Российский Sukhoi Superjet 100 загорелся во время посадки в Турции

Туристы побывали на передовой.
Все поучаствуем.

Этот самолет летает на движках европейских. Вот их и надо выводить из эксплуатации, а заодно и рукожопых пилотов.

Да не в Суперджете дело, а в прокладке между штурвалом и креслом пилота, т.е. в системе подготовки лётной и психологической, не знаю, как сейчас, когда на приколе стоят сотни самолётов иностранного производства, а ранее случалось, что функции второго пилота выполнял стюард, сам с таким экипажем летел.Для начала это не европейский движок - SaM146, это совместное творчество - холодная часть российская, горячая от французов. И да, именно горячая часть была причиной многочисленных отказов, доступ к горячей части был закрыт для наших специалистов пломбами, хотя после претензий французы устранили недочёты.
Вывод из эксплуатации двигателей SaM146 для более 100 произведенных самолётов дело не быстрое и дорогое, но, как все в курсе, на подходе ПД-8 в котором сохранена наша холодная часть и производится уже наша горячая с использованием технологий ПД-14, дело несколько затянулось, но не остановилось.
Для тех кто не в курсе напомню, что отказавшись в своё время от производства пары Ту-204/204СМ/214 и Ту-334 был взят курс на производство пары МС-21 и SSJ100, в которых доля импортной комплектации доходила до 80%, что можно было назвать отвёрточной сборкой, не будем разбирать причины, как с +. так и с -. Но напомню тем кто не в курсе, что в основе SSJ100 лежит немецкий лайнер Дорнье 728 и вся цепь производителей комплектации из европы по наследству досталась SSJ100 , по правде обычная управленческая ошибка.
И вновь - в аварии SSJ100 в Турции самолёт ни при чём, вопрос в качестве подготовки пилотов.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в «Ростех») сообщила о перестановках в руководстве управления гражданскими программами. Гендиректор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский и управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев покидают свои должности. По словам одного из источников «Ъ» в авиапроме, господин Богинский уволен по указанию премьера Михаила Мишустина «за провал программы гражданской авиации».

Вонь как раз таки всегда от тех, кто дальше своей деревни никогда не выезжал, мол неча по вражеским заграницам разъезжать.