Глава АвтоВАЗа объяснил причины грядущего роста цен

А чо сразу надоели?
Нормально же сидели

:)

Автовазу 59 лет.

Управление иностранной компанией входи в стаж?
Минусы сотрудничества
1. Отсутствие независимости АвтоВАЗ, даже под руководством Renault, не смог стать полностью независимым в плане разработки и производства автомобилей. Хотя французская компания предоставила доступ к современным технологиям и платформам, на самом деле АвтоВАЗ оставался зависимым от Renault в плане ключевых компонентов и решений. Это ограничивало возможности для самостоятельных инноваций и развития.
2. Слишком большая унификация с моделями Renault
Одним из минусов была чрезмерная схожесть моделей АвтоВАЗа с автомобилями Renault. Например, Lada Granta была построена на платформе Renault Logan, а Lada Largus — на платформе Renault Logan MCV. Это привело к тому, что автомобили Lada начали восприниматься как просто «перепакованные» версии Renault, что ослабляло уникальность бренда и его привлекательность для потребителей, которые искали в продукции АвтоВАЗа что-то более оригинальное и российское.
3. Качество компонентов и сборки
Хотя внедрение стандартов Renault улучшило качество сборки и производственные процессы, не всегда удалось избежать проблем с качеством отдельных автомобилей, особенно на первых стадиях сотрудничества. Например, в 2010-2012 годах были сообщения о проблемах с электроникой, качеством кузова, а также с износостойкостью некоторых деталей.

Ржавчина и коррозия: некоторые автомобили, такие как Lada Granta, начали страдать от проблем с коррозией, особенно в регионах с суровыми зимами. Это происходило из-за того, что качество покрытия и материалов не всегда соответствовало стандартам, присущим французским автомобилям.

Низкая цена за счет качества: хотя это было в определенной степени преимуществом для конечного покупателя, снижение себестоимости автомобилей часто сказывалось на долговечности компонентов. Некоторые детали, такие как подвеска и тормозные системы, не всегда имели такую же высокую износостойкость, как у европейских автомобилей.
4. Консерватизм в дизайне и технологии
АвтоВАЗ, несмотря на присутствие Renault, часто сохранял консервативный подход к дизайну и технологиям, что сдерживало развитие и инновации. Например, Lada Granta долгое время оставалась в основе своей просто улучшенной версией Lada Kalina и мало отличалась от старых моделей АвтоВАЗа с точки зрения дизайна. Отсутствие значительных изменений в дизайне и технологических инноваций могло оставить бренд на вторых ролях по сравнению с конкурентами.
5. Неудачная адаптация платформы
Некоторые платформы, привезённые от Renault, не всегда удачно адаптировались под российские условия эксплуатации. Например, платформа B0, на которой базировались Lada Granta и Lada Largus, была слишком универсальной и не всегда учитывала особенности российских дорог и климата, что снижало комфорт и долговечность автомобилей в условиях суровых зим и некачественных дорог.
6. Проблемы с конкуренцией
Партнёрство с Renault не всегда помогало АвтоВАЗу эффективно конкурировать с более крупными международными производителями. Хотя Renault внесла технологии и качественные компоненты, они не всегда оправдывали высокие ожидания потребителей, особенно в плане уровня комфортности и оснащения. Например, многие автомобили Lada не могли конкурировать с более современными моделями Hyundai, Kia и другими азиатскими брендами, которые активно захватывали российский рынок.
7. Влияние на местное производство
Некоторые эксперты и работники АвтоВАЗа отмечали, что из-за внедрения внешних технологий российские предприятия, которые раньше могли производить детали и компоненты для автомобилей самостоятельно, начали терять работу или сокращать производство. Особенно это касалось мелких и средних поставщиков, которые не могли адаптироваться к новым стандартам и требованиям иностранных партнеров.

8. Высокая зависимость от внешнего рынка
Партнёрство с Renault привело к большему влиянию внешних факторов на АвтоВАЗ. Например, экономические кризисы, санкции или изменения на международных рынках сильно повлияли на АвтоВАЗ, так как он стал тесно связан с Renault и другими международными компаниями. Когда в 2014 году санкции против России стали более жесткими, АвтоВАЗ столкнулся с рядом трудностей, включая дефицит запчастей и компонентов, поставляемых из-за рубежа.
9. Проблемы с воспринимаемым качеством бренда
В то время как новые модели, такие как Lada Granta, пользовались спросом благодаря своей доступности, российские автомобили начали терять свою идентичность. Бренд Lada стал ассоциироваться с дешевыми и простыми автомобилями, что также ограничивало его привлекательность для более требовательных покупателей, ориентированных на более высококачественные или престижные автомобили.

P S. Вам не кажется, что минусов много?

Конечно входит. Вполне могли технологии скопировать как это сделали китайцы.

Как раз технологии то они и скопировали . Те что им предоставили.
Производство не самых новых моделей, ьез особых изысков для производства самых недорогих вариантов машин.
Сама французская компания у себя уже разрабатывала новые образцы, и уходила в это время далеко вперед навязав свои технологии и остановив развитие.
Им связали руки, з
акрыли разработку моделей и практически уничтожили производство комплектующих.
Иностранцы отлично потрудились.

Тоесть кто и что продает?))
Салоны или частники уже находящиеся купленные в китае автомобили?))

Немецкие производители выпускают и продают

Автоваз продает там автомашины от 700 00 до 1 млн российскими.
Кстати сами посмотреть не можете?))

А со своих до двух с лишним дерёт, круть


И спросил,потому что не нашёл

В Китае с получением номеров тоже "хитрые" схемы, или с ограничениями, или за дорого, как наш утильсбор

И?)

Покупайте своего китайца, у вас неделя в запасе и не нойте)
Что за проблемы? За два месяца купить не могли?))

А то обьявление о повышении утильсбора было давно, но никто из вас и не пошевелился, только лили какашки на всех))

Все , я думаю нам больше говорить не о чем?)

Вот так нас имеют наши, и всё

Не поняла, че за два месяца не купили?
Что бы сейчас кидать проклятия?)))))

Да пошевелились, вернее пошевелилась, жена ездит и наслаждается.
Я не бедный, но сразу два брать... да есть и другие расходы.
Теперь вышел вкусный рестайлинг и я бы точно взял, но +3 ляма утиля

Так 1 .12 25 будет утиль, покупайте)

Ещё раз повторяю... очередь два месяца

Именно именно, способность поглощать удар, качество стали и технологии...
В жигулях старая тележка и та реношная, в нивах запаска улетала в водителя из под капота и в топе аж две подушки безопасности
Если разгонишь, она же не тормозит, да ещё и с барабанными умудряются выпускать до сих пор
Ну и электроника до кучи, предупреждение о столкновении CMSR выручало уже пару раз

А мне не понятно почему с НОВЫМИ китайскими машинами вы сравниваете старые модели жигулей?

Я посмотрела информацию : ноаые модели Автоваза дают хорошие показатели, и напротив старые китайские машины были весьма ненадежны.

Отчего у критиков такая несправедливая позиция?))
Давайте наоборот сравним новые модели Автоваз и старые китайские корытца?)))
Согласны?

Интересно, раньше предприятием владела иностранная компания, которая и создавала, по вашим словам, ненадежные автомобили.
И тогда столько критики не лилось на Автоваз.
А сейчас , когда есть успехи , на головы российских ( по настоящему российских) производителей выливаются тонны @@рьма.

Что ж вы за патриоты такие?
Зачем вы работаете на противника?

Я про новые, просто жигули не сильно продвинулись, те же моторы и тормоза.


Приведите пример пажальста, ну так чисто поржать


И тут госдеп порылся


Берём пример в выборе авто с руководства страны же
Ездят на немцах и в кортеже даже уже китайцы

Вам разве запретили покупать?
Но какашки в своих пуляете для чего?

Кстати утиль сбор вводится с 1 декабря, чего вы своего китайца не покупаете, и ругаетесь?)) у вас еще неделя.

Кстати не знаете, а в других странах каков утильсбор на мощные машины, но оснащаемыхе турбированными моторами малого объема.

Ведь в России по сути это была лазейка для таких машин.
Тоесть изначально утильсбор рассчитывался неправильно.

Разозлили они меня утилём козлы, +3 ляма накидывают


Его ждать надо было пару месяцев.


Не знаю, есть ли вообще, но конечный ценник есть же, такшто патамушта

Чисто поржите, если вы только на это способны)

Спойлер сможете открыть?)

Всё это давным давно устанавливалось в нормальные автомобили и на ум не приходило, как без этого ездить можно сейчас.
Особенно весело, что в весту добавили подушки безопасности, теперь их две

Так кто не добавил французская компания?
Ведущая межлу прочим, выпускаюшая продукцию по мировым стандартам.
Вам не кажется, что можно быть просто справедливым?))))