Обсуждаемое
комм. 162 Андрей Фурсов. Почему ненависть к Сталину стала главным пропуском в мир привилегий советской интеллигенции?
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
просм. 9161 Андрей Фурсов. Почему ненависть к Сталину стала главным пропуском в мир привилегий советской интеллигенции?
Рейтинг
Видео
Volga возвращается на конвейер

Серийное производство легковушек под брендом Volga стартует во II квартале 2026-го на заводе в Нижнем Новгороде, где раньше собирали Skoda и Volkswagen. Арендатор — АО «Производство легковых автомобилей», мощность — до 110 тысяч машин в год.
В линейке: D-SUV, C-SUV и D-седан с зимним пакетом в базе. Первые авто у дилеров — к III кварталу, с планами на оригинальные модели без китайских "перелицовок".
Ностальгия по ГАЗ-24 оживет, но теперь для тех, кто устал от "китайцев". Российский автопром берет реванш?
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
77 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Однозначно, это переименованные и, вероятно, локализуемые в России, автомобили Geely.
Причем, в России под брендом Volga будут выпускать Geely Monjaro, а также Geely Atlas и седан Geely Preface...
Причем, в России под брендом Volga будут выпускать Geely Monjaro, а также Geely Atlas и седан Geely Preface...

Если Волга будет дороже Geely - это будет алес..
будет Жуликоватая Волга))))
heta, задолбали вы со своими шильдиками. Даже если сделают авто с треугольной кабиной и квадратными колёсами, вы найдёте китайскую пробку от бензобака.
А что в СССР было по другому?
ГАЗ А, первый массовый легковой автомобиль СССР был скопирован у американского автопрома. ГАЗ А — копия американского Ford-A
Ленинград-1
Советский экспериментальный легковой автомобиль представлял собой точную копию автомобиля Buick-32-90
ГАЗ-М1, в свою очередь, конструировали по образцам Ford Model B (Model 40A)
КИМ-10 был "слизан" с Ford Prefect.
ЗИС-110 полностью имитировал американские "Паккарды"
Москвич 400 был скопирован с автомобиля Opel Kadett K38
ГАЗ-М-12 позаимствован у Buick Super.
ГАЗ-21 "Волга"- Ford Mainline
Москвич-402 -Opel Olympia Rekord
ЗАЗ-965- Fiat 600.
ЗАЗ-966 - NSU Prinz IV
ГАЗ-24 "Волга"- Ford Falcon и Plymouth Valiant.
ВАЗ-2101 "Жигули" — Fiat 124
ВАЗ-2105 - Fiat 128 Berlina.
Продолжать? И заметь, ни кто не скулил про шильдик.
А что в СССР было по другому?
ГАЗ А, первый массовый легковой автомобиль СССР был скопирован у американского автопрома. ГАЗ А — копия американского Ford-A
Ленинград-1
Советский экспериментальный легковой автомобиль представлял собой точную копию автомобиля Buick-32-90
ГАЗ-М1, в свою очередь, конструировали по образцам Ford Model B (Model 40A)
КИМ-10 был "слизан" с Ford Prefect.
ЗИС-110 полностью имитировал американские "Паккарды"
Москвич 400 был скопирован с автомобиля Opel Kadett K38
ГАЗ-М-12 позаимствован у Buick Super.
ГАЗ-21 "Волга"- Ford Mainline
Москвич-402 -Opel Olympia Rekord
ЗАЗ-965- Fiat 600.
ЗАЗ-966 - NSU Prinz IV
ГАЗ-24 "Волга"- Ford Falcon и Plymouth Valiant.
ВАЗ-2101 "Жигули" — Fiat 124
ВАЗ-2105 - Fiat 128 Berlina.
Продолжать? И заметь, ни кто не скулил про шильдик.

А как появился фотоаппарат ФЭД, Зоркий?)))

Фотоаппарат ФЭД и Зоркий - копия немецкой камеры Leica

так и Зоркий тожы, но интересна легенда появления этой копии)

Я бы тоже почитал...

Почитай Историю создания ТУ-4
А Ту-95? А ракета Р-7?

Мы про авто, если вы не заметили.
Вы не путайте "взяли за основу", "скопировали", "разработали по мотивам" и тупую отверточную сборку машинокомплектов, как "российский гибрид"эволют ай-спейс, где даже на руле родной китайский шильдик просто залепили местным.
Перенимать опыт, пользоваться наработками, тырить идеи, производя своё - это нормально, весь мир так делает. А то, что в топике - тупое очковтирательство и лицемерие.
Перенимать опыт, пользоваться наработками, тырить идеи, производя своё - это нормально, весь мир так делает. А то, что в топике - тупое очковтирательство и лицемерие.

ВАЗ-2101 "Жигули" — Fiat 124 - по лицензии
Добавлю:
Москвич 2141 - Simca Talbot 1510
"...И заметь, ни кто не скулил про шильдик."
Ну так и доработки всех этих моделей были. Где-то больше, где-то меньше, но были.
Не то, что типа с "Москвичём"- 3
Ну, взяли вы за основу какую-то модель, так и скажите "в основе лежит модель ХХХ". Со следующими доработками:...
А то сначала восторженные вопли о "собственной" разработке, а потом глухое молчание... Историю с ТАГАЗ Вега помните?
Добавлю:
Москвич 2141 - Simca Talbot 1510
"...И заметь, ни кто не скулил про шильдик."
Ну так и доработки всех этих моделей были. Где-то больше, где-то меньше, но были.
Не то, что типа с "Москвичём"- 3
Ну, взяли вы за основу какую-то модель, так и скажите "в основе лежит модель ХХХ". Со следующими доработками:...
А то сначала восторженные вопли о "собственной" разработке, а потом глухое молчание... Историю с ТАГАЗ Вега помните?

В Фиат 124 было внесено около 600 или даже больше изменений. Усиленны подвеска, кузов, мотор прежде чем он стал ВАЗ 2101. Фиаты на наших дорогах быстро рассыпались.

Доработки были... и здесь будут я надеюсь. Нормальный производитель всегда дорабатывает свой товар.
Ключевое слово здесь "нормальный"..)
Ключевое слово здесь "нормальный"..)

Цитата: goga777
Продолжать? И заметь, ни кто не скулил про шильдик.
отв
отв
Не надо ! Знатца я не ошибся когда брал тачку с шильдиком УАЗ Патриот
----------
Не плюй в собеседника, попробуй победить его в мыслях.
Не плюй в собеседника, попробуй победить его в мыслях.
у Патриота же только электрон\блок на немецких тиристорах и пластик иранский с их гераней

Цитата: stepnoy
у Патриота же только электрон\блок на немецких тиристорах и пластик иранский с их гераней
Не свисти ! у меня МИКАС 7.2 стоит
----------
Не плюй в собеседника, попробуй победить его в мыслях.
Не плюй в собеседника, попробуй победить его в мыслях.

Ой, только не это..)
легче спроектировать чем копировать американские с другой метрической системой

К чему это? Нужно изобрести новый закон, Архимедом пользоваться нельзя? Лучшее там где создана ситуация для развития, скажем спрос, дешёвое сырье, размер рынка, поддержка государства и т.д. ну а использовать лучшее, это нормальная история, Это не мы неумёхи, это у нас были другие приоритеты.

Вы правы. +/- ставить не буду. Весь отечественный автопром (СССР), все удачные модели это переработка зарубежных проектов. И не нужно этого стыдиться. Давно можно было скопировать японский KZ и выпускать на нем свои внедорожники.
Нива - это паркетные, ТК не имеет рамы.
Прочитайте Инструкцию по эксплуатации. АвтоВаз прямо говорит, что Нива это не машина для преодоления бездорожья и АвтоВаз не несёт ответственности за поломки связанные с тяжёлыми условиями эксплуатации. Это Вам для справки. И реальные примеры, когда люди решались судиться с АвтоВазом за разваливающиеся Нивы.
Но это отступление от темы. Ликбез.
Конечно, можно купить линию по производству, доработать под наши реалии и выпускать ( как было с ВАЗ 2101- Фиат 124), но это действительно была переработка и выпуск новой (усовершенствованной) машины.
А пример Москвич... Просто приклеенный шильдик... Причём шильдик тоже сделан в Китае...
Нет, ну де...ы покупали, а вменяемые покупали Jac JS4 на 200 000 дешевле. Тоже самое с АвтоВазовским Xcite X... Зачем это покупать если за эти деньги можно было купить Чери тиго 7 про Макс. Машину в более дорогой комплектации с оригинальным названием.
Поэтому, что это будет за Волга... Непонятно. Какая у неё будет цена - непонятно...
Как она будет производиться... Непонятно.
Понятно только то, что Веста в максимальной комплектации (как японец 2000х годов) стоит как 1комнотная квартира в регионе. Печально всё это...
Нива - это паркетные, ТК не имеет рамы.
Прочитайте Инструкцию по эксплуатации. АвтоВаз прямо говорит, что Нива это не машина для преодоления бездорожья и АвтоВаз не несёт ответственности за поломки связанные с тяжёлыми условиями эксплуатации. Это Вам для справки. И реальные примеры, когда люди решались судиться с АвтоВазом за разваливающиеся Нивы.
Но это отступление от темы. Ликбез.
Конечно, можно купить линию по производству, доработать под наши реалии и выпускать ( как было с ВАЗ 2101- Фиат 124), но это действительно была переработка и выпуск новой (усовершенствованной) машины.
А пример Москвич... Просто приклеенный шильдик... Причём шильдик тоже сделан в Китае...
Поэтому, что это будет за Волга... Непонятно. Какая у неё будет цена - непонятно...
Как она будет производиться... Непонятно.
Понятно только то, что Веста в максимальной комплектации (как японец 2000х годов) стоит как 1комнотная квартира в регионе. Печально всё это...
Не знаю как другие, а ГАЗ-24 "Волга" был полностью разработан в СССР.
А почему она будет дешевле. Ты привык жрать в три горла.
Поясните свою мысль.
На автозаводе работаешь?
Как же тяжело с дебилами общаться... 
Не общайся.
От трёх миллионов рэ.

В СССР никогда не было машины "Volga" - кто-то прикрывает себе входное/выходное отверстие. Рука у этих пидоров не поднимется назвать свой бренд "Волгой" 

Своего качественного ничего не осталось и нового нет.
Ну хоть Китайские реплики будем делать...
Повторяем зарождение Китайского автопрома в 90х.
Они тоже начинали с копий всего и всех.
Выходило правда очень хреново, но то было раньше.
Сейчас Китаёзы, "Мировой" автолидер.
А мы будем лидерами???????

Ну хоть Китайские реплики будем делать...
Повторяем зарождение Китайского автопрома в 90х.
Они тоже начинали с копий всего и всех.
Выходило правда очень хреново, но то было раньше.
Сейчас Китаёзы, "Мировой" автолидер.
А мы будем лидерами???????
----------
Чтобы не каяться потом, не говори гадостей сейчас!
Чтобы не каяться потом, не говори гадостей сейчас!

Не будем никогда . В силу целого ряда причин географического , политического , климатического , социального и т.д свойства ...
Да и нужно ли это - быть лидерами ??
И смятыми знаменами горды,
Воспалены талантливою речью, -
Одни стремились в первые ряды -
Расталкивая спины и зады,
И первыми ложились под картечью.
Хитрец — и тот, который не был смел, -
Не пожелав платить такую цену,
Полз в задний ряд — но там не уцелел:
Его свои же брали на прицел -
И в спину убивали за измену.
В.С. Высоцкий (1938-1980)
Да и нужно ли это - быть лидерами ??
И смятыми знаменами горды,
Воспалены талантливою речью, -
Одни стремились в первые ряды -
Расталкивая спины и зады,
И первыми ложились под картечью.
Хитрец — и тот, который не был смел, -
Не пожелав платить такую цену,
Полз в задний ряд — но там не уцелел:
Его свои же брали на прицел -
И в спину убивали за измену.
В.С. Высоцкий (1938-1980)

Сейчас китайский автопром не китайский, а европейский. Прекрасно знаю какие были китайские авто, т.к. в Китае 20 лет на них ездили. А после ковида приехали в Китай, а машины у них уже другие. За 5 лет такое не сотворяется.
Мы купили китайца, - но это европеец, и автосервис у него в БМВ.
А дороже будет однозначно, т.к. для своих граждан всё дороже.
Мы купили китайца, - но это европеец, и автосервис у него в БМВ.
А дороже будет однозначно, т.к. для своих граждан всё дороже.
Сервис корейца, у меня, у китайцев...
Цитата: heta
Волга будет дороже Geely
Даже нет сомнений, три префейса небось в Китае купишь
Причём тут в Китае? Тут в РФ, у оф. дилеров.
Когда-то на пятом курсе мы до усрачки спорили и рагались по поводу "волжанки". Предмет спора всегда был на тему " ну почему мы делаем лучшие ракеты в мире, достойные самолёты, и нихрена не можем сделать свои машины такой же надёжности?". Ответ одного из наших ...: - "Был бы Сталин, сделали бы со временем...", намекая на то, что несколько дополнительных кладбищ для конструкторов и руководителей автопроизводств привели бы к должному результату....

Был бы Сталин, сделали бы со временем...", намекая на то, что несколько дополнительных кладбищ для конструкторов и руководителей автопроизводств привели бы к должному результату
Тогда были "шарашки". Похоже пора их уже восстанавливать.

Не поможет , ибо нет главного - целеполагания . У всей страны вопрос - а на хрена все эти мучения жопы , если проще и дешевле украсть купить ?
Вы , например , ежели Вам топор понадобится ,явно не будете искать залежи руды , разрабатывать технологии её превращения в металл и оборудовать
у себя дома кузницу ...
Вы пойдёте в магазин или на барахолку и там спокойно купите топор , не мороча голову себе , куму и соседу .
Вы , например , ежели Вам топор понадобится ,явно не будете искать залежи руды , разрабатывать технологии её превращения в металл и оборудовать
у себя дома кузницу ...
Вы пойдёте в магазин или на барахолку и там спокойно купите топор , не мороча голову себе , куму и соседу .
Не так. Туполев и Королев вышли из сталинских "шарашек". Когда заставят за кусок хлеба работать, ценой жизни, заработают. Сразу таланты проявятся.
Да прям таки "за кусок хлеба" работали. Поинтересуйтесь сколько конструкторов, учёных были удостоены Сталинских, Ленинских премий. За одно узнаете сколько это в рублях. Не Нобелевка конечно, но по тем временам и деньгам - целое состояние.

Ностальгия по ГАЗ-24 оживет
Ять... как вспомнил свой ГАЗ-24-10 меня аж тошнить начало и озноб пробил...Вспомнил магические слова: трамблёр, шкворень, кулачки тормозов, поплавок карбюратора..... вспомнил указатель поворотов оставшийся в руке после поворота.... таки да.... нахрен такую ностальгию)))
А я свою ГАЗ-31-02 вспоминаю с удовольствием . По трассе не ехала , а плыла как круизный корабль , мягко шла !!!

Не в курсе, что за подвеска на 31 была, но у меня на заднем мосту были обычные рессоры))) Если в багажник накидать кг 500, то таки да - плавно шла, но медленно)))
На трассе 120 км/ч - её предел... На перевал с трудом на 80 заезжал. Движка с 90 лошадками было явно маловато.
На трассе 120 км/ч - её предел... На перевал с трудом на 80 заезжал. Движка с 90 лошадками было явно маловато.
У меня стоял родной форкамерно факельный двигатель , в то время был передовым . Радиатор печки поставил с МТЗ медный , в машине был ташкент .
Хорошая машина, сильная, правильно, плыла, только минус был -сиденья неудобные, самые удобные сиденья в Вольво.

Хорошая машина, сильная

ГАЗ-21 «Волга» на Всемирной выставке в Брюсселе (EXPO-1958) в 1958 году была удостоена Гран-при. Модель получила международное признание за передовой дизайн, комфорт и надежность, став символом советского автомобилестроения и успешно экспортируясь во многие страны мира.
А потом что-то сломалось. Точнее понятно что. Тогдашнее руководство страны заставило конструкторов любые мало-мальски значимые изменения в проектируемый автомобиль "согласовывать с Москвой". В итоге скорость проектирования и качество самих автомобилей стало меняться не в лучшую сторону.
А потом что-то сломалось. Точнее понятно что. Тогдашнее руководство страны заставило конструкторов любые мало-мальски значимые изменения в проектируемый автомобиль "согласовывать с Москвой". В итоге скорость проектирования и качество самих автомобилей стало меняться не в лучшую сторону.

Плюс переход на брежневскую "экономика должна быть экономной". Более тонкий металл,другая сварка без защитного слоя, начали экспериментировать с гальваникой в сторону удешевления - вместо хромировки - никелировка, снижение толщины покрытия и т.д.. Это не только в автомобилестроении. Мне довелось заниматься хранением мед.инструментария и мед.приборов и аппаратов. Так медицинские шприцы (у них были металлические части и стеклянный корпус-цилиндр) производства 1956-1963 г в 1984 году были как новенькие, а производства 1978 года надо было срочно снимать с хранения и отдавать в использование, так как гальваническое покрытие при хранении ушло почти в ноль. И с хирургическим инструментом и аппаратами практически то же.

вопрос в цене

А лошадей и крутящих моментов сколько?

Фига у вас вопросики для девушки..)

Думаю поменьше чем у байка Triumph Rocket 3)))

Вообще не понимаю открытых средств передвижения.

Как грица, сегодня открытые средства передвижения не все могут понять. Вернее, могут не только лишь все. Мало кто может это делать)))
Зайдите на оф.сайт Geely. посмотрите ТТХ популярных моделей, у Волги будет всё то же самое, даже если для легенды циферки чуть подправят в оф. документах.
Чего, не дебил, сделал чтоб их изменить? По пальцам перечисли.

Мощность автомобилей Geely варьируется от 103 до 272 л.с. в зависимости от модели и двигателя. Основу линейки составляют 1.5-литровые турбодвигатели (147–181 л.с.) и 2.0-литровые атмосферники.
Крутящий момент автомобилей Geely варьируется от 152 Н·м у бюджетных моделей до 350 Н·м у флагманских кроссоверов.
Ничего такой разброс. Цена наверное от этого зависит, + надбавки за то что в России.
Крутящий момент автомобилей Geely варьируется от 152 Н·м у бюджетных моделей до 350 Н·м у флагманских кроссоверов.
Ничего такой разброс. Цена наверное от этого зависит, + надбавки за то что в России.
Ну так и Волга же не одна модель анонсируется, а несколько, 3 вроде: седан - это джили префейс, кроссовер побольше - джили монжаро, кроссовер поменьше - джили атлас.
Остался последний, незанятый уникальный бренд Запорожецъ, зарегистрировать, что ли. может денег на волгу подниму.... хотя... можно, а зачем?

можно, а зачем
этот бренд ВАЗ давеча зарегистрировал)))Нафиг-нафиг кричали пьяные гости выбрасывая из квартиры трезвых хозяев....Как вспомню тот автопром......Второй мой москвич 412 был хороший а вот первый 408 был тихий ужас....тяга задней скорости вне коробки и от усилия приложенного неравномерно гнулась, задняя переставала включаться, снимаешь, два-три удара молотком и ставишь обратно.....
"с планами на оригинальные модели без китайских "перелицовок" - верю, куле, у самого планов громадьё...
"с планами на оригинальные модели без китайских "перелицовок" - верю, куле, у самого планов громадьё...
Ностальгия по ГАЗ 24 не оживет. Это совсем другой автомобиль. Да и настольгировать по 24-ке как-то странно. Это как за "Копейкой" настольгировать - проходящий хлам.
Вот 21-я - таки да - легенда. У меня их три штуки было в разное время. Танк и карета в одном лице.
Вот 21-я - таки да - легенда. У меня их три штуки было в разное время. Танк и карета в одном лице.

" ... купил тебе машину, чёрный волга, не дорого, всего за двадцать пять"..)
отрывок из песни времён СССР
отрывок из песни времён СССР

21-я - это была Машина. Была у отца. Моя первая машина, на которой ездил за рулём. 
интересно, откуда у людей еще деньги на новые авто?

Меня другое настораживает, 110 тыщ машин в год - это 423 авто в день при пятидневной рабочей неделе.
Не велика-ль кольчужка ? ...
Не велика-ль кольчужка ? ...
423 шильдика переклеить - 10 таджиков в день легко.

Это уже Волгой трудно назвать, это что то другое.

Российский Автопром, возьмите Тойота Камри 50 кузов, разберите по винтику скопируйте с какими то незначительными изменениями и выпускайте... Ну не тра...те мозг ни себе, не людям. Один хрен вы на Весты МКПП и АКПП китайские ставите. Копируйте японцев. Выпускайте 2.0, 2.7 3.0 двигателя. И АКПП копии японских. Чего вы боитесь? Санкций? В нынешних реалиях - смешно...
Увы не так все просто....разбираешь акпп, а там диски фрикционные из матерала, который у нас не производят, нужно налаживать производство акпп, так же с электроникой, так же с литьем и мех обработкой - у нас сейчас даже резцы, сверла и фрезы зарубежные на 90%

Отечественный автолюбитель хочет атмосферный мотор 2.0 2.4 с автоматической (гидротрансформаторной) КПП и полным приводом!
Не нужно изобретать велосипед! Возьмите и скопируйте, как раньше делали Китайцы.
Не нужно изобретать велосипед! Возьмите и скопируйте, как раньше делали Китайцы.

А вот эта мода на "экологические" машины... На которые при производстве тратится куча энергии и СО2....
Но они ездят 150-200 т.км. И отправляются на помойку.
Старые добрые Японцы и Европейцы ездят по 300-400т.км проходят капремонт и ещё столько же ездят.
Китайская турбо 1.5 это одноразовая история. Посмотрите сколько они стоят на вторичен сейчас?! Это - 50% от стоимости. И то мало, кто решается их купить. А 10-15летние Японцы, Европейцы отлетают как горячие пирожки. Надёжность и ремонтопригодность.
Но они ездят 150-200 т.км. И отправляются на помойку.
Старые добрые Японцы и Европейцы ездят по 300-400т.км проходят капремонт и ещё столько же ездят.
Китайская турбо 1.5 это одноразовая история. Посмотрите сколько они стоят на вторичен сейчас?! Это - 50% от стоимости. И то мало, кто решается их купить. А 10-15летние Японцы, Европейцы отлетают как горячие пирожки. Надёжность и ремонтопригодность.
По моим наблюдениям знакомые начинают больше покупать китайцев(в частности JAC). И вообще китайцы производят машин 30 млн. в год, это больше чем США, Япония и Германия вместе. Качество непрерывно растёт. А ещё производят в 13 раз больше стали чем США, а цемента за три года столько же как США за всё время своего существования. Вот что делает сочетание плановой и рыночной экономики под руководством Компартии!
А Ё-мобиль куда делся? Обкакались? А нынешняя концепция авто с ДВС весьма дремучая. Шатун с коленвалом постоянно макают в масло. Фу! КПД раза в два хуже теоретического предела для тепловых машин, слишком низка весовая отдача двигателя, корпус авто железный и перетяжелен. Когда-то обещали сделать (японцы кажется) двигатель с керамическими деталями, работающий в адиабатическом цикле без охлаждения, но не сделали. Получается, что авто перемещает больше себя, а не человека. Обычно авто весом более полутора тонн возит человека весом 80 кг, львиная доля топлива уходит не на перемещение человека, а на перемещение авто. Одноместных (ну может двухместных) авто, весом не более 100-200 кг и расходующих не более 1 литра на 100 км, никто не производит и не разрабатывает. А такие вполне пригодны для поездки на работу или в супермаркет. Опять же, было бы меньше пробок из-за меньших габаритов.
Опять же экология.
Мне интересно какой реванш, если официально назывались модели, с которых они перелицованы
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
















Лицемерие 80-го уровня. Тот, кто устал от китайцев теперь получит китайцев с шильдиком "Волга".
Хорошо хоть, что Волгой будут называть одну из лучших китайских марок - Geely, хорошо известных и уже неплохо себя зарекомендовавших.
Остается вопрос цены. Если Волга будет дороже Geely - это будет алес...