Добавить публикацию
Обсуждаемое
В Госдуму вносят законопроект о запрете рекламы астрологии, магии, гаданий комм. 77 В Госдуму вносят законопроект о запрете рекламы астрологии, магии, гаданий
Сербы скачут комм. 76 Сербы скачут
В Кирове оштрафовали мигранта за публичный намаз комм. 68 В Кирове оштрафовали мигранта за публичный намаз
Депутат в Петербурге задержан за легализацию более 150 тыс. мигрантов комм. 60 Депутат в Петербурге задержан за легализацию более 150 тыс. мигрантов
Белград в эти минуты комм. 60 Белград в эти минуты
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Что тут происходит? просм. 14169 Что тут происходит?
Сектор Дичь на барабане просм. 13772 Сектор Дичь на барабане
Возмездие самкам нацистов просм. 13581 Возмездие самкам нацистов
Трамп неспроста попросил Путина сохранить жизни пленных на Курщине ВСУшников просм. 12578 Трамп неспроста попросил Путина сохранить жизни пленных на Курщине ВСУшников
Хохлы задержали подозреваемого в убийстве Ганула просм. 11333 Хохлы задержали подозреваемого в убийстве Ганула
«    Март 2025    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31 
Рейтинг
Суджа освобождена +168 Суджа освобождена
Слуцкий предложил запретить въезд мигрантов в Россию +130 Слуцкий предложил запретить въезд мигрантов в Россию
В Кирове оштрафовали мигранта за публичный намаз +108 В Кирове оштрафовали мигранта за публичный намаз
В Госдуму вносят законопроект о запрете рекламы астрологии, магии, гаданий +103 В Госдуму вносят законопроект о запрете рекламы астрологии, магии, гаданий
В центре Одессы застрелили украинского активиста Ганула +99 В центре Одессы застрелили украинского активиста Ганула
Видео
В Техасе ветренно 17-03-2025 В Техасе ветренно
Самая адекватная тут это собака 17-03-2025 Самая адекватная тут это собака
Хоронили новозеландца - порвали 3 баяна 17-03-2025 Хоронили новозеландца - порвали 3 баяна
Сорвалась рыба 17-03-2025 Сорвалась рыба
Мусорская сволочь избивает мужика в Киеве 17-03-2025 Мусорская сволочь избивает мужика в Киеве

Разработан проект комплексной программы по созданию полностью "электрического" самолета

3-08-2014, 13:28 • Опубл.: sattay • Просм.: 12165 • Комм.: 26 • Сделано в России
+61
Разработан проект комплексной программы по созданию полностью "электрического" самолета

В России разрабатывается специальная комплексная программа по созданию так называемого "электрического" самолета, в котором большое количество гидравлических приводов будет заменено на электроприводы.

"Недавно на экспертном совете ЦАГИ был представлен проект "Комплексной программы по созданию полностью электрического самолета" (ПЭС) в период 2014-2022 гг. Решено направить проект для утверждения в Минпромторг России", - сообщил "Интерфаксу-АВН" заместитель генерального директора по НИОКР ОАО "Туполев" Валерий Солозобов.

По его словам, сейчас такая программа формируется с участием Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). К ее реализации будет подключено большое количество КБ, НИИ и заводов.

"Главная задача программы - обеспечение финансирования, и чтобы деньги шли на конкретные необходимые работы и контролировались. Стоит задача к концу года сформировать программу и начать ее финансирование с 2015 года", - сказал В.Солозобов.

Он отметил, что некоторые элементы "электрического" самолета уже сегодня присутствуют на ряде современных машин. Например, на самолете Ту-204СМ гидропривод предкрылка заменен на электрический. "Это хоть и небольшой, но один из элементов "электрического" самолета", - сказал собеседник агентства.

В.Солозобов сообщил, что ОАО "Туполев" предлагает провести отработку более "электрического" самолета на Ту-214, но решение остается за ОАК. "Вопрос с выбором самолета - летающей лаборатории также может быть решен к концу текущего года", - сказал он.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
26 мнений. Оставьте своё
№1 ↑ belousov 3 августа 2014 13:32
0
Класс, только зачем выкладывать новые разработки в соц.сети? Враг и так не дремлет.
№2 ↑ Тихоня 3 августа 2014 13:36
+2
Пусть люди знают о достижениях страны, на то и она называется "Социальная сеть", не только тут должны "помои" друг на друга выливать!
№3 ↑ ФриГал 3 августа 2014 14:17
+1
А надо, что бы вообще сон потерял! И как можно отчетливее дрожжпл!
№4 ↑ Thereisnospoon 3 августа 2014 19:30
-2
Цитата: belousov
Класс, только зачем выкладывать новые разработки в соц.сети? Враг и так не дремлет.

Ничего нового, на f-35 например стоят электроприводы.
№5 ↑ Доктор 3 августа 2014 13:34
+2
я было подумал, что будет ТУ 214 TESLA! biggrin
Или хоть "гибрид" PRIUS!

Но , если без юмора, это на сколько же электрические приводы ЛЕГЧЕ гидравлики!! Самолет может больше топлива взять. А, значит, лететь ОООООЧЕНЬ далеко!
----------
"Всякое разумное дело имеет своё завершение, и только ерундой можно заниматься бесконечно."
№6 ↑ DrSilver 3 августа 2014 13:50
0
Не на много то и легче! Учитывая мощность бустера или той же рулевой машины - можно уже прикинуть вес электрического оборудования. Медная катушка для такой штуки получится весомым аргументом не в пользу последнего. Один СТГ (стартер-генератор) весит больше 50 кг! Так что гидравлика пока рулит!
№7 ↑ Вятич 3 августа 2014 13:35
+3
Не знаю, не знаю... sad Гидравлика в силовых установках будет понадежнее и поэффективнее. Может я и ошибаюсь...
№8 ↑ firehorse 3 августа 2014 13:40
+2
Да нет, не ошибаетесь.
Особенно с бкрным развитием средств РЭБ и ЭМИ. Теперь близкий пролет рядом с лайнером маленькой ракеты с ЭМИ гарантированно приведет к крушению.
№9 ↑ Tony_River 3 августа 2014 13:55
+1
Всё верно. Даже если это не военный РЭБ/ЭМИ,то есть ещё Солнце. Планируя полет придётся оглядываться и на активность нашего светила.
№10 ↑ DrSilver 3 августа 2014 13:41
+1
Ну-у-у не знаю... Стоит ли? Если ГТД остаются, то смысл называть самолет "электрический"? Убирать гидравлику я бы не стал. Она проста и надежна. Наши Ан-26, Ан-72 летают без проблем. К тому же у них двойной контур гидравлики. А вот электроника глючит частенько! Возьмем яркий пример: Ми-28 2013 г. - уже на газовке 20 отказов по системам с электроникой. Не с движком, не с гидросистемой, а с электроникой! К тому же электроприводы механизации крыла, шасси, органов управления, антиобледенительной системы и до этого стояли на Ан-26 и Ан-72. Бортовая система питания и так 115 - 200 в. 400 Гц. Что они нового сделают, не понятно? Название только поменяют. А смысл?
№11 ↑ С.Беляева 3 августа 2014 13:46
+1
Прорвало запруду в науке!


Подастовали из под сукна похоже все изобретения.Скоро всех перегоним yahoo
----------
Отпускайте всех идиотов и дураков из своей жизни, цирк должен гастролировать!
№12 ↑ TAPAKAH 3 августа 2014 13:52
+2
Не знаю, может я не прав, но при современном уровне техники для севера, Сибири и Дальнего востока наиболее актуальным видом воздушного является Дирижабль.

Может я и не прав, но всё таки...
----------
Мало родиться русским; русским еще надо стать.
-----------------------
Карфаген (США) должен быть разрушен.
№13 ↑ Dasha Belousova 3 августа 2014 13:56
+1
Этому проекту примерно 50 лет,только делали все это для военной авиации! Кстати нет в авиации напряжения 270 вольт!!!!!(постоянного тока). А есть 27 вольт!Если кому интересна тема пишите,-отвечу,что знаю.
№14 ↑ DrSilver 3 августа 2014 14:32
0
Даша Вы правы на все 100! applodisment Но откуда у Вас такие познания?
№15 ↑ Вито 3 августа 2014 15:40
+5
Цитата: Dasha Belousova
нет в авиации напряжения 270 вольт!

Вообще-то на ПЭС планируют повысить напряжение постоянного тока до 540 В.
Как вы себе представляете электрокабель, по которому нужно перегонять мегаваттную мощность при напряжении 27 вольт.
№16 ↑ DrSilver 3 августа 2014 16:04
-1
Вито, какой на фиг мегаватт? Речь не идет об атомном реакторе на борту самолета (хотя в истории это было уже), а обычный авиационный генератор такую мощность не выдаст, даже кратковременно (в импульсе) при КЗ! Зачем вообще такое напряжение там нужно, вращать электродвигатели от локомотива? Для минимизации аппаратуры достаточно и повышения частоты.
№17 ↑ Вито 3 августа 2014 16:26
+4
Цитата: DrSilver
Вито, какой на фиг мегаватт?

На Боинг-787 общая мощность источников электроэнергии составляет 1450 кВА, на А-380 – 840 кВА.
Самолет – не автомобиль.
№18 ↑ Enny 3 августа 2014 14:47
-10
Французы уже создали электрический самолёт Airbus E-Fan, который успешно прошёл лётные испытания. Русские в этом плане отстают на несколько десяток лет.
№19 ↑ Вито 3 августа 2014 18:07
+4
Цитата: Enny
Французы уже создали электрический самолёт Airbus E-Fan

Вы, пожалуйста, не путайте французский самолетик, который чуть больше велосипеда, с ПЭС.
Это задачи совершенно разного уровня сложности. Вопрос в том, что бы убрать с крупных лайнеров пневматические и гидравлические привода, что даст значительную экономию по топливу.
№20 ↑ Михаил48 4 августа 2014 01:03
+2
Русские, широко применяли электроприводы, ещё на пикирующем бомбардировщике Пе-2, который пошёл в серию ещё в 1940 году.
№21 ↑ engenius 3 августа 2014 15:08
0
Сейчас все разработки публично афишируются и пирятся, тем более в сфере коммерческой - возможности привлечь инвесторов и будущих клиентов. Другая тема - типа Прохоровского Емобиля, просто политический пиар, финансируется только на малую часть.
№22 ↑ Аслан.Ш. 3 августа 2014 15:08
0
Я бы предпочёл,атомный бомбардировщик.
№23 ↑ DrSilver 3 августа 2014 16:08
0
Было уже в прошлом. Не актуально и грязно.
№24 ↑ Vovan59ru 4 августа 2014 02:53
0
Цитата: Вито
Цитата: DrSilver
Вито, какой на фиг мегаватт?

На Боинг-787 общая мощность источников электроэнергии составляет 1450 кВА, на А-380 – 840 кВА.
Самолет – не автомобиль.

Не сравнивайте кВА с кВт-ми это не одно и то же.
№25 ↑ Вито 4 августа 2014 15:52
+4
Цитата: Vovan59ru
Не сравнивайте кВА с кВт-ми это не одно и то же.

Не надо читать школьный курс физики, я знаю, что такое полная мощность. Вот вы указанную мощность поделите на названное напряжение (27 В) и получите силу тока в электрокабеле. А потом попробуйте этот кабель разместить в самолете, где каждый килограмм на учете.
В связи с этим напряжение в ПЭС и планируют поднять в 20 раз. Вопрос именно в этом.
Электрические привода, например рулевые, можно сконструировать только на постоянном токе. В промышленности они широко распространены. Например, на карьерных экскаваторах.
№26 ↑ U_Viktor 6 августа 2014 07:03
0
А почему бы не построить самолёт, на двигателях по типу ракеты, можно даже 2 - 3 ступенчатых. И скорость выше, и потолок и дальность, выше и больше? Даже цены на билеты могли бы снизится: одноразовые двигатели, приземлился, прицепил новые - дальше полетел...