Завод "Залив" в Керчи готовится строить Керченский мост

СИМФЕРОПОЛЬ, 1 ноября — РИА Новости. Крупный судостроительный завод "Залив" в Керчи готовится к получению сертификата для выполнения работ по строительству транспортного перехода через Керченский пролив, сообщил РИА Новости директор по качеству предприятия Алексей Иванов.

Мост через Керченский пролив длиной около 19 километров должен быть построен в 2018-2020 годах. Он будет включать в себя четырехполосный автомобильный переход и две железнодорожные колеи. Стоимость проекта может превысить 228 миллиардов рублей. Подрядчиком строительства транспортного перехода определен Росавтодор. В сентябре этого года заместитель министра РФ по делам Крыма Андрей Соколов сообщал, что рассматривался вариант сварки металлоконструкций моста на площадях судостроительных и судоремонтных предприятий, в том числе керченского завода "Залив".

В настоящее время "Залив" проходит процедуру подготовки к сертификации в ряде российских классификационных обществ и в надзорных организациях, что значительно расширит спектр производственных возможностей предприятия. Одновременно на "Заливе" готовятся к будущей работе по строительству моста через Керченский пролив.

"С ноября 2014 года завод начнет процедуру разработки и утверждения сварочных технологий, применяемых для строительства моста… До конца года завод должен получить соответствующий сертификат", — подчеркнул Иванов.

По его словам, в настоящее время проходит сертификация всех испытательных лабораторий предприятия, а именно: сварочной лаборатории, центра аттестации сварщиков, лаборатории геометрических измерений и механических испытаний, лаборатории неразрушающего контроля, химико-технологической и санитарно-промышленной лаборатории. Ряд специалистов завода пройдут обучение в аттестационном центре.

Судостроительный завод "Залив" расположен в Керчи и имеет две технологические линии постройки судов. Завод известен как строитель военных фрегатов. В 1988 году "Залив" сдал первое в мире ледокольно-транспортное судно с атомной энергетической установкой. Последние 20 лет завод в основном строил корпуса сухогрузов и балкеров, выполнял заказы для буровых платформ и производил судоремонт.


Фото: Константин Чалабов