Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
«Роснефть», «Ростех» и Finmeccanica будут производить в России вертолеты AW189

СП намерено работать на основе подмосковного завода HeliVert - СП холдинга "Вертолеты России" и AgustaWestland (дочерних структур "Ростеха" и Finmeccanica). "Роснефть" стала новым партнером совместного российско-итальянского предприятия. На заводе наладят производство средних вертолетов AW189.
"Роснефть" сделает якорный заказ, став первым заказчиком AW189. До 2025 г. HeliVert намерена поставить "Роснефти" 160 машин.
СП займется сборкой, поставкой и обслуживанием вертолетов AW189, а также обучением экипажей и техников. Локализацию производства AW189 в России проведут поэтапно до 2025 г.
"Развитие проектов на шельфе является стратегической целью "Роснефти". Реализация этой задачи невозможна без передовой арктической и морской техники, нефтегазовых платформ, а также современной авиационной техники. Мы рады достигнутым договоренностям, благодаря которым строится стратегическое сотрудничество в такой важной сфере", - заявил глава "Роснефти" Игорь Сечин.
"Производство AW189 в России откроет большие перспективы для продолжения нашего успешного сотрудничества с итальянскими партнерами - группой Finmeccanica и компанией AgustaWestland. Проект будет реализован на основе соглашения об эксклюзивной лицензии, дающей право предприятию HeliVert на производство этих вертолетов, их продажу в России и странах СНГ. Привлечение в наш проект лидера российской нефтяной отрасли, нефтяной компании "Роснефть", может дать новый импульс развитию совместного предприятия и расширению производства", - отметил глава "Ростеха" Сергей Чемезов.
Вертолет AW189 производства компании AgustaWestland относится к промежуточному классу машин с максимальной взлетной массой в 8,3 тонны. Салон AW189 рассчитан на перевозку 16 пассажиров. Максимальная крейсерская скорость - 287 км/ч, максимальная дальность полета (с дополнительными баками) - 600 морских миль (1111 км).
С июня 2012 г. завод HeliVert.производит средний двухдвигательный вертолет AW139 со взлетной массой 6,4/6,8 тонны. В декабре 2012 г. первый AW139 российской сборки совершил первый полет. "Вертолеты России" и AgustaWestland создали центр технического обслуживания AW139.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
52 мнения. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Красавчик - весь такой и себя вертолётошный
.


А ремонтировать, брать запчасти и техников где ?
Когда весь мир ( когда нужен надёжный и ремонтопригодный) закупает наши вертолёты...
Зачем очередные грабли?? Эдакие евролопаты...
Кто их в Сибири обслуживать будет?
Когда весь мир ( когда нужен надёжный и ремонтопригодный) закупает наши вертолёты...
Зачем очередные грабли?? Эдакие евролопаты...
Кто их в Сибири обслуживать будет?

Именно так.
Зачем закупать чужое, если есть свои вертолеты!
Может быть в чем то хуже, но это СВОИ.
Мы поддерживаем СВОЕ производство, вкладываемся в свою промышленность, платим зарплату СВОИМ людям...
Зачем закупать чужое, если есть свои вертолеты!
Может быть в чем то хуже, но это СВОИ.
Мы поддерживаем СВОЕ производство, вкладываемся в свою промышленность, платим зарплату СВОИМ людям...

наступаем на грабли-а все неймется!проект до очередных санкций?спрашивается,а что у нас хуже?двигатели-лучше,конструкция и лопасти-лучше.а авионика здесь не так актуальна как на дальнемагистральном самолете?обьясните-зачем??? 


Ну почему так категорично ???
Очень нужны такие проекты. Вы не берёте к сведению, что под эти проекты нужны будут квалифицированные рабочие места. Соответственно эффект будет очень положительным, кроме того что деньги нефтяные будут вложены внутри страны в реальные проекты.
Очень нужны такие проекты. Вы не берёте к сведению, что под эти проекты нужны будут квалифицированные рабочие места. Соответственно эффект будет очень положительным, кроме того что деньги нефтяные будут вложены внутри страны в реальные проекты.
----------
Владимир
Владимир

Ну почему так категорично ???
Очень нужны такие проекты. Вы не берёте к сведению, что под эти проекты нужны будут квалифицированные рабочие места. Соответственно эффект будет очень положительным, кроме того что деньги нефтяные будут вложены внутри страны в реальные проекты.
Очень нужны такие проекты. Вы не берёте к сведению, что под эти проекты нужны будут квалифицированные рабочие места. Соответственно эффект будет очень положительным, кроме того что деньги нефтяные будут вложены внутри страны в реальные проекты.
----------
Владимир
Владимир

Этот проект родился по причине хронического отсутствия двигателя под легкие вертолеты. Так исторически сложилось. Даже МИ2, в СССР - делали в полении. Ваша критика неуместна. Так как данное СП - попытка выправить ситуацию, не "гипотетически, с шапкозакидательством", а осуществляя конкретный план. Точнее пункт в плане, с этапами реализации.
Пример положительного сотрудничества с макаронниками, в отличии от хранцузов, с Митсралем - Як-130, он же М346, от L’Alenia Aermacchi. И это несмотря на "цивилизованный развод", в упомянутом проекте.
Пример положительного сотрудничества с макаронниками, в отличии от хранцузов, с Митсралем - Як-130, он же М346, от L’Alenia Aermacchi. И это несмотря на "цивилизованный развод", в упомянутом проекте.

8 т-это далеко не легкие вертолеты
двигатели камовские-вообще уникальны.единственное-мало их производство.моторсичь-то же хорошие двигатели-но связываться с ними-наступать на грабли.ситуация с санкциями ничему не научила?своё надо.


Мы с вами говорим об одном и том же явлении. И, по заветам Коротченко, за "самую длинную барную стойку в Европе" - нужно судить и сажать. Но это ВСЕ - данность. Российские реалии. Вопрос- как решать проблемы?
Этот вертолет( AW189) может повторить удачные проекты, а может и потерпеть фиаско как "Drass Galeazzi Underwater Technology S.R.L." Время покажет. Я двумя руками ЗА, ибо Finmeccanica это не Мотор Сич. Итальянцы на кактус полезут только, если омериGUNssы "настоятельно предложат", но это другая история.
Этот вертолет( AW189) может повторить удачные проекты, а может и потерпеть фиаско как "Drass Galeazzi Underwater Technology S.R.L." Время покажет. Я двумя руками ЗА, ибо Finmeccanica это не Мотор Сич. Итальянцы на кактус полезут только, если омериGUNssы "настоятельно предложат", но это другая история.

С двигателями пока не все гуд. Производственных площадей не хватает.

не хватает-это точно.перспективный камовский ВК-800 по характеристикам-просто великолепен,сатурновский РД-600-то же получился нехилый.такое впечатление-лоббирование определенных интересов.если не прав-поправьте

ВК-800, он как бэ и не камовский, а питерский. ВК - Владимир Климов. (В.Я. Климов 1892-1962). Разработчик ОАО "Климов".



извиняюсь,конечно,климовский.как то оговорился 


Это все еще мелочи. У нас есть аналог - Ка-62. Справедливости ради, нужно заметить, что у Камова много импортных комплектующих.

а двигло там чьё?

Импортное, конечно.

Из-за недостаточного финансирования разработка турбовального двигателя для Ка-60, предложенного КБ «Сатурн» РД-600В мощностью 1300 л. с. никогда не была завершена, а сам проект устарел. Вместо этого модернизированный Ка-62 будет оснащен двумя французскими турбовальными двигателями Turbomeca Ardiden 3G мощностью 1776 л. с., а на чрезвычайном режиме 1941 л. с. Избыточная мощность двигателя на чрезвычайном режиме позволяет продолжить полет даже в случае остановки одного из двигателей. Другим двигателем, который рассматривается в качестве возможной силовой установки, является разработка украинской компании «Мотор Сич» МС-14 и канадский РТ6 (Pratt&Whitney).
*Мотор Сич = alles kaput

да,мотор сичь
,к сожалению- game over


и чего,чё нам своих вертолётов не хватает? ну им там в правительстве видней...ну так уж и быть,посмотрим на ихнее поведение,а там глядишь, их или в ШОС или ЕАС примем...

а чем "восьмёрка" плоха?!....или опять кому-то "откатик" попёр?

тем что "восьмерка" - грузовик.
а нужна "маршрутка".
25 ноября 2014 Ми-171А2 развитие Ми-8. Опытный полет.

а нужна "маршрутка".
25 ноября 2014 Ми-171А2 развитие Ми-8. Опытный полет.

Как сообщило в своем пресс-релизе ОАО "Вертолеты России", 25 ноября 2014 года входящее в его состав ОАО «Московский вертолетный завод имени М.Л. Миля» на своей летно-испытательной базе в Подмосковье начало полноценные летные испытания первого летного опытного образца ОП-1 многоцелевого вертолета Ми-171А2 - глубокой модернизации вертолетов семейства Ми-8. В ходе первого полета проверялась работа его основных систем, и, по словам командира экипажа, летчика-испытателя 1-го класса Салавата Садриева, основные системы продемонстрировали отличную работоспособность.

Эта машина совсем другого класса.
Ну а без откатив-то - никуда, это, увы, общемировая практика. Рекордсмены, по-моему, французы и Локхид.
Ну а без откатив-то - никуда, это, увы, общемировая практика. Рекордсмены, по-моему, французы и Локхид.

В статье слишком мало информации о контракте. Если это продажа лицензии и технологической документации, это - одно, если же - лицензионное производство с поставкой комплектующих из Италии, то - совсем другое, те же грабли, что и Мистраль, с которым Ростехнологии вляпались основательно.

по контракту-лицензионное производство в перспективе,сейчас у Камова и Миля-не лучшие времена,для крупных проектов приходится им обьединяться

СП займется (1)сборкой, (2)поставкой и (3)обслуживанием вертолетов AW189, а также (4)обучением экипажей и техников. (5)Локализацию производства AW189 в России проведут поэтапно до 2025 г.
коротко и лаконично.

Попытка Италию оторвать от наты и пристегнуть к нам. А там и до Лиссабона уж недалече будет. Всё, что ни делается, то делается к лучшему. Ради бога пусть итальянцы делают мирные вертолёты для нас, а мы будем делать боевые для них. У нас же как - делаем автомобиль, а получается танк.

эт точно.там мелкими буквами написано-остальное доработать напильником 


Можно чуть-чуть и кувалдой, по-нашему, подрихтовать - оне тока рады будут - мазохисты - мать их 


А почему не поддержать отечественного производителя???????????

ага!а именно Сатурн и Климова!

Сердюков джипы итальянские толкал, Ростех их вертолеты.
Так свое никогда и не поднимем.
Надо брать пример у Китая.
Так свое никогда и не поднимем.
Надо брать пример у Китая.

Так это и есть пример Китая. Точнее Индии. Все под контролем.

Сердюков-Табуреткин нам долго еще отрыгиваться будет

Вы француз?




Не могу сказать, что эта информация меня сильно радует - всё-таки лишь отверточная сборка.
С другой стороны, наш конкурент Ка-62 тоже имеет массу импортных деталей и пока не готов к производству вовсе.
Ну и вот ещё что, всевозможные СП - это не только привязка "нас к ним", но и наоборот. А стало быть всевозможное санкции тут бьют по обеим сторонам. Как, например, в Суперждете, который никто санкциями душить как-то не стремится... Хотя могли бы...
С другой стороны, наш конкурент Ка-62 тоже имеет массу импортных деталей и пока не готов к производству вовсе.
Ну и вот ещё что, всевозможные СП - это не только привязка "нас к ним", но и наоборот. А стало быть всевозможное санкции тут бьют по обеим сторонам. Как, например, в Суперждете, который никто санкциями душить как-то не стремится... Хотя могли бы...

Их к нам????
Чем? Тем что потеряют в результате санкций несколько миллионов?
А мы не сможем без их комплектующих выпускать свою продукцию.
Чем? Тем что потеряют в результате санкций несколько миллионов?
А мы не сможем без их комплектующих выпускать свою продукцию.

Они рассчитывают собранные здесь вертолёты продавать в том числе и там.

Ну да, а потом окажется, что итальянцы не приспособлены к полетам в северных широтах.
Как Мистраль..
Как Мистраль..

Мистраль Владивосток имеет ледовый класс!!!
Учите мат. часть!

Учите мат. часть!

Glass, идеи "чучхе" проповедуете?

Так это не маршрутка , а судя по фото железнодорожный вагон.

вертолёт специально для неф.платформ, подвеска груза внешняя, а если и с производством двигателей то !

Не стал копаться. Была инфа, что нам просто физически не хватает своих движков для военки как себе так и за рубеж. Здесь опять есть возможность через итальянцев вывозить с запада технологии.Только один вопрос , работа дижка в экстремальных условиях Русского Севера. С Ивеками были проблемы.

ЁКЛМН... вроде век информации, но "средневековость" - не лечиться. Про движки вы правы, но манера "лень гуглить" - пережиток средневековья. И какие проблемы были с Иваками, зимой?



))))))))) Финская судоверфь Archtech Helsinki Shipyard Oy полостью перешла в собственность «Объединенной судостроительной корпорации» https://www.sdelanounas.ru/blogs/56989/
----------
Настроение — это химическое состояние, как правило, краткосрочное, которое является проявлением затяжной эмоциональной реакции
Настроение — это химическое состояние, как правило, краткосрочное, которое является проявлением затяжной эмоциональной реакции

Вот вам и СП... Ждал этой новости!

Красивый!

так я не понял.. а чем КОНКРЕТНО не устраивают вертолеты "Ансат" отечественного производства?... утырки из роснефти опять откаты осваивают?...





Силовая установка: 2 ТВД Pratt & Whitney РW-207K
Или отечественную поставили таки?
Или отечественную поставили таки?
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.