Воскресный вечер с Владимиром Соловьевым. Рейс из Египта А321 от 01.11.2015

Обсуждение трагедии было в первой части этой передачи, а Гозман участвовал в диспуте об ИГИЛ. Я тоже не смотрела ещё всю передачу, но, прочитав ваш коммент, решила прокрутить где высказывался Гозман.

гнид Солдовьёв (а по правде урождённый Шапиро) ВСЕГДА был провокатором и заказным "журнашлистом". Ещё начиная с его передач "к барьеру" поражался, как этой гниде всё сходит с рук. А теперь пархатая сволочь вещает аж с ОРТ. Ну так понятно же - там кругом его единоверцы. Не смотрю ни один его эфир. От его передач веет грязью и мерзостью. А в общем - разве может быть по другому?

вы знаете а с другой стороны провоцируя либерастов на выплеск своей желчи злобы и мягкорылости-мы увидели кто они и зачем они!Маски сорваны!

не забывайте, что программа Соловьёва в первую очередь это коммерческий проект - могут пригласить хоть чёрта, чай не социализм на дворе.

ты сначала посмотри!

А мне кажется, что Соловьёв правильно делает, что приглашает этих "господ" на свои программы, ибо, врага нужно знать в лицо! Скулёж Гозмана и его подельников лично я воспринимаю как прививку от наших либерастов. А потому, чем больше они говорят, тем больше хочется перегрызть им глотку.

Гозман напоминает, мерзкую шавку, которая ловит момент, чтобы тявкнуть что-нибудь оскорбительное в адрес власти. Они все говорят: "Эта страна, в этой стране...". И периодически сами себе противоречат, называя Россию "моей" страной. На этих тварей надо иногда "любоваться", а то уйдут в подполье из нашего поля зрения. Пусть лучше будут под народным присмотром. На вопрос о любви к России, Гозман завертелся, как сатана на сковородке.

Маршрутки с высоты 10 тысяч метров не падают

Было понимание, сейчас имитация. В советских стандартах было сказано ДОЛЖЕН ЗНАТЬ... ДОЛЖЕН УМЕТЬ. В нынешних - ИМЕТЬ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ и ОБЛАДАТЬ КОМПЕТЕНЦИЯМИ. Почувствуйте разницу.

Очень хочется добавить, что хорошую технику несколько раз не перепродают.
Даже когда покупается б/у автомобиль, то первый вопрос - не аварийный ли он?

Этот самолет был зарегистрирован в Ирландии потому что он был в лизинге. Лизинг это финансовая аренда, т.е. аренда денег (несколько отличается от аренды самого самолета или от приобретения самолета в кредит). В данном случае объект лизинга (самолет) находится на балансе лизингодателя. Т.е.ирландский лизингодатель приобрел этот самолет и передал его лизингополучателю (авиакомпании) по договору финансовой аренды.

Сложно для понимания может быть. Проще наверное понять что денег на приобретение в собственность нескольких самолетов заплатив за них 100% стоимости за каждый, мало кому по карману. Не говоря уже о том, что за самолет находящийся на балансе ирландского лизингодателя именно лизингодатель и платит транспортный налог в Ирландии. А это большая экономия для российской авиакомпании.

После окончания договора лизинга предмет лизинга (самолет) может быть выкуплен лизингополучателем (авиакомпанией), если это предусмотрено договором лизинга. Если не предусмотрено, то лизингодатель может его или продать кому-нибудь или передать по такому же договору лизинга другой авиакомпании.

Крупные авиакатастрофы в СССР (число погибших свыше 15 человек) с 1934 года по 1990 год за 56 лет: 1958 Авиакатастрофа Ту-104А 17 октября 1958 года. 73 человека, находившиеся на борту, погибли: весь экипаж и пассажиры 1962 В июле 1962 года под Красноярском зенитной ракетой был ошибочно сбит пассажирский самолет Ту-104 авиакомпании «Аэрофлот», следовавший по маршруту Хабаровск — Москва. Погибло 86 человек, из них 8 человек экипажа. 16 ноября 1967 при взлёте из аэропорта Кольцово из-за отказа двигателя потерпел катастрофу Ил-18 авиакомпании «Аэрофлот». Погибли 130 человек. 1970 1 апреля 1970 под Красноярском потерпел катастрофу пассажирский самолет Ан-24. Погибли все пассажиры и члены экипажа. 1972 18 мая 1972 на круге ожидания захода на посадку вблизи аэропорта Харьков в районе Русская Лозовая произошло разрушение в воздухе самолета Ан-10, выполнявшего регулярный рейс авиакомпании «Аэрофлот» Москва — Харьков. Погибли 122 человека, в том числе делегация пионеров из ГДР и известный советский эстрадный пародист Виктор Чистяков. Причиной этой катастрофы явилось развитие усталостных трещин в планере самолёта. По итогам расследования эксплуатация самолетов Ан-10 была прекращена. 13 октября 1972 самолет Ил-62 авиакомпании «Аэрофлот» при заходе на посадку разбился в районе пос. Озерецкое Дмитровского района Московской области. На борту находились 176 человек, все погибли. Точная причина катастрофы не установлена, предположительной причиной является неверная установка высотомера. 1973 13 октября 1973 года из-за отказа электропитания систем навигации в Домодедово разбился самолёт Ту-104Б Аэрофлота, следовавший рейсом 964 из Тбилиси. Экипаж был дезориентирован. С выпущенными шасси на высоте 400 м они начали третий правый разворот, во время которого самолёт перешёл на снижение по крутой спирали с левым вращением. Самолёт столкнулся с землей с креном 75° в 8 км от аэропорта. Погибло 114 пассажиров и 8 членов экипажа. В числе пассажиров находился командующий зенитными ракетными войсками ПВО СССР генерал-лейтенант артиллерии Фёдор Бондаренко. Эта катастрофа осталась крупнейшей за всю историю эксплуатации самолётов семейства Ту-104. 17 декабря 1976 года пассажирский самолёт Ан-24 при посадке в киевском аэропорту Жуляны в сложных метеорологических условиях столкнулся с бетонным забором, а затем врезался в железнодорожную насыпь. Погибло 48 из 55 человек, находившихся на борту. 1977 13 января 1977 года при заходе на посадку в аэропорту Алма-Аты разбился Ту-104, на борту которого находилось 96 человек. По официальной версии причиной падения стал пожар в одном из двигателей. Самолет упал в трех километрах до ВПП. 15 февраля 1977 при заходе на посадку в Минеральных Водах разбился Ил-18, летевший из Ташкента. Погибли 77 человек. 7 октября 1978 при взлете из свердловского аэропорта Кольцово из-за отказа всех двигателей разбился Як-40. Погибли 38 человек. 1979 17 марта 1979 в районе аэропорта «Внуково» разбился самолет ТУ-104Б, выполнявший рейс Москва—Одесса. Погибло 86 человек. 11 августа 1979 в районе Днепродзержинска произошло столкновение в воздухе двух самолетов Ту-134А. На обоих бортах находились 178 человек, все погибли. Это крупнейшее по числу жертв столкновение двух самолетов в воздухе в истории советской авиации. Причиной столкновения явилась ошибка диспетчера службы управления воздушным движением. 29 августа 1979 вблизи города Кирсанов потерпел катастрофу Ту-124, следовавший по маршруту Киев-Казань. На высоте 9000 метров самолет сорвался в штопор, а на высоте 3000 метров начал разрушаться. Погибли 5 членов экипажа и 58 пассажиров. По заключению экспертов, срыв самолета в штопор произошел из-за случайного выпуска закрылков. 1980 8 июля 1980 на окраине Алма-Аты разбился Ту-154, на борту которого находились 166 человек. Причиной аварии был назван так называемый сдвиг ветра. 1981 16 ноября 1981 в аэропорту Алыкель при посадке потерпел крушение самолёт Ту-154, летевший из Красноярска. Авария произошла из-за отказа автомата тяги на глиссаде. Самолёт упал в снег перед ВПП и разрушился. Из 172 человек, находившихся на борту, погибло более 100. 1982 28 июня 1982 под Мозырем разбился Як-42, следовавший по маршруту Ленинград-Киев. На борту самолета находились 8 членов экипажа и 124 пассажира, все погибли. Причиной катастрофы стало разрушение и отрыв узла крепления горизонтального стабилизатора. 6 июля 1982 под Москвой около пос. Менделеево потерпел крушение Ил-62, летевший во Фритаун. Сразу после взлета, когда лайнер еще не набрал высоту, сработала сигнализация о пожаре сначала в первом, а потом и во втором двигателях самолета. Экипаж ошибочно принял решение отключить двигатели. Самолет упал в лес, погибли 80 пассажиров и 10 членов экипажа. 1983 30 августа 1983 потерпел крушение Ту-134, следовавший по маршруту Казань — Челябинск — Алма-Ата. При заходе на посадку экипаж нарушил схему захода, отклонившись от нее почти на 15 километров. Пилоты увидели приближавшуюся гору, но уклониться от столкновения не успели. Погибло 90 человек. 1984 11 октября 1984 в аэропорту Омска Ту-154 при посадке столкнулся на взлётно-посадочной полосе со снегоуборочными машинами. Погибли 178 человек, выжили 5 из 9 членов экипажа и 1 пассажир из 170. Эта авиакатастрофа является крупнейшей по числу жертв из всех произошедших на территории России. 23 декабря 1984 в аэропорту Емельяново у самолета Ту-154 при взлёте возник пожар в одном из двигателей. Была предпринята попытка вернуться в аэропорт, однако самолет не долетел до полосы 5 км и разбился в районе Зверосовхоза. Погибли все пассажиры и члены экипажа. 1985 10 июля 1985 в результате ошибки экипажа Ту-154 авиакомпании «Аэрофлот», войдя в штопор, разбился возле города Учкудук. Погибли все 200 человек, находившихся на борту. Это крупнейшая авиакатастрофа по числу жертв, произошедшая на территории СССР. 1986 20 октября 1986 в 16 часов 58 минут по местному времени в аэропорту Курумоч города Куйбышева при посадке потерпел катастрофу самолёт Ту-134А, следовавший рейсом из Свердловска в Грозный. Из пассажиров и членов экипажа погибло 69 человек. Итого за всю историю СССР - 22 катастрофы. Для сравнения в современной России таких катастроф (число погибших свыше 15 человек) в период с 1991 год по сегодняшний день за 24 года было 34 из них два вертолета. Думаю цифры говорят сами за себя, все познается в сравнении.