Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
Владивосток и Симферополь соединят прямым авиарейсом

Правительство России совместно с властями Приморья и Министерством по развитию Дальнего Востока работают над введением прямого авиарейса «Владивосток-Симферополь», сообщает администрация края.
«Также обсуждается установление предельной величины специального тарифа в данном направлении. По подсчетам специалистов, стоимость билетов для пассажиров на такой рейс составит около 40 тысяч рублей. Это слишком большая сумма, поэтому прорабатывается вопрос о субсидирование данной перевозки из федерального бюджета», — приводит сообщение РИА «Новости».
Сегодня уже снижена стоимость авиабилетов из Приморья в центральную часть России. В эконом-классе установлен единый невозвратный тариф для населения на рейсы «Владивосток-Москва». У компании «Аэрофлот» стоимость билетов туда и обратно составляет 18 тыс. рублей, у «Трансаэро» - 17 тыс. рублей. Предполагается, что данные тарифы будут действовать в теплое время года — с 1 апреля по 31 октября.
Также в Приморье ведется работа над развитием сети международных авиаперевозок. Администрация Приморья совместно с Минтрансом прорабатывает открытие и увеличение количества рейсов из Владивостока в Ташкент (Узбекистан), Манилу (Филиппины), Вьентьян (Лаос), Японию (Токио, Ниигата, Хоккайдо), Китай (Пекин, Харбин, Гонконг). Уже увеличено количество рейсов в Гонконг до пяти раз в неделю, возобновлены полеты в Харбин, Далянь, Янцзы.
Ранее сообщалось, что прямой авиарейс может связать столицу Крыма Симферополь и Магадан на российском Дальнем Востоке. Города разделяют около 11 тыс. километров (более чем 10-часовой перелет). Рейс планируется выполнять на Boeing 777, способном перевозить 364 пассажира. Предполагается, что маршрут будет пользоваться спросом в курортный сезон — с мая по сентябрь. Власти Колымы заявили, что уже подготовили аэропорт Магадана к таким рейсам.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
18 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

радует новость.

Новость радует, но цены смущают. Очень накладно будет слетать туда/обратно. Разве что использовать право на льготный отпуск (1 раз в 2 года), особенно семьям с детьми (а если дети старше 12 лет, то для них надо брать полный билет).

Не уверен в востребованности маршрута.Теплое море есть гораздо ближе и дешевле. Да и у себя не мешало бы прибраться.
Википедия:
Воздух[править | править вики-текст]
Владивостокская ТЭЦ-2
Во Владивостоке наблюдается высокий уровень загрязнения воздуха, содержание диоксида азота и формальдегида примерно вдвое превышает предельно допустимую концентрацию[6]. Неблагополучное состояние воздуха объясняется большим количеством автотранспорта и выбросами производственных объектов, таких как МУПВ Спецзавод №1, ТЭЦ-1, ТЭЦ-2 и др. Однако, из-за частых ветров, смог во Владивостоке редкое явление.
Морская акватория[править | править вики-текст]
Для Владивостока, с трёх сторон омываемого морем, большой проблемой является высокое загрязнение окружающих его акваторий Амурского и Уссурийского заливов, пролива Босфор Восточный и, особенно, бухты Золотой Рог, которую в декабре 2013 года представитель Росгидромета объявил самой грязной акваторией России[7].
Так, по данным Государственной сети наблюдений (ГСН), в 2013 году на протяжении всего периода наблюдений (с апреля по ноябрь) поверхность бухты Золотой Рог была покрыта плавающим мусором и нефтяной плёнкой, процент покрытия нефтяными пятнами почти повсеместно достигал уровня 91-100 %[8]. Основным загрязняющим веществом бухты являются нефтяные углеводороды. Отборы проб показали, что среднегодовая концентрация нефтяных углеводородов в толще воды бухты Золотой Рог в 2013 году в 3,6 раза превышала предельно допустимый уровень[9]. А загрязнение нефтяными углеводородами донных отложений в бухте Золотой Рог превышает предельно допустимую концентрацию в 123 раза[10]. В донных отложениях скопилось 800 тысяч тонн нефтепродуктов, 16 тысяч тонн цинка, 9 тысяч тонн марганца, 7 тысяч тонн меди и т. д[11]. В результате биопланктон, обитающий в бухте, ядовит, а употребление в пищу выловленной здесь рыбы — опасно[12].
Схожие проблемы, хотя и в меньших масштабах, наблюдаются в проливе Босфор Восточный, Амурском и Уссурийском заливах.
Попытки исправить ситуацию[править | править вики-текст]
Южные очистные сооружения Владивостока стоимостью 9 млрд рублей построены, но не запущены в эксплуатацию
Основными источниками загрязнения морских вод вблизи Владивостока являются промышленные и канализационные стоки Владивостока и других населённых пунктов, а также загрязнённые воды рек, впадающих в море поблизости. Исторически Владивосток развивался как город без очистных сооружений, в котором почти все стоки напрямую сливались в море. В 1990-е — 2000-е годы лишь 2 % сточных вод города подвергались очистке[13].
В период подготовки Владивостока к проведению саммита АТЭС-2012 были построены три комплекса очистных сооружений и реконструирован четвёртый. В результате проектная мощность очистных сооружений выросла до 380 тыс. куб. метров в сутки (Северные очистные — 50 тыс. куб. метров в сутки, Центральные — 160 тыс. куб. метров в сутки, Южные — 160 тыс. куб. метров в сутки, Очистные сооружения на о. Русском — 10 тыс. куб. метров в сутки). В 2012 году губернатор Приморского края Владимир Миклушевский заявил о полном прекращении сброса неочищенных стоков в море[14]. На самом деле, наиболее крупные, Южные очистные сооружения стоимостью 9 миллиардов рублей, хотя и построены, но так и не запущены из-за неподведённых к ним канализационных коллекторов[15]. В настоящее время очистке подвергается лишь 30 % стоков города[16].
Во Владивостоке построен современный комплекс по переработке и утилизации твердых бытовых отходов. Строительство велось в рамках подготовки Владивостока к саммиту АТЭС 2012 года. Это один из важнейших проектов, связанных с улучшением экологической обстановки в городе. Предприятие способно перерабатывать около 300 тысяч тонн мусора в год. Комплекс по переработке и утилизации ТБО включает производственный цех, где происходит складирование, сортировка и переработка отходов. По мере необходимости будут достраиваться другие карты полигона.
Википедия:
Воздух[править | править вики-текст]
Владивостокская ТЭЦ-2
Во Владивостоке наблюдается высокий уровень загрязнения воздуха, содержание диоксида азота и формальдегида примерно вдвое превышает предельно допустимую концентрацию[6]. Неблагополучное состояние воздуха объясняется большим количеством автотранспорта и выбросами производственных объектов, таких как МУПВ Спецзавод №1, ТЭЦ-1, ТЭЦ-2 и др. Однако, из-за частых ветров, смог во Владивостоке редкое явление.
Морская акватория[править | править вики-текст]
Для Владивостока, с трёх сторон омываемого морем, большой проблемой является высокое загрязнение окружающих его акваторий Амурского и Уссурийского заливов, пролива Босфор Восточный и, особенно, бухты Золотой Рог, которую в декабре 2013 года представитель Росгидромета объявил самой грязной акваторией России[7].
Так, по данным Государственной сети наблюдений (ГСН), в 2013 году на протяжении всего периода наблюдений (с апреля по ноябрь) поверхность бухты Золотой Рог была покрыта плавающим мусором и нефтяной плёнкой, процент покрытия нефтяными пятнами почти повсеместно достигал уровня 91-100 %[8]. Основным загрязняющим веществом бухты являются нефтяные углеводороды. Отборы проб показали, что среднегодовая концентрация нефтяных углеводородов в толще воды бухты Золотой Рог в 2013 году в 3,6 раза превышала предельно допустимый уровень[9]. А загрязнение нефтяными углеводородами донных отложений в бухте Золотой Рог превышает предельно допустимую концентрацию в 123 раза[10]. В донных отложениях скопилось 800 тысяч тонн нефтепродуктов, 16 тысяч тонн цинка, 9 тысяч тонн марганца, 7 тысяч тонн меди и т. д[11]. В результате биопланктон, обитающий в бухте, ядовит, а употребление в пищу выловленной здесь рыбы — опасно[12].
Схожие проблемы, хотя и в меньших масштабах, наблюдаются в проливе Босфор Восточный, Амурском и Уссурийском заливах.
Попытки исправить ситуацию[править | править вики-текст]
Южные очистные сооружения Владивостока стоимостью 9 млрд рублей построены, но не запущены в эксплуатацию
Основными источниками загрязнения морских вод вблизи Владивостока являются промышленные и канализационные стоки Владивостока и других населённых пунктов, а также загрязнённые воды рек, впадающих в море поблизости. Исторически Владивосток развивался как город без очистных сооружений, в котором почти все стоки напрямую сливались в море. В 1990-е — 2000-е годы лишь 2 % сточных вод города подвергались очистке[13].
В период подготовки Владивостока к проведению саммита АТЭС-2012 были построены три комплекса очистных сооружений и реконструирован четвёртый. В результате проектная мощность очистных сооружений выросла до 380 тыс. куб. метров в сутки (Северные очистные — 50 тыс. куб. метров в сутки, Центральные — 160 тыс. куб. метров в сутки, Южные — 160 тыс. куб. метров в сутки, Очистные сооружения на о. Русском — 10 тыс. куб. метров в сутки). В 2012 году губернатор Приморского края Владимир Миклушевский заявил о полном прекращении сброса неочищенных стоков в море[14]. На самом деле, наиболее крупные, Южные очистные сооружения стоимостью 9 миллиардов рублей, хотя и построены, но так и не запущены из-за неподведённых к ним канализационных коллекторов[15]. В настоящее время очистке подвергается лишь 30 % стоков города[16].
Во Владивостоке построен современный комплекс по переработке и утилизации твердых бытовых отходов. Строительство велось в рамках подготовки Владивостока к саммиту АТЭС 2012 года. Это один из важнейших проектов, связанных с улучшением экологической обстановки в городе. Предприятие способно перерабатывать около 300 тысяч тонн мусора в год. Комплекс по переработке и утилизации ТБО включает производственный цех, где происходит складирование, сортировка и переработка отходов. По мере необходимости будут достраиваться другие карты полигона.

Удали википедию и не читай разную ересть
. Посмотри лучше фотки Дальнего Востока и возрадуйся!
Оценивать писанину не буду, но лично мне 



----------
Уставший заяц - не кролик.
Уставший заяц - не кролик.

бухта Золотой Рог не такая большая, а там по вашему целые месторождения

По Золотому Рогу нельзя судить о всем Приморском крае! И по факту бухта загажена. Но другие есть места
!!!!

----------
Уставший заяц - не кролик.
Уставший заяц - не кролик.

больше авиалиний больше народ будет двигаться внутри страны

Больше длинных маршрутов - больше потребность в дальнемагистральных самолетах, лучше в отечественных.

Широка страна моя родная. Слетал бы во Владик с удовольствием, и на Камчатку тоже.

У меня приятель летчик. Он летал из хабаровска в анталию и мадрид. Говлрит самые продолжительные рейсы. Но самолет был под завязку. Я удивился а он сказал что там народ наелся азией и хочется другого, вот и летит в Европу. Это раньше было. Сейчас не знаю. Но в Симферополь полетят категории людей которым запрещен выезд за границу. Военные и полиция. А на Востоке таких много. Так что востребован рейс будет

Норильск-Москва-Симферополь 19900.

Москва-Владивосток собираются запустить за 18к тюда-сюда (не помню с какого числа), а нас в Хабаровске Амур пошел, рановато однако, и воще уже +15 сегодня.

Интересно, а какое время полёта будет?
- Скажи мне урус! Как велика твоя страна?
- Нуу, можно скакать на лошади пол года и никуда не приехать!
- Скажи мне урус! Как велика твоя страна?
- Нуу, можно скакать на лошади пол года и никуда не приехать!

----------
Моё дело, сказать правду! А не заставлять в неё верить!
Моё дело, сказать правду! А не заставлять в неё верить!

Возьми себе за правило всегда летать с Трансаэро!!!

Ну не знаю, будет ли он востребован, летом у нас во Владивостоке тоже хорошо...

В былые времена, на летний период, был рейс П-Камчатский - Симферополь.
Выполнялся Ил-62, время в полёте 8,5 - 9 часов.
В в мае -июне проблема с билетами до Симферополя, в августе естесно обратно.
Выполнялось кажись два рейса ежедневно.
Выполнялся Ил-62, время в полёте 8,5 - 9 часов.
В в мае -июне проблема с билетами до Симферополя, в августе естесно обратно.
Выполнялось кажись два рейса ежедневно.


"Все дело в цене на билет" - как поет Машина Времени ( там между прочим кроме Макаревича еще Кутиков есть и другие исполнители
). А писать можете, что хотите, но будет доступна цена билета, будет востребовано направление. Я помню как лейтенанты при СССР летали с Камчатки в Москву пивка попить. У меня товарищ с дуру ( ну грустно ему было) за 2 дня ( 48 часов) слетал из Влада в Москву и обратно через Красноярск ( к брату заехал повидать). Да че, сам из Влада в Хабару на выходные летал пару раз , в пятницу вечер вылет, суббота вечер поезд во Влад. Понедельни утро - на службу
.


----------
Уставший заяц - не кролик.
Уставший заяц - не кролик.

182 рубля стоил билет с Камчатки до Москвы. До Питера 186, но там с посадками, потому как летал Ту-154.
До Симферополя кажется 186, точно не помню.
Лейтенант (служащий на корабле) получал 420-430 руб., в зависимости от должности. Ведро картошки 15-25 руб. (в зависимости объёма ведра).
Из Владика в Хабару можно было слетать,потому как там стоимость билета кажись как от Мурманска до Питера -около 20 руб., вот там да, там наши парни порой делали такой трюк:вечером в Питер в кабак, утром на службу в Гаджиево, ну или там ближе к обеду.
А вот с Камчатки в Москву попить пивка....Это выдумки. Потому как рейсов было всего два и прилетали они вечером. Зимой так можно было как не улететь неделями (погода), так и не прилететь, а просидеть в Магадане к примеру так же недельку. И хорошо если в Магадане, там аэропорт не маленький и пиво кстати бутылочное почти всегда.
Но это если там до вас ещё тройку рейсов не посадили.....А вот если в Якутске? Так просто жопа, аэропорт как сарай, на улице минус 45....Если бы не шило питьевое в аптеке.....
Так, что про про полёты "попить пивка в Москву с Камчатки..." это не есть правда. Да, кстати, камчатское пиво оно гораааздо лучше московского. А бочковое, да под чавычёвую голову....на кой нам эта мАсква
До Симферополя кажется 186, точно не помню.
Лейтенант (служащий на корабле) получал 420-430 руб., в зависимости от должности. Ведро картошки 15-25 руб. (в зависимости объёма ведра).
Из Владика в Хабару можно было слетать,потому как там стоимость билета кажись как от Мурманска до Питера -около 20 руб., вот там да, там наши парни порой делали такой трюк:вечером в Питер в кабак, утром на службу в Гаджиево, ну или там ближе к обеду.
А вот с Камчатки в Москву попить пивка....Это выдумки. Потому как рейсов было всего два и прилетали они вечером. Зимой так можно было как не улететь неделями (погода), так и не прилететь, а просидеть в Магадане к примеру так же недельку. И хорошо если в Магадане, там аэропорт не маленький и пиво кстати бутылочное почти всегда.

Так, что про про полёты "попить пивка в Москву с Камчатки..." это не есть правда. Да, кстати, камчатское пиво оно гораааздо лучше московского. А бочковое, да под чавычёвую голову....на кой нам эта мАсква

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.