В МАК назвали возможную причину катастрофы Ан-148

Я так ни фига и не понял.
Там школьники что ли за штурвалом были???

А по GPS- глонасс скорость не измеряется?

Тут от глючных телефонов избавляются сразу, а на самолётах летают

В этом случае они доложили бы о нештатной ситуации, успели бы это сделать.Они летели белым днём и потеря высоты была видна лётчикам невооружённым глазом без всяких датчиков

Протрамповский "INFO WARS" сообщил, что в разбившемся АНе летели высокопоставленные руководители Росатома.
Они были ключевыми свидетелями в деле о взятке госсекретарю Хиллари Клинтон.
Взятка была дана за разрешение на покупку Росатомом "Uranium One" - компании, добывающей уран в США и Канаде....

Ни фига не понял! Датчик врёт про скорость, так это не посадка, наоборот, самолёт набирает высоту, как это может привести к катастрофе. Не понимаю. А таких, как я, не сведущих в пилотировании, можно сказать, ничего, большинство. И сразу начинает лезть в голову, что дурят нашего брата, ой, дурят. Может так оно и есть, датчик не работал, так разжуйте народу, что бы не было кривотолков и всяческих домыслов. А то какую-то пургу метут в расчёте, что или все специалисты, или полные дураки и схаваю, что подадут.
А ролик вообще идиотский.

Я не понял, они сняли с автопилота и направили самолет в землю, оттого что была разница в датчиках скорости?
А высотомер на этих моделях не предусмотрен? Или он тоже не работал?
Сейчас на любом задрипанном Жигуле ставят GPS-навигатор, показывающий скорость автомобиля независимо от показаний спидометра, а в авиации оказывается жизнь людей зависит от допотопного датчика стоимостью в 100 рублей?
Ещё удивляет то, что задрипанные частные транспортные компании отслеживают движение своего транспорта с точностью до метра, а когда пропадает самолет никто не знает куда он полетел и где упал.
Какой-то сюрреализм.

Слишком просто. Я в воскресенье ехал на машине в том районе. Участки дороги были с водяной взвесью, а были где моментально кузов обледеневал. Так что лёд вообще - основная причина катастрофы. А вот где именно - покажет расследование.
И ещё. Сколько ни смотрел "Расследование авиакатастроф" на "National Geographic", в каждом фильме красной нитью проходила мысль о том, что авиакатастрофа не происходит случайно по одной какой-то причине. Это цепь причин, которые сами по себе ничтожны и не могут привести к катастрофе, а вот участие их в цепи как раз и есть та самая причина катастрофы.
Так что просто обледенение датчиков полного давления - слишком простое объяснение. В конце-концов, не детский сад за штурвалом там летел.

Вообще странные вещи творятся: водители, направляющие автобус в полный людей подземный переход, лётчики, направляющие самолёт на скорости 800 в землю....Они курят? Едят? Или их мозгами кто-то управляет?

Лететь в сторону земли со скоростью 800 км/ час под углом в 30 градусов, и не понять, в какую сторону летишь?

Если неправильно работал датчик скорости, почему многие на земле слышали хлопок в воздухе. И некоторые очевидцы подтверждают начало разваливания самолета еще в воздухе.Может не исключена диверсия?

Тоже ничего не поняла. Показания датчиков из-за обледенения разнились на 30 км/ч. Друг от друга надо полагать? А от реальности? Самолет врезался в землю на скорости 800 км/ч. А что показывали датчики скорости в это время? Самописец ведь должен их показания иметь. Опять же пилоты могли ошибаться в скорости снижения, но ни в показаниях высоты. Видя, что высота быстро падает пилоты должны были убрать режим снижения или даже начать набор высоты.
Что-то не договаривают или втирают нам конкретную байду.

В данной катастрофе много непонятных и необъяснимых обстоятельств и фактов. Я склонен считать, что катастрофа постановочная.
Самое основное в том, что характер места крушения абсолютно не соответствует. Никто ни на секунду не задумывается, что при падении такой огромной махины о землю, с тоннами горючего, там должно было кругом полыхать, огромные клубы черного дыма, копоть на девственном белом снегу, обгоревшие деревья, груды металла, двигателя, кресла, тела погибших, вещи погибших и т.д., а на деле ничего подобного нет.
На фото эпицентр падения самолета.

Кроме того настораживает, что нет ни одного кадра что этот самолет или люди были в были в аэропорту. В самом аэропорту должно быть множество камер, но никаких фото нет. И нет фото от провожающих. Также странно выглядят показания свидетелей: кто то утверждает, что был взрыв в воздухе, кто то говорит, что на земле. Странно еще вот что. Сообщают, что фрагменты тел находятся в радиусе 1,5 км, и в тоже время уже спустя 1 час после катастрофы все СМИ сообщают, что все 71 чел. погибли. Как такое можно знать всего спустя 1 час после катастрофы, до которой добираться корреспондентам 2-3 из Москвы по пробкам и снегу. Ежели они добирались вертолетом до места, значит у них был вертолет наготове и они заранее знали?

Создается впечатление, что мы на пороге крутого разоблачения...

Хороший летчик скорость самолета, высоту и работу двигателей без приборов определяет, версия аварии из ролика традиционное враньё официоза

Где фото элементов двигателя которые не разбиваются и не горят ?

Очень странная версия.
В начале я читал, что обломки самолёта были разбросаны на расстоянии нескольких километров. То есть попросту говоря, самолет падал и уже развалился в воздухе.

Т.е. наверху был взрыв. Потому и отсутствуют следы пожара внизу. Всё взорвалось там, на высоте.

Этим же объясняется также, что летчики не смогли доложить о внештатной ситуации на борту.

темное дело

Пока высказано лишь предположение,а некоторые уже рванули острить и издеваться... Имейте совесть,вам ничего не известно,только предположения,а "умники" уже и обвинили ,и поёрничали !
Спецы диванные,вам лишь бы кукарекнуть! Оставайтесь людьми,люди! Легче всего огульно обвинить тех,кто погиб и не может оправдаться! Может,всё-таки дождемся полного и окончательного заключения?

Почему при определении неполадки не связались с диспетчером? Вместе выход из положения проще найти.. видимо всё же чего-то оторвалось в полёте.

Вспомнила курс геометрии за 6 класс. С высоты 2км под углом 30° самолет пролетит 4км до земли (гипотенуза прямоугольного треугольника с углом в 30°). Скорость движения по гипотенузе 800 км/ч. Получается, что самолет пролетит ее за 4/800=0.005 часа или 18 секунд. Да, за такое время могли не среагировать. Но тогда какую скорость показывали датчики, что они снижались так круто? Об этом вообще в ролике молчат.

Пилотажно-навигационное и связное оборудование
Система автоматического управления САУ-148
Бортовая система технического обслуживания БСТО
Регистратор параметров прочности РПП
Устройство регистрации бортовое БУР-92А-05
Навигационно-посадочный индикатор НПИ
Информационный комплекс высотно-скоростных параметров ИКВСП-148 (3-канала)
Прибор пилотажный комбинированный резервный ППКР-СВС
Приемник полного давления ППД-1М
Блок контроля обогрева приемника давления БКПД-1
Система раннего предупреждения приближения земли EGPWS Mark-V
Система предупреждения столкновений CAS-100A
Метеонавигационная радиолокационная станция RDR-4B
Бортовая аппаратура навигации и посадки Курс-93М
Радиокомпас автоматический АРК-25
Спутниковая навигационная система СНС-2 (прием сигналов «ГЛОНАСС»/GPS
Система управления общесамолетным оборудованием СУОСО-148
Комплексная система экранной индикации и сигнализации КСЭИС-148
Радиостанция Р-855А1
Аппаратура внутренней связи АВСА-МВЛ
Бортовой речевой регистратор ОРТ
Система аварийной сигнализации САС-4М-35
Система оповещения экипажа бортпроводниками


Что-то напоминает сказку про АПЛ Курск.
С таким набором аппаратуры допустить такие ляпы? - не верю.

Почему самолеты АН-148 попадают в нештатные ситуации?
Авиационные техники и летчики и без официальных результатов комиссии знают, в чем основная причина всех этих многочисленных неполадок.
— Самолет «сырой», — объясняет авиационный техник …Много технических недоделок. Первый же полученный самолет пришлось вернуть на завод из-за больших проблем с электропроводкой. Потом выяснилось, что у Ан-148 замерзают двери пассажирских и грузовых люков (их невозможно было открыть), заводу пришлось устанавливать на дверях систему обогрева. В Пулково обслуживается восемь Ан-148. Все самолеты выпущены Воронежским авиационным заводом, где раньше производили Ил-86. Говорят, что после того, как производство этих лайнеров зарубили, коллектив предприятия разогнали. А когда решили начать сборку Ан-148, возникли большие кадровые проблемы. Отсюда и низкое качество самолетов.
— В советское время была концепция доводки поломок не на стенде, а в воздухе, — пишут авиатехники на специализированных интернет-форумах. — Надежность Ан-148 низка, но может быть доведена до приемлемого уровня путем тщательных доработок. Если проект не бросят, а займутся им всерьез, то самолет будет на уровне. Пока же многое зависит от пилотов, которые сидят в кабине. Если уровень квалификации пилотов не очень, то при определенных отказах самолета (а они бывают регулярно) могут быть проблемы у всех.
К слову, пилоты рассказывают, что электроника в полете отказывает ни с того ни с сего, вынуждая переходить на ручной режим управления.
— Налетал на нем 70 часов. Только 2 полета прошли без отказов или глюков. По сравнению с аналогичными (даже без учета возраста) самолетами иностранного производства чувствуется значительное технологическое отставание, — делится впечатлениями один из летчиков.
Техники Пулково особенно вспоминают случай с Ан-148, произошедший в июне 2010 года, когда самолет выполнял регулярный пассажирский рейс по маршруту Москва — Петербург. В ночном полете на высоте 10 600 метров произошел отказ автоматического управления, сопровождающийся развитием крена с потерей высоты. Экипаж самолета своевременно перешел на ручное управление, после чего совершил благополучную посадку в аэропорту Петербурга.

Виноват ка всегда стрелочник, теряем людей. А может ответственность должны взять на себя те, кто дает зеленый свет на эксплуатацию АН-148?

Не знаю, не специалист в авиатехнике, но мы все немножко механизаторы, за рулём более сорока лет, ну не работает датчик, любой, больше всего боюсь если выйдет из строя масленный , грохнится движок, так что извините не верю.

0.3 секунды? 0.3 минуты неверное Вы хотели написать? Или 18 секунд. Ну я так и написала выше.

Какая-то безмозглая тварь слила в СМИ рабочую информацию о ходе расследования. Уголовно наказуемое деяние. Как минимум безнравственно судить о трагедии до появления официальных результатов технической экспертизы.

Если бы он на такой скорости воткнулся в землю с полными баками, то было бы не место падения обломков, а воронка с котлован. А её не наблюдается.

а не заправили ли самолёт разведённым керосином?

Пишу, как военный летчик, летавший на 6 типах самолетов. По первым выводам МАК главной причиной стала безалаберность и недоученность летчиков, вогнавших исправный самолет в землю на скорости 800 км. Двигатели работали, авиагоризонт работал, дублирующие приборы работали кроме анероидномембранной группы (высота, скорость).Это особый случай в полете, но не чрезвычайная ситуация.С ней элементарно справляются пилоты военной авиации даже в облаках.Это постоянно отрабатывается на тренажере, регулярно сдаются зачеты. Деятели в гражданской авиации чувствуют себя вольготно, а им люди доверяют свои жизни. Что-то боязно становиться летать самолетами гражданфлота. На ум приходят дикие случаи бездарности экипажей - Пермь, Казань, Ростов-на-Дону, Адлер и этот крайний случай с Ан-148.
Гражданская авиация стала похожа на спорт больших достижений - коммерция, коммерция, коммерция, а потом немножко безопасности.

Этот случай очень даже уместно было бы назвать ПОСЛЕДНИМ.

Основа полета - скорость. если она падает, то надо добавить режим двигателей и отдать штурвал от себя. А тут ещё две сигнализации - о сваливании и о близости земли. Мало времени, могли перепутать. Если автоматика не является причиной, то квалификация пилотов очень низкая.

Это беда всех малых авиакомпаний. У них нет тренажёров, они давным давно забыли отработку действий экипажа в особых случаях полёта.
А ведь всё, что нужно было сделать после сигнала "нежной девушки" - это переключиться на аварийный ППД и включить обогрев приёмников. Только это.
А экипаж стал манипулировать самолётом...
Так что, я за то чтобы в стране было не больше 1-2 авиакомпаний, мощных и богатых. Постоянно отслеживающих подготовку экипажей и состояние авиатехники.

А ещё лучше что бы была одна авиакомпания, ГОСУДАРСТВЕННАЯ.
А то у нас частники с выгодных маршрутов сливки снимают, а не выгодные по стране государство дотирует.
Это называется "Отдай жену дяди, а сам иди к б***и"

1. России необходимо проектировать и производить Новые современные высокотехнологичные самолеты всех необходимых классов для ГА.

2. Требования по Безопасности и Надежности самолёта и всех его систем должны быть на первом месте при проектировании, производстве и эксплуатации.

3. Черные ящики - это анахронизм!
Давно пора производить запись всех необходимых параметров, голосовую и видео!!! информацию в реальном времени!!! через спутники в наземном центре фиксации.