Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
Пякин В.В. Вопрос-Ответ от 27 июня 2016 г.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
52 мнения. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

"Наконец" пишется слитно. "Наконец-то" пишется через черточку.
Вы случайно не в украинской школе учили русский язык (2 часа в неделю как иностранный с 5 класса)?
Вилит БОГ, я не каждому поправляю грамматические ошибки. Только "особо отличившимся".
Вы случайно не в украинской школе учили русский язык (2 часа в неделю как иностранный с 5 класса)?
Вилит БОГ, я не каждому поправляю грамматические ошибки. Только "особо отличившимся".

Наверное, Бог видит, а не вилит?



00:19 Референдум в Британии по отделению от ЕС. Петиция об отмене результатов. Как сложился референдум и кому он нужен. Перемена позиции Кэмерона и принципы современной «демократии». Алгоритмика осуществляемой рокировки. Здравое отношение к аналитике в стремительно меняющихся условиях современного мира. Брэксит — что реально произошло и ради чего это всё было затеяно: стратегические и тактические цели референдума. Хронология событий 1815 года и битва при Ватерлоо. Интересы России и национальных государств Европы. Уязвимость Глобального Предиктора (ГП) при выполнении сложного манёвра.
•Доп.теги: Брексит (Brexit), Евросоюз, Корбин, Бельгия, Франция, Венгрия
30:16 Встреча Нуланд с Сурковым 24 июня в Москве. Информационный наезд на Россию в связи с заявлениями об участии США в предстоящем съезде в «нормандском формате». Предварительная встреча Нуланд с Порошенко в Киеве. Косвенные показатели итогов встречи в Москве.
•Доп.теги: росионская «элита», Парубий
35:41 Ситуация вокруг Надежды Савченко и её заявлений. Раскрутка Савченко, как ХПП («хитрого плана Путина»).
37:48 Завершение 26-часовой «сидячей забастовки» демократов в Сенате Конгресса США. Основной инструмент информационной войны на примере Троцкого. Голодовка «патриота» Рогозина 2005-го года и украинский парламентаризм, как наглядные примеры нынешней недееспособности страновой «элиты» США.
45:10 «Паломничество» Папы Римского в «первую христианскую страну» Армению. Перенос «вывески» евразийского крыла Глобального Предиктора (ГП).
50:28 Заявление главы Объединённой Авиастроительной Корпорации (ОАК), что российские самолёты «на рынке фактически сложившейся дуополии Boeing и Airbus никому не нужны». Книга М. Хазина и С. Щеглова «Лестница в небо» о том, на каких нравственно-этических основах строятся взаимоотношения в правящих «элитах».
•Доп.теги: Слюсарь, ТУ-334, ТУ-214, SSJ-100 (Superjet)
56:37 Возможно ли обозначить границы манипуляциям мотивацией исторических личностей и их реальных и мнимых заслуг перед страной и Отечеством в угоду той или иной политической точке зраения — на примере Маннергейма. О чём конкретно было сказано в прошлом выпуске передачи; дополнения. Необходимость широкой общественной дискуссии и основательного освещения, предваряющих открытие любого неоднозначного мемориала. Вывеска доски Маннергейму в явочном порядке, как откровенный акт по поддержке организации госпереворота. Некоторые аспекты, противоречащие позиции лишения Маннергейма звания русского патриота. Аналогии по неоднозначному влиянию на общественность между открытием доски Маннергейму и амнистией участникам Белого движения в 1921 г. (на примере Слащёва). Как разобраться во всех хитросплетениях истории — как прошедших, так и нынешних.
•Доп.теги: Брексит (Brexit), Евросоюз, Корбин, Бельгия, Франция, Венгрия
30:16 Встреча Нуланд с Сурковым 24 июня в Москве. Информационный наезд на Россию в связи с заявлениями об участии США в предстоящем съезде в «нормандском формате». Предварительная встреча Нуланд с Порошенко в Киеве. Косвенные показатели итогов встречи в Москве.
•Доп.теги: росионская «элита», Парубий
35:41 Ситуация вокруг Надежды Савченко и её заявлений. Раскрутка Савченко, как ХПП («хитрого плана Путина»).
37:48 Завершение 26-часовой «сидячей забастовки» демократов в Сенате Конгресса США. Основной инструмент информационной войны на примере Троцкого. Голодовка «патриота» Рогозина 2005-го года и украинский парламентаризм, как наглядные примеры нынешней недееспособности страновой «элиты» США.
45:10 «Паломничество» Папы Римского в «первую христианскую страну» Армению. Перенос «вывески» евразийского крыла Глобального Предиктора (ГП).
50:28 Заявление главы Объединённой Авиастроительной Корпорации (ОАК), что российские самолёты «на рынке фактически сложившейся дуополии Boeing и Airbus никому не нужны». Книга М. Хазина и С. Щеглова «Лестница в небо» о том, на каких нравственно-этических основах строятся взаимоотношения в правящих «элитах».
•Доп.теги: Слюсарь, ТУ-334, ТУ-214, SSJ-100 (Superjet)
56:37 Возможно ли обозначить границы манипуляциям мотивацией исторических личностей и их реальных и мнимых заслуг перед страной и Отечеством в угоду той или иной политической точке зраения — на примере Маннергейма. О чём конкретно было сказано в прошлом выпуске передачи; дополнения. Необходимость широкой общественной дискуссии и основательного освещения, предваряющих открытие любого неоднозначного мемориала. Вывеска доски Маннергейму в явочном порядке, как откровенный акт по поддержке организации госпереворота. Некоторые аспекты, противоречащие позиции лишения Маннергейма звания русского патриота. Аналогии по неоднозначному влиянию на общественность между открытием доски Маннергейму и амнистией участникам Белого движения в 1921 г. (на примере Слащёва). Как разобраться во всех хитросплетениях истории — как прошедших, так и нынешних.

Вот только не надо преувеличивать значение лично ваших крестиков-черточек. Это детская игра для недоумков. Зарабатывать крестики очень просто – нужно писать то, что нравится недоумкам. Их всегда и везде больше, чем глубоких людей.
Я с интересом слушаю Пякина не первый год, но последнее время мне все больше мешают его крики в сочетании с косноязычием, мычанием. Трудно воспринимать эмоции, крики и раздражение, они мешают. От крика слушатель инстинктивно сжимается, закрывается, перестает воспринимать. Почему он не знает эту элементарную вещь? И если он прав, почему так кричит и раздражается? Юпитер, ты сердишься - значит, ты неправ. Так оно воспринимается.
Я с интересом слушаю Пякина не первый год, но последнее время мне все больше мешают его крики в сочетании с косноязычием, мычанием. Трудно воспринимать эмоции, крики и раздражение, они мешают. От крика слушатель инстинктивно сжимается, закрывается, перестает воспринимать. Почему он не знает эту элементарную вещь? И если он прав, почему так кричит и раздражается? Юпитер, ты сердишься - значит, ты неправ. Так оно воспринимается.

А Вы не думали, что он всего лишь человек, а человек всегда эмоционален.

Соглашусь, Пякин не оратор. Но аналитик - лучший.Эмоции не мешают. К недостаткам ораторским притерпелся. А вторников жду с нетерпением.

Спасибо! Всегда смотрим с интересом.
Очень жаль людей, которым настолько нечем заняться, что они ходят по неинтересным и неприятным для себя темам только для того, чтобы рассказать окружающим, как сильно им тут не нравится и как они не хотят здесь находиться.
Очень жаль людей, которым настолько нечем заняться, что они ходят по неинтересным и неприятным для себя темам только для того, чтобы рассказать окружающим, как сильно им тут не нравится и как они не хотят здесь находиться.


"Толпа должна быть уверена, что она что то решает" - хорошо сказано к вопросу о Фёдорове.

По самолетам красиво прошелся. А я себя считал знатоком этого вопроса и упустил такую очевидную вещь.......
И насчет личности Монергейма тоже много полезного почерпнул.
Спасибо.
Насчет брэксит не совсем осталось ясным чего же хочет ГП. И если я правильно понимаю что общий план направлен на временное торможения процесса создания европейского халифата, то чем пересмотр результатов брексит может помочь в этом вопросе?
И насчет личности Монергейма тоже много полезного почерпнул.
Спасибо.
Насчет брэксит не совсем осталось ясным чего же хочет ГП. И если я правильно понимаю что общий план направлен на временное торможения процесса создания европейского халифата, то чем пересмотр результатов брексит может помочь в этом вопросе?
----------
Со временем узнаешь всё больше правильных ответов и всё меньше правильных вопросов.
Со временем узнаешь всё больше правильных ответов и всё меньше правильных вопросов.

Насчёт Маннергейма Пякин тупит и не разбирается в истории. Для справки предлагаю посмотреть передачу "Разведдопрос" с экспертом Егором Яковлевым (пару дней назад было видео на Политикусе). Да и по другим темам я не согласен Пякиным. Он себя считает таким знатоком глобального управления, над другими даже смеётся, а по мне многие его так называемые анализы далеки от реальности. Он часто пытается механизмы управления, включая глобального, перенести на политику, в том числе и глобальную. А это разные вещи и механизмы принятия решения у них разные.

Смотрели мы тот разведопрос. Это ещё вопрос - кто больше тупит. Факты приведены одинаковые, только историк утверждает, что Финляндией руководил генерал (что само по себе странно), а Пякин - что руководил, всё же, президент.
Думаю, Валерий Викторович в вопросах управления понимает немного больше, чем рядовой историк.
Ну а по поводу смеётся - тут всё понятно. Всяк кулик своё болото хвалит. Остаётся только всех послушать, почитать умные книги, и самому включать свой анализ, основываясь на своём жизненном опыте и приобретённых знаниях.
Думаю, Валерий Викторович в вопросах управления понимает немного больше, чем рядовой историк.
Ну а по поводу смеётся - тут всё понятно. Всяк кулик своё болото хвалит. Остаётся только всех послушать, почитать умные книги, и самому включать свой анализ, основываясь на своём жизненном опыте и приобретённых знаниях.

Да не смешите людей, уровень исторических знаний Пякина в разы ниже эксперта Яковлева. Мало Яковлева, есть другие, которые по этой теме диссертации защитили. Ваш любимчик Пякин никогда не согласится в прямом эфире с ними дискутировать на эту тему. От его самовлюбленности, что он такой умный в глобальном управлении, а все вокруг тупые и не понимают, как он говорит, таких простых вещей, а также от этих его постоянно повторяемых фраз, типа: "что люди не понимают, потому что это не входит в круг их понятий", что нужно работать по информационному обеспечению управления, как это делают в больших западных СМИ, намекая что он бы мог заняться глобальной аналитикой, если бы ему дали возможность работать в такой газете и т.п., уже тошнит.

Лучше, обозначьте, пожалуйста, разногласия по историческим фактам. А не переходите на личности...

Смотрели мы тот разведопрос. Это ещё вопрос - кто больше тупит. Факты приведены одинаковые, только историк утверждает, что Финляндией руководил генерал (что само по себе странно), а Пякин - что руководил, всё же, президент.
Думаю, Валерий Викторович в вопросах управления понимает немного больше, чем рядовой историк.
Ну а по поводу смеётся - тут всё понятно. Всяк кулик своё болото хвалит. Остаётся только всех послушать, почитать умные книги, и самому включать свой анализ, основываясь на своём жизненном опыте и приобретённых знаниях.
Думаю, Валерий Викторович в вопросах управления понимает немного больше, чем рядовой историк.
Ну а по поводу смеётся - тут всё понятно. Всяк кулик своё болото хвалит. Остаётся только всех послушать, почитать умные книги, и самому включать свой анализ, основываясь на своём жизненном опыте и приобретённых знаниях.

Это как раз очевидно - пока будут бодаться по этому вопросу все остальные процессы требующие консенсуса в рамках ЕС будут стоять или тормозится их решение.

Н-дя... Уважал я г-на Пякина, но вот уж лучше бы по поводу самолётостроения помолчал бы.
Несёт полную чушь.
Обосрав Суперджет, он говорит о классных Ту-334,204,214, сам то хоть понимает о чём говорит? Ответ - не понимает. Поменьше бы апломба нужно прежде чем ярлыки вешать.
Несёт полную чушь.
Обосрав Суперджет, он говорит о классных Ту-334,204,214, сам то хоть понимает о чём говорит? Ответ - не понимает. Поменьше бы апломба нужно прежде чем ярлыки вешать.

Ну, так объясните, любезный.
Я вот тоже не понимаю, на кой нам среднемагистральные суперджеты из иностранных деталек. И почему не нужны нормальные дальнемагистральные, типа боингов, машины? Со своей электронной начинкой, устойчивой к внешнему перехвату.
Я вот тоже не понимаю, на кой нам среднемагистральные суперджеты из иностранных деталек. И почему не нужны нормальные дальнемагистральные, типа боингов, машины? Со своей электронной начинкой, устойчивой к внешнему перехвату.

Уважаемый Сима, нашей большой стране нужно много разных самолётов разных классов, в том числе и класса Суперджет. И не так важно из каких деталек собран самолёт (вот у Вас как и у меня телефон явно не из российских деталек собран, да и машина скорее всего тоже), важно, что этот самолёт был востребован заказчиком, т.е. авиакомпанией. А вот Ту-334, 204, 214 никак не были востребованы заказчиком. Уж поверьте на слово, эту тему знаю из первоисточников. Тому есть много причин, это тема целого опуса.
Нужны и среднемагистральные типа МС-21 (на котором, кстати, будет стоять ПД-14, а это само по себе многого стоит) и дальнемагистральные. Но вот, почему-то вешая ярлыки, г-н Пякин не коснулся темы, а почему дальнемагистральный самолёт делается совместно с Китаем. Или тоже глобального предиктора приплетёт здесь. Не стоит этого делать, здесь всё просто и сложно одновременно - рынок ограничен и стоимость разработки высока. Причём я соглашусь с Слюсарем, что на рынок влияет дуополия Боинг и Эрбас. Это, между прочим, факт неоспоримый.
Работая в сфере авиаперевозок и авиастроения достаточно длительное время, можно понять причинно-следственные связи на каждом этапе развития начиная с распада СССР. Проще всего крикнуть - прихвостень запада. А вот анализ ситуации, трезвый без криков - действительно нужен. Нужен, чтобы не повторять ошибки, чтобы ещё больше не ухудшать ситуацию. Этого профессионального анализа -нет, а ошибки на грани вредительства - есть. Это - правда. Но, думаю, что это неосознанное вредительство. Вот посмотрите, пришёл к власти Слюсарь в результате договоренности кланов. И кресло удержать нужно, а вот знаний и опыта - нет. Очень распространённая сегодня ситуация. И тут главное уместно ляпнуть - "дуополия". Звучит? - Звучит! А толку-то что? Вот если бы Слюсарь сказал как бороться с этой дуополией, а г-н Пякин вместо ярлыков и огаживания десятков тысяч человек (граждан России), которые делают и Суперджет и МС-21, рассказал бы как конкретно изменить ситуацию в авиапроме, тогда честь и хвала ему. А так за эту его мерзость - жирный минус. Очень паскудно выступил.
Я понимаю, что не ответил на Ваш вопрос. Но уж больно тема ёмкая. Может, когда на пенсию пойду, какую-никакую брошюрку напишу на эту тему.
Нужны и среднемагистральные типа МС-21 (на котором, кстати, будет стоять ПД-14, а это само по себе многого стоит) и дальнемагистральные. Но вот, почему-то вешая ярлыки, г-н Пякин не коснулся темы, а почему дальнемагистральный самолёт делается совместно с Китаем. Или тоже глобального предиктора приплетёт здесь. Не стоит этого делать, здесь всё просто и сложно одновременно - рынок ограничен и стоимость разработки высока. Причём я соглашусь с Слюсарем, что на рынок влияет дуополия Боинг и Эрбас. Это, между прочим, факт неоспоримый.
Работая в сфере авиаперевозок и авиастроения достаточно длительное время, можно понять причинно-следственные связи на каждом этапе развития начиная с распада СССР. Проще всего крикнуть - прихвостень запада. А вот анализ ситуации, трезвый без криков - действительно нужен. Нужен, чтобы не повторять ошибки, чтобы ещё больше не ухудшать ситуацию. Этого профессионального анализа -нет, а ошибки на грани вредительства - есть. Это - правда. Но, думаю, что это неосознанное вредительство. Вот посмотрите, пришёл к власти Слюсарь в результате договоренности кланов. И кресло удержать нужно, а вот знаний и опыта - нет. Очень распространённая сегодня ситуация. И тут главное уместно ляпнуть - "дуополия". Звучит? - Звучит! А толку-то что? Вот если бы Слюсарь сказал как бороться с этой дуополией, а г-н Пякин вместо ярлыков и огаживания десятков тысяч человек (граждан России), которые делают и Суперджет и МС-21, рассказал бы как конкретно изменить ситуацию в авиапроме, тогда честь и хвала ему. А так за эту его мерзость - жирный минус. Очень паскудно выступил.
Я понимаю, что не ответил на Ваш вопрос. Но уж больно тема ёмкая. Может, когда на пенсию пойду, какую-никакую брошюрку напишу на эту тему.

И ещё немного. Наши гражданские самолёты и вертолёты, действительно испытываю огромные трудности со сбытом. Кстати, в СССР они тоже не на "ура" шли. И шли, в первую очередь, в страны СЭВ и во-вторую очередь в страны, находящиеся под политическим и экономическим влиянием СССР. С развалом (уничтожением) СССР был потерян рынок сбыта для отечественной гражданской авиационной техники. Теперь на этих рынках Боинг и Эрбас. Вот тут Слюсарь прав. Дуополия и самолёты наши там не нужны.
Но есть один большой плюс у Суперджета - это Мексика. Вот там наши самолёты и в СССР не летали, а теперь летают и Ирландская футбольная команда прилетела на чемпионат на Суперджет. Так, что процесс идёт, но очень медленно.
Там, где Россия будет пользоваться авторитетом, туда и техника наша будет поставляться.
Но есть один большой плюс у Суперджета - это Мексика. Вот там наши самолёты и в СССР не летали, а теперь летают и Ирландская футбольная команда прилетела на чемпионат на Суперджет. Так, что процесс идёт, но очень медленно.
Там, где Россия будет пользоваться авторитетом, туда и техника наша будет поставляться.

Ну, так, да. Кто сильнее - того самолёты и покупают. А Пякин волнуется, что, хоть запрос на нашу силу в Мире есть, наши чиновники пасуют и прогибаются перед Штатами, хоть сила последних уже не та.
Опять же, тема с внешним перехватом управления Боингов - не раскрыта.
Опять же, тема с внешним перехватом управления Боингов - не раскрыта.

Сима, да не прогибаются они перед Штатами. У них чисто шкурные интересы. Посидеть в кресле, сорвать деньжат. Они мелки для прогиба перед Штатами, не их это уровень. Кроме того, тут чистая экономика. Если операционный лизинг Боинг-737-200 стоит 100.000 долл. в месяц, а Суперджет 280.000. То тут голая экономика. Поэтому эксплуатанты и не хотят брать нашу технику. А почему Суперджет стоит 280.000? Во-первых потому, что он новый, в Боинг - старый (на таких и им подобным летала Трансаэро), во-вторых потому, что у нас ставка по кредитам какая? А какая у западных лизинговых компаний? И вот пока эта диспропорция не будет ликвидирована, не будет техника наша продаваться. А это вопрос к Центробанку. Есть ещё и третье - это послепродажная поддержка, т.е. сервис. У нас он плохой. При этом нужно иметь ввиду, что мало обеспечить сервис самого самолёта, нужно ещё и сервис компонентов обеспечить, тех самых которые на Суперджете зарубежные. Вот на Суперджете все рекламации будут разруливать поставщики зарубежные у которых есть сервис, а не наши у которых сервис на уровне "совка", особенно не к ночи помянутый КРЭТ.
Теперь перехват управления. Я не электронщик, но если я правильно понимаю, перехватить управление можно и на самолёте с чисто нашей Авионикой. Ведь была в сети информация, что во время крымских событий, наши увели то-ли один, то-ли два тяжёлых американских беспилотика (и насколько я слышал, это не безосновательная информация), т.е. перехватили управление на аппарате, где нет совсем наших комплектующих. Поэтому, обратное тоже возможно. Я неоднократно слышал рассуждения Пякина на тему перехвата управления. Но отношусь к этому, как к лёгкой игре на нервах с его стороны. Да, это возможно, но это обоюдоострое оружие. Если так можно сказать, как ядерное оружие.
Теперь перехват управления. Я не электронщик, но если я правильно понимаю, перехватить управление можно и на самолёте с чисто нашей Авионикой. Ведь была в сети информация, что во время крымских событий, наши увели то-ли один, то-ли два тяжёлых американских беспилотика (и насколько я слышал, это не безосновательная информация), т.е. перехватили управление на аппарате, где нет совсем наших комплектующих. Поэтому, обратное тоже возможно. Я неоднократно слышал рассуждения Пякина на тему перехвата управления. Но отношусь к этому, как к лёгкой игре на нервах с его стороны. Да, это возможно, но это обоюдоострое оружие. Если так можно сказать, как ядерное оружие.

"Шкурные интересы" - это и есть прогиб. За Державу обидно. (с)
Наши, в том-то и прелесть, могут сделать управление на аналоговых схемах, а не цифровых. И что-то я не слышала, что наши беспилотники кто-то перехватывал. А вот с Суперджетом непоняточки были. Взять ту аварию на показательном полёте...
Наши, в том-то и прелесть, могут сделать управление на аналоговых схемах, а не цифровых. И что-то я не слышала, что наши беспилотники кто-то перехватывал. А вот с Суперджетом непоняточки были. Взять ту аварию на показательном полёте...

На аналоговых схемах давно уже и наши не летают. Это уже "винтаж". Перехватили не наши беспилотники, а мы перехватили американские (видимо я неясно изложил мысль).
С Суперджетом непоняток не было. Просто пилоты в гору въехали, увы по собственной самоуверенности. Это уже доказано.
С Суперджетом непоняток не было. Просто пилоты в гору въехали, увы по собственной самоуверенности. Это уже доказано.

1) Летают - не летают ныне, не в том вопрос. А в том, что наши, в случае чего, со своими самолётами из своих комплектующих такое могут проделать, а вот с чужими - вряд ли.
2) Про чужие беспилотники я поняла. А с нашими такие казусы были?
3) Прям, доказано? Зуб даёте?
2) Про чужие беспилотники я поняла. А с нашими такие казусы были?
3) Прям, доказано? Зуб даёте?

1. Передалать Авионику с цифры на аналог, это почти создать новый самолёт. Поэтому, такие вещи разве в литературных произведениях направления "стим-панк" возможны;
2. Насчёт наших беспилотников не знаю, не скажу. Скорее всего не было, т.к. к нас просто нет тяжёлых беспилотников, пока нет. А перехватывать управление лёгкими беспилотниками... Ну и кому это нужно?
3. Прям доказано, при этом неопровержимо! В фигуральном смысле зуб дам, реально самому нужны :)
2. Насчёт наших беспилотников не знаю, не скажу. Скорее всего не было, т.к. к нас просто нет тяжёлых беспилотников, пока нет. А перехватывать управление лёгкими беспилотниками... Ну и кому это нужно?
3. Прям доказано, при этом неопровержимо! В фигуральном смысле зуб дам, реально самому нужны :)

Ну так задайте грамотно вопрос Пякину, "уличите" его во лжи. Я думаю, ему есть что ответить Вам.

Согласен, видимо придётся задать этот вопрос. Хотя я уже давно хотел ему задать совсем другие вопросы.

И всё-таки ещё по возрастанию:
1. региональный самолёт (типа Ан-24) - заменить нечем (восстановление производства Ил-114, считаю ошибкой, поскольку его операционная экономика плохая;
2. ближнемагистральный (на смену Ту-134) - SSJ100 (считаю очень неплохой самолёт. При решении вопроса лизинга - пойдёт "в массы" очень даже хорошо);
3. среднемагистральный (на смену Ту-154) - МС-21 (считаю потенциал есть, но и детских болезней будет много. Если смогут "довести" составит реальную конкуренцию Боингам и Эрбасам);
4. дальнемагистральный (на смену Ил-62, Ил-96) - совместный российско-китайский (считаю потенциал есть именно за счёт присутствия китайцев, но это ещё не скоро).
Нужен ещё лёгкий самолёт для местных линий, тут беда. Никто не хочет делать.
1. региональный самолёт (типа Ан-24) - заменить нечем (восстановление производства Ил-114, считаю ошибкой, поскольку его операционная экономика плохая;
2. ближнемагистральный (на смену Ту-134) - SSJ100 (считаю очень неплохой самолёт. При решении вопроса лизинга - пойдёт "в массы" очень даже хорошо);
3. среднемагистральный (на смену Ту-154) - МС-21 (считаю потенциал есть, но и детских болезней будет много. Если смогут "довести" составит реальную конкуренцию Боингам и Эрбасам);
4. дальнемагистральный (на смену Ил-62, Ил-96) - совместный российско-китайский (считаю потенциал есть именно за счёт присутствия китайцев, но это ещё не скоро).
Нужен ещё лёгкий самолёт для местных линий, тут беда. Никто не хочет делать.

Это всё понятно. И я с Вами не спорю, тем более, видно, что Вы - специалист в этом вопросе. Но речь ведь немного о другом была. Об альтернативе боингу и аирбасу в политическом плане. Тем более, если технологический потенциал есть, а политики всё сливают. Ведь, всё же политическое решение первично. Если решат делать дальнемагистральники - то и будут, а кому-то за океаном придётся подвинуться, и шантажировать блокировкой авиапарка тоже уже не смогут. А такой шантаж, скорее всего, имеет место быть...

Да нет там никакого шантажа. Сами же американцы, признают, что не могут нам официально что-то поставить из-за позиции Госдепа, но в обход сами же и схемы предлагают. Культ ДОЛЛАРА! А насчёт французов, вообще умолчу, проститутки, одним словом.
Так ведь делаются самолёты-то. И Суперджет и МС-21 и вот теперь с Китаем дальнемагистральный. Военные - так и совсем хорошо делаются. Транспортные как-то вяло, но Ил-76 пока перекрывает потребности.
Я не понимаю, что значит альтернатива Боингу и Эрбасу в политическом плане. Как я уже писал выше самолёты делаются, на них деньги дают. Национальный перевозчик Аэрофлот - покупает, это политическая воля. А вот нужно, чтобы коммерческие авиакомпании покупали, тут политической воли мало, тут бизнес нужен.
Разве политики сливают продажу Суперджета? Ответ - нет. Сливают итальянцы, которые взялись его продавать в большей части мира и собственный непрофессионализм коммерсантов. Я бы сказал, это слабая управленческая воля, а не политическая. Государство деньги даёт и не малые. Вот только спрашивает как-то экзотично. Погосяна в "сухой" отстой, а на его место много раз сегодня упомянутого Слюсаря. А ведь его кандидатура согласовывалась с Путиным и отставка Погосяна тоже...
Так ведь делаются самолёты-то. И Суперджет и МС-21 и вот теперь с Китаем дальнемагистральный. Военные - так и совсем хорошо делаются. Транспортные как-то вяло, но Ил-76 пока перекрывает потребности.
Я не понимаю, что значит альтернатива Боингу и Эрбасу в политическом плане. Как я уже писал выше самолёты делаются, на них деньги дают. Национальный перевозчик Аэрофлот - покупает, это политическая воля. А вот нужно, чтобы коммерческие авиакомпании покупали, тут политической воли мало, тут бизнес нужен.
Разве политики сливают продажу Суперджета? Ответ - нет. Сливают итальянцы, которые взялись его продавать в большей части мира и собственный непрофессионализм коммерсантов. Я бы сказал, это слабая управленческая воля, а не политическая. Государство деньги даёт и не малые. Вот только спрашивает как-то экзотично. Погосяна в "сухой" отстой, а на его место много раз сегодня упомянутого Слюсаря. А ведь его кандидатура согласовывалась с Путиным и отставка Погосяна тоже...

Ну вот опять. Я про Ерёму, а Вы - про Фому.
Я считаю Суперджет инвалидом, подачкой, так сказать, с барского стола. Кому он нафик нужен? Какие стратегические задачи он решает? Какие направления он может закрыть? В радиусе 3 000 км от Москвы? А остальная территория России не нужна? И в другие страны тоже летать региональным державам - лишнее...
Я считаю Суперджет инвалидом, подачкой, так сказать, с барского стола. Кому он нафик нужен? Какие стратегические задачи он решает? Какие направления он может закрыть? В радиусе 3 000 км от Москвы? А остальная территория России не нужна? И в другие страны тоже летать региональным державам - лишнее...

Что значит подачка с барского стола? И почему инвалид? Но, давайте по порядку:
1. Нужен авиакомпаниям. тому же Аэрофлоту нужен (Не смотря на все крики в прессе, что Аэрофлоту он не нужен, будьте уверены, что если бы был не нужен Аэрофлоту, то он бы сделал всё возможное как в случае с Ил-96, чтобы доказать, что самолёт плохой. А этого нет.). Почему, потому, что есть во-первых много так называемых "тонких" линий, т.е. линий с низким для А-319/320, Б-737 пассажиропотоком. Вот там летают как раз самолёты класса SSJ100. Кстати, и в США и в Европе тоже очень много Эмбрэйров и Бомбардье такого класса. Во-вторых есть модель применения самолёта с достаточно низкой вместимостью, но с большой частотой выполнения рейсов на обычных маршрутах. Об этом авиаперевозчики хорошо знают. Но это уже другой уровень конкуренции на линиях. В России до этого не дошло ещё. У нас снимают сливки с линий.
2. Стратегические задачи SSJ100 уже многие решил. Например, полностью другой уровень проектирования и управления коммерческой авиационной программой, чего не было до Суперджета вообще в России. Специалисты поймут о чём я говорю. Подготовлено большое количество специалистов с западным подходом к разработке и продвижению коммерческих самолётов. Кстати, многие из них работают на МС-21.
3. Как я уже сказал в п.1. он может закрыть практически все направления из Москвы вплоть до Новосибирска. А это основная часть линий в России. Он может перекрыть всю Европу из любого города Европы. Аналогично (в меньшей степени) в Азии. И нужно иметь ввиду, что у него нет задачи полётов на большие расстояния. Это совсем другой самолёт. Это МС-21 (частично) и в полный рост совместный с Китаем дальнемагистральный самолёт.
4. Летать на Суперджете можно из любой точки Европейской России почти в любую точку Европы. Не понимаю Ваш тезис: "И в другие страны тоже летать региональным державам - лишнее..."
5. На момент начала производства самолёта, авионика Суперджета была лучшей по сравнению даже с Эрбас А-380. Двигатели этого самолёта лучшие (и самые новые кстати) в своём классе в мире. Производство этих двигателей в Рыбинске позволило внедрить там совсем другой уровень технологий, котоых и близко не было в отечественном двигателестроении.
Поверьте на слово, есть ещё много чего положительного, что сделал Суперджет в отечественном авиасроении. Кстати, вот ещё, хорошенько встряхнул отечественных производителей Авионики, которые со скрипом, но всё же начали воспринимать зарубежный опыт.
1. Нужен авиакомпаниям. тому же Аэрофлоту нужен (Не смотря на все крики в прессе, что Аэрофлоту он не нужен, будьте уверены, что если бы был не нужен Аэрофлоту, то он бы сделал всё возможное как в случае с Ил-96, чтобы доказать, что самолёт плохой. А этого нет.). Почему, потому, что есть во-первых много так называемых "тонких" линий, т.е. линий с низким для А-319/320, Б-737 пассажиропотоком. Вот там летают как раз самолёты класса SSJ100. Кстати, и в США и в Европе тоже очень много Эмбрэйров и Бомбардье такого класса. Во-вторых есть модель применения самолёта с достаточно низкой вместимостью, но с большой частотой выполнения рейсов на обычных маршрутах. Об этом авиаперевозчики хорошо знают. Но это уже другой уровень конкуренции на линиях. В России до этого не дошло ещё. У нас снимают сливки с линий.
2. Стратегические задачи SSJ100 уже многие решил. Например, полностью другой уровень проектирования и управления коммерческой авиационной программой, чего не было до Суперджета вообще в России. Специалисты поймут о чём я говорю. Подготовлено большое количество специалистов с западным подходом к разработке и продвижению коммерческих самолётов. Кстати, многие из них работают на МС-21.
3. Как я уже сказал в п.1. он может закрыть практически все направления из Москвы вплоть до Новосибирска. А это основная часть линий в России. Он может перекрыть всю Европу из любого города Европы. Аналогично (в меньшей степени) в Азии. И нужно иметь ввиду, что у него нет задачи полётов на большие расстояния. Это совсем другой самолёт. Это МС-21 (частично) и в полный рост совместный с Китаем дальнемагистральный самолёт.
4. Летать на Суперджете можно из любой точки Европейской России почти в любую точку Европы. Не понимаю Ваш тезис: "И в другие страны тоже летать региональным державам - лишнее..."
5. На момент начала производства самолёта, авионика Суперджета была лучшей по сравнению даже с Эрбас А-380. Двигатели этого самолёта лучшие (и самые новые кстати) в своём классе в мире. Производство этих двигателей в Рыбинске позволило внедрить там совсем другой уровень технологий, котоых и близко не было в отечественном двигателестроении.
Поверьте на слово, есть ещё много чего положительного, что сделал Суперджет в отечественном авиасроении. Кстати, вот ещё, хорошенько встряхнул отечественных производителей Авионики, которые со скрипом, но всё же начали воспринимать зарубежный опыт.

Между прочим, он совершенно справедливо рассуждает. У нас пиндосы угробили самолётостроение в собственных интересах. Всякие "Суперджеты" мы сейчас вынужденно создаём, хотя могли-бы выпускать "ТУ".
----------
DEBES, ERGO POTES
DEBES, ERGO POTES

Отчасти согласен. Влияние пиндосов имеет место, но сильно преувеличено. Самые большие враги для нас - мы сами. Но, тем не менее, процесс развала авиастроения в начале 90-х дело рук Гайдар, Чубайса, Коха и им подобных. Это - правда.
Но есть и другая правда. Абсолютная невосприимчивость наших КБ (Туполев, Ильюшин, Антонов (которое я считаю тоже нашим)) к требованиям рынка, требованиям заказчиков.
Но есть и другая правда. Абсолютная невосприимчивость наших КБ (Туполев, Ильюшин, Антонов (которое я считаю тоже нашим)) к требованиям рынка, требованиям заказчиков.

Пякин все время говорит о глобальном предикторе, который формирует мировую политику. Кто подскажет кого имеет конкретно Пякин говоря о глобальном предикторе.

Это, Александр, некая сущность, обладающая всеобъемлющей властью, так в КОБ и ДОТ называю мировое правительство, которое беспристрастно управляет общественными процессами, строит некие математические вероятностные модели происходящего.
Я не отношу себя к почитателям Пякина, считаю его слишком экзальтированным оратором, уверенным до крайности в своей правоте. ИМХО. А вообще то все эти предикторы- корректоры взяты из математики. Этим математическим терминам последователи КОБ придают значение выше помянутой сущности.
Я не отношу себя к почитателям Пякина, считаю его слишком экзальтированным оратором, уверенным до крайности в своей правоте. ИМХО. А вообще то все эти предикторы- корректоры взяты из математики. Этим математическим терминам последователи КОБ придают значение выше помянутой сущности.

Спасибо. Но это я знаю из справочных источников. Мне интересно кого именно Пякин считает глобальным предиктором или предикторами. Вот в этом выступлении он причислили к этой категории финансистов Великобритании, Ватикан, а также говорил что то про Евразийское крыло. Мутно это все, нет ясности.

https://www.youtube.com/watch?v=TEB8U28FR14
https://www.youtube.com/watch?v=Ua7B3MRFjvg
https://www.youtube.com/watch?v=4sCKLYDs_jE
Простая функция ПОИСК. И сразу столько ссылок.
Было бы у вас желание выяснить КОГО подразумевает ВВ под глобальным предиктором.
Похоже желание разобраться не было. Было желание покрасоваться...
Успехов в выяснении содержания термина в соответствии с представлением КОБ.
https://www.youtube.com/watch?v=Ua7B3MRFjvg
https://www.youtube.com/watch?v=4sCKLYDs_jE
Простая функция ПОИСК. И сразу столько ссылок.
Было бы у вас желание выяснить КОГО подразумевает ВВ под глобальным предиктором.
Похоже желание разобраться не было. Было желание покрасоваться...
Успехов в выяснении содержания термина в соответствии с представлением КОБ.

Спасибо, посмотрю

не за что. И извините за то, что повредничала прям с утра.

Постоянно слушаю. Хороший анализ. Если ДОТУ читал, вообще все понятно. Только несколько эмоционально в отдельных моментах.
Единственный аналитик, который открыто называет фамилии деятелей, которые по недомыслию или злому умыслу наносят вред стране. А это уже мужество. Мало кто способен так открыто...
Единственный аналитик, который открыто называет фамилии деятелей, которые по недомыслию или злому умыслу наносят вред стране. А это уже мужество. Мало кто способен так открыто...

слава богу. я уж испугалась что валерий викторович опять куда то делся..

Надо признать,что исторические знания у В.В.Пякина энциклопедических масштабов,хотя, наверно,к ответам он какое-то время готовится и пользуется различными источниками.Но вот к изложению много вопросов - фразам часто не достаёт ясности и чёткости.И всё равно очередного выпуска вопрос-ответ жду с нетерпением - хочется сверить свои мысли о произошедших событиях с его анализом.Бывают и совпадения.

Пякин сказал,что Савченео - это ловушка.
Её освободил Царь.
Значит Царь и сконструировал эту ловушку?
Логика?
Её освободил Царь.
Значит Царь и сконструировал эту ловушку?
Логика?

Пякина все время слушаю. Уже года 2...
Подсадила на него некоторых своих подруг.
Поначалу очень нравился нестандартным подходом к новостям и их совмещением.
Потом сама начала совмещать... :)
Мне тоже, как и предыдущим комментаторам, не нравится его излишняя эмоциональность и косноязычие.
Интересно, когда он рассказывает историю чего-то (правда, все время так и хочется послушать еще пару-тройку других и потом это таки совместить, так как каждый историк выступает за свое - добытое в архивах).
НО, что мне очень НЕ нравится в его интервью - это постоянное выпячивание КОБа, а в этой последней "лекции" себя как самого умного. Типа "он тут криком кричит, а его, умного, не слышат". Как-то это неправильно с точки зрения донесения информации...
В общем, вот эти сегодняшние "ответы на вопросы" мне НЕ понравились - какой-то перекос, хотя местами согласна (там где про Британию).
Чего хочу сказать - можно слушать разных-преразных людей и проверять их другими источниками, но ВЕРИТЬ им всем не надо. Нужно составлять свое СОБСТВЕННОЕ мнение.
Учитывая, конечно, и мнение Пякина... Где-то так.
п.с. Чем он хорош - тем, что заставляет лезть в энциклопедии, в историю, в справочники :)
Подсадила на него некоторых своих подруг.
Поначалу очень нравился нестандартным подходом к новостям и их совмещением.
Потом сама начала совмещать... :)
Мне тоже, как и предыдущим комментаторам, не нравится его излишняя эмоциональность и косноязычие.
Интересно, когда он рассказывает историю чего-то (правда, все время так и хочется послушать еще пару-тройку других и потом это таки совместить, так как каждый историк выступает за свое - добытое в архивах).
НО, что мне очень НЕ нравится в его интервью - это постоянное выпячивание КОБа, а в этой последней "лекции" себя как самого умного. Типа "он тут криком кричит, а его, умного, не слышат". Как-то это неправильно с точки зрения донесения информации...
В общем, вот эти сегодняшние "ответы на вопросы" мне НЕ понравились - какой-то перекос, хотя местами согласна (там где про Британию).
Чего хочу сказать - можно слушать разных-преразных людей и проверять их другими источниками, но ВЕРИТЬ им всем не надо. Нужно составлять свое СОБСТВЕННОЕ мнение.
Учитывая, конечно, и мнение Пякина... Где-то так.
п.с. Чем он хорош - тем, что заставляет лезть в энциклопедии, в историю, в справочники :)
----------
Те, кто хочет НАСИЛЬНО привести человечество в рай, неизбежно пойдут по трупам.
Те, кто хочет НАСИЛЬНО привести человечество в рай, неизбежно пойдут по трупам.

Не поняла, чего он взъелся на Рогозина - уже вторую передачу он его поносит...
Чего у вас там в России Рогозин натворил неправильное по-Пякину???
В СМИ как-то Рогозин не звучал вообще в последний месяц...
Прошу - поясните и намекните - куда смотреть и чего читать :)
Чего у вас там в России Рогозин натворил неправильное по-Пякину???
В СМИ как-то Рогозин не звучал вообще в последний месяц...
Прошу - поясните и намекните - куда смотреть и чего читать :)
----------
Те, кто хочет НАСИЛЬНО привести человечество в рай, неизбежно пойдут по трупам.
Те, кто хочет НАСИЛЬНО привести человечество в рай, неизбежно пойдут по трупам.

Да, зарплату рабочим с Восточного не платит, гад. У американцев защиты просит. А так-то, конечно, патриёт. Вон, как в сетях стебётся...

Пякин может и дока в управлении но в самолётах он дырявый лапоть.
У Тушек (Ту-334) нет движка и там даже планер должен был-быть импорт на 1/2 и моного ещё чего. Движки там от Матор Сич.
У МС-21 есть свой движок. МС-21 сделан в двух вариантах изначально.
С применением импортных комплектующих и с применением российских комплектующих.
У Тушек (Ту-334) нет движка и там даже планер должен был-быть импорт на 1/2 и моного ещё чего. Движки там от Матор Сич.
У МС-21 есть свой движок. МС-21 сделан в двух вариантах изначально.
С применением импортных комплектующих и с применением российских комплектующих.

Очень справедливое замечание по двигатели для Ту-334!

Выпуск, как выпуск. Напали...
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Ну чё там?
На конец то !
Долго ждал Ващего анализа!
Чё там ещё...
Вы лучший аналитик!!!