Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
Ударный БПЛА ANKA-3 и С-70 "Охотник"
Турецкая корпорация Turkish Aerospace Industries (TAI) разработала новый БПЛА - АNKA-3, который построен по схеме "летающее крыло", что отличает его от других турецких беспилотников, но позволяет сравнить его с российским ударным беспилотником "Охотник".
Хронометраж:
00:00 - 00:21 — вступление
00:21 - 01:20 — о БПЛА TAI ANKA-3
01:20 - 02:38 — о БПЛА С-70 "Охотник"
02:38 - 02:50 — общая информация
02:50 - 02:59 — завершение
Хронометраж:
00:00 - 00:21 — вступление
00:21 - 01:20 — о БПЛА TAI ANKA-3
01:20 - 02:38 — о БПЛА С-70 "Охотник"
02:38 - 02:50 — общая информация
02:50 - 02:59 — завершение
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
7 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Если будут поставлять укрорейху или натовским странам в период СВО - надо бы санкции ввести против Турции и по АЭС обязательства сбросить...


----------
ЧЕМ ДАЛЬШЕ ОТ СОВЕТСКОГО ПРОШЛОГО-ТЕМ СТРАШНЕЕ.
ЧЕМ ДАЛЬШЕ ОТ СОВЕТСКОГО ПРОШЛОГО-ТЕМ СТРАШНЕЕ.

Максимальный взлетный вес у "Охотника" 25-27 тонн, а у турецкого БПЛА всего 7 тонн.
Непонятно даже ЧТО тут можно сравнивать?
ANKA-3 скорее аналог американского БПЛА RQ-170 Sentinel.
Но туркам можно только позавидовать, ведь разработка и постройка аппарата была выполнена в крайне сжатые сроки: от утверждения проекта в феврале 2022 года до выкатки в марте 2023 года прошел лишь год и месяц. Правда созданию ANKA-3 предшествовали изготовление и летные испытания уменьшенной модели конфигурации, с помощью которой на практике были отработаны особенности управления летательным аппаратом, выполненным по схеме «летающее крыло» без хвостового оперения.
Непонятно даже ЧТО тут можно сравнивать?
ANKA-3 скорее аналог американского БПЛА RQ-170 Sentinel.
Но туркам можно только позавидовать, ведь разработка и постройка аппарата была выполнена в крайне сжатые сроки: от утверждения проекта в феврале 2022 года до выкатки в марте 2023 года прошел лишь год и месяц. Правда созданию ANKA-3 предшествовали изготовление и летные испытания уменьшенной модели конфигурации, с помощью которой на практике были отработаны особенности управления летательным аппаратом, выполненным по схеме «летающее крыло» без хвостового оперения.

Вообще сравнивать бессмысленно не имея:
1.чёткого описания задач и области применения БПЛА, которые были поставлены проектировщикам военными, а главное приняты аппараты н вооружение или нет;
2.мы не знаем, в каком сетецентрическом поле будут действовать оба аппарата и есть ли оно вообще, к примеру Анка-3 возможно опирается не только на навигационную систему GPS, но и Starlink, что даст операторам визуальное управление на больших дальностях без ведущего самолёта. Наш же "Охотник", по опубликованным данным привязан к самолёту управления - тяжёлому истребителю;
3.мы не знаем о типе инерциальной системе управления и её задачах;
4.мы не знаем сколько в общем весе БПЛА составляет вес БРЭО имея в виду совершенство элементной базы
Надо отметить, что БПЛА Анка-S - предшественник Анка-3, уже штатно стоит на вооружении турецкой армии и экспортирует в некоторые страны.
Далее в п.1 я указал, что мы не знаем замысла аппарата, но уже известно, что вариант Анка-3 будет стартовать с двух УДК турецкой постройки с разгонным трамплином типа Anadolu (в основе испанский проект УДК Сан Хуан).
Что касается размеров и веса нашего охотника, то "сухие" принципиально не могли сделать его компактным, так как вся идеология фирмы рассчитана на тяжёлые машины с дальним радиусом действия/патрулирования.
"Сухие", как всегда, вероятно добились приоритета в финансировании, а поэтому более лёгкий реактивный БПЛА от "мигарей" (да и сложно сказать существует ли МиГ после реформ с объединением фирм) "Скат", двигатель с плоским соплом, взлётный вес 20 т., который впервые был продемонстрирован в 2007 году в статье даже не упоминается.
В общем лучше, хуже можно будет говорить лишь после опубликованных данных боевого применения в условиях противодействия ПВО и РЭБ противника.
1.чёткого описания задач и области применения БПЛА, которые были поставлены проектировщикам военными, а главное приняты аппараты н вооружение или нет;
2.мы не знаем, в каком сетецентрическом поле будут действовать оба аппарата и есть ли оно вообще, к примеру Анка-3 возможно опирается не только на навигационную систему GPS, но и Starlink, что даст операторам визуальное управление на больших дальностях без ведущего самолёта. Наш же "Охотник", по опубликованным данным привязан к самолёту управления - тяжёлому истребителю;
3.мы не знаем о типе инерциальной системе управления и её задачах;
4.мы не знаем сколько в общем весе БПЛА составляет вес БРЭО имея в виду совершенство элементной базы
Цитата: Реаниматор
Если будут поставлять укрорейху или натовским странам в период СВО
Обязательно будут если понятие Украина сохранится, Вам следует вспомнить, что на БПЛА Анка-3 установлен украинский двигатель от "мотор-сич" АИ-222, а также то, что РФ даже бровью не ведёт на факт того, что турки строят на Украине, под Киевом завод по производству БПЛА на котором, по предварительным планам, будут производиться Bayraktar TB2 с одним двигателем и двухмоторный Bayraktar Akinci (двигатели украинские).Надо отметить, что БПЛА Анка-S - предшественник Анка-3, уже штатно стоит на вооружении турецкой армии и экспортирует в некоторые страны.
Далее в п.1 я указал, что мы не знаем замысла аппарата, но уже известно, что вариант Анка-3 будет стартовать с двух УДК турецкой постройки с разгонным трамплином типа Anadolu (в основе испанский проект УДК Сан Хуан).
Что касается размеров и веса нашего охотника, то "сухие" принципиально не могли сделать его компактным, так как вся идеология фирмы рассчитана на тяжёлые машины с дальним радиусом действия/патрулирования.
"Сухие", как всегда, вероятно добились приоритета в финансировании, а поэтому более лёгкий реактивный БПЛА от "мигарей" (да и сложно сказать существует ли МиГ после реформ с объединением фирм) "Скат", двигатель с плоским соплом, взлётный вес 20 т., который впервые был продемонстрирован в 2007 году в статье даже не упоминается.
В общем лучше, хуже можно будет говорить лишь после опубликованных данных боевого применения в условиях противодействия ПВО и РЭБ противника.

Ещё стоит добавить, хотя я уже упоминал - бывший министр обороны имеющий кличку Табуреткин, после выдворения из МО не был выбит из обоймы незаменимых управленцев и стал заместителем г.д. ОАК, директорм которого в то время был продавец в прошлом грампластинок, ныне губернатор тёплого края.
Так вот, по данным от дважды Героя Советского Союза, лётчика-космонавта Савицкой. г-н Сердюков решил заняться любимым делом оптимизаторов - очередным реформаторством, после объединения "Су" и "МиГ", "Ту" и "Ил", проводит идею сокращения ОАК на 75% при поддержке такого же реформатора Гутенева и это при нехватке инженеров. Мало было Сердюкову сокращения армии, самолётов, лётного состава и аэродромов, ну прям руки чешутся у оптимизатора, а по рукам дать.... видимо некому.
Так вот, по данным от дважды Героя Советского Союза, лётчика-космонавта Савицкой. г-н Сердюков решил заняться любимым делом оптимизаторов - очередным реформаторством, после объединения "Су" и "МиГ", "Ту" и "Ил", проводит идею сокращения ОАК на 75% при поддержке такого же реформатора Гутенева и это при нехватке инженеров. Мало было Сердюкову сокращения армии, самолётов, лётного состава и аэродромов, ну прям руки чешутся у оптимизатора, а по рукам дать.... видимо некому.

А смысл во всех этих разработках и сравнениях? Потешить собственное самолюбие и отчитаться в докладах, что мы лучшие? Использовать бы то, что уже имеется, чтобы не пылилось на полках и складах... Да и вообще, не упускаем ли мы время, раз уж война в привычном нам понимании повернула в другом направлении?

Смешно санкции турции . А вдруг они обидяться
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.