Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
Рогозин: в линейке МС-21 появится дальнемагистральный самолет

На совещании в Иркутске вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин сообщил, что отечественным авиапроизводителям необходимо начать разработку дальнемагистральных самолетов класса МС-21. "Нужно ставить вопрос не о конкретном самолете МС-21, а о начале проектирования продуктовой линейки с разной дальностью полетов", — заявил он. Рогозин назвал недопустимой ситуацию, "когда российских самолетов на национальном рынке осталось 16 процентов".
По словам вице-премьера, МС-21 в базовой модификации станет "первым ударным полком в борьбе за отвоевание национального рынка самолетов". Рогозин сообщил, что работа над лайнером идет в соответствии с планом, первый испытательный полет состоится во втором квартале 2016 года. Созданием самолета занимается конструкторское бюро Иркутского авиационного завода.
Еще одним перспективным направлением для российского самолетостроения вице-премьер Рогозин считает сотрудничество с Китаем. Ранее было принято решение о создании совместного проекта гражданского самолета. Детали сотрудничества будут обсуждаться во время визита Рогозина в Китай 28 апреля, передает ТАСС.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
30 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

"Дурной собаке..." можно и через Франкфурт-на-Майне, а вообще-то
прямой рейс Омск-Владик туда-обратно в марте стоил 27 тыс.руб.
прямой рейс Омск-Владик туда-обратно в марте стоил 27 тыс.руб.

Я так понимаю под "дурной собакой" это Вы конкретно МЕНЯ имеете в виду?
Жду либо извинений, либо разъяснений.
Жду либо извинений, либо разъяснений.

Продолжу - "...сто вёрст не крюк." Если Вы разъясните мне в какой связи находятся ваши ("летаем") странные перелёты с развитием собственного производства и расширением географии...
А впрочем - извините, что приняли поговорку на свой персональный счёт.

И так уж - во-первых: я люблю собак, и даже дурных, а
во-вторых: лично Вы точно не летаете из Омска во Владик.
А впрочем - извините, что приняли поговорку на свой персональный счёт.

И так уж - во-первых: я люблю собак, и даже дурных, а
во-вторых: лично Вы точно не летаете из Омска во Владик.

Извинения приняты
Просьба на будущее - ставьте смайлики после таких слов, тогда будет понятно, что это просто шутка или поговорка. А то ведь у меня чугунная сковородка всегда под рукой...
Теперь по сути.
Разве плохо, что в России будут строиться собственные самолёты? Разве плохо, что возможно дальнейшее открытие таких же заводов и в других городах? А это - новые рабочие места со всеми вытекающими...
Разве плохо, что можно будет летать на собственных самолетах из крайних противоположных точек России напрямую? Например, из Калининграда на Камчатку? И за гораздо меньшую стоимость. Потому что "своё" всегда обходится дешевле, чем "чужое".
В общем-то в этом была моя мысль. Ведь в статье речь идёт о дальнемагистральных самолётах.

Просьба на будущее - ставьте смайлики после таких слов, тогда будет понятно, что это просто шутка или поговорка. А то ведь у меня чугунная сковородка всегда под рукой...


Теперь по сути.
Разве плохо, что в России будут строиться собственные самолёты? Разве плохо, что возможно дальнейшее открытие таких же заводов и в других городах? А это - новые рабочие места со всеми вытекающими...
Разве плохо, что можно будет летать на собственных самолетах из крайних противоположных точек России напрямую? Например, из Калининграда на Камчатку? И за гораздо меньшую стоимость. Потому что "своё" всегда обходится дешевле, чем "чужое".
В общем-то в этом была моя мысль. Ведь в статье речь идёт о дальнемагистральных самолётах.

27 тыс это за гранью добра и зла. СПб-Хельсинки-Бангкок туда-обратно можно найти за 25 тыс.

хорошо бы восстановить серийное производство Ту-204/204СМ/214, Ту-334, Ил-96-300 и Ил-114.
есть же отечественные самолёты!!! это сотни тысяч рабочих мест. это дешёвые перелёты по России и в мир.
а тех, кто мешал и сегодня мешает российскому авиапрому, кто лоббирует импорт самолётов, тех считаю изменниками Родины.
есть же отечественные самолёты!!! это сотни тысяч рабочих мест. это дешёвые перелёты по России и в мир.
а тех, кто мешал и сегодня мешает российскому авиапрому, кто лоббирует импорт самолётов, тех считаю изменниками Родины.

Хорошо говорит Рогозин, но лучше больше делать, чем говорить.

...в начале было слово...

За словом должно следовать дело. Слов было уже много. Когда же будет дело. Рогозина уважаю, но....

Рагозин не только говорит,но и ДЕЛо делает.Разве не видно,какими темпами стал наращивать мощности оборонпром?

И воруют в тех же темпах..

№1 Ёлка. по твоему главное говорить? Ну-ну, ты видно птица-говорун?

№ 10 v53993.
Во-первых, мы с Вами на брудершафт не пили, чтобы Вы могли позволить себе мне "тыкать". Я более воспитанный человек, поэтому опускаться до Вашего уровня не буду.
Во-вторых, Вы видимо из тех самых "либералов", которым любые хорошие новости о России как кость в горле? Или засланный казачок из подпиндосской пропагандисткой конторы?
И в третьих. Каковы ВАШИ конкретные предложения взамен тех, что озвучил Рогозин? Что конкретно ВЫ готовы сделать "больше, чем говорить"?
Во-первых, мы с Вами на брудершафт не пили, чтобы Вы могли позволить себе мне "тыкать". Я более воспитанный человек, поэтому опускаться до Вашего уровня не буду.
Во-вторых, Вы видимо из тех самых "либералов", которым любые хорошие новости о России как кость в горле? Или засланный казачок из подпиндосской пропагандисткой конторы?
И в третьих. Каковы ВАШИ конкретные предложения взамен тех, что озвучил Рогозин? Что конкретно ВЫ готовы сделать "больше, чем говорить"?

Цитата: v53993
№1 Ёлка. по твоему главное говорить? Ну-ну, ты видно птица-говорун?
Адрес перепутал, болезный. Или пос ратся не с кем? Троллей посылаю в ЛЕС..
----------
Мы Русские, с нами БОГ.. Я БОГ, Русские со мной..
Мы Русские, с нами БОГ.. Я БОГ, Русские со мной..

Спасибо! 


Все эти люди смотрят в упор на дальнемагистральный самолет ИЛ 96, производство которого саботируется уже четверть века, и типа не замечают его. Китайцы им нужны видите ли. Распиливать удобнее что-ли вместе с китайцами?

Как человек, имеющий самое непосредственное отношение к авиации, согласен с предыдущим оратором. Гражданскую авиацию в стране почти убили. Ни Суперджеты, ни МС-ы ее не спасут. Это проекты изначально для распила бюджета созданы.

ИЛ-96 конечно хорошо. Но так называемый "саботаж" другой природы. Полёты ИЛ-96 за рубежом ограничены из-за шумности двигателей ( как говорят евростандарты). Нужен двигатель без претензий.

у них претензий нет только к своей продукции. клин клином вышибают. но для этого нужно иметь свои самолёты , как средне так и дальне магистральные.

Двигатели на Ил-96 пермские,ПС-90А.У них все нормально и с шумом и эмиссией.Сертифицированы. Но,дело в том,что этот самолет, в сравнении с импортным аналогом (Boeing-767-300ER), и дороже в 1,5 раза и затратнее в в эксплуатации.Тяга двигателя ПС-90А-12,5 тонн,тогда как тяга двигателя PW-400 равна 25 тонн,и запущен он в серию больше чем 20 лет назад.Поэтому двигателей у Ил-96 аж 4 шт,вместо двух.И стоит каждый ПС-90 не меньше,чем PW-400.Но самое интересное-межремонтный ресурс двигателя ПС-90,который раза в 2,5 меньше,после истечения которого двигатель должен быть снят и отправлен в ремонт,стоимость которого 40 % от покупки нового!Не говорю уже о проблемах эксплуатации ПС-90,доступности запчастей и сервиса.А на Дримлайнере уже стоят двигатели с тягой 45 тонн,вообще шедевр,России недоступный по технологиям. Авионика,тоже лет на 15-20 отстала.Мы пытаемся создать Airbus A320 в виде МС-21,по сути дела "стоим" в 1995 году.А уже 2015 год,созданы новые принцы авиастроения,абсолютно новый принцип организации бортового оборудования,новые шины передачи данных,заменяющие 2-мя проводами толстенную связку жгутов...Но,для нас сейчас и МС-21 построить сложно.Не говоря о том,что самолет тогда хорош,когда его выпустили более 100 шт.Большие деньги и конкретные задачи нужны,нужно сотрудничество со всеми,кто что-то из себя представляет и помогает!

потому и прогресс у отечественных авиадвигателей слаб, что заказы на авиатехнику перехвачены иностранцами.
украсть бюджет, а потом корить, что нет успеха. как это похоже на пиндосов и их подпевал.
украсть бюджет, а потом корить, что нет успеха. как это похоже на пиндосов и их подпевал.

Если на ИЛ-96 двигатели будут без шума, то найдутся другие претензии....Например, что мало шума..

Цитата: Русский лётчик
Как человек, имеющий самое непосредственное отношение к авиации, согласен с предыдущим оратором. Гражданскую авиацию в стране почти убили. Ни Суперджеты, ни МС-ы ее не спасут. Это проекты изначально для распила бюджета созданы.
Послушайте, "летчик", хватит чушь нести. Если Вы еще про Ту334 заикнетесь (вот уж где попилили то бюджет) - выложу сертификат летной годности этого "шедевра".

выкладывайте, почитаем. голословно не принимаем

На своих самолетах, как минимум, не будет вероятности внешнего управления. Сделаем передачу данных по информшине (как в автомобилях - САМ шина) резко увеличится вероятность внешнего компьютерного вмешательства.
Я не призываю оставаться в 19 веке, но надо разумно подходить к таким вопросам. Одно дело сильно удешевлять продукцию и ставить на управление системами самолета обычные почти стандартные компьютеры, совсем другое - монтаж средней плотности с пропиткой компаундном К-127 или лаком УР-231.
С моей точки зрения отсутствие чипов, "которые можно подправить в полете" (т.е. наличие слишком гибкого софтового управления), опять же с моей точки зрения, больше минус, чем плюс.
Эта тенденция просматривается на автомобилях хорошо, когда владелец тем или иным способом меняет прошивку, якобы улучшая параметры двигателя своего авто, а потом жалуется на прогоревшие клапана
Может и не очень удачный пример, но вектор вредоносности показывает.
Я не призываю оставаться в 19 веке, но надо разумно подходить к таким вопросам. Одно дело сильно удешевлять продукцию и ставить на управление системами самолета обычные почти стандартные компьютеры, совсем другое - монтаж средней плотности с пропиткой компаундном К-127 или лаком УР-231.
С моей точки зрения отсутствие чипов, "которые можно подправить в полете" (т.е. наличие слишком гибкого софтового управления), опять же с моей точки зрения, больше минус, чем плюс.
Эта тенденция просматривается на автомобилях хорошо, когда владелец тем или иным способом меняет прошивку, якобы улучшая параметры двигателя своего авто, а потом жалуется на прогоревшие клапана

Может и не очень удачный пример, но вектор вредоносности показывает.

"№23 просто_иван ... На своих самолетах, как минимум, не будет вероятности внешнего управления. Сделаем передачу данных по информшине (как в автомобилях - САМ шина) резко увеличится вероятность внешнего компьютерного вмешательства...."
Вот это и есть самое главное, что представляет опасность в эксплуатации иностранной техники в России. Последние несколько авиакатастроф в России однозначно имеют "злой умысел", попросту диверсии, с целью покарать "несговорчивых" российских политиков, руководящих деятелей. Компьютерные системы управления хоть в самолёте хоть в автомашине позволяют получить внешний доступ к управлению техникой и блокировать управление изнутри. Это сделано с целью уничтожения неугодных людей. "Архаичная" прежняя система ручного управления этого сделать удалённо не позволяла. Там использовали другие способы для диверсий.
Вот это и есть самое главное, что представляет опасность в эксплуатации иностранной техники в России. Последние несколько авиакатастроф в России однозначно имеют "злой умысел", попросту диверсии, с целью покарать "несговорчивых" российских политиков, руководящих деятелей. Компьютерные системы управления хоть в самолёте хоть в автомашине позволяют получить внешний доступ к управлению техникой и блокировать управление изнутри. Это сделано с целью уничтожения неугодных людей. "Архаичная" прежняя система ручного управления этого сделать удалённо не позволяла. Там использовали другие способы для диверсий.

Еще одна чушь. На том же Суперджете - железо импортное, но алгоритмы и софт российский. При том, что все вместе многократно отрабатывается на стендах и симуляторах до последней запятой в исходном коде перед тем, как выпустить в испытательный полет. И каким же образом кто-то собирается перехватывать управление? Вообще, разговор на тему перехвата управления могут вести люди, не знакомые с процедурой сертификации самолетов и их оборудования. Включая программное обеспечение.

Уж честное слово, пусть уж лучше самолеты вместе с Китаем стоят, а то китайцы опять сваяют летающую вафлю по расчетам КБ Антонова и по собственным "технологиям", выпустят на рынок дешевую модель, которую наши авиакомпании и будут покупать. Лучше мы им будем двигатели и системы с частями самолета для сборки высылать, зато выпуск будет не по пять-десять самолетов в год, а хотя бы 30-50.

Цитата: ppv
выкладывайте, почитаем. голословно не принимаем
Да ради бога!
aviadocs.net/mak/ac/Tu-334-100/NCT231_Tu_334_100.pdf
Особо рекомендую обратить внимание на п.п.11, 18, 19, 20, 21 (вообще шедевр - по метеоусловиям разрешен только визуальный полет), 22, 23, 24 (полеты по трассам запрещены! - без комментариев).
А вообще-то, считающим себя профессионалами в какой либо области, рекомендуется документы изучать прежде чем бухтеть... В эпоху интернета не составляет труда забить в гугл "сертификат летной годности ту 334" и получить указанную ссылку.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Давно пора развивать собственное производство и расширять географию внутрироссийских полётов. А то дожились - из Омска во Владивосток через Москву летаем...