Добавить публикацию
Обсуждаемое
Директор школы криком и упреками сгоняла детей петь гимн России комм. 86 Директор школы криком и упреками сгоняла детей петь гимн России
Сербы скачут комм. 79 Сербы скачут
Лукашенко - о том, как один пытался спасти СССР комм. 78 Лукашенко - о том, как один пытался спасти СССР
В Кирове оштрафовали мигранта за публичный намаз комм. 68 В Кирове оштрафовали мигранта за публичный намаз
Почему одни ненавидят других? комм. 62 Почему одни ненавидят других?
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Что тут происходит? просм. 14309 Что тут происходит?
Сектор Дичь на барабане просм. 13883 Сектор Дичь на барабане
Трамп неспроста попросил Путина сохранить жизни пленных на Курщине ВСУшников просм. 13119 Трамп неспроста попросил Путина сохранить жизни пленных на Курщине ВСУшников
Когда таких уже начнут закрывать в дурку? просм. 12296 Когда таких уже начнут закрывать в дурку?
Почему одни ненавидят других? просм. 11692 Почему одни ненавидят других?
«    Март 2025    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31 
Рейтинг
Суджа освобождена +168 Суджа освобождена
Слуцкий предложил запретить въезд мигрантов в Россию +131 Слуцкий предложил запретить въезд мигрантов в Россию
18 марта - День воссоединения Крыма с Россией +120 18 марта - День воссоединения Крыма с Россией
В Кирове оштрафовали мигранта за публичный намаз +108 В Кирове оштрафовали мигранта за публичный намаз
Имам Иса и православный священник отец Евгений помогают эвакуировать людей из Суджи +103 Имам Иса и православный священник отец Евгений помогают эвакуировать людей из Суджи
Видео
Пишите свой рост 19-03-2025 Пишите свой рост
Дмитрий Анатольевич, а вас я попрошу остаться 19-03-2025 Дмитрий Анатольевич, а вас я попрошу остаться
19-03-2025 "Обычный" разговор полицейского с гопниками в супермаркете в Партизанске
Украина 19-03-2025 Украина
Счастливый случай на СВО 19-03-2025 Счастливый случай на СВО

Рогозин: КБ Ильюшина готово организовать производство в России Ил-114

9-09-2014, 14:34 • Опубл.: sattay • Просм.: 13998 • Комм.: 22 • Сделано в России
Рогозин: КБ Ильюшина готово организовать производство в России Ил-114

Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина готов организовать производство в России самолета Ил-114, сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин.

«На совещании в правительстве вновь вернулись к вопросу производства турбовинтового самолета Ил-114. КБ Ильюшина готово взяться за эту работу», - написал Рогозин в Twitter.

В августе президент России Владимир Путин поручил оценить целесообразность развертывания серийного производства самолетов Ил-114 на базе ОАО «Авиакор - авиационный завод», расположенного в Самаре.

Двухмоторный турбовинтовой самолет Ил-114 начали разрабатывать еще в первой половине 1980-х годов в качестве замены на местных линиях самолетов Як-40 и Ту-134. Впервые в небо машина поднялась в 1990 году, и еще семь лет понадобилось на то, чтобы получить летный сертификат.

Самолет, ориентированный на эксплуатацию с относительно коротких взлетно-посадочных полос, не вызвал интереса у авиаперевозчиков. До 2012 года на заводе в Ташкенте было построено всего 17 таких машин. Ранее фирма «Ильюшин» уже предлагала Министерству обороны использовать Ил-114 в качестве патрульного самолета.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
22 мнения. Оставьте своё
№1 ↑ belousov 9 сентября 2014 14:42
+8
Радостная новость. Однако все у нас по-старому: до основанья всё разрушим... а потом заново с энтузиазмом восстанавливаем. Грёбанные боинги в 10 раз хуже наших тушек и илов! applodisment
№2 ↑ LEECH 9 сентября 2014 14:52
+3
Да и вообще мы лучшие rus. А то американцы- исключительная нация barak , хрен в нос bad
№3 ↑ svervolff 9 сентября 2014 17:03
+2
А в Саратове где выпускали ЯК40 гигантский завод расхерячили под чистую - пустырь теперь бурьяном зарастает , даже корпуса под асфальт закатали
№4 ↑ Sergal-45 9 сентября 2014 14:49
+5
Думаю, новые, более экономичные движки, новые винты, новая авионика "Старому" Ил-114 не повредят - с 1990 года многое изменилось и в нашей Стране и в наших возможностях. И обновленные Илы продолжат славную биографию всех самолетов КБ Ильюшина.
№5 ↑ svervolff 9 сентября 2014 17:13
+1
Странно ил 114 начинают реанимировать, на что потребуется не менее 5 лет для перевода производства с Ташкента как и ИЛ 476, а ТУ 334 который намного позже разработан считают "прошлым веком" хотя еще совсем недавно западные спецы признавали тот факт , что это лучший самолет в своем классе, может поэтому эту машину и загубили(зачистили), а ведь все стапеля , все производственные площади в России и практически полностью сохранены, ничего не надо восстанавливать и перетаскивать с Солнечного Узбекистана... Опять какая то возьня, лоббирование, распилы и откаты...
№6 ↑ Genry 9 сентября 2014 18:30
+1
Ту-334 и есть атавизм Ту-134(154).
Ту-204 лучше по управляемости и оптимальнее для эксплуатации.
----------
=== Путин - путный! Парашенко - парашный! ===
№7 ↑ mab3162 9 сентября 2014 14:52
+7
Самое важное - это развитие отечественных авиапредприятий. А какие самолёты конкретно - это уже детали. Со временем всё наладится и составим конкуренцию боингам с аирбасами, в которой победим!
№8 ↑ Антифашист_1 9 сентября 2014 14:53
+2
Самолет отличный но требует полной модификаци со стороны систем самолета (САРД,СКВ,ПОС,Пожарки),да и комплекс г.Жуковский еще требует много работы.И решить наконец проблему электрообогреваемых носков,которые горят как спички ,а Илюшин делает вид что они-супер!
№9 ↑ ФриГал 9 сентября 2014 14:55
+6
Красота! Развивается наша авиационная промышленность, это заводы и новые рабочие места.
И не надо нам закупать самолеты в зарубежье. Все будет наше, российское!
№10 ↑ vladthesparrow 9 сентября 2014 15:00
+2
Цифра 114 это видимо намек на преемственность Ил-14. Мне почему-то жаль что в небе не летают поршневые самолеты, с таким родным звуком моторов.
№11 ↑ Identita 9 сентября 2014 15:05
+1
Надо не восхвалять западное,а свое продвигать всеми мыслеными и немыслимыми способами и плевать на запад.А то они себя восхваляют и свою фашистскую демократию,а мы с 90-х подпеваем им, а свое похерили. Теперь вот результат,одни угрозы санкциями. Мудак был Ельцин,но спасибо ему за ВВП.
№12 ↑ Аслан.Ш. 9 сентября 2014 15:17
+2
Летать не на чём,где поближе.Мне что бы в Астрахань,надо в Москву,
с Москвы в Астрахань.Раньше ЯК-40 летал.Приходится на автобусе, 15 часов.
№13 ↑ Змей 9 сентября 2014 15:18
+2
И чего ждем? Может начинать уже работать?
№14 ↑ Skill 9 сентября 2014 15:29
0
А, что с производством ИЛ 96-300, г-н Рогозин?
№15 ↑ bwb 9 сентября 2014 16:32
+1
Я на таком самолете сорок лет назад летал, назывался он Ил-14 (сводный брат по-моему С-4). Может хватит всех пугать, а просто запретить арендовать и покупать иностранные самолеты, и начать производить свои. У Рогозина вся сила в свисток уходит.
№16 ↑ svervolff 9 сентября 2014 17:23
+1
Возможно Вы путаете с ЛИ 2 (DS-3), а ИЛ 12- самостоятельная разработка Ильюшина, в последующем переработанная в ИЛ 14
№17 ↑ brodjaga 9 сентября 2014 17:02
+1
Все это здорово. Еще бы знать - ПОЧЕМУ этот самолет не вызвал интереса у авиаперевозчиков? Рискну предположить - неочевидная экономика, отсутствие даже намека на послепродажное обслуживание и задранная до неприличия цена.
К сожалению, наши ура-патриоты забывают об экономике. Производство должно окупаться. Например, для Суперджета окупаемость достигается после продажи 250-300 машин. Емкость отечественного рынка существенно ниже. Соответственно любой коммерческий самолет должен быть конкурентоспособен на внешнем рынке. Отсюда неизбежность импортной комплектации - авиакомпания не будет брать самолет без налаженной послепродажки. Сейчас авиакомпании зарабатывают на перевозках и не хотят заморачиваться обслуживанием.
№18 ↑ svervolff 9 сентября 2014 17:28
+2
практически в точку попали ТАПОиЧ в 90е именно с этими проблемами и столкнулся - соотношение цены качества и экономичности. Поэтому планер только и возможно оставить , а остальное в мусор. А планер действительно хороший.
№19 ↑ brodjaga 9 сентября 2014 17:50
+2
Тогда это еще лет 5 как минимум - комплексирование по новой, полный цикл испытаний и сертификация. Плюс подготовка производства... Где деньги, Зин? (С)
А про Ту334 пора забыть. Самолет сертифицирован чисто условно - для полетов в хорошую погоду на небольшой высоте. ;-). Экономика никакая.
№20 ↑ svervolff 9 сентября 2014 22:26
+1
Вот и приехали... ИЛ 76 модернезированный в 476 "перезжал"из Ташкента в Ульяновск аж 5 лет как раз комплексирование по новой, полный цикл испытаний и сертификация. Плюс подготовка производства... Так вопрос: А стоит ли связываться,Зин? facepalm Да еще и почти год не могли первый борт поднять пока ташкентских спецов не притащили с предоставлением гражданства... Хотя почему бы и нет ради высококласных спецов можно и разориться - на ТАПОиЧ работало свыше 100000 человек. Был в Ташкенте жилой массив "Лисунова", построят в Ульяновске или в Воронеже или в Саратове на месте уничтоженного завода...
№21 ↑ fedosof 10 сентября 2014 04:35
-1
Цена 25 млн.дол. или около того. Наверно не много, но тех.обслуживание на региональных аэродромах придётся организовывать. Он на грунтовку может садиться если захочет.
№22 ↑ Антифашист_1 9 сентября 2014 20:53
+2
Этот самолет потребляет топливо меньше (пассажиро/километр)чем автомобиль.Долетает до Москвы из Ташкента без посадки!Изготовлен как в транспотртном варианте,так и в пассажирском.Но!действительно летает нормально только Ил-114-100 (Комплекс с использованием авионики "Collins" Pro Line 21-"последнего слова в авионике Америки" и с канадскими двигателями PW-127H).Был вариант Ил-114-300 с российскими двигателями и авионикой,который как пассажирский самолет не был собран и сертифицирован.Системы планера-никакие,оборудование для них производилось в начале 90-х и больше не производится.И лучше бы не производилось-такое не надо. Т.е. делать самолет придется почти с нуля.