Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
"Сухой" и CityJet подписали договор на поставку 15 Superjet на $1 млрд
Фото: SuperJet International / Flickr
АО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и ирландская авиакомпания CityJet подписали соглашение, которое предусматривает 15 твердых заказов на поставку самолетов SSJ-100 (Sukhoi Superjet 100) плюс опцион еще на 10 самолетов, сообщает ГСС.
"Согласно контрактной цене самолета, стоимость соглашения превышает $1 млрд, включая опции и предоставляемые услуги. Начало поставок запланировано на I квартал 2016 года", - говорится в сообщении авиастроительной компании.
Она отмечает, что российские самолеты будут поставляться CityJet по следующему графику: 4 самолета в 2016 году с последующей поставкой еще 11 штук до конца 2017 г.
"Компания CityJet планирует использовать SSJ-100 взамен флота из Avro RJ85, совершающего полёты по Европе, в том числе и в аэропорт "Лондон-Сити". Самолёты SSJ-100 получат необходимую сертификацию для полётов в "Лондон-Сити" к концу 2016 года", - сообщает ГСС.
АО "Гражданские самолеты Сухого" основано в 2000 г. для реализации проектов в области гражданской авиатехники, в том числе разработки и производства самолетов Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100). Согласно техническим характеристикам, необходимая длина ВПП для самолета SSJ-100 должна иметь следующие размеры: от 1 731 м. до 2 052 м в зависимости от версии воздушного судна (базовая или в комплектации с увеличенной дальностью полетов). При этом длина единственной ВПП аэропорта London City составляет 1 508 м.
Ранее сообщалось, что ГСС также ведет переговоры с египетской авиакомпанией EgyptAir о поставке 12 самолетов SSJ-100 с опционом еще на 12 самолетов.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
17 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

При СССР каждый третий самолет был советским, либералы под корень срубили производство, доведя до 0. Россия сейчас нарастила до 3-4%. Слава Богу, что перспективы теперь есть.

а чуть раньше все тяжелые бомбардировщики были русскими, проклятые большевики все угробили, спасибо Сталину угробил их и возродил авиацию

кстати о бомбардировщиках - в Сирии сейчас блистают ведь именно Су и только
как основные 24 и 25, так и прикрытие новыми 30
где Миги?
миги только западная пресса в своих грезах сбивает
причем и не претендует на их Российскую принадлежность, да, они сирийские
очень похоже на внутреннюю конкурентную борьбу
как основные 24 и 25, так и прикрытие новыми 30
где Миги?
миги только западная пресса в своих грезах сбивает
причем и не претендует на их Российскую принадлежность, да, они сирийские
очень похоже на внутреннюю конкурентную борьбу

Миги - манёвренные истребители и перехватчики. Что им там делать?
С пиндосами, вроде как, договорились в стычки не входить...
С пиндосами, вроде как, договорились в стычки не входить...

Это прекрасно!

Нормально, а то на текущий год план по производству бортов был прилично урезан. Кроме как отсутствием покупателей сложно это объяснить.

На днях коллега летал в командировку и должен был возврашаться на таком как раз. Рейс отменили из-за тех. неисправностей самолета.

Железкам свойственно ломаться. Очень много зависит от эксплуатанта. Есть такой показатель - вероятность вылета по расписанию. Так вот, у суперджета он ничуть не хуже, чем у западного бестселлера А320 на аналогичном этапе производства и освоения самолета. А у мексиканцев бывает и получше. Не зря Аэрофлот "возили" в Мексику опыт перенимать
При том, что менталитет мексиканских механиков не сильно отличается от отечественных. Дело в организации обслуживания.
При этом наблюдается занятная картина - как правило, проблемы возникают с оборудованием (которое на 70% западное по упрекам "патриотов"
, на самом деле меньше). А самолет ломается - отечественный! 

При этом наблюдается занятная картина - как правило, проблемы возникают с оборудованием (которое на 70% западное по упрекам "патриотов"



На днях летал в командировку на таком туда/обратно, никаких задержек и неисправностей, сервис супер.

Рискуют парни...неужели эмбраеров на рынке нет?

Наш ероплан лучше по экономике. Кроме того, у эмбраера хуже взлетно-посадочные характеристики - что особо критично для этой авиакомпании (летает в аэропорты с короткими полосами). Ну а по уровню комфорта для пассажиров эмбраер и рядом не стоял (из личного опыта
)


С)Согласно техническим характеристикам, необходимая длина ВПП для самолета SSJ-100 должна иметь следующие размеры: от 1 731 м. до 2 052 м в зависимости от версии воздушного судна (базовая или в комплектации с увеличенной дальностью полетов). При этом длина единственной ВПП аэропорта London City составляет 1 508 м.
===
И??? Как будет решаться этот проблем?
===
И??? Как будет решаться этот проблем?

На память не скажу - надо искать в документации. Но однозначно Лондон Сити рассматривался в качестве возможного аэропорта еще на этапе разработки.
К слову - это первый отечественный проект, при разработке которого все характеристики самолета обсуждались с ведущими мировыми авиакомпаниями. Был такой Консультативный комитет, на которм обсуждались результаты каждого этапа разработки и хотелки потенциальных заказчиков. Кстати, после одного из таких обсуждений отказались от штурвала в пользу боковой ручки не смотря на все возражения Боинга (изначала предполагалась унификация с целью продолжения модельного ряда Боинга). Но поскольку заказчик всегда прав - Боинг смирился. Еще и вес сэкономили
К слову - это первый отечественный проект, при разработке которого все характеристики самолета обсуждались с ведущими мировыми авиакомпаниями. Был такой Консультативный комитет, на которм обсуждались результаты каждого этапа разработки и хотелки потенциальных заказчиков. Кстати, после одного из таких обсуждений отказались от штурвала в пользу боковой ручки не смотря на все возражения Боинга (изначала предполагалась унификация с целью продолжения модельного ряда Боинга). Но поскольку заказчик всегда прав - Боинг смирился. Еще и вес сэкономили


Приятно.
Ирландцы решили заменить английские самолеты Avro RJ85 на российские SSJ-100.
И кстати для Avro RJ85 длина разбега – 2080 метров, длина пробега – 1310 метров.
Для SSJ-100 длина разбега – 1731 (2052) метров в зависимости от модификации, длина пробега – 1630 метров
Ирландцы решили заменить английские самолеты Avro RJ85 на российские SSJ-100.
И кстати для Avro RJ85 длина разбега – 2080 метров, длина пробега – 1310 метров.
Для SSJ-100 длина разбега – 1731 (2052) метров в зависимости от модификации, длина пробега – 1630 метров
----------
"Чем лучше узнаю людей,
тем больше нравятся собаки"
К России не относится.
"Чем лучше узнаю людей,
тем больше нравятся собаки"
К России не относится.

Судя по цифрам используются какие-то нештатные режимы взлета и посадки?

Количество самолетов Sukhoi Superjet 100, произведенных в Комсомольске-на-Амуре, перевалило за сотню. Лайнер с заветным заводским номером "95100" в конце третьего квартала покинул цех окончательной сборки и приступил к летным испытаниям. 5 октября он выполнил уже третий полет.
Авиапорт
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
лучше, чем просто хорошая новость.