Обсуждаемое
Опрос
Популярное
«    Апрель 2024    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930 
Рейтинг
Видео

Ту-204 и SSJ-100 станут базовыми самолетами для перелетов в Крым

Ту-204 и SSJ-100 станут базовыми самолетами для перелетов в Крым

Авиакомпании, выбирающие для полетов в Крым российские самолеты Ту-204 и SSJ-100, могут получить субсидии от государства, заявил в понедельник РИА Новости заместитель министра промышленности и торговли Юрий Слюсарь.

Единственный российский лоукостер "Добролет" попал в санкционный список ЕС за выполнение рейсов в Крым. Европейская лизинговая компания потребовала расторжения договора сублизинга самолетов Boeing 737-800, на которых летал "Добролет", и перевозчик вынужден был приостановить полеты по всем маршрутам.

"Для того чтобы избегнуть ситуации, которая случилась с "Добролетом", мы считаем правильным использовать российские самолеты Ту-204 и "Сухой Суперджет" для перелетов в Крым", — заявил Слюсарь, добавив, что те авиакомпании, которые выберут эти типы судов, получат дополнительные субсидии от государства.

По словам министра, опыт эксплуатации Ту-204 для полетов в Крым этим летом уже показал эффективность и востребованность этого воздушного судна.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
27 мнений. Оставьте своё
№1 namoreletom 11 августа 2014 20:30
+8
Дизайн классный! Просто чудо! Наш!
----------
Санкции против сшп: вместо ОК, говорим и пишем ТТ (Так Точно)
№2 Hanters 11 августа 2014 21:36
+2
В общем то в конструкторском деле ест одна примета если вещь получается красивой, то она и работает отлично. Помню читал воспоминания про "Спитфаеры" что нам по ленд лизу наглы поставляли, внешне очень "вялая машина" и вела себя так же.
№3 Харон 11 августа 2014 22:17
-1
Харрикейны. Спитфайр замечательная машина.
№4 Hanters 11 августа 2014 23:41
0
Согласен, ошибся.
№5 Jack_BZ 12 августа 2014 09:27
0
В журнале "Моделист-Конструктор", год не помню, была статья про харрикейны. Называлась "Ураган над полем боя". В общем в процессе эксплуатации выявилась слабость вооружения. Так наглы вместо увеличения калибра тупо увеличили количество пулемётов калибра 7,62. Вооружение вроде как усилили, но эффективность его не увеличилась. Ибо какая разница из скольких пулемётов 7,62 расстреливать легкобронированную цель, если 7,62 её в принципе не берёт.
----------
Планирую жить вечно...
Пока все идет нормально...
№6 Анира 11 августа 2014 20:32
+7
не понятно, почему в Добролете были выбраны Боинги, когда свое авиастроение развивать надо....
№7 Карамзин 11 августа 2014 20:40
+2
Вот теперь есть причина развивать
№8 ВВН 11 августа 2014 20:41
+1
скажут, "чтобы пилотов не переучивать" вражины. belay
№9 ashna 12 августа 2014 01:17
0
Так "Добролёт" уже новые Боини заказал. 4 или 5... Только получит их не скоро.Вот и разберись с ними...
№10 Wraith 12 августа 2014 04:33
0
А что им ещё выбирать? Из нашего авиапрома на данный момент можно купить только ssj100, который не очень подходит к требованиям лоукостера. Кстати, подавляющая часть комплектующих у суперджета как раз таки импортного производства, поэтому с этой точки зрения суперджет так же является достаточно уязвимым звеном. + темп производства ssj всё ещё очень низкий.
Что касается ТУ-204/214, то этот самолёт точно не подходит для лоукостерных авиакомпаний, начиная с того, что там экипаж 3 человека (против 2 во всех современных самолётах), заканчивая большим расходом топлива по сравнению с B737/A320. Опять же не говорю про темпы производства Ту-204/214, строят их очень медленно... Да, и логистика запасных частей для нашего авиапрома, так же является слабым звеном.
Далее судите сами, даже если добролёт и выберет Ту-204/214 для своего парка, то это будет уже далеко не лоукост авиакомпания...
В целом, конечно, нужно развивать и возражать свой авиапром, но на это уйдет очень много времени, 90е годы дали о себе знать..
№11 Dasha Belousova 11 августа 2014 20:39
+4
Наконец-то! "Лёд тронулся..."
№12 Михан 11 августа 2014 20:41
+2
Не было бы счастья...
№13 крестьянин 11 августа 2014 20:44
-1
"......российские самолеты Ту-204 и SSJ-100, могут получить субсидии от государства"

А могут не получить? От кого это зависит? Почему такая неуверенность?
----------
Не в силе Бог, а в Правде.
№14 Hanters 11 августа 2014 21:37
0
Так кипи и получишь, не купишь не получишь, только в этом и неопределённость.
№15 kurtz90 11 августа 2014 20:48
+3
Даешь Ту-шки в небе! smile
№16 kislitsyn53 11 августа 2014 20:54
+1
Клаcc, SSJ-100 чем-то на косатку похож)).
№17 lenovo 11 августа 2014 21:18
+1
Опять своих хозяев погреть решили, выбрав Боинги для Добролета. Пора статью вводить- "враг народа", я даже знаю кто в первых рядах по ней должен пойти, что б своим трудом внести вклад в строительство нового канала, или железной дороги.
№18 Hanters 11 августа 2014 21:38
0
Надеюсь вы станете стахановцем, в добрый путь, только номер не забудь.
№19 lenovo 11 августа 2014 21:47
+5
Надеюсь что стану. И надеюсь что наши машины не начнут гнить прямо на торговой площадке, что ракеты не будут падать из-за украденных на микросхемах денег, да перевернутых датчиков, надеюсь что в наших магазинах будут продавать наши качественные продукты, и наши авиционные компании будут покупать российские самолеты высокого качества. Надеюсь что наши пьяные законадатели не будут сбивать рабочих на дороге, и перед моим домом не будут каждый год менять асфальт, а после врывать туда очередные трубы. И все люди, допускающие это должны кайлом махать, только тогда у нас будет великая страна, за которую нам не придется краснеть.
№20 Hanters 11 августа 2014 22:15
+1
Дружище, если ты считаешь что я против, ты глубоко ошибаешься, меня покоробило то что ты строительство каналов как концлагерь представляешь, а это далеко не так. Тебя не удивляет что несмотря на вопли либерастов во круг построенных каналов нет ни кладбищ, ни захоронений за то каждый из каналов уникальное гидротехническое сооружение, причём сработанное так что до сих пор работают. У меня произошла беда на работе вышел из строя вольтметр ВЫПУСКА 1936 года, слава богу реле 1947 года продолжают работать.
№21 lenovo 12 августа 2014 00:17
0
Я пол БАМа пешком прошлепал, и дед моу Беломор-канал строил, 4 года по 58. Так что я пример с каналами приводил как место для занятости определенной группы людей, под соответствующим присмотром, контролем и охраной. Не в "шарашки" же их устраивать. Только в места с тяжелым климатом и на физическую работу!
№22 Д.Андреев 11 августа 2014 21:58
0
Нет пока самолётов на конвейере. Комплектующие не все российские. мало делают. Сухих всего 13 машин выпущено, по моему. Может, новые цифры есть уже. Ну и плюс есть зарубежные заказы, что выгоднее, как ни странно.
№23 scuckoff 12 августа 2014 07:30
-1
А что с ЯК-ами?
Их вообще не производят?
№24 Wraith 12 августа 2014 09:37
0
Давно уже не производят.
Из гражданских самолётов на данный момент производят ssj100 (разработка и сборка наша, а большинство комплектующих импортные), Ту-204 (темпы производства мизерные) и Ан-148 (совместно украинский/российский самолёт, так же темпы производства никакие).
Дальнемагистральные широкофюзеляжники вообще никакие не производят..
№25 Jack_BZ 12 августа 2014 09:31
0
Если не ошибаюсь, то туполевский 204-й еще в начале 90-х анонсировали. И, кстати, чем Як-40/42 плох?
----------
Планирую жить вечно...
Пока все идет нормально...
№26 Wraith 12 августа 2014 10:57
0
Як-40 достаточно старый, самолёт 60 годов аж, уже морально давно устарел. Як-42 поновее и повместительнее, но опять же, по современным меркам, в экономической эффективности, он не конкурент более новым самолётам.
Тушка да, в 90х начали серийные выпускать, за всё время было выпущено порядка 80 штук, что очень мало..
№27 Jack_BZ 12 августа 2014 13:52
0
Так вроде в Як-42 есть возможность модернизации. Или нет?
----------
Планирую жить вечно...
Пока все идет нормально...