Обсуждаемое
Опрос
Популярное
Рейтинг
Видео
Вторая жизнь Керченской переправы
Железнодорожное сообщение между материковой частью России и Крымом будет запущено уже в декабре этого года. А что же знаменитая Керченская переправа? Паромы, ставшие за эти годы не просто средством передвижения, но для многих людей частью жизни, вроде бы постепенно отходят в прошлое. Но не исчезают. И это как раз тот случай, когда реальная жизнь все равно заставляет мыслить творчески. О том, как Керченская переправа пытается выживать после открытия Крымского моста.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
11 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.
Не думал, что паромы так нужны. Ну пусть будут, раз такое дело.
И паровозы нам не нужны!
----------------------------------
Так многие думают. На самом деле Паромная переправа должна сохраниться в законсервированном виде. Так, на всякий случай. А случаи разные бывают!
----------------------------------
Так многие думают. На самом деле Паромная переправа должна сохраниться в законсервированном виде. Так, на всякий случай. А случаи разные бывают!
----------
Alejandro Castro Ruz
Alejandro Castro Ruz
Этой паромной переправе ни что не мешает переехать на новое место.
Ну и как в конце ролика сказали "надо просто углубить дно", но как я понимаю надо, но никому не надо...
Ну и как в конце ролика сказали "надо просто углубить дно", но как я понимаю надо, но никому не надо...
Правильно, как и паровозы до сих пор стоят в ж/д отстойниках. Но это в части авто и ж/д перевозок. А вот пассажискую переправу можно и нужно сохранить. Мост - это хорошо и прекрасно, но только сегодня. Завтра к нему все привыкнут и он превратится в обыденность. А вот переправа по морю романтична и останется таковой на многие годы. А если еще расширить перечень портов отправки-приема пассажирских паромов - переправа будет жить долгие и долгие годы.
боже.. какие идиоты: мы на паромах возим ВОЕННЫЕ ГРУЗЫ... ну хоть бы чуток мозг имели...
А что, пусковой комплекс лучше своим ходом по мосту пустить? или ня тягач и по тому жже мосту прокатить с ветерком?
----------
Alejandro Castro Ruz
Alejandro Castro Ruz
Цитата: dbrnjh25
боже.. какие идиоты: мы на паромах возим ВОЕННЫЕ ГРУЗЫ... ну хоть бы чуток мозг имели...
А что уже надо для них Северный поток 3 строить?
А что уже надо для них Северный поток 3 строить?
Если не хотим быть божьими идиотами, как утверждает допысувач dbrnjh25, необходимо строить сразу Байконур 2.0. А то, действительно, кое-кто на западе убедится, что мы чуток мозга имеем, вместо целого!
Если не хотим быть божьими идиотами, как утверждает допысувач dbrnjh25, необходимо строить сразу Байконур 2.0. А то, действительно, кое-кто на западе убедится, что мы чуток мозга имеем, вместо целого!
за чем закрывать паром. не у всех есть машины, да и по морю проплыть на пароме тоже очень здорово.
Паромы, если не будут нужны, можно перевести на Сахалинскую переправу-или еще куда.
Цитата: пипл
за чем закрывать паром. не у всех есть машины,
автобусы ходят, будут ходить поезда...для тех у кого нет машин....
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.