастую в зимнее время требуется ледокольная проводка и суда ледового класса. Приходилось застревать и ждать пока обколют.

Попробую ответить. Сам из этого дела (международные перевозки).
1.Водитель в фуре - ОДИН. В 99 процентов случаев. Невыгодно 2-х.
2.Самый быстрый способ доставки - Авиа. Потом- Авто. Потом - ЖД. Потом- Вода. Все что не Авто, либо очень долго, либо очень дорого. Ответ почему кроется в вопросе - сотни контейнеров!!! Берут Валом.
3. Порты принимают и отправляют паромы!!! Для перевозки авто - автомобильные паромы. В России их очень мало. что показала ситуация с Крымом.
4. Автор забыл, или не знает самый простой способ доставки минуя Польшу. Москва - порты Финляндии - Германия. 2 дня пути. Финляндия за транзит денег не берет. Паромов там достаточно. Дороги там не платные. И вообще, автор путает. Нет такого понятия - оплата транзита. Есть оплата 2-х стороннего разрешения (проезд туда-обратно по какой либо стране для перевозчика, он стоит порядка 5000 руб) и оплата дорог. Как у нас стало с системой "Платон".
Ну так как то
1.Водитель в фуре - ОДИН. В 99 процентов случаев. Невыгодно 2-х.
2.Самый быстрый способ доставки - Авиа. Потом- Авто. Потом - ЖД. Потом- Вода. Все что не Авто, либо очень долго, либо очень дорого. Ответ почему кроется в вопросе - сотни контейнеров!!! Берут Валом.
3. Порты принимают и отправляют паромы!!! Для перевозки авто - автомобильные паромы. В России их очень мало. что показала ситуация с Крымом.
4. Автор забыл, или не знает самый простой способ доставки минуя Польшу. Москва - порты Финляндии - Германия. 2 дня пути. Финляндия за транзит денег не берет. Паромов там достаточно. Дороги там не платные. И вообще, автор путает. Нет такого понятия - оплата транзита. Есть оплата 2-х стороннего разрешения (проезд туда-обратно по какой либо стране для перевозчика, он стоит порядка 5000 руб) и оплата дорог. Как у нас стало с системой "Платон".
Ну так как то


Как я уже сказал - я не волоку в этом вопросе... Чисто исходя из логики и здравого смысла(хотя ИМХО здравый смысл в межгосударственной торговле и логистике даже не ночевал - там иные ценности в приоритете).
Если водила один - то о какой скорости речь? 12 часов едет 12 стоит. Если едет 16-20 часов для заработка и скорости - это прямой кандидат на серьезное ДТП...
И фура то потом должна обратно ехать и искать попутный груз - иначе чистый убыток. Но в любом случае - это потеря времени фуры...
Зачем возить обязательно в фуре??? И вместе с тягачем ее на пароме везти? Контейнеры вроде бы не вчера изобрели. И международная логистика доставки контейнеров от адреса до адреса вроде бы хорошо и недорого отлажена...
Если водила один - то о какой скорости речь? 12 часов едет 12 стоит. Если едет 16-20 часов для заработка и скорости - это прямой кандидат на серьезное ДТП...
И фура то потом должна обратно ехать и искать попутный груз - иначе чистый убыток. Но в любом случае - это потеря времени фуры...
Зачем возить обязательно в фуре??? И вместе с тягачем ее на пароме везти? Контейнеры вроде бы не вчера изобрели. И международная логистика доставки контейнеров от адреса до адреса вроде бы хорошо и недорого отлажена...

Ну есть приборы. Тахографы. Проверять у нас в России их проблемно, нет обученных спецов да и на всех ДПС-ков не напасешься. Есть у транспортной инспекции, но они пасутся в основном около границ. В ЕС - Водитель едет 4 часа + 15 минут резерва на поиск стоянки. 1 час отстоя. Еще 4 часа + 15 минут. Затем отстой (ну отдых) 9 часов.
И так 6 дней. На 7 день - суточный отстой. То есть режим труда и отдыха соблюдается строго. У всех полицаев приборы если что есть. Или шайбу читать они научены. Европа страна маленькая. За 9 часов работы, по их автобанам проезжается Польша, ещё за 1.5 дня Германия. Ну а там и Париж не далеко
Так что это совсем не долго как кажется. И обратный груз у основных перевозчиков всегда есть и заранее согласовывается. Так что никто время там особо не теряет. Теряют его к сожалению только на Российской границе, в колейках (очередях на неё ), да на Российской таможне при въезде.
И так 6 дней. На 7 день - суточный отстой. То есть режим труда и отдыха соблюдается строго. У всех полицаев приборы если что есть. Или шайбу читать они научены. Европа страна маленькая. За 9 часов работы, по их автобанам проезжается Польша, ещё за 1.5 дня Германия. Ну а там и Париж не далеко


Самый медленный способ доставки на фидерных направлениях - жд. В первую очередь это связано с необходимостью перевалки. Вагон из Швеции может идти 2 недели. К тому же, доп.затраты на экспедиторов, как минимум - по Белоруссии и Европе.
Фрахт из основных портов до СПб - 4-5 дней. По опыту: оборот танк-контейнера с отправкой порожнего морем до Ротера, там подача под загрузку на завод, обратный фрахт, растаможка и довоз до предприятия - 14 дней. Машина может обернуться за неделю, но... Авто - от 3 до 6,5 тыс. евро (последнее - ADR), море - от 1,8 до 2,2 тыс евро на круг на условиях FILO. А если в одну сторону из Франции, то фура может и проиграть по времени тоже.
В чем фуры предпочтительней: быстропорт, рефы и....барабанная дробь - замена инвойса. Но последнее к логистике не имеет отношение. Как-то так))
Фрахт из основных портов до СПб - 4-5 дней. По опыту: оборот танк-контейнера с отправкой порожнего морем до Ротера, там подача под загрузку на завод, обратный фрахт, растаможка и довоз до предприятия - 14 дней. Машина может обернуться за неделю, но... Авто - от 3 до 6,5 тыс. евро (последнее - ADR), море - от 1,8 до 2,2 тыс евро на круг на условиях FILO. А если в одну сторону из Франции, то фура может и проиграть по времени тоже.
В чем фуры предпочтительней: быстропорт, рефы и....барабанная дробь - замена инвойса. Но последнее к логистике не имеет отношение. Как-то так))

Ну и еще можно кое-что компактно и дублированно через границу перевезти.

Да уж, лучше ехать,заплатить 5000 тыс, чем попасть в руки дорожных пиратов и получить по башке!

Особенно это интересно в свете того, что аренда сухогруза обходится дешевле аренды "Феррари". Если посчитать, сколько топлива тратит сухогруз в день, то аренда судна обойдётся на 30 или 40 долларов дешевле аренды машины.

Почему это ВДРУГ автоперевозки оказались дешевле железнодорожных и морских???
Не дешевле, а выгоднее - играет роль фактор времени и удобства..
Не дешевле, а выгоднее - играет роль фактор времени и удобства..

а где ты дорогой друг в Венгрии, Словении, Словакии,Чехии..., и еще в ряде стран, морские порты увидел .? потом даже если мы пригнали в Европу пароход с товаром, кто товар до потребителя будет доставлять.? наши перевозчики .?
теперь ситуация с жд, вагон 60тонн, а грузу например 20-30-40тонн, как раз на фуру две .? как дешевле доставить груз .?
теперь о перевалке грузов ... с начало в автомобиль до жд вагона-парохода, с парохода-вагона, на склад, потом в фуры, потом разгруз, или с вагона-парохода сразу в фуры(что врятли), потом разгруз... сколько перевалок ..?? а это деньги ..!! так как дешевле получается .!? и наши водители при работе ...
товаропоток в разные точки ЕС, небольшими партиями выгодней и быстрей возить фурами.... конечно еще нужно учитывать специфику и количество груза, например тысячи тонн угля, зерна ... и тд и тп....
теперь ситуация с жд, вагон 60тонн, а грузу например 20-30-40тонн, как раз на фуру две .? как дешевле доставить груз .?
теперь о перевалке грузов ... с начало в автомобиль до жд вагона-парохода, с парохода-вагона, на склад, потом в фуры, потом разгруз, или с вагона-парохода сразу в фуры(что врятли), потом разгруз... сколько перевалок ..?? а это деньги ..!! так как дешевле получается .!? и наши водители при работе ...
товаропоток в разные точки ЕС, небольшими партиями выгодней и быстрей возить фурами.... конечно еще нужно учитывать специфику и количество груза, например тысячи тонн угля, зерна ... и тд и тп....

абсолютно согласен . есть два прекрасных морских пути по Чёрному и Балтийскому морям. а дальнобои пусть внутри страны циркулируют.

Пора бы уже расширять границы Новороссии!!! Николаев, Одесса. По полной задействовать порт в Усть-Луге. А пшекам - пшик. )))

Ваня, ты ничО не попутал с Одессой и Николаевом, или я проспал их взятие ополчением ЛДНР?

ополчением ЛДПР)))

Это перспектива. :))) Ополчение их брать не будет - сами поднимутся.

Всё к этому и идет.

Либо кто-то к этому склоняет.

Звездюли,звездюли и еще раз звездюли!!!Все шавки вконец чувство реальности утратили,берегов в упор не видят.Необходимо строго соблюдать причинно-следственные связи и даже немного убыстрять и ужесточать

"Выход всегда есть",- так говорил мой любимый литературный герой Эмил Боев,-"Правда, он иногда приводит на кладбище"!

Один восточный мудрец (Сунь Вынь) говорил: - У тебя всегда есть два выхода, даже если тебя съели...

А кладбища, по любому, не миновать. О чем беспокоимся?

Мне одному кажется, что с дальнобоем в последнее время одни проблемы?

Так. Именно так. Потому что основную массу товаров, туда в страны ЕС и обратно везут грузовики. И по огромной России вместо поездов, которые вообще загнули цены и время, ходят одни фуры. Это слабое звено системы торговли как внешней, так и внутренней. Туда и бьют вражины!! 


Новый тренд политики: "стрельба по собственным коленкам". Только кому больнее будет? России? Очень сомнительно. Морем дешевле, порты у нас имеются, грузополучатели товар получат в любом случае, а у транзитеров(паразитов) доход рухнет. Но кого волнует польско-бандерское горе?

Очень точно: транзитеры - паразиты!

Это согласованная на высшем уровне акция поляков с украинцами относительно России.
Но не все так просто! Только что сообщили по УкроТВ, что в Закарпатье водилы ездящие в Россию временно перекрыли трассу на Чоп с требованием к правительству дать возможность жить водителям Закарпатья. Так сразу объявились и МВД и СБУ. Но народ заявил, что завтра выведут женщин и детей, перекроют на постоянно.
Но не все так просто! Только что сообщили по УкроТВ, что в Закарпатье водилы ездящие в Россию временно перекрыли трассу на Чоп с требованием к правительству дать возможность жить водителям Закарпатья. Так сразу объявились и МВД и СБУ. Но народ заявил, что завтра выведут женщин и детей, перекроют на постоянно.

Весь этот ПОЯС от Чёрного моря до Балтийского вполне членораздельно предсказуем . не пора ли нашим работать и поступать ПРЕВЕНТИВНО .не взирая на ГЕРБЫ...

Цитата: Conn
Ваня, ты ничО не попутал с Одессой и Николаевом, или я проспал их взятие ополчением ЛДНР?
Конь, так я и написал, что пора расширять.

Весь этот ПОЯС от Чёрного моря до Балтийского вполне членораздельно предсказуем . не пора ли нашим работать и поступать ПРЕВЕНТИВНО .не взирая на ГЕРБЫ...

Только бизнес и ничего личного !
----------
Вы не ошибётесь , если поступите правильно .
Вы не ошибётесь , если поступите правильно .

Надо не останавливаться. Придумать еще способы чтобы наказать Польшу. Даунам из руины не возможно что то объяснить. Их сердце в их кошельках , которое как у кощея спрятано в яйце на дубе в Европе или Америке

В Германию еще можно ездить фурам из Питера через Финляндию, Швецию, Данию. Из Хельсинки в Стокгольм можно паромом. А можно и по суше вокруг Ботнического залива.

Цитата: Bara
Мне вот одно не понятно...
Почему это ВДРУГ автоперевозки оказались дешевле железнодорожных и морских???
Во всем мире морские перевозки самые дешевые, а тут оказывается что фура с индивидуальными ДВУМЯ водителями дешевле, чем корабль везущий сотни контейнеров...
И еще мне не понятно(тут я профан полный) - Почему порты только Калининградский и Латвийский??? У нас что? Порт в Питере строили, строили... И где???
Что за бред??? Нахрена опять в те же грабли - я о транзите через третьи страны Литва, Латвия - нафига их в транзитеры????
Из Балтийска - только то что произведено в Калининградской области! Нефиг фашиствующую Литву кормить!
Это выгоднее, чем возить товары железной дорогой или по морю.
Почему это ВДРУГ автоперевозки оказались дешевле железнодорожных и морских???
Во всем мире морские перевозки самые дешевые, а тут оказывается что фура с индивидуальными ДВУМЯ водителями дешевле, чем корабль везущий сотни контейнеров...
И еще мне не понятно(тут я профан полный) - Почему порты только Калининградский и Латвийский??? У нас что? Порт в Питере строили, строили... И где???
Что за бред??? Нахрена опять в те же грабли - я о транзите через третьи страны Литва, Латвия - нафига их в транзитеры????
Из Балтийска - только то что произведено в Калининградской области! Нефиг фашиствующую Литву кормить!
Да жд дешевле на 30% авто, но шоу везут от станции до станции и срок доставки в два раза дешевле плюс изза колеи и столбов негабаритные грузы не провезешь только авто или море река. Авто это доставка от двери до двери и срок доставки быстрый. Вообще это логистика и взависимости от груза и географии выбирают тип транспорта. А вообще перевозчики ищут многовариантный доставки. Например Белорусские перевозчики вывозят груз в Рб там перецеплять тягач на российский и везут в РФ. Или везут на склады в Литву грузы литовцы а от туда забирают Русские машины. А ещё на Украине видел видео с рекламой на машинах литовцев компания Гиртека которая зарегистрировала часть машин на русских номерах и Белорусские компании которые часть машин зарегистрировали на русские номера чтоб было проще возить грузы в РФ.

Поляки с хохлами хотели развести Россию "на лоха". Ничему придурки не учатся. Совсем недавно, тревожа содатское захоронение на Тынисмяги, эстонцы задорно смеялись: "Куда денетесь? Всё равно, без транзита через наши порты вы загнетесь!" Через несколько лет стала расправлять плечи Усть-Луга, и погрусневшая чухна стала прикидывать, как бы присосаться к тамошнему транзиту? Вплоть до создания единого портового хаба Усть-Луга - Силламяэ. Оборот балкерных грузов через Муугу обрушился, погребя под собою Эстонские железные дороги. Есть предчувствие, что запустившаяся осенью Бронка уведет значительные контейнерные потоки из цепляющегося за транзит контейнерного терминала Таллинского порта. Аукнулась русофобия Вентспилсу и Клайпеде.
Возможно, создавшаяся коллизия подтолкнет нас к развитию паромных сообщений с Германией и Нидерландами.
Возможно, создавшаяся коллизия подтолкнет нас к развитию паромных сообщений с Германией и Нидерландами.

Польша в любом случае должна потерять право диктовать свои условия!!!!!! Сколько можно терпеть их наглость? Они себе уже 70 процентов рынка перевозок нагло оттяпали - и всё мало, хотя это или западные, или российские товары! Оформлять товар из Италии, Германии и пр. как польский, используя фальшивые накладные - верх наглости! В 2016 году поляки настолько обнаглели, что уменьшили и без того малую долю (30 %) российских перевозчиков. И еще чего-то там про "выстрел в ногу" лопочут! Или в Польше майданутый угар, и она не понимает, что это они пытаются вытеснить российских перевозчиков, чтобы нажиться!? Врут, как бандерлоги с амерами уже, используя свою роль транзитёра! Так зачем оставлять этих двух убогих в роли транзитёров? У России портов нет? ЕСТЬ! Новейшие! И прикрывать надо снабжение их газом через бандерлогию. Пусть в Норвегии отоварираются "подешевке" - тем более, что опять скулят о цене российского!




----------
Вы не ошибётесь , если поступите правильно .
Вы не ошибётесь , если поступите правильно .

Вот-вот!

Таки правосеки и вправду агенты фсб ?
----------
Вы не ошибётесь , если поступите правильно .
Вы не ошибётесь , если поступите правильно .

И по ходу на них совсем не тратятся.
"Это же идейные люди!"

"Это же идейные люди!"


Меня вот тоже все время интересовал вопрос: а за каким хреном пустили фуры в Белоруссию (!!!) через Украину(!!!)? Неужели наши долботолстосумы не знали, что ситуация будет именно таковой? Меня все время удивляло, что до сих пор не произошло это все с автотранспортными перевозками. И вот, нашел у старого знакомого olegmatvey:

Просто в точку , мягко выражопываясь .
----------
Вы не ошибётесь , если поступите правильно .
Вы не ошибётесь , если поступите правильно .

А как ещё ты Польшу объедешь? Только через Украину или морскими путями.

Так мэнэджэры ж, ДББЛ. Они же ж дальше своего носа и сиюминутной выгоды не видят! Это надо быть хозяином, чтобы ВСЕ понять.

Все идет нормальком, в принципе. Укрожопые успешно доказывают, что с ними никаких дел и соглашений иметь нельзя. Да и реального правительства там нет. Полная желто-блакитная жопа прямо в центре Явропы, а также в нитке большого шелкового пути
Такшта, все идет путем и по делу
Такшта, все идет путем и по делу


Цитата: Bara
Мне вот одно не понятно...
Почему это ВДРУГ автоперевозки оказались дешевле железнодорожных и морских???
Во всем мире морские перевозки самые дешевые, а тут оказывается что фура с индивидуальными ДВУМЯ водителями дешевле, чем корабль везущий сотни контейнеров...
И еще мне не понятно(тут я профан полный) - Почему порты только Калининградский и Латвийский??? У нас что? Порт в Питере строили, строили... И где???
Что за бред??? Нахрена опять в те же грабли - я о транзите через третьи страны Литва, Латвия - нафига их в транзитеры????
Из Балтийска - только то что произведено в Калининградской области! Нефиг фашиствующую Литву кормить!
Это выгоднее, чем возить товары железной дорогой или по морю.
Почему это ВДРУГ автоперевозки оказались дешевле железнодорожных и морских???
Во всем мире морские перевозки самые дешевые, а тут оказывается что фура с индивидуальными ДВУМЯ водителями дешевле, чем корабль везущий сотни контейнеров...
И еще мне не понятно(тут я профан полный) - Почему порты только Калининградский и Латвийский??? У нас что? Порт в Питере строили, строили... И где???
Что за бред??? Нахрена опять в те же грабли - я о транзите через третьи страны Литва, Латвия - нафига их в транзитеры????
Из Балтийска - только то что произведено в Калининградской области! Нефиг фашиствующую Литву кормить!
Вам не понятно, почему автоперевозки дешевле ж/д перевозок потому, что ВЫ НЕ В ТЕМЕ и не знаете структуру и специфику этих перевозок.
Для того, чтобы отправить груз по ж/д и чтобы эта транспортировка была рентабельна, нужно заключить договор на перевозку СИЛЬНО ЗАРАНЕЕ, сформировать ДОСТАТОЧНО БОЛЬШОЙ объем груза и учесть, что СРОКИ перевозки по ж/д, как правило, намного больше, чем автотранспортом.
Перевозка фурой намного мобильнее и проще, особенно если партия для транспортировки относительно небольшая, а сроки- сжатые.
Особенно это касается скоропортящихся грузов.
Ну, или допустим, вам надо отвезти, скажем станок или там партию сырья для производства, которое без этого сырья встанет и вы понесете большие убытки.
Да много вариантов, когда с железной дорогой связываться нет смысла, да и дороже.
А вот еще вариант:
вам надо доставить груз из пункта, где нет грузовой ж/д станции в пункт, где такой станции ТОЖЕ НЕТ.
Это значит, что чтобы воспользоваться услугами ж/д, вам нужно еще ДВА РАЗА перегрузить груз.
Насчет морских портов. Тут тоже сплошная специфика, которая связана со специализацией и возможностями по перевалке КОНКРЕТНЫХ грузов в конкретном порту.

Ни вальцман, ни яйцман, ни, тем более, гомосектор, на такое САМОСТОЯТЕЛЬНО не пошли-бы. Хозяин сказал - холоп сделал.
Так что все не так однозначно...
Так что все не так однозначно...

Цитата: Kapanyz

Странный олнако укроп))
----------
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.

ГМО! ;)))

польские перевозчики рады отсутствию работы?

Цитата: Сергей_Буздалин
польские перевозчики рады отсутствию работы?
Да поди пойми ты этих балтийских львов. У них все через одно место.
----------
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.

Цитата: Kapanyz

это не укроп!

Да сколько можно сопли жевать... Ну неужели не дойдёт, что надо прекратить ВСЕ отношения с Украиной. Абсолютно все! Какого чёрта там до сих пор работает наш бизнес, до каких пор они будут плевать нам в рожу? Уже закрадывается мысль: может у нас в правительстве одни мазохисты собрались?

С завидной периодичностью всякие Польши, Украины, прибалты вчиняют иски Газпрому за злоупотребление монопольным положением на рынке.
Почему в данной ситуации молчит наш Минтранс?
Почему в данной ситуации молчит наш Минтранс?
----------
Лучший ВПН: https://t.me/VPN_Stars_robot?start=MTM4ODk3OTYw
Лучший ВПН: https://t.me/VPN_Stars_robot?start=MTM4ODk3OTYw
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Почему это ВДРУГ автоперевозки оказались дешевле железнодорожных и морских???
Во всем мире морские перевозки самые дешевые, а тут оказывается что фура с индивидуальными ДВУМЯ водителями дешевле, чем корабль везущий сотни контейнеров...
И еще мне не понятно(тут я профан полный) - Почему порты только Калининградский и Латвийский??? У нас что? Порт в Питере строили, строили... И где???
Что за бред??? Нахрена опять в те же грабли - я о транзите через третьи страны Литва, Латвия - нафига их в транзитеры????
Из Балтийска - только то что произведено в Калининградской области! Нефиг фашиствующую Литву кормить!