Обсуждаемое
Опрос
Закончит ли Трамп конфликт на Украине?
Да, он сможет
Нет, закончить сможет только Россия
Популярное
Рейтинг
Видео
От винта! В России за 5 лет с нуля создали новый авиадвигатель
В России за рекордный срок в пять лет с нуля создали новый и крайне необходимый авиации двигатель ВК-650В, который сдвинет с мёртвой точки сразу множество проектов – от лёгких учебных вертолётов и самолётов до перспективных гибридных машин сверхкороткого взлёта.
Что именно это за проекты и для чего они нужны, а также о других технологиях и выдающемся рекорде нашего соотечественника расскажем после краткой сводки позитивных новостей.
Что именно это за проекты и для чего они нужны, а также о других технологиях и выдающемся рекорде нашего соотечественника расскажем после краткой сводки позитивных новостей.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
9 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Главное то, что его можно использовать в составе гибридной установки с электромоторами. Это даст таким двигателям летать на расстояния намного больше 600км и использовать в перспективных образцах аэротранспортных средств. А то что в нем применена новейшая цифровая система автоматического управления с возможностью подключения ИИ, которое отвечает за комплексное всережимное управление, анализ, контроль и диагностику выводит этот двигатель в линейку самых перспективных мировых образцов!



Даже под западными санкциями Российские Инженеры создают что-то новое в короткие сроки!
Удачи и Успехов нашим Инженерам и Лётчикам, работающим на благо России!

Двигатель ВК-650 создан. Главное, надо теперь запускать его в серию.
Но одно лишь не понятно, зачем надо был разрабатывать новый двигатель, если имелся готовый к производству ТВ-0-100?
ТВ-О-100 был разработан в 1982-1991 годах. Предназначался для установки на многоцелевой вертолёт Ка-126. Был сертифицирован в 1989 году. Всего до 1991 года было изготовлено 32 двигателя. В настоящее время ни сам двигатель, ни его модификации не производятся из-за отсутствия заказов.
Двигатель имел модульную конструкцию, позволявшую выпускать двигатель в варианте турбовинтового и турбовального двигателя. Основными модификациями были ТВ-О-100 и ТВ-Д-100.
ТВ-О-100 - основная турбовальная модификация, номинальной мощностью 720 л.с. (537 кВт). Был разработан газогенератор, позволявший повысить мощность двигателя до 830 л.с. (619 кВт) при степени сжатия 10,2.
ТВ-Д-100 - турбовинтовая версия с двухступенчатым редуктором и номинальной мощностью 710 л.с. (539 кВт). Планировался для установки на легкий многоцелевой самолет Аэропрогресс Т-610.
Был еще турбовальный двигатель РД-600(В), который разрабатывался с 1994 года для вертолетов Ка-60 и Ка-62. По некоторым сведениям, именно РД-600 является прародителем ВК-650.
Но одно лишь не понятно, зачем надо был разрабатывать новый двигатель, если имелся готовый к производству ТВ-0-100?
ТВ-О-100 был разработан в 1982-1991 годах. Предназначался для установки на многоцелевой вертолёт Ка-126. Был сертифицирован в 1989 году. Всего до 1991 года было изготовлено 32 двигателя. В настоящее время ни сам двигатель, ни его модификации не производятся из-за отсутствия заказов.
Двигатель имел модульную конструкцию, позволявшую выпускать двигатель в варианте турбовинтового и турбовального двигателя. Основными модификациями были ТВ-О-100 и ТВ-Д-100.
ТВ-О-100 - основная турбовальная модификация, номинальной мощностью 720 л.с. (537 кВт). Был разработан газогенератор, позволявший повысить мощность двигателя до 830 л.с. (619 кВт) при степени сжатия 10,2.
ТВ-Д-100 - турбовинтовая версия с двухступенчатым редуктором и номинальной мощностью 710 л.с. (539 кВт). Планировался для установки на легкий многоцелевой самолет Аэропрогресс Т-610.
Был еще турбовальный двигатель РД-600(В), который разрабатывался с 1994 года для вертолетов Ка-60 и Ка-62. По некоторым сведениям, именно РД-600 является прародителем ВК-650.

Так ТВ О или ТВ 0? Уж определитесь.

Цитата: alystan
зачем надо был разрабатывать новый двигатель, если имелся готовый к производству ТВ-0-100?
1.нужен был двигатель, который вписывался бы в уже отработанные конструкции "Ансат" и К-226, а они были рассчитаны на двигатель PW207K (Pratt & Whitney Canada). И если за "Ансатами" пока длинной очереди нет, то К-226 только в Индии должен был по планам составить парк около 230 машин. Так что в данном конкретном случае решение оправдано. 2.PW207K который был взят за основу (т.е. никак не с нуля, не надо уже этих штампов) и методом обратного инжиниринга превращён в ВК-650В и этого не надо стесняться, по внешнему виду они близнецы братья. возможно наш вариант, за счёт применения более современных материалов превзойдёт исходный образец в том числе и по ресурсу, который по мере отработки официально поднимается с 500 часов изначально и достиг уже 3000 часов, как и у PW207K, но есть надежда, что конечной цифрой станет 16000 часов, это будет бомба.

А пересчете на Бсрд их уязвимость снижается более чем в два раза. Это похвально.

Биотехнологии это круто !!!
----------
Не плюй в собеседника, попробуй победить его в мыслях.
Не плюй в собеседника, попробуй победить его в мыслях.

Да уж , хорошо что Чубайсу не поручили . Как будто изобрели что то до селе не виданное .
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
На взлётном режиме двигатель будет развивать мощность 650 л.с., на короткое время, не более 2,5 минут, допускается использовать чрезвычайный режим с мощностью на валу двигателя 750 л.с. Расчётный удельный расход топлива на взлётном режиме не будет превышать 245 грамм на лошадиную силу в час и 280 грамм в крейсерском режиме полёта. Есть перспектива создать самолётную версию двигателя. Его можно будет устанавливать на девятиместный многофункциональный самолёт ЛМС-901 «Байкал», турбовинтовые учебно-тренировочные самолёты и беспилотники.