Coca-cola компенсирует омскому предпринимателю судебные издержки в размере 280 тыс. рублей

Ладно там, как говаривала моя бабуся: "Век живи - век учись! Дураком помрёшь".
Обычное дело.

Это так называемые "элементы быстрого опознавания". В общем-то использовать их в разном виде начали ещё с седой древности в виде разнообразных повязок на рукавах в ночных боях и в засадах. Во время ВМВ первыми ЭБО начали использовать немцы в Люфтваффе: жёлтые носы и полосы, потом эту практику переняли британцы, стали на самолёты наносить белые и чёрно-белые полосы. Во время вторжения в Европу на всю авиацию союзников нанесли чёрно-белые "полосы вторжения". Почему ЭБО первыми появились в авиации - потому что зенитчики всех стран имели дурную практику палить "во всё, что летает", и надо было как-то минимизировать потери от "дружественного огня". На сухопутье ЭБО применялись редко, в основном использовались национальные опознавательные знаки увеличенных размеров. Немцы вдобавок, чтобы обозначить свою технику и/или передний край растягивали на земли или на технике национальный флаг. В танковых частях РККА время от времени приказами вводились ЭБО в виде кругов, треугольников или квадратов белого или чёрного цветов, наносимые прямо на башню сверху легкосмываемой краской. Впрочем, эта практика была не везде и не всегда, обычно на время какой-то операции. После войны ЭБО в виде чёрно-жёлтых полос использовались англо-французской авиацией во время войны в Египте (операция "Мушкетёр"). Советские войска использовали ЭБО в виде белого креста на БТТ во время ввода войск в Чехословакию в 1968г, так как на вооружении чехословацкой армии стояли также советские образцы БТТ.
Ну, вот, как-то так, "галопом по европам", что вспомнилось сразу.