Мигранты массово увольняются с «АвтоВАЗа»

Херню не несите.

«АвтоВАЗ» — советская и российская автомобилестроительная компания. Крупнейший производитель легковых автомобилей в Восточной Европе.
Завод основан в 1966 году в городе Тольятти, где находятся штаб-квартира и основное производство. Входит в перечень системообразующих организаций России.

Руководство сменить. Нанять антикризисных управляющих, пусть даже японцев или немцев. Выстроить правильную стратегию, с учётом российских реалий, и всё будет ок.

Не престижно , ко всему прочему . Ибо сорок лет пролетария , человека труда , дерьмом поливали , типа , лох , быдлан и т.д и т.п. и вот результат ...

закрыть все футбольные, хоккейные и другие клубы спортсменов-миллионеров, вот и трудовые ресурсы или, на худой конец, воины на СВО... запретить выезд за рубеж лет на 10. за счет сэкономленных средств провести реорганизацию управления Автопромышленностью.

Вы когда нибудь работали на конвейере? Это очень монотонная работа порой по одной операции на протяжение всего месяца. Большинство таких работ делает робот, но не все. Человеку за такую работу надо платить ну как минимум 200 тысяч и то, я думаю выдержат немногие. Я работал на заводе и знаю, что если приходят детали партия на 3-4 дня, то на последний день, ты уже смотреть на них не можешь, а на ВАЗе месяцами, крутишь одни и те же болты. Когда закрутил тысячу, сорвал резьбу на пару болтах, думаешь, гори оно все синим пламенем, а именно эти два болта, потом скажутся на конечном потребители. Только китайцы могут монотонно работать, либо мигранты на автомобильных заводах европы, правда им за это платят на порядок больше, чем в России. У нас к сожалению, очень много ручного труда. Молодежь, точно не хочет, такого счастья, за 100 тысяч.

В те годы, когда работал в хорошем авиационном КБ, была в моде конверсия.
И получили задание спроектировать хороший велосипед. Нет, не справились.
Истребитель - пожалуйста, а велосипед - нет.

Вы как турист просто не видите пробоем Италии.

ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЭКОНОМИКИ ИТАЛИИ:
1. Медленный экономический рост.ВВП Италии растёт медленно по сравнению с другими странами ЕС.
С 2000-х годов рост часто близок к нулю. Причины: низкая производительность труда, высокий госдолг, слабые реформы.
2. Высокий государственный долг. Один из самых высоких в мире — более 140% от ВВП (по данным на 2025 год).
Это ограничивает возможности для инвестиций и увеличивает выплаты по процентам.
3. Старение населения. Уменьшается численность трудоспособного населения.
Увеличивается нагрузка на систему здравоохранения и пенсионный фонд.
Меньше рабочих — ниже потребление, меньше налогов, и как следствие недостаток бюлдета
4. Низкая производительность труда. Италия сильно отстаёт от Германии и Франции по эффективности труда.
Много устаревших предприятий, недостаток инвестиций в технологии и образование, что в долгосрочной перспективе будет снижать конкурентоспособность и снижение покупаемости на внешних рынках и снижение производства.
5. Слабая банковская система. У населения много долгов перед банками, а у многих банков проблемы с "плохими долгами" (невозвращёнными кредитами), что говорит о банкротствах. Финансовая нестабильность ограничивает доступ бизнеса к кредитам.
6. Региональные различия. Север — развитый, промышленный, богатый.
Юг (Меццоджорно) — высокая безработица, слабая инфраструктура, дотации от государства и ЕС.
Эти различия вызывают внутреннюю миграцию и социальное напряжение, которые при кризисе могут спровоцировать плохие события.
7. Высокая безработица среди молодежи. Особенно в южных регионах.
Безработица среди молодёжи — более 20–25% в некоторых зонах. Это ведёт к оттоку молодых специалистов за границу.
Что становится, когда слишком много молодежи оказываются не у дел, вы можете себе представить на прошлых событиях истории Италии.
8. Сложная бюрократия и коррупция. Процедуры регистрации, налогообложения и разрешений — долгие и запутанные. Проблемы с эффективностью государственного управления. Коррупция, особенно на юге, мешает инвестициям.
9. Зависимость от импорта энергии. Италия не имеет значительных запасов нефти и газа. Высокие расходы на энергоресурсы, особенно в периоды кризиса (например, из-за событий в Украине).

ФАКТОРЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПОДОРВАТЬ ЭКОНОМИКУ ИТАЛИИ:
1. Ухудшение долгового кризиса. Госдолг Италии >140% ВВП — один из самых высоких в ЕС.
Если рынок потеряет доверие (как это было с Грецией в 2010-х), Италия может потерять доступ к финансированию.
Это приведёт к банкротствам, сокращению госрасходов, росту безработицы.
Особенно опасно, если ЕЦБ (Европейский центральный банк) сократит поддержку.
2. Углубление демографического кризиса. Если рождаемость продолжит падать, а миграция не компенсирует старение, страна лишится трудоспособного населения. Это значит: меньше работников, меньше налогов, выше расходы на пенсии и медицину.. В долгосрочной перспективе — социально-экономический коллапс.
3. Энергетические шоки. Италия почти полностью зависит от импорта газа, нефти и электроэнергии. Новые кризисы, как во время войны в Украине, могут вызвать:
Резкий рост цен. Остановку заводов. Инфляцию. Это нанесёт удар по промышленности и экспортному сектору.
4. Технологическое отставание. Италия отстаёт в инновациях, ИТ, цифровизации. Если не догонит технологически развитые страны, потеряет конкурентоспособность. Особенно в условиях мировой автоматизации и "зелёного перехода".
5. Кризис банковской системы. Банки уже ослаблены старыми долгами и неэффективностью.
Новая волна банкротств или потери доверия может:
Парализовать кредитование. Обвалить фондовый рынок. Вызвать финансовую панику.
6. Политическая нестабильность
Частые смены правительств, конфликты в коалициях, популизм.. Инвесторы теряют доверие ? отток капитала, снижение рейтингов, сокращение инвестиций. Италию уже называли «самым нестабильным парламентом в ЕС».
7. Выход из ЕС / еврозоны (Italexit)
Если страна покинет еврозону (хотя сейчас это маловероятно) или произойдет разрушение Евросоюза:
Возникнет финансовый хаос. Обвалится валюта. Исчезнут инвестиции. Возможен банковский кризис. Италию связывает множество экономических нитей с ЕС.

П.С. очень удобно делать праздные умозаключения не обоснованные никаким экономическим анализом, особенно, конда целью является дискредитация собственной страны.

Всё это отразится на конечной стоимости авто... Но кто его купит за такие денжищи, если сейчас многие кричат что купили бы тачку этого производителя при более низкой цене?

А может, надо проще поступить с АвтоВАЗом - повернуть в сторону сертифицированных автосервисов?...
Т.е., вместо попыток угнаться за количеством функций и электрофигни в авто, склепать машинку, как делали в 80-х - очень надежную и простую в обслуживании (что, весьма актуально для России, где крутых автосервисов, кроме, как в городах-миллиониках не найдешь). Оцинковка на века, неубиваемая подвеска и пр и пр...Ессно, нормальные запчасти по средней цене, по четким каналам, без барыг и подделок. В век одноразового говна это очень актуально. Ну, и параллельно, забацать сеть автосервисов, школы слесарей и механиков, чтобы ремонт выполнялся грамотно...

Но, это всё, мечты, мечты...Такого никогда не будет, ибо, всё вышеперечисленное не укладывается в выстроенную модель мировой экономики, нацеленную на побольше продать, а не получше сделать...

Каждый видит то, что ему ближе по духу.

Одно другому не мешает.
Государству и власти выгодно, чтобы страна была сильной, а люди были довольными. Чтобы всё службы работали эффективно, а все производства приносили доход.

Представьте себе, что кто-то на пустом месте, без помощи государства, стал выпускать офигенские машины, по качеству один в один как у немцев или японцев, и стал продавать их без огромных утилизационных сборов.

Кому бы от этого стало хуже?

Чиновникам? Нет - чем больше эффективных производств, тем больше станет бюджет, тем будет больше возможностей что-то попилить.

Простым людям? Нет - они вместо выкидывания на ветер утилизационного сбора, смогут купить машину классом выше.

Государству? Нет - все деньги от продажи машин будут оставаться в стране, а не утекать к китайцам и казахам. Мало того, если сделать машину лучше и дешевле, то деньги китайцев возможно начнут утекать к нам.

Есть хоть какие-то минусы от того, что у нас появятся собственные качественные автомобили?
Хоть один минус?

Не трогай Газпром - это ИХ достояние)))