Обсуждаемое
Опрос
Популярное
«    Май 2024    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031 
Рейтинг
Видео

"Сухой" и CityJet подписали договор на поставку 15 Superjet на $1 млрд

"Сухой" и CityJet подписали договор на поставку 15 Superjet на $1 млрд

Фото: SuperJet International / Flickr

АО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и ирландская авиакомпания CityJet подписали соглашение, которое предусматривает 15 твердых заказов на поставку самолетов SSJ-100 (Sukhoi Superjet 100) плюс опцион еще на 10 самолетов, сообщает ГСС.

"Согласно контрактной цене самолета, стоимость соглашения превышает $1 млрд, включая опции и предоставляемые услуги. Начало поставок запланировано на I квартал 2016 года", - говорится в сообщении авиастроительной компании.

Она отмечает, что российские самолеты будут поставляться CityJet по следующему графику: 4 самолета в 2016 году с последующей поставкой еще 11 штук до конца 2017 г.

"Компания CityJet планирует использовать SSJ-100 взамен флота из Avro RJ85, совершающего полёты по Европе, в том числе и в аэропорт "Лондон-Сити". Самолёты SSJ-100 получат необходимую сертификацию для полётов в "Лондон-Сити" к концу 2016 года", - сообщает ГСС.

АО "Гражданские самолеты Сухого" основано в 2000 г. для реализации проектов в области гражданской авиатехники, в том числе разработки и производства самолетов Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100). Согласно техническим характеристикам, необходимая длина ВПП для самолета SSJ-100 должна иметь следующие размеры: от 1 731 м. до 2 052 м в зависимости от версии воздушного судна (базовая или в комплектации с увеличенной дальностью полетов). При этом длина единственной ВПП аэропорта London City составляет 1 508 м.

Ранее сообщалось, что ГСС также ведет переговоры с египетской авиакомпанией EgyptAir о поставке 12 самолетов SSJ-100 с опционом еще на 12 самолетов.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
17 мнений. Оставьте своё
№1 Drёma 14 октября 2015 07:06
+5
Хорошая новость с утра -
лучше, чем просто хорошая новость.
№2 Jodin 14 октября 2015 07:15
+10
При СССР каждый третий самолет был советским, либералы под корень срубили производство, доведя до 0. Россия сейчас нарастила до 3-4%. Слава Богу, что перспективы теперь есть.
№3 яРусский 14 октября 2015 07:31
+3
а чуть раньше все тяжелые бомбардировщики были русскими, проклятые большевики все угробили, спасибо Сталину угробил их и возродил авиацию
№4 littre 14 октября 2015 08:30
0
кстати о бомбардировщиках - в Сирии сейчас блистают ведь именно Су и только
как основные 24 и 25, так и прикрытие новыми 30
где Миги?
миги только западная пресса в своих грезах сбивает
причем и не претендует на их Российскую принадлежность, да, они сирийские
очень похоже на внутреннюю конкурентную борьбу
№5 Андрейка 14 октября 2015 12:11
0
Миги - манёвренные истребители и перехватчики. Что им там делать?
С пиндосами, вроде как, договорились в стычки не входить...
№6 Romul 14 октября 2015 07:07
0
Это прекрасно!
№7 Realdiamond 14 октября 2015 07:08
0
Нормально, а то на текущий год план по производству бортов был прилично урезан. Кроме как отсутствием покупателей сложно это объяснить.
№8 Tagansky 14 октября 2015 07:10
-1
На днях коллега летал в командировку и должен был возврашаться на таком как раз. Рейс отменили из-за тех. неисправностей самолета.
№9 brodjaga 14 октября 2015 07:54
+4
Железкам свойственно ломаться. Очень много зависит от эксплуатанта. Есть такой показатель - вероятность вылета по расписанию. Так вот, у суперджета он ничуть не хуже, чем у западного бестселлера А320 на аналогичном этапе производства и освоения самолета. А у мексиканцев бывает и получше. Не зря Аэрофлот "возили" в Мексику опыт перенимать fellow При том, что менталитет мексиканских механиков не сильно отличается от отечественных. Дело в организации обслуживания.
При этом наблюдается занятная картина - как правило, проблемы возникают с оборудованием (которое на 70% западное по упрекам "патриотов" umnik , на самом деле меньше). А самолет ломается - отечественный! dumaet
№10 Александеrrо 14 октября 2015 08:12
+2
На днях летал в командировку на таком туда/обратно, никаких задержек и неисправностей, сервис супер.
№11 махнамбар 14 октября 2015 07:56
-1
Рискуют парни...неужели эмбраеров на рынке нет?
№12 brodjaga 14 октября 2015 08:05
+5
Наш ероплан лучше по экономике. Кроме того, у эмбраера хуже взлетно-посадочные характеристики - что особо критично для этой авиакомпании (летает в аэропорты с короткими полосами). Ну а по уровню комфорта для пассажиров эмбраер и рядом не стоял (из личного опыта fuck-you )
№13 nachfin 14 октября 2015 08:19
+2
С)Согласно техническим характеристикам, необходимая длина ВПП для самолета SSJ-100 должна иметь следующие размеры: от 1 731 м. до 2 052 м в зависимости от версии воздушного судна (базовая или в комплектации с увеличенной дальностью полетов). При этом длина единственной ВПП аэропорта London City составляет 1 508 м.
===
И??? Как будет решаться этот проблем?
№14 brodjaga 14 октября 2015 08:49
+1
На память не скажу - надо искать в документации. Но однозначно Лондон Сити рассматривался в качестве возможного аэропорта еще на этапе разработки.
К слову - это первый отечественный проект, при разработке которого все характеристики самолета обсуждались с ведущими мировыми авиакомпаниями. Был такой Консультативный комитет, на которм обсуждались результаты каждого этапа разработки и хотелки потенциальных заказчиков. Кстати, после одного из таких обсуждений отказались от штурвала в пользу боковой ручки не смотря на все возражения Боинга (изначала предполагалась унификация с целью продолжения модельного ряда Боинга). Но поскольку заказчик всегда прав - Боинг смирился. Еще и вес сэкономили yahoo
№15 Черный пес 14 октября 2015 11:01
+1
Приятно.
Ирландцы решили заменить английские самолеты Avro RJ85 на российские SSJ-100.

И кстати для Avro RJ85 длина разбега – 2080 метров, длина пробега – 1310 метров.
Для SSJ-100 длина разбега – 1731 (2052) метров в зависимости от модификации, длина пробега – 1630 метров
----------
"Чем лучше узнаю людей,
тем больше нравятся собаки"
К России не относится.
№16 orgonit7 15 октября 2015 01:20
-1
Судя по цифрам используются какие-то нештатные режимы взлета и посадки?
№17 dvu 14 октября 2015 21:20
0
Количество самолетов Sukhoi Superjet 100, произведенных в Комсомольске-на-Амуре, перевалило за сотню. Лайнер с заветным заводским номером "95100" в конце третьего квартала покинул цех окончательной сборки и приступил к летным испытаниям. 5 октября он выполнил уже третий полет.

Авиапорт