Обсуждаемое
Опрос
Популярное
«    Апрель 2024    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930 
Рейтинг
Видео

Запланирован первый полет российского легкого самолета «Рысачок»

Запланирован первый полет российского легкого самолета «Рысачок»

Первый полет 16-местного легкого многоцелевого самолета «Рысачок» состоится в первом квартале 2015 года, сообщил в понедельник источник в оборонно-промышленном комплексе России.

«Из пяти запущенных в производство самолетов «Рысачок» три машины будут построены в 16-местной конфигурации и два - в десятиместной. Первый 16-местный «Рысачок» будет поднят в воздух в первом квартале 2015 года», - рассказал источник.

По его словам, первоначально самолет пройдет этап летно-конструкторских испытаний в интересах разработчика. После этого машина будет отправлена на зачетные сертификационные заводские испытания. При этом почти все результаты сертификационных испытаний 10-местного самолета будут засчитаны в зачет сертификации и 16-местной машины.

Кроме того, Минобороны уже выдало тактико-техническое задание на самолет, сейчас оно рассматривается на предприятии-изготовителе.

Напомним, в июле этого года президент России Владимир Путин осмотрел и одобрил проект создания нового регионального самолета «Рысачок».

Гендиректор предприятия «Прогресс», выпускающего воздушное судно, Александр Кирилин признавался, что авионика на «Рысачке» пока американская, но завод рассчитывает вскоре заменить ее на отечественную. Такая же ситуация и с иностранными двигателями.

Самолет «Рысачок», который может стать заменой самолетам Ан-2, был спроектирован в 2007 году, а первый полет совершил в 2010 году. Его серийное производство планируется начать с 2015 года. Самолетом уже заинтересовалось Минобороны.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
35 мнений. Оставьте своё
№1 ГИБ74 6 октября 2014 09:44
+8
Ну хоть какая-то замена будет "сесна;м и ему подобным. Радует что производство оживает applodisment
№2 Влад1960 6 октября 2014 09:50
+2
Смотрится неплохо
а как с Аннушкой сравнивается??
№3 total commander 6 октября 2014 11:41
-2
Позвольте с вами не согласиться - выглядит жутко сиротливо. Как будто надёргали запчасти от разных самолетов и слепили в единое целое.
№4 Identita 6 октября 2014 12:39
0
Пусть хоть что-то делают,начинают развивать то,что утратили.
№5 engenius 6 октября 2014 09:55
+2
Аннушка безнадёжно устарела в текущем виде. Уже давно пора что-то своё было сделать.
№6 Шутник 6 октября 2014 10:17
+2
Есть вариант модернизации АН-2 с новыми двигателями , но украинские владельцы АНа несколько лет тянут время и не дают документов для сертификациии.

Сам не съем, так понадкусюю... Добрые ребята из АН.
№7 injenegr 6 октября 2014 10:28
0
При чём тут "украинские владельцы"? Ан-2 производился в Польше, техдокументация и права все сейчас там, сиречь у гейропецев.
Модернизация Ан-2 напоминает попытку поставить автомобильный двигатель на крестьянскую телегу. Ездить будет, и груза сколько-то свезёт, но нормальное авто - лучше.
№8 илларион 6 октября 2014 18:46
+1
С удивлением узнал,что права и документация на АН-2 принадлежит Аэробусу
№9 Бизон 14 октября 2014 13:30
-3
Не нужно рассказывать сказки!
Ан-2, Антонов разрабатывал в Новосибирске. Так что, Россия как преемник СССР, имеет все права на него, наряду с ОКБ Антонова.
№10 User_2807 25 декабря 2014 13:40
0
Это и было своё. Чем АН устарел? Напичкать электроникой хотите? Чем сложнее, тем больше ломается. Это был не убиваемый, неприхотливый самолёт, простой в управлении и обслуживании для магистральных перелётов, сажать его можно хоть на лужайку.
№11 sergey376 6 октября 2014 09:56
+3
авионика амеррская... дрыгатель тож нерусский... facepalm а ведь это же не СУ-35...
----------
решительный шаг вперёд, - результат хорошего пинка под зад
№12 Бизон 14 октября 2014 13:40
-2
У Вас есть желание финансировать разработку и сертификацию двигателя для этого самолёта?
Или только поговорить? Языком болтать - не мешки ворочать!
Американская авионика и движок, имеют сертификаты. А на свои, ещё надо много вкладывать денег...
№13 Александеrrо 6 октября 2014 09:57
+2
Вот бы их в Крыму запустили в виде воздушного такси на внутренних линиях!
№14 Ватник 2 6 октября 2014 09:58
-2
Нверное, как Булава будет летать. Захотел в Индию, прилетел в Канаду.
№15 vadim_rigin 6 октября 2014 13:37
+1
Ну, ну... Информированный вы наш... куда там Булава не туда улетела?
во время испытаний вроде не сообщали, чтобы на Флориду упала.
№16 Lan 6 октября 2014 16:15
-3
это троль. игнорируйте его.
№17 vadim_rigin 6 октября 2014 16:18
0
Не удержался... каюсь, вижу что троль. winked
№18 Бизон 14 октября 2014 13:54
-2
Ты нам лучше расскажи про могучую украинскую индустрию, покойную. Расскажи, как даром отдали Израилю баллистические ракеты, шахтного базирования. И расскажи, кто из руководства украинской хунты, украинец.
№19 Olrg 6 октября 2014 10:04
+1
" ...авионика на «Рысачке» пока американская". В лихих девяностых "убили" всех нормальных инженеров, а новых так и не вырастили. Сделать свою авионику - это не движки сделать. Это не так сложно. Но теперь одни менеджеры, вместо инженеров. Или просто руководство не хочет развивать своё, проще купить?
№20 ktzombi 6 октября 2014 10:15
+1
чтобы свое развивать нужны большие кредиты (которые теперь стали еще дороже), то есть создать то они могут, но потом лет 5 будут работать в убыток, думаю они пока к этому не готовы, но верю что в дальнейшем потихоньку освоют производство остальных агрегатов
№21 injenegr 6 октября 2014 10:14
+1
Вообще-то "Рысачок" как коммерческий продукт смотрится "не очень".
Несколько избыточная мощность двигателей, великовата нагрузка на крыло, убирающееся шасси для такого класса аппаратов есть девайс сомнительного достоинства. поначалу машинка меня вдохновила, видал оную на МАКСе, но, приглядевшись к характеристикам, был разочарован. Зато меня просто "очаровал" Твин Оттер 400 серии - вот это настоящая рабочая лошадка.
Впрочем, есть надежда, что "Техноавиа" набьёт полагающееся количество шишек и-таки выкатит толковую самолётину. Чего им от души и желаю.
Да, с Ан-2 сравнивать невозможно, бо несравнимое полностью. Впрочем, вы и сами можете это сделать:
https://www.airwar.ru/enc/la/rysachok.html
https://www.airwar.ru/enc/craft/an2.html
https://www.airwar.ru/enc/craft/dhc6.html
С ув.
№22 нирбок 6 октября 2014 10:22
0
Пол-Америки летае на маленьких вертолётах и самолётах.Классные машины.Купить лицензии и собирать в России.
№23 injenegr 6 октября 2014 10:25
0
В общем, дельный путь. Советский авиапром тоже начинал с этого, а легкомоторная авиация у нас традиционно была " в загоне".
№24 Бизон 17 октября 2014 11:30
0
А много ли в России есть людей способных и желающих купить такие самолёты и вертолёты?
Думаю, что не много.
Самолёт - половина дела, надо ещё иметь к нему сеть аэродромов и законодательство.
А самое гавное, то что закупка чужой техники - гроб для собственных разработок.
№25 Villina 6 октября 2014 10:57
0
Делали ракетостроители. АВиаинженеры зовут ракеты ЗАЖИГАЛКАМИ, они же разовые. А самолет намного сложнее. ДОлжен летать десятки лет. Беда, коль пироги начнет печи сапожник. У прогресса от госденег голова закружилась.
№26 Бизон 14 октября 2014 13:35
-2
Вы бы, для начала, в поисковике поискали, кто разработчик самолёта. А после бы тут баланду травили!
№27 Villina 6 октября 2014 10:26
+2
А кто делает рысачка? пРОГРЕСС - это космические ракеты. МЕжду прочим, через забор от ПРОГРЕССА - АВИАКОР, славный авиазавод, производитель ТУшек в прошлом. Рысак- жертва аборта, когда неспециалисты от избытка госфинансирования тратят деньги на то, чему их не учили. И стоило это бешеных денег, дали бы эти финансы АВИАКОРУ вкупе с госзаказом, была бы конфетка, а не этот уродец
№28 antipendos 6 октября 2014 11:08
+1
а зачем он нужен? 16-мест всего..для региональных перевозок маловато, было бы 40-50. Что Рысачёк будет делать??? чиновников возить на рыбалку, или в качестве воздушного такси?
№29 коллега 6 октября 2014 13:53
0
Многое будет зависеть от цен на билеты. 16 мест на региональных маршрутах, если они регулярные, это немало. Можно еще использовать как санитарную авиацию.
№30 Аслан.Ш. 6 октября 2014 18:03
+1
На севере,в пределах одного района,расстояние 0 -500 км,без
бетонки,в самый раз.
№31 injenegr 7 октября 2014 09:49
0
Зачем тогда дальность 2000? И убирающиеся шасси?
№32 Evgeny_Lev 6 октября 2014 11:15
0
Нужно бы ещё несколько школ по подготовке пилотов малой авиации открыть. в регионах
№33 doker 6 октября 2014 12:10
0
Не могу сказать как он будет в деле, но вид просто ужас.
№34 отец Виктор 6 октября 2014 12:19
0
Если на фото именно тот самолёт "Рысачёк", о котором идёт речь в статье, то при чём тут конь или лошадь на хвосте?
И что такое Рысачёк - от слова рысь или от слова рысак?
№35 qwerty 6 октября 2014 12:21
0
Может имело бы смысл наладить массовое производство легких вертолетов на то же количество (30-40) посадочных мест?
Тем более в условиях объявленных санкций проект является уязвимым.