В "Кроссе нации" в Екатеринбурге приняли участие несколько десятков тысяч человек

В екатеринбургском этапе Всероссийского дня бега "Кросс нации" приняли участие несколько десятков тысяч человек, в том числе около 1,5 тысяч военнослужащих и 50 воспитанников детских домов.

"Ребятам больше всего понравилось то, что они чувствовали единение с остальными участниками "Кросса нации", - сообщила корреспонденту ИТАР-ТАСС бронзовый призер Олимпийских игр в Сиднее, бегунья Ольга Котлярова, которая бежала в одной группе с детьми. - Для ребят организовали небольшую дистанцию. В целом, считаю, забег удался".

Также на старт "Кросса нации" вышли солдаты и офицеры. "Во всероссийском забеге приняли участие около 1,5 тысяч военнослужащих Центрального военного округа (ЦВО). Они преодолели дистанцию вместе с остальными горожанами", - сообщил корреспонденту ИТАР-ТАСС официальный представитель ЦВО полковник Ярослав Рощупкин.

По словам мэра Екатеринбурга Евгения Ройзмана, в городе сложились давние традиции организации забегов, пропагандирующих здоровый образ жизни.

"В городе активно создаются беговые клубы, - сказал Ройзман. - Хочу отметить, молодежь начинает понимать, что достичь успеха в жизни можно только тогда, когда ты будешь физически здоровым и сильным. Поэтому они все чаще выходят на беговые дорожки, идут в спортзалы. Что касается "Кросса нации", то такие забеги нужны. Главное, такая хорошая идея не должна быть испорчена принудиловкой".

Это международное спортивное состязание имеет долгую историю, как в России, так и во всем мире. В России "Кросс нации" впервые проводился в 1918 году. Это был забег на 4,5 км в Петровском парке в Москве. Победил в нем будущий чемпион России и СССР Николай Бочаров с результатом 15 минут 42 секунды. Мировому же кроссу более 150 лет.

Особых правил, установленных для кросса Международной ассоциацией легкоатлетических федераций нет, есть только ряд рекомендаций по его проведению. Если в начале ХХ века кросс проводился на сложной трассе с целым рядом препятствий, то теперь рекомендуется делать склоны подъемов не слишком крутыми, овраги не слишком глубокими, а трассу не чересчур сложной. Также рекомендуется избегать прокладывания трассы по твердым покрытиям, например, асфальту, или хотя бы закрывать такие поверхности землей или травой.